想問(wèn)問(wèn)新買(mǎi)現(xiàn)款cc的車友們，這個(gè)二代的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重嗎

用0w40的好一些，高轉(zhuǎn)速多了就會(huì)燒一點(diǎn)，不太嚴(yán)重，1萬(wàn)公里保養(yǎng)周期內(nèi)補(bǔ)一升左右比較普遍，要是燒的比這個(gè)嚴(yán)重的多，就需要查一查了

跑了7.6萬(wàn)了，目前還沒(méi)發(fā)現(xiàn)燒，燒不燒跟駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，要是喜歡大腳油門(mén)，經(jīng)常高轉(zhuǎn)速，燒是肯定的了，如果只是正常駕駛，一般不會(huì)燒

你好，活塞環(huán)損壞的話機(jī)油刮不凈會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油的現(xiàn)象，氣門(mén)油封損壞機(jī)油會(huì)進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒，，渦輪增壓器漏油導(dǎo)致燒機(jī)油，以及拉缸燒機(jī)油等。

如果經(jīng)常跑高速，市區(qū)基本不堵車，不經(jīng)常怠速，是不是意思就不會(huì)燒機(jī)油了？或者燒的少？

我的車也差不多這樣了，去檢查過(guò)嗎？油水分離器換過(guò)嗎？

大眾車系燒機(jī)油很正常，燒多少跟你腳輕重也會(huì)有點(diǎn)關(guān)系的！我也準(zhǔn)備入手一臺(tái)，如果都怕燒機(jī)油，大眾車系早都停產(chǎn)了

那之后還是輕踩吧，畢竟不是飆車，實(shí)在等不起明年改款，也買(mǎi)不起啊

大眾車燒機(jī)油出了名的，最好的解決方法就是后備箱備一瓶機(jī)油，我同事就是這樣的！

汽車燒機(jī)油故障的預(yù)防與解決分析現(xiàn)象和原因燒機(jī)油的表現(xiàn)是行車時(shí)尾部排出藍(lán)色的尾氣，這表示過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。在正常狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)也會(huì)燒掉一部分機(jī)油，這些機(jī)油來(lái)自對(duì)缸體、活塞、氣門(mén)潤(rùn)滑用的機(jī)油，不過(guò)量很少而已，這里所討論的燒機(jī)油現(xiàn)象是作為故障，就是超過(guò)正常范圍的燒機(jī)油現(xiàn)象。燒機(jī)油一般來(lái)說(shuō)有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機(jī)油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過(guò)大，一種是活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)失效。當(dāng)缸筒磨損過(guò)大，在活塞上止點(diǎn)形成“臺(tái)”時(shí)，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時(shí)，被活塞環(huán)代上來(lái)的機(jī)油會(huì)存積并參與燃燒;當(dāng)活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后失去彈性時(shí)，密封不嚴(yán)，帶上來(lái)過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒也會(huì)形成燒機(jī)油。缸蓋燒機(jī)油是因?yàn)闅忾T(mén)導(dǎo)管偏磨形成縫隙，機(jī)油漏進(jìn)燃燒室和(或)氣門(mén)油封老化，密封度下降導(dǎo)致機(jī)油延氣門(mén)流入燃燒室。在燒機(jī)油輕微的時(shí)候，可以通過(guò)觀察排氣來(lái)大致判斷故障部位：如果冷車著車時(shí)燒機(jī)油，多半是氣門(mén)油封，如果熱車燒機(jī)油則多半是活塞或活塞環(huán)。當(dāng)燒機(jī)油嚴(yán)重時(shí)，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機(jī)油，必須拆散發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，有時(shí)候還必須將活塞從缸筒中捅出來(lái)，用內(nèi)徑千分尺測(cè)量缸筒的圓度、錐度來(lái)判定。解決方法解決燒機(jī)油最根本的方法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點(diǎn)，但耐久度和可靠性以及對(duì)車輛動(dòng)力的恢復(fù)是有保障的。至于使用添加劑，那只是臨時(shí)的方法。如果不是想換車，不建議靠添加劑來(lái)解決。目前世面上流行的添加劑大概分幾種(名稱是我自己起的，明白意思就行，不是正規(guī)名稱及類型)：1.潤(rùn)滑類：通過(guò)提高機(jī)油的潤(rùn)滑能力，減小摩擦阻力，降低內(nèi)耗來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。這種添加劑顯然不適合燒機(jī)油的車輛。2.熔鑄類：通過(guò)軟金屬或其他特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面取代原金屬摩擦，一方面增強(qiáng)密封性，一方面保護(hù)原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機(jī)油初期起到一定作用，但因?yàn)槠浔旧頌轭w粒狀且隨機(jī)油流動(dòng)，容易堵塞油路及慮芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會(huì)逐漸磨損，更換機(jī)油時(shí)也會(huì)隨機(jī)油排出，需要不斷添加。3.鍛造類：通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強(qiáng)密封，保護(hù)原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見(jiàn)，如果足量情況下，可以做到一次添加后短期甚至長(zhǎng)期不必再添加。2.和3.兩種添加劑都可以在一定程度上緩解燒機(jī)油的現(xiàn)象，但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機(jī)油問(wèn)題。首先：添加劑價(jià)格都不便宜，如果經(jīng)常使用過(guò)不了多久就和修發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格一樣了，卻不如修發(fā)動(dòng)機(jī)可靠。其次：即使是鍛造型添加劑，也只能提高金屬表面的硬度和耐磨程度，并不會(huì)使金屬的性能改善和恢復(fù)金屬疲勞，比如活塞環(huán)，即使表面鍍層有足夠厚度，足以彌補(bǔ)磨損的部分，但并不能使其自身彈性恢復(fù)，沒(méi)有彈性的活塞環(huán)就象沒(méi)有彈性的皮筋一樣是廢物。其三：添加劑發(fā)揮作用多依賴高溫和高壓環(huán)境，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部能提供這樣環(huán)境的也只有活塞部分，而曲軸、突輪軸等地方的壓力和溫度都不是很高，其他諸如氣門(mén)導(dǎo)管、油封等位置要不就是壓力夠溫度不夠，要不就是溫度夠壓力不夠，添加劑的作用要打很大折扣。因此我個(gè)人不主張靠添加劑來(lái)維持或整治燒機(jī)油，還是去修理比比較好。當(dāng)然，修理牽涉到選擇價(jià)格合適的、技術(shù)過(guò)硬、零件貨真價(jià)實(shí)的廠家，這點(diǎn)非常重要，可以說(shuō)是決定發(fā)動(dòng)機(jī)在維修后使用里程的絕對(duì)因素。如何預(yù)防避免發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油整體來(lái)說(shuō)就是使用合格的、合適的潤(rùn)滑油，并且定期更換。但需要主意的是各國(guó)車系發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念差異：日本車發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分是一次性設(shè)計(jì)，由于日本人的精明(也可以叫吝嗇)，發(fā)動(dòng)機(jī)的很多零件在設(shè)計(jì)和制造上有很大差異，比如表面硬化處理，日本人只處理表面一層，讓其很堅(jiān)硬、耐磨，在設(shè)計(jì)壽命中幾乎可以不出問(wèn)題，可一旦表面硬化層磨掉，里面基本等于豆腐，更換又十分昂貴，日本車的設(shè)計(jì)理念就是一次性使用，用到完蛋就扔，不去修。這樣的設(shè)計(jì)可以節(jié)約材料，加快更新?lián)Q代頻率，與日本人的文化、國(guó)情和一貫作風(fēng)相吻合，也是一種占領(lǐng)經(jīng)常的策略。

去過(guò)4兒子沒(méi)有具體方案就叫換這換那幾大千還沒(méi)說(shuō)能修好，不如賣了換雷克薩斯去

換個(gè)進(jìn)口油水分離器，不行看看是不是漏油了。CTS機(jī)油透氣壺也可以換

燒機(jī)油的要么用錯(cuò)機(jī)油型號(hào)，要么就是托力魔0w40開(kāi)了6萬(wàn)公里每1w保養(yǎng)一次的1毫升的油都沒(méi)燒過(guò)

昨天去換了個(gè)廢氣伐，原來(lái)的換下來(lái)好像也沒(méi)壞。不過(guò)就先從這入手試試。

本來(lái)不燒機(jī)油的，都讓你們開(kāi)壞的。大眾直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有兩怕，一是常喝假機(jī)油，車主認(rèn)為沒(méi)事的。磨損嚴(yán)重任何發(fā)動(dòng)機(jī)必?zé)裏o(wú)疑。二，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)低速易產(chǎn)生積炭，每一萬(wàn)公里積炭形成膜狀是清除積炭最佳時(shí)機(jī)，所以新車開(kāi)始每一萬(wàn)公里一瓶店內(nèi)去積炭添加劑必須的。積炭厚了再加意義不大，積炭多了磨損自然就大。做到以上兩點(diǎn)，絕不燒機(jī)油?？上杂泻芏嗳瞬粓?zhí)行，這就是為什么大部分車不燒，部分燒的狀況了。

12款2.0，嘉實(shí)多的用了個(gè)遍，都燒！5000就報(bào)警機(jī)油液位！現(xiàn)在換了金美孚1的0w-40，不燒了！

換什么機(jī)油都沒(méi)有用，只能去大修，我也是12年的車，目前快10w公里，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳比較多導(dǎo)致一些件的密封性下降，一般換油封活塞環(huán)等等，你把廢氣閥拆卸來(lái)看看，里面應(yīng)該有很多有，不要看尾氣，因?yàn)楝F(xiàn)在的車三元催化比比較好，一般不會(huì)有藍(lán)色的煙冒出來(lái)。我現(xiàn)在就在大修，你可以在論壇搜索大修之類的關(guān)鍵詞，看看其他人怎么修的，或者去邁騰論壇搜搜看。

修車的都說(shuō)大眾奧迪寶馬燒機(jī)油太正常了，關(guān)鍵看嚴(yán)不嚴(yán)重，我朋友兩臺(tái)寶馬自達(dá)325不是渦輪增壓的都燒，三千多公里燒一升

檢查一下機(jī)油分離器！打開(kāi)機(jī)油加注口，發(fā)動(dòng)機(jī)用變化是好的！沒(méi)有壞了！

前段時(shí)間加一桶車仆抗磨劑換了黃色德美孚機(jī)油換了上汽的分離器，從600多公里一升到現(xiàn)在的1200多公里都沒(méi)有報(bào)警，你可以試試，不過(guò)加了抗磨劑之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)悶，怠速也下了了，供參考，還有不要除積碳千萬(wàn)不要了

這有一點(diǎn)不少的我朋友的3年5萬(wàn)公里一萬(wàn)公里保養(yǎng)一次一點(diǎn)不燒的