yeti越野怎么樣，又買來越野的嗎？

我的8T四年了，跑過不少爛路沒把我撂路上過。但只能說脫困能力還行，SUV不是越野車不能同日而語。雖說當年買貴了26落地，但不后悔，車子還是不錯的，就是外觀另類但我喜歡。

8T的換胎換懸掛底盤強化，輕度越野可以的，Yeti有這個底子相信樓主也不是要去爬石頭或長途穿越無人區(qū)Yeti作為城市SUV，均衡經(jīng)濟性、設計感無出其右

談不上真正的越野，只是通過能力在SUV里是比較強的，和大眾老途觀一樣的四驅(qū)系統(tǒng)，但是由于軸距比老途觀短、質(zhì)量比老途觀輕，所以通過能力不會低于老途觀。至于新的途觀L，通過能力未必有YETI1.8T四驅(qū)的好。

其實任何商品基本都是一分錢一分貨一毛錢兩分貨一塊錢三分貨，所謂豪華強大那都是拿錢堆出來的，零件多了，毛病也多，掏錢修唄全時四驅(qū)一樣的打滑陷車，兩個輪是打滑，四個輪多倆輪而已就不打滑嗎，那是五十步笑百步，廣告那都是攝影棚拍出來的現(xiàn)代汽車技術到一個什么水準有個上限，大差不差就那個樣，價格高十倍，性能遠高不了十倍，都改到真皮內(nèi)飾桃木面板上面做文章去了

8T野帝，是舒適性、脫困安全性和性價比較全面的四驅(qū)。比純越野，不如同價位的吉姆尼，比舒適，不如貴5萬以上的同門表哥途觀，越野不如價格貴一倍、維修貴三倍的斯巴魯森林人。比25萬以上的配超選四驅(qū)的指南者差點，但比1.4T的指南者強不少。

兄弟，你是徹底愛上野帝了，愿望是好的，就是不能護犢子啊?？陀^講，野帝四驅(qū)和維特拉、歐蘭德、老途觀、Q3在一個水平線，比rav4、奇俊強一點點，比crv、漢蘭達、昂科威強太多，不如斯巴魯全系、不如jeep全系、不如福特探界者。有些車，比如漢蘭達，價格是野帝兩倍，但是不意味著他四驅(qū)比野帝強大。野帝和硬派越野是沒法比的，比如福特探險者，普拉多，三菱帕杰羅，基本是完敗沒有可比性，話說價錢也不在一個層面。我是感覺野帝要橫向比較的車是：維特拉、繽智、雪弗蘭創(chuàng)酷、自由俠，現(xiàn)代ix35這些車，跨半級也能和rav4、CRV、探界者、昂科威比較一下。和其他比就沒有意義了。

4年的8T車主，試著走過越野場地，跑了幾百米就出來了，大坡上的去也下的來，有坑就會拖底；走過泥地，打過滑，陷過車，撐握好方法也自己爬出來了，沒撂挑子。操控真談不上，重心還是偏高，彎道沒有信心；城市加速還是有股蠻勁的，推背感是有的；高速平穩(wěn)，120再加速也沒問題，上了160就不行了；雙離合堵車略累；回到問題，換一套AT胎，不說越野，走遍中國，不是沒有可能。

你可以看看網(wǎng)上測試三輪、兩輪、單輪脫困的視頻。指南者的4驅(qū)應該是強項，但動力、做工、油耗上都不如野帝。