寶馬

5寶馬巡航控制按鈕在多功能方向盤上。下面是如何使用它。巡航控制功能一般用于高速行駛，但在市區(qū)行駛時(shí)無法使用。定速巡航后，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油由電腦控制，使汽車始終以設(shè)定的速度行駛，駕駛員無需控制汽車的油門，汽車也能前進(jìn)。首先需要按下巡航控制的開/關(guān)按鈕，開啟汽車的巡航控制功能。此時(shí)，巡航/主巡航主指示燈亮起，巡航控制系統(tǒng)開始工作。行駛到一定速度后，按下設(shè)置/滑行按鈕設(shè)置當(dāng)前行駛速度。當(dāng)指示燈亮起時(shí)，表示巡航控制已設(shè)置。恒速巡航可以通過按下按鈕來增加或降低汽車速度，按下RES/ACCEL來增加速度，按下SET/COAST來降低速度。需要注意的是，定速巡航時(shí)，需要將右腳放在剎車踏板上。如果出現(xiàn)緊急情況，需要隨時(shí)做好剎車準(zhǔn)備，以免出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。

寶馬730的冷卻液需要加到引擎蓋下發(fā)動(dòng)機(jī)艙的水箱里。寶馬730的水箱是黑色的，上面有水壺的標(biāo)志。添加冷卻液時(shí)，一定不要混用不同顏色的冷卻液，否則會(huì)影響汽車的正常工作，嚴(yán)重降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。加冷卻液時(shí)，汽車水箱上有英文表達(dá)。max是指最大值，min是指最小值。如果冷卻液低于min，即最小刻度，說明汽車?yán)鋮s液不足。添加冷卻液時(shí)，只需在最大值和最小值之間添加即可。添加冷卻液時(shí)，一定要注意不同顏色的冷卻液或同一顏色不同品牌的冷卻液不能混用，否則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。添加冷卻液時(shí)，務(wù)必根據(jù)汽車使用說明書添加合適的類型。使用冷卻液：1時(shí)的注意事項(xiàng)。使用冷卻液時(shí)，盡量選擇與原裝冷卻液相同顏色或品牌的冷卻液，使其工作效果更好。2.定期更換冷卻液。一般來說，汽車每2萬公里就得換一次。3.缺少冷卻液時(shí)，不要加水。

截至2019年10月，市場上所有的寶馬730都是后驅(qū)系統(tǒng)，只有寶馬740及以上車型可以選擇四驅(qū)系統(tǒng)。一般來說，如果汽車作為家用，大部分時(shí)間在城市道路上行駛，就沒有必要購買四驅(qū)車型。相比兩驅(qū)車型，四驅(qū)價(jià)格更高，所以買車門檻更高。而且由于四驅(qū)系統(tǒng)的質(zhì)量比兩驅(qū)系統(tǒng)更大更重，所以四驅(qū)系統(tǒng)的油耗比兩驅(qū)系統(tǒng)高。后期保養(yǎng)，由于4WD系統(tǒng)復(fù)雜，4WD后期保養(yǎng)成本高。但相對于兩驅(qū)車輛，四驅(qū)車輛在高速行駛的過程中更加平穩(wěn)，不容易出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等失控現(xiàn)象，因此可以在一定程度上提高駕乘人員的安全性。而且在雨雪等復(fù)雜路況環(huán)境下，4x4更容易起步，操作難度更小。我們在選車的時(shí)候，一定要根據(jù)自己的實(shí)際需求來選擇購買。家用可以選擇兩驅(qū)，越野可以選擇四驅(qū)。

市面上所有寶馬730都是2019款，官方指導(dǎo)價(jià)82.8萬元。寶馬730是寶馬進(jìn)口車型，定位為大型豪華旗艦轎車。動(dòng)力方面，寶馬730搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力265匹，最大功率195kw，最大扭矩400Nm，變速箱方面，寶馬730采用8速手自一體變速箱。驅(qū)動(dòng)形式方面，寶馬730采用前后驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。油耗方面，根據(jù)工信部綜合油耗，寶馬730綜合油耗為6.9L/100km

寶馬740是寶馬推出的大型車。這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為93.80-139.8萬元。動(dòng)力方面，寶馬740還搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kw，最大扭矩450 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。

車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為5250*1902*1498mm，軸距也達(dá)到了3210 mm，從這款車的軸距可以看出這款車的性能是非常出色的。作為寶馬的旗艦車型，新一代7系在外觀上延續(xù)了老款車型成熟穩(wěn)重的造型風(fēng)格，整體造型設(shè)計(jì)更加精致。為了減輕這款車的重量，其車身采用了大量的輕量化技術(shù)和材料。車頭的腎形進(jìn)氣格柵面積變大，與進(jìn)氣格柵相連的大燈采用了向上的設(shè)計(jì)，使得車的前臉看起來更具攻擊性。內(nèi)飾方面，這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與上一代基本相同。該車中控臺(tái)依然采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，液晶儀表和分層式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)進(jìn)一步凸顯了該車的時(shí)尚氣質(zhì)。動(dòng)力方面，這款車搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率326馬力，最大扭矩450牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱，并且還提供彈射起步功能。

寶馬760v12油耗在10-15L左右。因?yàn)檫@款車搭載的是高性能版的發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上車本身的重量，油耗比較高。寶馬7系推出了多種動(dòng)力車型，對應(yīng)不同版本。動(dòng)力方面，該系列車型搭載直列四缸、直列六缸、V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)，對應(yīng)的車型分別為730Li、740Li、750Li、760Li。寶馬730Li搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195kw，最大扭矩400 Nm。寶馬740Li搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kw，最大扭矩450 Nm。寶馬750Li搭載4.4TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率390kw，最大扭矩750 Nm。寶馬760Li搭載6.6TV12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率430kw，最大扭矩850 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，8速手自一體變速箱匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。

BM58是一臺(tái)雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的變化就是封閉的缸體和液冷。本質(zhì)上，封閉式缸體比開放式缸體更堅(jiān)固，因?yàn)樗m合高負(fù)載和高壓應(yīng)用。這款發(fā)動(dòng)機(jī)之所以采用輕量化設(shè)計(jì)，是因?yàn)樗捎昧俗钚碌募夹g(shù)，也就是所謂的電弧噴涂技術(shù)。這是一種等離子噴涂方法，最重要的目的是減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。最初的寶馬對現(xiàn)在的B583.0升直列六渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一系列的升級(jí)和改進(jìn)，主要是加強(qiáng)了燃油噴射系統(tǒng)。同時(shí)，為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力，寶馬對這款發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條組進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使得整體結(jié)構(gòu)更加簡單，摩擦阻力降低了30%，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的懸浮顆粒量減少了50%。總的來說，這也是一個(gè)新的技術(shù)突破。這種發(fā)動(dòng)機(jī)有3360大功率和小功率兩種。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率374kw，小功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340kw。

寶馬e60指寶馬5系。寶馬5系是寶馬生產(chǎn)的中大型車，也是國內(nèi)汽車市場的高檔車。寶馬5系誕生于2004年。寶馬5系的巔峰應(yīng)該從第三代E34開始，現(xiàn)在已經(jīng)取代了第三代車型。寶馬5系應(yīng)該是寶馬在中國車市推出的最成功的車型之一，路上經(jīng)常能看到寶馬5系的影子。外觀方面，寶馬5系依舊采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵依舊采用寶馬腎形設(shè)計(jì)。從這款車側(cè)面來看，車身側(cè)面的線條比較簡潔，整體造型比例比較協(xié)調(diào)，加長的軸距給人以修長的視覺感受。寶馬5系的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更傾向于7系的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾/動(dòng)力方面，寶馬5系搭載低功率版B482.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kw，最大扭矩290 Nm。高功率發(fā)動(dòng)機(jī)搭載高功率車型，最大功率185kw，最大扭矩350 Nm。

寶馬f30是寶馬3系短軸距版的底盤代號(hào)。寶馬3系是寶馬推出的一款中級(jí)轎車。寶馬3系的定位低于寶馬5系。寶馬3系采用前后驅(qū)動(dòng)模式。這款車也是同級(jí)別中的標(biāo)桿車型。2019年，寶馬3系轎車推出全新升級(jí)版。升級(jí)后的寶馬3系給人的第一印象就是酷炫的外觀。從外觀上看，這款車的造型非常獨(dú)特。與上一代相比，車身更低，前臉更扁平，運(yùn)動(dòng)感十足。值得一提的是全新升級(jí)的內(nèi)飾。上一代車型的內(nèi)飾給我印象最深的就是那種強(qiáng)烈的塑料感。新3系的內(nèi)飾在材質(zhì)和設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了全面升級(jí)。可以說已經(jīng)達(dá)到或者超過了上一代5系內(nèi)飾的水平。內(nèi)部布局更加現(xiàn)代。該車中控采用1080p高清寬屏。整潔的內(nèi)飾和新設(shè)計(jì)的氛圍燈也提升了汽車的橫向感。新車采用的電子手剎取代了原有的機(jī)械剎車，車內(nèi)中控臺(tái)的空余空間更大，給人的整體感覺非常舒適。

寶馬f35是指新一代寶馬3系轎車。寶馬f35是指汽車的底盤代號(hào)。全新寶馬3系是國產(chǎn)長軸版。與海外版不同的是，長軸版在空氣中具有更好的抗藍(lán)性，主要滿足中國消費(fèi)者對汽車的需求。寶馬3系是華晨寶馬推出的一款中型車。該車官方指導(dǎo)價(jià)為293.9-40.99萬元。為了滿足不同消費(fèi)者的需求，這款車還推出了多款車型供消費(fèi)者選擇。與上一代寶馬相比，車身尺寸有所變化，整體設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)。外觀方面，該車前臉采用家族式設(shè)計(jì)，前臉腎形進(jìn)氣格柵面積變大。前臉配天使大燈，車頭看起來更加精致。由于汽車的前臉設(shè)計(jì)得非常修長，所以從側(cè)面看，車身更加修長。動(dòng)力方面，這款車依然采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kw，最大扭矩300 Nm。傳動(dòng)方面，匹配8速手自一體變速箱。

寶馬f35是寶馬3系長軸距版底盤的代號(hào)。升級(jí)后的寶馬3系在國內(nèi)是長軸距版。長軸距版主要是為了滿足中國消費(fèi)者的需求。外觀方面，新3系整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加年輕化，前臉采用熏黑網(wǎng)布，車內(nèi)大燈由原來的魚眼大燈改為激光大燈，無論是視覺效果還是照射距離都非常出色。內(nèi)飾方面，新3系的內(nèi)飾基于x5的設(shè)計(jì)理念，這也使得新3系的整體內(nèi)飾水平在同級(jí)中處于領(lǐng)先地位。全新3系轎車配備了全液晶儀表、M運(yùn)動(dòng)型方向盤以及最新的iDrive7.0人機(jī)交互系統(tǒng)。雖然沒有使用全新設(shè)計(jì)的水晶變速桿，但變速桿整體質(zhì)感明顯提升，中控面板依然擁有出色的分辨率和觸摸反應(yīng)，讓駕駛者在駕駛過程中更好的操控汽車。為了滿足國內(nèi)用戶的需求，新3系整體軸距加長了110mm，使得空出的空間更加寬敞，座椅的長度和厚度也有了很大的提升。

李指的是國產(chǎn)車。國產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬的主要區(qū)別是車身長度，主要是車身長度不同。國產(chǎn)寶馬更長，進(jìn)口寶馬是標(biāo)準(zhǔn)軸距。國內(nèi)消費(fèi)者更注重汽車的實(shí)用性。國產(chǎn)車型加長了軸距和車身，車尾排空空間更大，實(shí)用性更強(qiáng)。以最經(jīng)典的寶馬520車型為例。車身長度方面，國產(chǎn)車型長寬高分別為5055/1491/3108，進(jìn)口車型分別為4915/1487/2968。另外，國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型的尾標(biāo)分別為520li和520i，表示加長。華晨寶馬在旗下車型的尾部logo上增加了L，內(nèi)飾方面國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型沒有太大區(qū)別。汽車配置方面，根據(jù)各款車型配置的不同，進(jìn)口車和國產(chǎn)車的配置也有所不同。值得一提的是，進(jìn)口和國產(chǎn)車型在外觀和配色上有一些差異。進(jìn)口寶馬5系在外觀和內(nèi)飾上的配色會(huì)比國產(chǎn)車型多，國產(chǎn)車型的性價(jià)比也會(huì)相對更高。

寶馬limit燈指的是汽車的限速。如果limit燈亮，說明汽車正在進(jìn)行限速提示，可能是車主不小心按到了限速鍵，汽車就開始進(jìn)行警報(bào)，這個(gè)功能在設(shè)置里是可以關(guān)掉的，假如說汽車設(shè)置的限速為80km/h，當(dāng)汽車的車速超過設(shè)定值時(shí)，limit燈就會(huì)報(bào)警?？梢酝ㄟ^iDrive設(shè)定取消這個(gè)設(shè)置，找到速度設(shè)置以后，

寶馬limit燈指的是汽車的限速。如果limit燈亮，說明汽車正在進(jìn)行限速提示，可能是車主不小心按到了限速鍵，汽車就開始進(jìn)行警報(bào)，這個(gè)功能在設(shè)置里是可以關(guān)掉的，假如說汽車設(shè)置的限速為80km/h，當(dāng)汽車的車速超過設(shè)定值時(shí)，limit燈就會(huì)報(bào)警?？梢酝ㄟ^iDrive設(shè)定取消這個(gè)設(shè)置，找到速度設(shè)置以后，

寶馬李指的是中國生產(chǎn)的長軸汽車。引入長軸汽車主要是為了滿足中國消費(fèi)者對汽車的需求。汽車軸距更長，車身長度更長。對于寶馬來說，國產(chǎn)和進(jìn)口車型最大的區(qū)別就是軸距更長。該車車尾logo為李logo，尾部左側(cè)加華晨寶馬logo。國產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬在零部件采購來源和供應(yīng)商、汽車核心零部件、車身、涂裝、品控、檢測等細(xì)節(jié)上存在一定差異。雖然該車軸距有所加長，但該車的操控性能依然出色。眾所周知，寶馬以操控性能著稱。以最經(jīng)典的寶馬520車型為例。車身長度方面，國產(chǎn)車型長寬高分別為5055*1491*3108mm，進(jìn)口車型長寬高分別為4915*1487*2968mm。華晨寶馬的車尾logo增加了L，內(nèi)飾方面國產(chǎn)和進(jìn)口車型沒有太大區(qū)別。

寶馬車所有模塊都有英文簡寫得，DME是數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)模塊。通過整合發(fā)動(dòng)機(jī)所有傳感器發(fā)來的數(shù)據(jù)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器完成最佳動(dòng)力輸出。

寶馬ecopro模式是一種節(jié)能模式。我們可以通過中控臺(tái)上的按鈕激活ecopro模式。激活eco模式后，車輛在城市路況下的節(jié)油性能明顯提升。

寶馬n20發(fā)動(dòng)機(jī)的異響是由高壓噴油器的振動(dòng)引起的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的異響很大，熱啟動(dòng)后會(huì)變小。需要注意的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的異響是沒有辦法消除的，只能采取一些有效的措施來降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的異響。寶馬n20發(fā)動(dòng)機(jī)有三大關(guān)鍵技術(shù)，分別是雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門升程配可變氣門正時(shí)技術(shù)和燃油直噴技術(shù)。其中，可變氣門升程和正時(shí)技術(shù)的優(yōu)勢在于，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下獲得更高的扭矩，在較高轉(zhuǎn)速下獲得更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。這項(xiàng)技術(shù)還可以減少汽車尾氣排放，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。直噴技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，最大的好處是可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦管和單渦輪增壓技術(shù)。與一般的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比，兩個(gè)渦管可以分別將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的廢氣導(dǎo)入渦輪，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的動(dòng)力。

寶馬n20發(fā)動(dòng)機(jī)的異響可能是高壓噴油器振動(dòng)引起的，不受發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱狀態(tài)影響，一直存在。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音比較大，有點(diǎn)像柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音。這種異響已經(jīng)成為這款發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，很多車主都表示出現(xiàn)了這種異響。因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直噴系統(tǒng)，而寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)在噴油時(shí)產(chǎn)生的壓力比較高，這樣會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油燃燒的更充分，動(dòng)力變得更強(qiáng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音。由于活塞和連桿的位置設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)會(huì)更平穩(wěn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的噪音會(huì)更大。N20最引以為傲的是雙渦管單渦輪增壓技術(shù)。與一般渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這種發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)渦管，分別將廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸引導(dǎo)到渦輪。這樣可以讓渦輪反應(yīng)更靈敏，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能還是很不錯(cuò)的。