輪胎鼓包不只是質(zhì)量問(wèn)題，你還要我說(shuō)幾遍？

造成輪胎鼓包的其他“殺手”我們知道，單單以行駛坑洼路面的操作并不是造成輪胎鼓包的主要原因，1、扁平比越低，鼓包風(fēng)險(xiǎn)越大當(dāng)前有很多車(chē)主非常鐘愛(ài)扁平比低的輪胎，操控性較好，駕駛感十足，但是這樣的輪胎卻是最容易造成鼓包的。輪胎扁平比率低于45%的時(shí)候，它就可以稱(chēng)為“薄胎”。薄胎的側(cè)壁比厚胎要窄很多，所能延展的范圍沒(méi)有厚胎的大。車(chē)輛在行駛時(shí)，側(cè)壁逐漸的變硬，加上輪胎簾子線(xiàn)這時(shí)的強(qiáng)度拉伸，薄胎就很容易超過(guò)自身的極限。每天行駛時(shí)都在承受很大極限，慢慢的也會(huì)出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。2、不合適的輪胎氣壓!造成輪胎鼓包另一原因是不合適的輪胎氣壓!氣壓太高，輪胎太硬了，彈性又低，一旦出現(xiàn)外界的沖擊，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很高；氣壓太低，輪胎與地面的接觸面積又過(guò)大，與堅(jiān)硬物體撞擊時(shí)，又容易導(dǎo)致輪胎的簾線(xiàn)出現(xiàn)斷裂情況!所以輪胎出現(xiàn)鼓包并不是輪胎質(zhì)量“坑”，而是路上太多坑，氣壓不穩(wěn)定，扁平率又低等原因造成的。輪胎鼓包是很大眾的現(xiàn)象，但這又是一件危機(jī)駕駛者生命財(cái)產(chǎn)安全的現(xiàn)象，及時(shí)發(fā)現(xiàn)去做修補(bǔ)還來(lái)得及，但如果一直不做更換，對(duì)車(chē)主的安全有很大的威脅。而大部分的鼓包都源于車(chē)主的不規(guī)范操作，在輪胎行業(yè)有總結(jié)的一個(gè)數(shù)據(jù)，輪胎鼓包80%以上的原因是由于自身人為原因造成的。因此車(chē)主在形式過(guò)程中一定要注意路面情況、氣壓等因素。對(duì)于輪胎店主來(lái)講，面對(duì)焦躁的車(chē)主時(shí)需要耐心給車(chē)主講解輪胎鼓包的知識(shí)，對(duì)鼓包輪胎做出評(píng)判或者運(yùn)回廠(chǎng)家做鑒定，耐心給車(chē)主講解輪胎鼓包的知識(shí)。最后想對(duì)車(chē)主們說(shuō)，請(qǐng)多做檢查，鼓包不是質(zhì)量“坑”，而是路有坑!