shediao2017進(jìn)來哦，四驅(qū)問題？
gf_dragon
2019-05-05 15:12:00
你的碎石路問題，上不去，不是你的原因，是路況和發(fā)動機(jī)以及車的硬件共同造成的。路況的問題：前面是懸崖，誰都怕死，所以不會大踩油門；車的硬件：自由俠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有機(jī)械差速鎖，在單側(cè)懸空后，差速器的原理決定了另一個輪子也沒扭矩，所以只能靠給離地輪胎加剎車，獲得扭矩，剎車施加的扭矩，就是另一側(cè)輪胎獲得扭矩，這兩者加起來不會大于發(fā)動機(jī)扭矩，就是說沒有硬鎖，發(fā)動機(jī)的扭矩?fù)p失了一半，可以脫困的扭矩也損失了一半；、發(fā)動機(jī)的問題：如果發(fā)動機(jī)夠大夠堅挺，損失一半也沒事，照樣爬得來，可惜發(fā)動機(jī)不夠大，加上在山上，氣壓低，發(fā)動機(jī)扭矩會進(jìn)一步下降。那么要怎么解決呢，有三個方法：第一，換個路線；第二，不要停車，靠慣性沖過去，停車是越野大忌，雪地沙地泥地都忌諱這個；第三，扔了小蝦換悍馬；最后，祝你生活愉快
6個回答
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junjun916 2019-05-05 16:57:07
這有一定道理，但要這麼說就只能上絞盤了是不是？石頭不會那麼滑，你看看視頻裡面的石頭大小，會有壓實的地面的。要按這種理論我們是不是啥車也過不去了呢？ -
但是他一直說結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的，是什麼樣的結(jié)構(gòu)呢？如果他說電子限滑系統(tǒng)我能理解，但結(jié)構(gòu)我就不理解什麼結(jié)構(gòu)了。因為在老掌溝我親眼見過現(xiàn)在的智能電子限滑系統(tǒng)的強(qiáng)大，有時候確實比我們純手動控制要好很多。但他那個結(jié)構(gòu)我不理解，我出去穿越用的是硬派老車，一個老司機(jī)加一套好裝備是必備的。這種純原廠的狀態(tài)，好多人說司機(jī)人不行我不贊同。我還是覺得AT輪胎過這個會輕鬆很多。畢竟HT輪胎就不是幹這活的。
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123qqssyy 2019-05-05 16:14:03
仔細(xì)看樓主頂樓的回答，簡單一計算就知道了。自由俠最大扭矩190，需要4600轉(zhuǎn)，脫困的時候轉(zhuǎn)速達(dá)不到，因為不敢地板油怕沖出去，再加上高原動力衰減（自吸車30左右衰減），實際可用扭矩大約100左右，因為沒有鎖只有差速器，被限滑的輪上扭矩被浪費，也就是說只有50牛米扭矩來推動1.8噸凈重的車。再來看看Q5，350牛米的扭矩1500轉(zhuǎn)就能達(dá)到?？鄢?0的高原動力衰減（增壓車高原動力衰減小），起碼還有300，有中鎖即使打滑扭矩不會浪費。最終還有300牛米的扭矩來推動1.9噸凈重的車?？闯霾罹嗔嗣矗縌5在脫困時的單位出力是自由俠的五倍接近六倍，別再問為什么Q5能過自由俠不能過這種問題了…… -
居然有人看不起Q5？BBA里面四驅(qū)最好的就是奧迪。Q5托森中差，自由俠只有電子限滑；Q5最大扭矩350牛米1500轉(zhuǎn)就有，自由俠最大扭矩190還要4000多轉(zhuǎn)才有。Q5除了通過性差點之外四驅(qū)性能比自由俠強(qiáng)多了好么！居然質(zhì)疑人家Q5為啥能過我也是醉了。
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bwm007502 2019-05-05 15:34:38
他說的是路面結(jié)構(gòu)，就是說上層碎石和下層碎石會滑動，所以你輪胎與上層石子附著力增加也作用不大，石子會被拋開，懂了？ -
看你也說了，沒有太大問題，但還是有問題。所以出門還是多準(zhǔn)備一些比較安全。我的觀點就是不能完全怪駕駛者，本來用城市SUV去幹這個已經(jīng)有點勉強(qiáng)了，再不小改一下，不安全呢
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