皇冠

皇冠車是豐田汽車品牌，是一家日本跨國(guó)汽車制造商，該公司旗下乘用車品牌主要包括核心品牌豐田和豪華品牌雷克薩斯。豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、農(nóng)藥、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學(xué)、建筑機(jī)械及建筑業(yè)?；使谑秦S田集團(tuán)旗下一款中大型車汽車品牌，其長(zhǎng)寬高分別為5020mm、1805mm、1480mm，軸距為2925mm。該車配備有主副駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、卡片式鑰匙、天窗、納米水離子空氣凈化裝置、前排座椅加熱等配置。

豐田皇冠的傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，其把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于合適的工作狀態(tài)。汽車傳感器的類型有曲軸轉(zhuǎn)角傳感器、曲軸基準(zhǔn)位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、空氣流量傳感器?；使谑秦S田集團(tuán)旗下一款中大型車汽車品牌，在主動(dòng)安全方面，該車配備的TRC牽引力控制系統(tǒng)和VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)以及VDIM汽車動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)，可以確保在各種路況下始絡(luò)保持合適的抓地性，實(shí)現(xiàn)出色的操控有效性。

皇冠的最小離地間隙是92mm，一般來說，轎車的車身最低點(diǎn)是變速箱或者機(jī)油底殼的下方，越野車的車身最低點(diǎn)是前后橋的差速器。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，通過能力就越弱，但重心低可以增加穩(wěn)定性。皇冠是豐田集團(tuán)旗下一款中大型車汽車品牌，長(zhǎng)寬高分別為4910mm、1800mm、1455mm，軸距為2920mm?；使谀壳耙呀?jīng)有13代車型，國(guó)產(chǎn)皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)為2.5L、3.0L和4.3L三種，前二者均為V6缸24氣門設(shè)計(jì)，4.3L發(fā)動(dòng)機(jī)則為V型八缸，配置DualVVTi進(jìn)出氣門雙向智能正時(shí)可變系統(tǒng)。

皇冠的車身尺寸長(zhǎng)度為5020mm、寬度為1805mm、高度為1480mm，軸距為2925mm。15款皇冠一共搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為173千瓦，最大扭矩為350牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5200到5800轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1650到4400轉(zhuǎn)，與之匹配的是8速手自一體變速箱。2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一款v6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142千瓦，最大扭矩為236牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4400轉(zhuǎn)，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

皇冠afsoff燈一直閃，可以先找到剎車踏板上方的開關(guān)將其關(guān)閉，再到4S店排查故障原因進(jìn)行維修處理即可。皇冠afsoff燈是自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，如果一直閃表示的是汽車的轉(zhuǎn)向大燈出現(xiàn)故障?；使谑秦S田集團(tuán)旗下一款中大型車汽車品牌，國(guó)產(chǎn)皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)為2.5L、3.0L和4.3L三種，前二者均為V6缸24氣門設(shè)計(jì)，4.3L發(fā)動(dòng)機(jī)則為V型八缸。國(guó)產(chǎn)皇冠配置DualVVTi進(jìn)出氣門雙向智能正時(shí)可變系統(tǒng)。

皇冠水溫表下面的感嘆號(hào)表示胎壓警報(bào)燈，警示車主胎壓過高和不足，水溫表的單位為攝氏度，發(fā)動(dòng)機(jī)起步時(shí)水溫表的指示應(yīng)該不低于50攝氏度，汽車正常行駛時(shí)水溫表的正常示值應(yīng)該在70攝氏度到90攝氏度之間。水溫過高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響：1、發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件膨脹會(huì)使各部件配合的間隙減小，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損；2、機(jī)油黏度降低，這種情況會(huì)導(dǎo)致各部件磨損加劇，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命減少；3、氣缸墊損壞，可能造成汽缸墊上的水道油道和氣道的互流，機(jī)油流進(jìn)水箱，水流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。皇冠是豐田集團(tuán)旗下一款中大型車汽車品牌，其車身尺寸長(zhǎng)寬高尺寸分別為5020mm、1805mm、1480mm，軸距為2925mm。

皇冠2.0t加4.3升機(jī)油，一般不超過4.5升就可以，機(jī)油加得過多或過少都是不可以的，對(duì)車輛都有弊端。機(jī)油少了潤(rùn)滑效果就差，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，很可能會(huì)導(dǎo)致拉缸，嚴(yán)重會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。機(jī)油加得過多，油液的液面就會(huì)更高，進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力變大。皇冠的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5020mm、1805mm，高1480mm，軸距為2925mm。動(dòng)力方面，皇冠全系搭載2.0t直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率173千瓦，最大馬力235匹，最大扭矩350牛米。

豐田皇冠是豐田旗下的中大型級(jí)別的豪華轎車，這款車不屬于豪華品牌。新款豐田皇冠全系搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有235馬力和350牛米的最大扭矩，每分鐘輸出最大功率5200到5800轉(zhuǎn)，每分鐘輸出最大扭矩1650到4400轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了混合噴射技術(shù)，使用了鋁合金缸蓋缸體，與其匹配的是8at變速箱。皇冠的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

中國(guó)皇冠和日本皇冠區(qū)別：1、動(dòng)力不同：中國(guó)皇冠配備的是2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)；日本皇冠配備的是2.5Lv6自吸缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。2、驅(qū)動(dòng)方式不同：中國(guó)皇冠的驅(qū)動(dòng)方式是后驅(qū)；日本皇冠的驅(qū)動(dòng)方式是后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本?；使趶?952年誕生，截至2019年8月，已經(jīng)出了14代車型，其在日本市場(chǎng)擁有包括ATHLETE、Royal和MAJEST三個(gè)不同系列。皇冠是豐田集團(tuán)旗下一款中大型車汽車品牌，于1955年1月1日在日本下線。

像豐田皇冠那樣，有獨(dú)立車標(biāo)的車有哪些？擁有獨(dú)立車標(biāo)的車型的確不少，其中豐田是擁有獨(dú)立車標(biāo)最多的汽車品牌，國(guó)內(nèi)除了皇冠外、還有埃爾法、以及停產(chǎn)的銳志也是有獨(dú)立車標(biāo)其他豐田有獨(dú)立車標(biāo)多在國(guó)外國(guó)內(nèi)相當(dāng)少見，除了豐田外其他許多汽車品牌也有獨(dú)立車標(biāo)的車型比如福特野馬、日產(chǎn)GTR、雪佛蘭克爾維特是聯(lián)合車標(biāo)、現(xiàn)代雅科仕等等都是擁有獨(dú)立車標(biāo)的代表車型。為什么同一個(gè)品牌會(huì)有獨(dú)立車標(biāo)的存在呢？有的為了突出這一車型特征特點(diǎn)額外掛新車標(biāo)顯得與眾不同，還有的汽車品牌獨(dú)立車標(biāo)有著特殊的含義和來歷，但很多擁有獨(dú)立的車型只是在車頭掛獨(dú)立車標(biāo)但在車尾車標(biāo)上依然沿用自家品牌車標(biāo)，總的來說就是定位需要，還有一些國(guó)外汽車品牌旗下或合作的著名頂級(jí)汽車改裝廠改裝后的車型有時(shí)候也是不掛原廠車標(biāo)的，甚至讓很多人誤解難道這又是什么新品牌汽車？這里聊一個(gè)車標(biāo)的延伸話題，除了汽車品牌的獨(dú)立車標(biāo)外還有很多品牌車企采用換標(biāo)車這一操作，就是同一款車型掛自家不同品牌車標(biāo)，簡(jiǎn)稱一標(biāo)多車戰(zhàn)略，經(jīng)過外觀微調(diào)后或無需調(diào)整直接就上市銷售，其實(shí)這也是一個(gè)汽車行業(yè)的基本操作，很多國(guó)外汽車集團(tuán)旗下?lián)碛斜姸嗥嚻放?，如果每款同?jí)車型都做獨(dú)立研發(fā)這樣成本費(fèi)用無疑是巨大的浪費(fèi)，采取換標(biāo)這一方式就會(huì)大大的減少降低研發(fā)成本，有現(xiàn)成的可以用也沒理由花費(fèi)巨額投入去研發(fā)一款獨(dú)立新車型，這絕對(duì)不符合自身市場(chǎng)利益。

06皇冠，2.5L，平時(shí)油耗14個(gè)真高，今天一般公路上故意用最省油的駕駛方法，全程開空調(diào)，居然能達(dá)到9L，差別太大了，方法：加油到70－80km，松油門，自動(dòng)溜車滑行至60km或更低，再加油，遇下坡自由滑行，紅燈前提前收油門滑行，全程D檔反復(fù)操作，總結(jié)下來：能省油，能累死！

如果你是個(gè)徹底的實(shí)用派，不要挑了皇冠就可以。如果選車品牌占重要因素，皇冠就不考慮了，皇冠畢竟不是豪華品牌，我就不信屁股后的豐田標(biāo)好看還是BBA好看。但現(xiàn)實(shí)往往既要品牌又要配置，所以很多人會(huì)推薦你買皇冠但是自己買了別的，這就是為何皇冠叫好不叫座的原因。品牌及車型價(jià)格處的位置都比較尷尬，如果普通品牌打入豪華品牌區(qū)間，90%以上的人會(huì)選擇豪華品牌，這就是品牌效應(yīng)。而在國(guó)內(nèi)品牌就是身份，皇冠畢竟是豐田，而BBA就是BBA畢竟不是每個(gè)人都懂車，但BBA車標(biāo)上至七老八十下至三歲小孩應(yīng)該都知道?？紤]皇冠不如去考慮雷克薩斯ESA4和寶馬3都是改款車，優(yōu)惠幅度都很大，基本都在20 點(diǎn)的優(yōu)惠。凱迪拉克在國(guó)內(nèi)最近還算比較熱，動(dòng)力性能是其優(yōu)勢(shì)但影響力畢竟不如BBA。因此我覺得既然考慮到BBA了那還是在奧迪A4和寶馬3之間選吧，如果實(shí)在不滿意再退而求其次考慮凱迪拉克和雷克薩斯。奧迪A4的40時(shí)尚和寶馬320的豪華套，這兩者價(jià)格差不多，落地基本都是30個(gè)出頭（a4優(yōu)惠稍微大點(diǎn)）。不難看出寶馬走的就是操控路線，A4L還是略偏舒適，后驅(qū)寶馬配合8AT 雙球節(jié)彈簧減震前懸掛就是經(jīng)典的寶馬驅(qū)動(dòng)，但如果是北方易下雪的地方還是慎考慮后驅(qū)，雪地后驅(qū)真不如前驅(qū)。a4前置前驅(qū)前后五連桿獨(dú)立懸掛明顯是提升駕駛和乘坐舒適性，7速雙離合雖然會(huì)讓性能爆發(fā)出色不如8檔手自一體可操控，A4L是一個(gè)偏家用舒適的車型，寶馬仍是偏操控的特色堅(jiān)家用，所以很好選擇。

豐田找不來全新的「接盤車」銳志停產(chǎn)、皇冠扶不起，亞洲龍的銷量表現(xiàn)很差，似乎豐田汽車再?zèng)]有能沖擊中高端的轎車選項(xiàng)了；而在漢蘭達(dá)換代為皇冠陸放并漲價(jià)之后，這輛車不說岌岌可危但也很難與價(jià)格調(diào)整幅度極大的豪華品牌同級(jí)車相抗衡，這是怎么了呢？其實(shí)這是個(gè)正常的結(jié)果，以銳志和皇冠為例，銳志是曾經(jīng)能選擇到的價(jià)格幾乎最低的“大后超”；2.5L-V6發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)就算挺不錯(cuò)，141kw/236N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)的階段中還是挺澎湃的，畢竟那是時(shí)候的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)被視為“黃金排量”，百公里加速達(dá)到10秒就算是性能車了，可是現(xiàn)在就不同了。在18-30萬區(qū)間內(nèi)能選擇到的合資品牌豪華轎車有不少了，其中還有三款比較有代表性的后驅(qū)轎車。凱迪拉克CT4（覆蓋CT5/6）捷豹XEL寶馬3系相同的預(yù)算時(shí)選擇這三個(gè)品牌還是選擇豐田呢？如果可選項(xiàng)都是前驅(qū)轎車且性能都很平庸的話，豐田能夠以后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力；但奈何這三輛車都是后驅(qū)，也就是與銳志相同的“大后超”，重點(diǎn)是性能似乎還都挺不錯(cuò)，除非低功率的3系實(shí)在時(shí)過于差。其中CT4最快達(dá)到6.9秒，這是新款A(yù)E86的水平，也就是說豐田的跑車就是人家的代步車水平；捷豹XEL略差一些，可是品牌價(jià)值當(dāng)然要得多，畢竟日系汽車在歐美車市的定位都是“兜底”，在國(guó)內(nèi)的品牌定位雖說是與德系和美系同步下滑，但定位還是最低的，所以銳志不再有機(jī)會(huì)，打造相同的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的“大后超”也沒有意義了。為什么說自然吸氣的后驅(qū)轎跑車沒有意義？原因是現(xiàn)在的性能車如果不用電機(jī)的話，那真的是挺尷尬的一件事情；自吸機(jī)頭標(biāo)桿的是平順，但平順的只是功率曲線，扭矩要到高轉(zhuǎn)速區(qū)間才能達(dá)到峰值、隨即又會(huì)下降，加速感受其實(shí)一般。而電機(jī)起步即可爆發(fā)最大扭矩，功率馬力的增長(zhǎng)的依靠轉(zhuǎn)速的提升，而轉(zhuǎn)速的提升時(shí)非常線性的；即便到恒功率區(qū)間扭矩有所下降，整條動(dòng)力曲線也要比自然吸氣漂亮太多。重點(diǎn)是電機(jī)不需要變速箱，直驅(qū)就是靠轉(zhuǎn)速調(diào)整車速；自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)總還需要變速箱，平順性自然有差距；所以不論V6還是V8，在大功率電機(jī)面前都顯得黯淡無光，這是一些超跑都會(huì)用插電混動(dòng)系統(tǒng)，新款皇冠也推出ECVT選項(xiàng)的原因，可是在中高端陣營(yíng)中輪得著豐田逞能嗎？參考漢DM-p這臺(tái)混動(dòng)轎車吧， 其并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了平順的加減速，電機(jī)功率高達(dá)180kw、綜合功率折算為馬力達(dá)到436PS；純電模式后驅(qū)即可與皇冠ECVT對(duì)決，油電混合全時(shí)四驅(qū)模式達(dá)到4.7秒破百，操控極限不輸一般跑車，NVH水平吊打雷車ES，皇冠與這樣的車對(duì)比就是拿塞班對(duì)標(biāo)黑莓、拿黑莓對(duì)標(biāo)鴻蒙，差距何止一點(diǎn)點(diǎn)。其次還有如漢EV四驅(qū)旗艦、小鵬P7等的電動(dòng)轎車，其他合資品牌的轎車也在規(guī)劃插電混動(dòng)的升級(jí)，所以怎么怎么都輪不到皇冠以混動(dòng)技術(shù)來爭(zhēng)奪市場(chǎng)了，尤其是豐田的電動(dòng)汽車用比亞迪的平臺(tái)，在新能源汽車陣營(yíng)豐田的對(duì)手又是比亞迪。豐田很難打造出具備競(jìng)爭(zhēng)力的中高端轎車，雷車曾經(jīng)銷量不錯(cuò)也只是因?yàn)槌醋靼b“進(jìn)口車”這個(gè)標(biāo)簽；在高端汽車已經(jīng)出現(xiàn)自主品牌新能源汽車有壓制合資燃油車的階段中，老牌的合資豪華汽車只能以價(jià)格戰(zhàn)的方式競(jìng)爭(zhēng)，品牌定位一步步下探，影響的正是豐田、大眾、通用別克等曾經(jīng)的中端品牌，最終這些車品牌只能同步下探定位進(jìn)軍快銷車。所以豐田能或會(huì)給銳志或皇冠找到什么“接盤車”并不是個(gè)問題，核心問題是未來的豐田等合資汽車還有沒有必要沖擊中高端。皇冠轎車的時(shí)代結(jié)束了。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)贊關(guān)注哦

嗯，可能自己沒開習(xí)慣，反正和以前自己開的小車比重點(diǎn)

豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來說還是比較省油的，這個(gè)2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速上正常行駛的話，油耗在7.5~7.8個(gè)左右。是屬于比較低的。

這個(gè)2.5萬的優(yōu)惠還是比較正常的。目前大部分地區(qū)的優(yōu)惠力度就是在2.5萬左右，但是各個(gè)地區(qū)會(huì)有一個(gè)2000~3000元左右的差異。

這款車目前已經(jīng)停產(chǎn)了，原車全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能，車鑰匙一共有三把，都是智能鑰匙，沒有卡片鑰匙

豐田皇冠的話，它是屬于一款比較偏商務(wù)的車輛。雖然是有運(yùn)動(dòng)版本，但是并沒有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做出其他的調(diào)教，2.0渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力上也是表現(xiàn)的非常不錯(cuò)，百公里加速8秒也是可以的，推背感很好了

豐田皇冠的話，這款車型只有一個(gè)最低配置的版本，沒有胎壓檢測(cè)了，其他版本都是有一個(gè)胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，車輛的話在整體安全性上還是表現(xiàn)的非常不錯(cuò)，它是屬于一個(gè)數(shù)字直接顯示，很方便查看

豐田皇冠這款車目前已經(jīng)停產(chǎn)，幾乎已經(jīng)買不到新車了，就算是有庫存時(shí)間也很長(zhǎng)，而豐田新款亞洲龍已經(jīng)上市，這款車和凱美瑞，雷克薩斯同平臺(tái)打造，有2.0和2.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力版本