什么排量的汽車(chē)比較省油？

汽車(chē)省油與否可以用汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)衡量。在我國(guó)及歐洲，汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為Ｌ／１００ｋｍ，即汽車(chē)行駛１００公里所消耗的燃油升數(shù)，其數(shù)值越小，汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性就越好，汽車(chē)就越省油。在美國(guó)，則用ＭＰＧ或ｍｉｌ／ｕｓｇａｌ來(lái)表示，它的意思是每加侖燃油能行駛的英里數(shù)，其數(shù)值愈大，汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性就愈好，汽車(chē)就愈省油。那么，怎樣才能購(gòu)到省油的汽車(chē)，或者說(shuō)什么樣的汽車(chē)較省油呢？下面介紹一些省油汽車(chē)的基本知識(shí)。 　　（１）小型車(chē)較大型車(chē)省油。在汽車(chē)的行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力主要用于克服以下幾方面的阻力：滾動(dòng)阻力，空氣阻力，上坡阻力以及加速阻力等。其中滾動(dòng)阻力與輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)、汽車(chē)的自重成正比；空氣阻力與空氣阻力系數(shù)、汽車(chē)迎風(fēng)面積、車(chē)速的平方成正比；上坡阻力則除與坡度有關(guān)外，還與汽車(chē)自重成正比，汽車(chē)在平坦的路面行駛時(shí)坡度阻力可忽略不計(jì)；加速阻力則與汽車(chē)的加速度及汽車(chē)車(chē)重成正比，汽車(chē)不加速時(shí)沒(méi)有加速阻力。由于小型車(chē)相對(duì)于大型車(chē)，不管是在重量，還是迎風(fēng)面積等方面都要小，在其它條件相同的情況下，小型車(chē)行駛時(shí)要克服的阻力就小些，因此小型車(chē)也就較大型車(chē)要省油。 　?。ǎ玻┡帕啃〉钠?chē)省油。排量是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的容積總量，一般用升（Ｌ）或毫升（ＣＣ）來(lái)表示。在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈，就吸入一次燃油、空氣的混合體，并做一次功。這樣，其它條件相同的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，排量大的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所吸入燒掉的燃油就要比排量小的要多。舉例來(lái)說(shuō)，假如在某條件下排量為１升的發(fā)動(dòng)機(jī)每次吸入的汽油為３毫升，那么在同一條件下排量為１．５升的發(fā)動(dòng)機(jī)每次吸入的燃料就可能會(huì)是４．５毫升。當(dāng)然，在實(shí)際中汽車(chē)油耗與排量不完全是正比例關(guān)系，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行技術(shù)條件千變?nèi)f化，不可能有相同的情況。 　?。ǎ常╇妵娷?chē)比化油器車(chē)省油。電噴車(chē)采用電子燃油噴射系統(tǒng)，它能利用電腦精確控制空氣與燃油的比例，而化油器的供油方式為機(jī)械式，如水管送水一樣，誤差很大，使燃油不能充分燃燒。另外，電噴系統(tǒng)是把燃油直接噴射到進(jìn)氣流中的，在噴的同時(shí)還包含有燃油的霧化功能，可保證燃油能充分燃燒，從而節(jié)省燃油；而化油器則是燃油從主量孔中“流”入氣流中，需要一個(gè)蒸發(fā)霧化混合過(guò)程。因此，從工作原理上來(lái)說(shuō)，化油器就遠(yuǎn)不如電噴系統(tǒng)，先天不足?；推鬟t早要被電噴取代。 　?。ǎ矗┦褂迷鰤喊l(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)較省油。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)已開(kāi)始大量采用增壓技術(shù)，采用增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為增壓機(jī)。你所購(gòu)的車(chē)是否裝增壓機(jī)，這可從使用說(shuō)明書(shū)中查找，也可以實(shí)車(chē)查看發(fā)動(dòng)機(jī)是不是增壓機(jī)。常見(jiàn)的增壓技術(shù)多為渦輪增壓，它是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的能量，帶動(dòng)裝在進(jìn)氣系統(tǒng)中的渦輪，使其高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)使壓氣機(jī)強(qiáng)制地將進(jìn)氣增壓后送到氣缸中。由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增多，會(huì)使燃油燒得更完全，因此增壓后發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)增大２０～３０％，使獲得相同的功率下燃油相應(yīng)減少。這就是使用增壓機(jī)的汽車(chē)省油的原因所在。 　?。ǎ担┎裼蛙?chē)要比汽油車(chē)省油。柴油機(jī)與汽油機(jī)是兩種點(diǎn)火方式完全不同的內(nèi)燃機(jī)。汽油機(jī)采用火花塞點(diǎn)火引燃混合氣，而柴油機(jī)用壓燃方式點(diǎn)燃混合氣，需要較高的壓縮比?？偟膩?lái)說(shuō)，柴油機(jī)因?yàn)閴嚎s比較高、采用稀混合氣體燃燒、無(wú)進(jìn)氣節(jié)流損失等原因，使其能以較低的油耗產(chǎn)生較高的熱效率。直觀地體現(xiàn)在一臺(tái)汽車(chē)上，柴油車(chē)的油耗要比同級(jí)別的汽油車(chē)節(jié)省燃油約２０～４０％。 　　（６）使用子午線輪胎的汽車(chē)省油。在上文中曾提到，汽車(chē)行駛時(shí)的滾動(dòng)阻力與輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)有關(guān)。輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)越小，所要克服的阻力越小，汽車(chē)也就越省油。輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)與輪胎的花紋結(jié)構(gòu)、材料等都有關(guān)系。在種類(lèi)眾多的汽車(chē)輪胎中，子午線輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)最小，因此采用子午線輪胎的汽車(chē)較省油。你所購(gòu)的汽車(chē)是否系裝用子午線輪胎，可以從輪胎的標(biāo)記里看得出來(lái)，如９．００Ｒ２０是子午線輪胎，而９．００—２０是斜交輪胎。一般地，子午線輪胎的標(biāo)記中有字母“Ｒ”。 　?。ǎ罚┦謩?dòng)波車(chē)比自動(dòng)波車(chē)省油。自動(dòng)波汽車(chē)是采用液壓機(jī)構(gòu)來(lái)傳遞動(dòng)力的，液壓油是動(dòng)力的傳遞媒體。也就是說(shuō)，自動(dòng)波箱的主動(dòng)件與被動(dòng)件是軟性接觸的，兩者之間會(huì)有較大的摩擦損失。而手動(dòng)波箱則是齒輪與齒輪間的剛性接觸，主動(dòng)件與被動(dòng)件間的機(jī)械摩擦損失較少些，傳動(dòng)效率較高。因此，裝手動(dòng)波的汽車(chē)要比裝自動(dòng)波的汽車(chē)要省油。當(dāng)然，在勞動(dòng)強(qiáng)度方面，開(kāi)手動(dòng)波汽車(chē)比開(kāi)自動(dòng)波汽車(chē)要辛苦很多。省錢(qián)與舒適，兩者不可兼得，如何取舍就要自己拿定主意了。 　?。ǎ福┢渌１热绮捎枚鄽忾T(mén)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)要比兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)省油，采用可變升程氣門(mén)控制技術(shù)的汽車(chē)又比固定氣門(mén)升程技術(shù)的汽車(chē)省油，非空調(diào)車(chē)比空調(diào)車(chē)省油（因?yàn)榭照{(diào)要消耗一定的功率），新車(chē)比舊車(chē)省油等等。 　　最后，需要在此特別說(shuō)明的是，發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)的保養(yǎng)狀況、技術(shù)狀態(tài)，司機(jī)的駕駛習(xí)慣，汽車(chē)行駛的道路條件等等都會(huì)影響到汽車(chē)的油耗，因此汽車(chē)省油與否，除了跟上述的先天條件有關(guān)外，還與后天的使用情況有極大的關(guān)系。