一個三缸發(fā)動機就這么致命嗎？

我是雪鐵龍C4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.2t車主，也來談談三缸發(fā)動機。目前的三缸發(fā)動機大量運用了新技術新工藝新材料，油耗更低，動力更強，質(zhì)量更穩(wěn)定。相比四缸少了一個缸，其配氣、配電供油系統(tǒng)均得到了簡化，并對個別部件進行了強化，相比四缸更減少了故障率，質(zhì)量更穩(wěn)定。psa的1.2t發(fā)動機已經(jīng)連續(xù)四年獲得國際發(fā)動機評比第一名。足以說明三缸機不容小覷。至于發(fā)動機抖動問題，我覺得根本就不必糾結。由于采用了發(fā)動機平衡技術和濾震技術，在駕駛艙或?qū)嶋H運行中根本感受不到與四缸的區(qū)別。當然三缸發(fā)動機怠速動靜還是稍大一點，聲音也沒有四缸好聽，但誰老是掀開機艙蓋觀察這些？除非他有強迫癥。

有一大把的四缸車，為什么要選三缸？三缸新車的穩(wěn)定還可以，但是和四缸比還是有一點點不同，但是多開兩年呢？

三缸并不致命，新技術也不致命，主要是是鍵盤俠覺得致命，鍵盤俠說三缸是政策下誕生的畸形產(chǎn)物，那等會要來的乙醇汽油呢，時代在發(fā)展，技術也是翻天覆地的，人類不就是在攻克一個又一個難關中前行的嗎。

日常家用車，不追求性能，其實差別真沒那么大，摩托車單缸不照樣跑嘛。如果有個小車用400cc摩托車單缸發(fā)動機，但價格只賣國產(chǎn)400cc摩托車的價格，我也會考慮的，價格、價格還是價格。

普通消費者誰懂？要不是同行水軍推波助瀾能這么熱鬧嗎！一兩個修車大師傅沒這么大的能量！通用頂在前面吸引仇恨，后面一堆人跟著賣三缸，福特，本田，MINI，大眾即將推出三缸GOLF，標志，吉利，長城等等，以后慢慢三缸的負面就少了，因為好多品牌都開始賣三缸了，他們沒有理由噴自家的車吧

并不是三缸致命，要是緊湊型轎車，大家都是三缸，那也就不說了，其他品牌現(xiàn)在都還在主賣四缸，英朗三缸肯定要差點意思，各有各的看法，要是我，一樣的價，我也買四缸

當年推渦輪增壓，一大堆噴子出來冷嘲熱諷，噴子之所以叫噴子是因為他們沒有前瞻意識！如果把他們的嘴巴裝汽車上當發(fā)動機？那些柯尼塞格、布加迪啊的車廠都無地自容！