雷克薩斯ES關(guān)于定速巡航的問題

先進(jìn)不先進(jìn)，怎么看

剛開始也以為是路面的原因 但是后來注意觀察了下 平坦 甚至在下坡路面也出現(xiàn)這情況

爬坡降檔。

有上下坡或彎道唄，頂風(fēng)或順風(fēng)也不同呀

爬坡呢吧

這個是正?，F(xiàn)象。因為速度是恒定的，要達(dá)到和維持它，必須解決好如何在高低不平有上坡下坡轉(zhuǎn)彎的道路條件下，控制在充足動力的情況下，實現(xiàn)既定速度這個變量難題。因此，表面上看是發(fā)動機轉(zhuǎn)速在不停地變化。其實，在車的心臟和轉(zhuǎn)動系統(tǒng)那，行車電腦系統(tǒng)在忠實地執(zhí)行駕駛者命令，象一個指揮員，模仿真人操作，賣力并認(rèn)真負(fù)責(zé)地組織、協(xié)調(diào)車子的相關(guān)部件。它利用無形的手，使檔位在響應(yīng)方面、油門在適應(yīng)性支撐方面，發(fā)動機在轉(zhuǎn)動出力方面，制動系統(tǒng)在抑制過快方面，都積極配合響應(yīng)起來，形成合力，從而讓汽車在無形間達(dá)成了恒定的速度。而當(dāng)你盯著轉(zhuǎn)速表時，當(dāng)然就會出現(xiàn)你描述的那一幕。其實這只是一個表現(xiàn)形式而已。如果汽車也安裝有實時直觀的油耗、剎車、換檔表時，這幾個表將會奇妙與轉(zhuǎn)速表一樣，基本同步地在變動，視覺上會有種蔚為奇觀的沖擊性。呵呵，這就是科技替代人手、人腳、人腦實現(xiàn)自動化的偉大進(jìn)步，也充分淋漓盡致地展現(xiàn)了人類智慧的成果。不遠(yuǎn)將來就會出現(xiàn)的無人駕駛汽車也將會看到這一技術(shù)的影子。

是es200？論壇里有人說是es200發(fā)動機技術(shù)先進(jìn)!!!!!!!!!!

上坡，下坡。轉(zhuǎn)速當(dāng)然會變。轉(zhuǎn)速不變，那就不叫定速叫定轉(zhuǎn)了。。。。

感覺如果是定速的話，那么速度是恒定的，有時也會有上下2公里/小時的偏差，那么轉(zhuǎn)速為了維持這個時速，可能有些變化，比如上下坡時。還有就是定速剛開始時離預(yù)設(shè)的時速有點差距，這樣就會有個急加速過程到設(shè)定速度。一般在定速過程中發(fā)生樓主所描述的情況比較少。以上是原來C5上的定速表現(xiàn)，es200沒試過，做參考吧。

車型es 200