舍棄四驅(qū)換來后排地板純平不好嗎？

你的理解有誤你說的那些是前驅(qū)車當(dāng)然平凸起是四驅(qū)和后驅(qū)的專屬用來的放后傳動軸分動箱的凸起越高重心被設(shè)計的最好這樣的車操控好比如寶馬捷豹凸起不明顯的四驅(qū)車只有suv或者貨車他們有個很明顯的缺點(diǎn)車身高操控不好當(dāng)然不是說前驅(qū)車操控不好了前驅(qū)車有2個方法加操控1加長車頭比如馬自達(dá)(前驅(qū)車中車頭最好看)2發(fā)動機(jī)往駕駛倉移比如508c5(副駕駛腿部空間少的可憐)原理就是盡可能把發(fā)動機(jī)居中因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是汽車最重的部位(加了變速箱)發(fā)動機(jī)居中了重心就居中了所以要操控必然犧牲空間只不過后驅(qū)車犧牲后排前驅(qū)車犧牲前排其實(shí)都是一樣的要空間犧牲操控就是沒錯我說的就是suv貨車

四驅(qū)肯定是個好東西，但是四驅(qū)的體現(xiàn)方式有很多。除了傳動軸的，聽說DS7混動四驅(qū)是靠電動機(jī)驅(qū)動的。所以整個DS7在設(shè)計時候就不是按照傳統(tǒng)差速器、傳動軸的方式設(shè)計的，所以后排地板是平的。如果傳聞屬實(shí)，那么DS7的混動4驅(qū)版，后排也不會凸起。具體結(jié)果明年看吧。

4驅(qū)絕對是好東西。但是作為城市SUV，有沒有四驅(qū)真的不是那么重要。想玩四驅(qū)買硬派越野，哪怕二手的便宜貨。至于脫困，我就呵呵了，看看身邊的朋友有多少開轎車的，底盤更低，一臺車開十年八年困住過幾次？以為買了臺四驅(qū)SUV就有資本去走爛路的也是作。

同感！四驅(qū)不四驅(qū)真的沒有考慮那么多，但是根據(jù)那么多年用車體會來看，我現(xiàn)在非常不喜歡后排凸起的車。家里人在后排挪個腳換個邊下車都不方便，更不說后排坐人了。我現(xiàn)在的車后排幾乎全平，家里四個大人兩個孩子，偶爾全家出動也不算擠。

no！現(xiàn)款508，就是國內(nèi)停產(chǎn)了的，地板幾乎也是全平的，歐洲十幾款B級車，同價位非豪華品牌，操控評測中僅次于四驅(qū)的阿特茲，記住508是個前驅(qū)車，操控高于第三的巴魯力獅，這也是個全系四驅(qū)的車，第四是蒙迪歐！并且麋鹿測試中是第一，車好不好看你調(diào)教

要四驅(qū)干什么？天天去越野？雪天不用雪地胎你四驅(qū)也打滑？就途觀l昂科威這種車你要四驅(qū)干啥？去越野？還不如a6l性能好

凸起那么多來保證強(qiáng)度太low了，c5/c6轎車后排凸起不大，不過有6道橫梁/5道縱梁來保證強(qiáng)度老天籟沒四驅(qū)中間凸起很大，出差時擠在中間相當(dāng)難受，腳都沒地方放，老天籟感覺還沒愛麗舍后排寬

高爾夫、308、508我都開過，高爾夫操縱性確實(shí)比另兩款好的不是一點(diǎn)點(diǎn)。GTI也是以高爾夫?yàn)榈鬃拥?，能說GTI操縱性不好么？雖然我對大眾也沒什么好感，但是大眾底盤緊致性確實(shí)強(qiáng)于日系和法系。DS7我沒有試駕過，期待終于到來的獨(dú)立后懸能比標(biāo)致以往表現(xiàn)有大改觀。