皇冠

福特的發(fā)動機還是不錯的，不一定輸給豐田。mkz和皇冠還是挺好選的吧，一個年輕一個成熟，一個拉風一個沉穩(wěn)，看你喜歡回頭率還是低調(diào)了

樓主，自動擋的變速箱油，一般是在車行駛了，6萬公里左右，換一次變速箱油就可以了,時間在，車開了，4年以后，如果車經(jīng)常跑高速，還可以適當?shù)难娱L2萬公里，再換變速箱油。手動擋的變速箱一般在行駛了，10萬左右換一次變速箱油就可以。車的剎車油一般在車開了，2年左右或行駛了4萬公里左右，換一次剎車油，選原廠的剎車油就可以了，要1L油。換變速箱油的時候，變速箱油選原廠的變速箱油就可以，一般原廠油里有：全合成的變速箱油和半合成的變速箱油，選全合成的變速箱油效果好一些。變速箱換油一般分二種方法：重力或者是循環(huán)機，重力換油是在沒啟動車的情況下跟換變速箱油，這時有的臟東西是在變速箱內(nèi)部沉淀的，換不出來的。還有就是最好你上次的變速箱油和這次的變速箱油是一樣的，這樣效果會好一些，一般需要5升左右的油。循環(huán)機換油，是車在啟動狀態(tài)下，更換變速箱油，這時候油在內(nèi)部流動，會帶出變速箱里的臟東西，一般需要12升的變速箱油，循環(huán)機換油法干凈徹底。其實廠家認為的免維護，和車主認為的免維護，根本不是一回事，廠家說的免維護并非是免保養(yǎng)，指的是機械系統(tǒng)的成熟可靠，正常使用的話設(shè)計壽命和整車同步，開到報廢也不需要更換其中的部件，也就說區(qū)別于手動變速箱需要定期更換離合器摩擦片之類易損件的。好吧，這其實就是個噱頭，他們也樂得讓消費者以為這臺變速箱完美無比，完全不用擔心。至于換油的事，他們也不操心，因為你不換最后出問題的話肯定也是已經(jīng)過了質(zhì)保期了。后來越來越多的車主選擇幾萬公里換油，換下來的油有好有壞，好的依然清亮，差的堪比醬油，更有細心的車主拆洗油底殼一探究竟，結(jié)果發(fā)現(xiàn)油底殼一層金屬粉末，不銹鋼濾網(wǎng)上也不少雜質(zhì)，不禁慶幸自己沒有盲從，被廠家免維護忽悠的話多可怕，所有的變速箱油都有個保質(zhì)期有變速箱的問題可以問，每天在線答題，求采納，謝謝。

謝謝你的回答對我很有幫助網(wǎng)上也搜了一下皇冠這個2.0T發(fā)動機是2015年研發(fā)的性能很好。請問皇冠2018年會改款嗎

你說的這個是冷啟動的情況，只要機油流遍整個發(fā)動機了，粘度越高的機油，對發(fā)動機保護越好，扭力也越大，但也更耗油，一般老車，或是在極端工況下運作的車，都用高粘度的機油。低粘度的機油好處就是省油。

我是感覺大奔這個變速箱雖然說算不上什么黑點有很致命的缺陷，但是總歸有人說會頓挫什么的，至少稱不上完美，也算不上吹的資本。

跟我的車差不多，都是新車但我改95#后沒感覺到聲音的大小的變化。剛才看了各位熱心朋友的意見，覺得很有道理，所以我準備等這箱油燒完后，改回到92#去。我自己既然不懂，就應該相信這些熱心的朋友，相信使用說明書，相信油箱蓋的提示，這也正是今天提出問題的原因。

手動5降4時的頓挫與D檔行駛時產(chǎn)生頓挫感覺完全一樣.另外檔位之間的轉(zhuǎn)速差會以發(fā)動機的轉(zhuǎn)速差來消除,比如5減4后發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500,接著再減3,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速馬上達到3500了,再減2后又到4000多了.所以不會感覺到很強的頓挫,與5減4時完全不一樣.故才確定故障點在5減4上面

哎我每次上下班只開30分鐘今天早上好點昨天下午真是窩火3系氣味也很重視野還特差座椅老不舒服了你還是別關(guān)注了…………

還是貼吧，有時候你就不想讓人知道你車里都坐了誰的，還有貼膜隔熱確實強了不少，起碼對太陽直射的痛感和晚上后車大燈的刺眼感都有很大緩解，我的意見就是要么不貼，要貼就貼好的，3000以下的就不用考慮了

皇冠好

不是一個等級能有的比嗎？ 肯定皇冠好了，C級豪華車，空間、品質(zhì) 舒適都是上乘的。

沒辦法

白色

30萬左右，各地方價格優(yōu)惠可能不一樣。~

Q50L吧

雖是皇冠車主，但給多一次我選擇的話，Q70L無疑。Q70L最遺憾的是動力，只有2.5，開著有點像開船。其他方面特別是內(nèi)飾的造工工藝比現(xiàn)款皇冠都要好，不是一個檔次的產(chǎn)物。雖說皇冠的后期維護成本要低，但也不是能比英菲尼迪便宜很多的，隨便彈個蓋也能搞你2萬起，一個大燈總成也都七八千?，F(xiàn)在還沒人敢肯定這套2.0T究竟能有多耐用，畢竟皇冠使用渦輪增壓還是豐田的新嘗試。直至現(xiàn)在那個通病的真空調(diào)節(jié)閥還是令我時常擔憂它何時會壞。

另外補問一點，舊車補貼必須以前也是豐田車主才有嗎？我想把我的馬3抵給豐田，不知道是可行，10年12月上牌，15萬公里，大概多少錢？謝謝

2t車型只是為迎合中國市場，小排量，高動力，購置稅低，油耗低，等等原因，國外還是喜歡大排自吸，雖然油耗可能高一點，但是有些硬性的東西是改變不了的，看看那些動不動就能跑上幾十萬公里的車，基本上都是自吸的，尤其爆表那個豐田坦途，更不用說，想以后省心，就V6自吸，那動力的平順，高速發(fā)動機的安靜，4缸機肯定是給不了的。其實V6也是一種情懷，買了不會后悔的車型。

樓主的意思是想跟標軸做對比嗎？我是長軸車主，這么說吧標軸和長軸開的沒兩樣，都是低功率國產(chǎn)M2742.0T發(fā)動機，那些說標軸操控好的我不知道你們是怎么有勇氣說出這句話的，區(qū)區(qū)180匹馬力你又不去賽道你跟我扯什么犢子操控，要操控應該買保時捷911。還有標軸對我來說有兩點吸引人，選裝紅座椅和平底方向盤，長軸的是木紋中控面板，全景天窗，中控臺和門板內(nèi)飾有縫線看著洋氣上檔次（短軸看著特別low），外觀上無非就是把長軸所有鍍鉻的地方變成黑色顯得運動，各有千秋吧，不過坐在里面你肯定不會要標軸，標軸亮面的中控臺容易沾指紋啥的，有的標軸車主在淘寶買碳纖維中控面板，經(jīng)常有某些標軸車主吐槽長軸車主，有點過了，不知道居心何在，長軸車主可沒說過你們比長軸少花好幾萬。你那不是c63有必須這樣嗎？看看后備箱北京奔馳。。。。

等慢慢等吧就日本上市的時間在加上個一年半載的看看我們這裡會不會引進跟國產(chǎn)化，不說別的阿特茲這臺車在2012年日本上市臺灣也就跟著進口了然而國內(nèi)要等到2013年才開始引進進口的，到了2014年的五月份才發(fā)表國產(chǎn)化首交第一批國產(chǎn)阿特茲，前後跟日本新車發(fā)表整整多了兩年多，到了後期改款2014年年末阿特茲(日本叫Atenza第三代)右後期小改款，臺灣也跟著引進，而這裡要到2016年去年才開始引進說2016年新款阿特茲我都笑了也是整整兩年。好問題的答案出現(xiàn)了，2017年年底日本會正式首發(fā)第15代皇冠上市，試問每個鍵盤車神大神們，我們國內(nèi)可以在第二個月就有車可以交?????答案自在人心