卡羅拉如果你的車有車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)，高速行駛時發(fā)現(xiàn)前面有一只狗...

嗯，可以。整塊的紅磚頭也可以。還有平攤路面突然有3厘米以上的高起的縫隙也會突然剎車。所以，有時候它自己突然減速后，開始還奇怪，一個車沒有，后來才發(fā)現(xiàn)前面路面特別顛。不過暴雨的時候，微波雷達就失效了。

剎車后，直接撞。

這次下大雪ESP就用上了前面一個小面包彎道上坡轉(zhuǎn)向不足撞護欄了我車過去突然感覺失速,VSA燈閃,然后過去了還有昨天停泥地里出不來了,VSA一直閃,油門踩下去轉(zhuǎn)速到1500就上不去了,然后,就是出不來......

本能會使我打方向

我車有自動剎車系統(tǒng)。微波雷達200米就可以探測到前方有狗，在100米左右開始減速了。

當(dāng)意外情況發(fā)生的時候，人的第一本能反應(yīng)是躲避，所以很多車翻人亡的事故就是這樣發(fā)生的。 意外是無法預(yù)判的，也不是安全駕駛能解決的，車身穩(wěn)定系統(tǒng)就是在出現(xiàn)意外的時候降低車翻人亡的事故發(fā)生概率的。

壓過去車身穩(wěn)定也只是輔助， 別太神話。重要的時候， 別把命壓在一個芯片上。

剎車。如果快撞上的時候很慢，就打方向閃過，否則直接撞上去。

踩剎車啊風(fēng)險最小,損失最小

我一般出現(xiàn)這種狀況會先緊踩剎車，時間允許的話看看前方或后視鏡是否允許變道這個問題我覺得沒有必要反復(fù)提了，簡單說在安全速度和距離內(nèi)一定有作用而且作用很大，反之就不行了。

好像沒有人提議利用ESP躲避呢？我覺得如果是牛 很多人都會選擇躲避 但實際發(fā)生時大部分只是本能的踩死剎車撞上去 想躲避然后再躲避對向來車回原車道 需要平時長期的練習(xí) 才有可能再發(fā)生危險時靠本能躲避 其實這個話題就是麋鹿測試 也是ESP技術(shù)出現(xiàn)的前提然后說說我對ESP的觀點：esp就是用電腦控制4個輪子的剎車 可以做到在特定情況下只給某個或某幾個輪子剎車 從而達到糾正路線防止跑偏甩尾 首先這個功能是司機通過個人技術(shù)無法實現(xiàn)的 不像ABS可以通過快速頻繁踩剎車以達到類似效果但ESP的作用也僅僅是作為麋鹿測試的一種輔助工具出現(xiàn) 即在高速行駛中連續(xù)快速并線保證車身不甩尾至于冰雪路面 泥濘路面 積水路面 因為摩擦力小或沒有 esp作用的情況很小ESP有用嗎？的確很有用ESP是否一票否決？這個要看個人情況而定 如果純市區(qū)開車基本上是用不上的 再把觀點引申一下 目前國內(nèi)道路上開著的車 出租車 面包車 大貨車 大客車 部分私家車都是沒有ESP的 可以說這些車占車輛總數(shù)的絕多大多數(shù) 不也沒有天天發(fā)生車禍死人么未來ESP一定會越來越多的配置在車輛上 就像當(dāng)初的ABS一樣 妖魔化或神化他都只是某種公關(guān)宣傳而已只是說到國內(nèi)不強制標(biāo)配的問題 我覺得咱國家還是先把安全氣囊和ABS標(biāo)配了好吧...

問：你的反應(yīng)速度是多少？指的是看到前方出現(xiàn)狗，做出規(guī)避動作的時間。再問，你知道時速80的時候，你的車每秒前進多少米嗎？

直接干死

路況良好的話，只要注意觀察前方情況，最起碼能夠盡快發(fā)現(xiàn)的吧，除非突然穿出來一只。視線良好前方只要不是彎道，有沒有來車也能估算出變道是否安全的。第一反應(yīng)先踩剎車吧，后面是否變道或者直接撞上去看當(dāng)時情況了。

這個難說得看當(dāng)時的本能反應(yīng)，一般應(yīng)該會選擇剎車然后躲開

如果是一只牛呢？