捷達(dá)燒機(jī)油問題

他說的有道理，德系輕微燒機(jī)油，但是發(fā)動(dòng)機(jī)可以幾十萬公里不大修。主要是德系活塞環(huán)（油環(huán)）和汽缸壁的問題，你要天天跑高速120保證不燒機(jī)油

到下限必須添加機(jī)油。等機(jī)油燈亮了的時(shí)候已經(jīng)說明缺機(jī)油了，這時(shí)候來補(bǔ)機(jī)油已經(jīng)晚了發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被傷害了。

我加的是半合成的

是這樣嗎？

還有這個(gè)說法？那問題是機(jī)油到了下限處是不是一定得添加機(jī)油了？有人說機(jī)油壓力燈沒響都不用管它這是真的嗎

樓主不要糾結(jié)燒機(jī)油，燒機(jī)油未必是壞事，只有好發(fā)動(dòng)機(jī)買來才燒機(jī)油，燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，鋼套，才不容易拉缸，所以說有些德系發(fā)動(dòng)機(jī)幾十萬公里都不用大修發(fā)動(dòng)機(jī)。你去注意看看奧迪，寶馬，車的排氣管都被熏的很黑，那就是燒機(jī)油造成的。

有可能是保養(yǎng)的時(shí)候4s給你用的劣質(zhì)油，我的車經(jīng)常是3000轉(zhuǎn)換擋，1換3，3換5，我經(jīng)常看機(jī)油也沒發(fā)現(xiàn)機(jī)油少過，加了多少一點(diǎn)沒變，油表刻度尺還是那么多

加礦物油 全合成要燒的

我的車不燒機(jī)油，溫柔駕駛習(xí)慣，省油，省車

不知是不是4s的機(jī)油不行還是怎樣!下次換其他牌子機(jī)油試試

車速這個(gè)很難說平均應(yīng)該有四五十車速吧

一般我2000轉(zhuǎn)就換擋!平時(shí)駕駛不暴力!

好的!謝謝你的意見!到時(shí)保養(yǎng)換機(jī)油試試

我的車跑5000公里了，剛首保沒多久，暫時(shí)不燒機(jī)油。樓主想想你一般多少轉(zhuǎn)換擋？一般車速多少？我感覺EA211發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和駕駛習(xí)慣有關(guān)

燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的根源。2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起。這樣導(dǎo)致活塞環(huán)無法完全密封，才會(huì)出現(xiàn)壓縮比降低?！梆ぷ　钡幕钊h(huán)大大降低了刮油能力，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。3、積碳會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門油封可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，或多或少都有此問題。5、前后曲軸油封老化，因?yàn)榍昂笄S油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長或使用劣質(zhì)機(jī)油，造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進(jìn)而損傷油封。7、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會(huì)使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油滲透進(jìn)燃燒室引起燒機(jī)油。9、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，機(jī)油蒸汽在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油消耗。11、活塞環(huán)錯(cuò)裝、對(duì)口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率特小。12、機(jī)油添注過量，超過刻度上限。13、節(jié)氣門臟污。