雪鐵龍C4L空調(diào)一開好費(fèi)油

正?，F(xiàn)象...

開空調(diào)哪個(gè)車都多油，正常，天熱開車也別省了，不然真是熱得受罪

正確

1.2T百公里多0.5個(gè)左右，勻速比較高，40碼左右。

開空調(diào)多1～2個(gè)油，動(dòng)力會(huì)減弱，就是加速的時(shí)候你會(huì)明顯感覺要多深踩油門了。

都知道空調(diào)是大功率電器，開空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需提供更多的動(dòng)力，沒辦法不費(fèi)油。

話說汽車空調(diào)主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。 這些部件組成了汽車空調(diào)的幾個(gè)系統(tǒng)，分別為制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)（制熱）系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。其中制冷、暖風(fēng)比較好理解，通風(fēng)系統(tǒng)是將車外新鮮空氣吸進(jìn)車內(nèi)，進(jìn)行通風(fēng)和換氣?？諝鈨艋到y(tǒng)可以除去車內(nèi)空氣中的塵埃、臭味等，起到清潔空氣等作用。而控制系統(tǒng)是對(duì)車內(nèi)溫度、風(fēng)量、流向等進(jìn)行控制。今天我們主要聊的是制冷系統(tǒng)。 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成，這些部件通過高壓橡膠管和鋼管連接在一起，形成一個(gè)密閉的空間。而制冷劑通過在這個(gè)密閉空間中的循環(huán)流動(dòng)達(dá)到制冷的目的。 空調(diào)制冷的具體工作原理為，汽車空調(diào)的壓縮機(jī)通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)皮帶傳輸動(dòng)力（非獨(dú)立式空調(diào)），壓縮機(jī)吸入低溫低壓的制冷劑氣體（R-134a），運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮成為高溫高壓的氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器，致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞，而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。 簡(jiǎn)單的說就是，汽車空調(diào)主要利用制冷劑R-134a從液態(tài)變成氣態(tài)時(shí)吸收大量熱能的原理制冷。 不管是制冷還是制熱，開空調(diào)都要利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，這就加大了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，所以增加油耗在所難免。 從汽車的空調(diào)配置來看，主要分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種。一般的手動(dòng)空調(diào)所裝配的壓縮機(jī)是不可變量的壓縮機(jī)，調(diào)整風(fēng)量的大小和壓縮機(jī)沒有任何關(guān)系。你只要開啟空調(diào)制冷，壓縮機(jī)就會(huì)始終在全速工作狀態(tài)，所以風(fēng)量越大，耗電就越大，理論上油耗也會(huì)大一些。 至于手動(dòng)空調(diào)溫度的高低調(diào)節(jié)，只是在冷氣中混入多少熱氣而已，在實(shí)際用車中，車內(nèi)溫度根本達(dá)不到讓壓縮機(jī)停止運(yùn)行的條件。簡(jiǎn)單的說，這種不可變量壓縮機(jī)只要啟動(dòng)就會(huì)一直全速運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)停機(jī)，就算溫度調(diào)的再高，也不會(huì)省油。 使用不可變量壓縮機(jī)的也可以是自動(dòng)空調(diào)，它和手動(dòng)空調(diào)原理相同，只是加入了自動(dòng)恒溫裝置，可以根據(jù)車內(nèi)溫度和設(shè)定溫度之間的差別，自動(dòng)選擇吹“純冷風(fēng)”還是“冷熱混合風(fēng)”并設(shè)定風(fēng)扇風(fēng)量大小。因此設(shè)定溫度的高低與省不省油也沒有關(guān)系，只要開著空調(diào)就會(huì)費(fèi)油。 不過近些年推出的新款自動(dòng)空調(diào)的車型，開始越來越多的采用可變排量的壓縮機(jī)。這種可變排量的壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出。壓縮機(jī)制冷量的大小和你設(shè)置溫度的高低有著直接關(guān)系。我們?cè)谄綍r(shí)用車時(shí)，當(dāng)溫度下來差不多后，把溫度設(shè)置相對(duì)高一點(diǎn)，油耗就會(huì)降低一點(diǎn)。 那么問題來了，開空調(diào)到底會(huì)耗多少油呢？ 關(guān)于這一點(diǎn)，一直沒找到相應(yīng)的資料。從愛卡論壇里，提到，“空調(diào)系統(tǒng)的耗功主要是在壓縮機(jī)上（當(dāng)然還有風(fēng)扇及其他耗功裝置，但是都很?。?dāng)汽車空調(diào)啟動(dòng)時(shí)，汽車必須提供相應(yīng)的動(dòng)力供其工作，這個(gè)動(dòng)力可以是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以是汽車上的電力裝置?！? 從有關(guān)資料查到，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的家用空調(diào)每獲得1冷噸(3．5kw)的制冷量只需消耗1馬力(約0．735Kw)功率，而汽車空調(diào)每產(chǎn)生1冷噸(3．5kw)的制冷量則需要消耗2馬力(約1．47Kw)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率?！斑@是因?yàn)闉榱斯?jié)省汽車的空間，汽車空調(diào)冷凝器通常設(shè)計(jì)得小些，冷凝溫度較高，而使用環(huán)境溫度又比較高，這樣為得到相同的制冷量，汽車空調(diào)必然較家用空調(diào)消耗更多的功率?！? 此外，該資料還提到，不同型號(hào)的汽車空調(diào)系統(tǒng)消耗的功率值也不相同，一般隨制冷量的增大而增大，但空調(diào)對(duì)汽車動(dòng)力性的影響基本上是在10—15%之間。而在汽車工程師論壇上有些專家說，現(xiàn)在一般在3%-5%左右。希望對(duì)樓主有幫助，【樓主，給個(gè)采納吧多謝!】

啟動(dòng)空調(diào)，空調(diào)壓縮機(jī)工作，此時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是有阻力的，壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的，因此開空調(diào)是會(huì)增加油耗的。

多1個(gè)油的樣子。