阿特茲冷車起步車身左右晃動怎么辦

好的 禮拜天去

嗯嗯 試過 等轉速下到1000 今天特別試了一下 是在出車位打死方向盤出來后 會左右晃 如果直的開出來就沒那么大感覺

雖然現(xiàn)在是電噴了，但還是建議著車之后稍微在原地熱一小會兒，大概也就2-3分鐘，怠速下來了再起步走車。。其實車和人一樣，不做準備活動就跑，很容易受傷。雖然是鐵打的，但時間久了，還是會有各種小問題。我個人喜歡略微熱一下再走。不過不主張長時間原地熱車。

路不平

是的 開一會就好了 在路上都正常的

而且就地下車庫那一段時間 開在馬路上 等紅綠燈起步也沒有這種情況

輪轂有點失圓，冬天更明顯，行駛一段后，胎溫上來就好了，這個不影響正常駕駛。帶著人 顯得有點尷尬。

車是新車 應該不存在這個問題吧

嗯嗯 好的 這個禮拜天去4s店貼膜 順便檢查一下

您好根據(jù)你說的情況這是離合器壓盤和離合器片，有毛病了，需要更換。就這兩種情況

謝謝 你這太長了 哈哈哈哈哈 就是每次地下車庫起步從車位轉出來 車身左右搖晃幅度很大 就跟另一邊輪胎沒氣了一樣

冷車啟動時汽車抖動的原因冷車啟動或者空擋候車的抖動現(xiàn)象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發(fā)生抖動。點火能量偏低車子冷車啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發(fā)動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷車啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低?；旌媳炔缓线m油氣混合比調配不準，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷錯誤，其通過執(zhí)行機構對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。氣門和進氣道積碳如果發(fā)動機內的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。各缸工況差異同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的差異，即有的間隙大，有的間隙小。在冷車啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。水溫傳感器失靈如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結果？水溫傳感器是電腦判斷當時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷車啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現(xiàn)抖動當然是自然的。其他的因素空氣流量計臟了，導致進氣量減??；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節(jié)進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷車啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發(fā)動機的抖動