18款1.4T速騰首保油耗猛漲。？

哎，這個都說了多少回了，還是有人不信邪渦輪直噴的發(fā)動機，加錢上全合成，550那個換回來馬上好很多4s店都說沒影響，那是因為車不是他的，你看他自己車換不換？為了省錢，換來鬧心半年，不劃算

空調問題，肯定的，天不熱的時候，空調功率就很低，天熱了，空調功率就高了，所以費油了，跟家里的空調一樣的道理

198的加油進價好像131，太差。其實全合成1萬3-1萬5保養(yǎng)，一樣省錢?，F在工時費多貴。開的好一萬五沒問題。不過就算550全合成其實也就是300左右的機油，這么講198更不該用反正1.4T不需要省這個錢。出保就金美孚一號或者水美銀美孚粘度低點，切點還不錯。

首保后增加油耗的常見原因有以下幾點：一。更換機油后，機油加得過滿，和機油粘度比原來的高，都可能導致油耗增加。但首保是廠家有規(guī)定的首保機油的，機油粘度過高這種用錯機油的可能性不高。建議檢查機油標尺，若發(fā)現機油已經超過最高刻度了，就是機油加得過滿，否則機油粘度過高與否，得專業(yè)的維修師傅才能憑經驗鑒別出來。機油加得太多太滿（或機油粘度較高），往往會對發(fā)動機體內部的機件工況形成一定大阻力，使發(fā)動機工況異常，動力下降，隨之而來的會有各種的“異?！背霈F，相應油耗增大。機體內部活塞阻力增大的同時燃燒室內積碳就易增多、燃燒不完全、點火異常、氣門往復受阻、異響甚至斷裂的可能大增.......這些廢氣除一部分再循環(huán)外，其余會隨著排入大氣，長此下去，不但污染了環(huán)境，也加速部件的“磨損”。由于尾氣排放的增多，很有可能影響三元催化器的正常工況和使用壽命，氧傳感器或其他傳感器數據不時被ECU采集，同時反饋與各線路執(zhí)行器的動作指令、點火噴油時間、噴油量等均會受到影響或是錯誤動作，綜合性能整體下降。廢氣增多、磨損增大，同時就會使各密封件容易受損，逐漸演變成滲漏油或其他密封不良的可能。當然短時間一般不至于發(fā)展到那么快，描述這個機油過多和機油粘度過高可能帶來的損害，只是給大家敲敲警鐘罷了。若是機油過滿，只需要將加多的機油，吸取出來使機油量回歸正常值，就能恢復正常的油耗了。一般可以用輸液管自制“吸管”從加注口吸取，讓機油順著輸液管流入瓶中。做這些操作要有一定的汽車和生活常識即可。當然，返回售后站進行發(fā)動機的維護或檢修，是最合適不過的，如這樣加機油過滿的情形，可能還不到一分鐘就可解決了，既抽出了多余的機油，又讓自己安心、放心。二。操作和路況問題。這種情況的油耗其實是正常的，但車主神經過敏，心里認為被打開檢測過，就有種不是原樣的感覺，變得特別敏感。大部分人在新車磨合期里，開車都比較溫柔，速度不快，起步油門緩加等等，使油耗處于相對穩(wěn)定的狀況。但當首保之后，心態(tài)就有些變化了，敢踩加油門敢急提速，提前減速的情況少了等等，這樣的情況會不知不覺地影響油耗1-2個是非常正常的。路況的擁堵情況，也會影響油耗的變化；低速、滿載乘員的油耗變化，也會變得最不穩(wěn)定。

油耗的高和低，主要影響的因素是，你開車的路況和你的駕駛風格哦，其他的就是你車的排量，變速箱等等硬件問題了！估計最近開空調了

我也是，首保以前7點幾，保養(yǎng)完了現在跑到7千公里了，油耗11個。18款自豪。。也不會看機油尺，也沒去4兒子店問為什么

首保后油耗增加排查以下幾點1、機油是否加多、機油加多、油耗會增加；2、機油粘度選擇是否合理、粘度稠、增加油耗；3、檢查輪胎氣壓、氣壓高與低對油耗影響都很大、夏季冷車四輪氣壓推薦2.4、此外客觀原因、如駕車道路環(huán)境有無改變、平均車速有無變化、最近是否經常下雨、燃油質量是否保證等、對油耗影響也很大

心真寬。。免費的礦物油恨不得都是渣子也敢用。我一直用550的機油，就是金美孚一號，杠杠滴市區(qū)7個油左右高速跑過4.7，一箱油跑過一千公里有余不瞎吹。