我是半個汽修工，同時也是XR-V車主，而繽智與XR-V除了外觀，三大件完全一樣。因為店里經(jīng)常有繽智來做保養(yǎng)，所以我也經(jīng)常開繽智，下面我來簡單聊一下這款車。動力的區(qū)別：1.8L、1.5L、1.5T繽智有三種動力車型可選，分別是1.8L、1.5L、1.5T。R18系列老款發(fā)動機先說1.8L這款發(fā)動機，是本田旗下的R18系列老款發(fā)動機，也是在民用領(lǐng)域中比較經(jīng)典的發(fā)動機之一，這款發(fā)動機在民用級別當中，堪稱是本田的經(jīng)典之作，為本田立下了汗馬功勞。該款發(fā)動機最大馬力136匹，最大扭矩169牛米，思域8代、9代、2015款XR-V均有搭載這款發(fā)動機。R18發(fā)動機至今已為本田服役了十幾年時間了，雖然如今正在逐步被淘汰，且采用的是單頂置凸輪軸設(shè)計，但它同時仍具有i-vtec技術(shù)，在日常的駕駛中可以達到省油、低扭強勁的效果。R18發(fā)動機技術(shù)是老舊了一點，但強在穩(wěn)定、耐用、可靠，這款發(fā)動機經(jīng)久考驗，只要正常保養(yǎng)，基本上開不壞的。1.5L地球夢發(fā)動機該款發(fā)動機為本田旗下的“地球夢”發(fā)動機，型號為L15B，最大馬力131匹，最大扭矩155牛米。L15B與R18老款發(fā)動機，最大的區(qū)別在于R18是采用傳統(tǒng)的進氣歧管噴射，而L15B則采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以在燃燒效率、節(jié)省燃油方面更有優(yōu)勢。兩款發(fā)動機從賬面數(shù)據(jù)上看相差無幾，L15B在馬力上僅小了5匹，扭矩僅少了14牛米。但從實際的駕駛感覺上來說，似乎動力并沒有R18來的充沛，尤其是在低扭時段的表現(xiàn)上。另外L15B發(fā)動機的生產(chǎn)工藝更先進，可使用本田超低粘度的紅桶機油，經(jīng)過查閱資料后得出，該款機油的粘度大概為0W-7.5。1.5T Turbo發(fā)動機搭載在繽智上的這款1.5T Turbo發(fā)動機，型號為L15BP，是目前本田致力于民用車型中主打的渦輪增壓發(fā)動機。該款發(fā)動機最大馬力177匹，最大扭矩220牛米，與思域10代、2020款XR-V的發(fā)動機完全一致，都屬于低功率版，而新款雅閣、CR-V搭載的則是高功率版。雖然這臺發(fā)動機在前幾年出現(xiàn)過“機油門”事件（后期已解決），但仍不可掩蓋它的優(yōu)點：省油、動力強，比如思域10代最快跑出過7.7秒的驚人成績。對于一臺僅有1.5的小排量發(fā)動機來說，這個成績已經(jīng)相當可觀了。內(nèi)飾：簡約的設(shè)計，實用的功能坐到繽智上面后，給我的第一感覺是：熟悉，可能是與XR-V內(nèi)飾風格十分相似的原因。內(nèi)飾方面，繽智以簡單實用為主，除了一鍵啟動、多功能方向盤之外，并沒有過多的高科技配置，甚至連空調(diào)都是采用傳統(tǒng)的旋鈕手動式（豪華版為自動空調(diào)），在功能控制方面，基本上一看就懂，上手度容易。里面擁有超多的細小儲物空間，可以放置許多隨身物品，超深的兩個杯架設(shè)計也是很大的亮點，與XR-V幾乎完全一致，這些小細節(jié)非常的貼心實用，這一點絕對要給好評。最后說駕駛體驗性繽智與XR-V都是基于飛度平臺改造而來的，在具有了飛度動力強、操控好的優(yōu)點外，也遺留了其缺點：嗓音大、行駛品質(zhì)差，說白了就是兩個字：蹲、吵。因為繽智采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式懸架，所以行駛品質(zhì)、舒適性并不高，主要體現(xiàn)在行駛較顛簸、隔音差。眾所周知，了解本田的人都知道，隔音差一直都是本田的詬病，就連B級車雅閣的隔音也不如其它同級別車型。據(jù)說曾經(jīng)有人向本田工程師提出過噪音的問題，這位工程師是這樣回應(yīng)的：你以為我們真的做不好隔音嗎，不做隔音是因為我們的發(fā)動機聲音太美妙了，對于用戶是一種享受。泥馬，這該死的盲目自信，我咋沒覺得這該死的噪音有多好聽呢？還把偷工減料說得如此信誓旦旦！
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