雷克薩斯

中控屏幕設(shè)置。雷克薩斯，創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌。雷克薩斯的動(dòng)態(tài)壁紙是需要在汽車額的中控屏幕中進(jìn)行設(shè)置的。999年起，雷克薩斯品牌連續(xù)11年位居美國(guó)豪華汽車銷量第一的寶座。2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場(chǎng)，也因此成為在全球均有銷售的高級(jí)轎車品牌。

其實(shí)之前我們聊過這個(gè)話題，什么才是最值得買的雷克薩斯，什么又是最不值得買的雷克薩斯，公認(rèn)的ES300h是ES系列最優(yōu)吸引魅力的產(chǎn)品無(wú)需多疑，畢竟雷車的混動(dòng)轎車是產(chǎn)品精髓，靜音、加速、油耗、空間、舒適以及穩(wěn)定性各方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。最為關(guān)鍵的是超長(zhǎng)的免費(fèi)保養(yǎng)政策會(huì)為消費(fèi)市場(chǎng)帶來不一樣的服務(wù)感受，除了不優(yōu)惠，ES300h可以說各方面優(yōu)勢(shì)充裕。從現(xiàn)階段的產(chǎn)品力解讀上，我不認(rèn)為是入門級(jí)的ES200，畢竟作為最便宜最入門的200車型，它多少還保留了“性價(jià)比”標(biāo)簽，這在使用成本以及日常駕駛過程中的體驗(yàn)感其實(shí)并不差ES260呢？你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)非常尷尬的車型。原因是入門版的ES260車型起售價(jià)達(dá)到了33.5萬(wàn)，這比入門級(jí)的ES200貴5.6萬(wàn)，比入門級(jí)的ES300h僅僅便宜2.4萬(wàn)，從性價(jià)比的表現(xiàn)上來說ES260其實(shí)是最差的車系，同時(shí)性能沒有隨著售價(jià)的提升而迅速拔高，這讓人難以接受。譬如說2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然要比2.0L版本加速更快，但是駕駛感受依然是內(nèi)燃機(jī)較為直接的反饋，與2.5L混動(dòng)系統(tǒng)的“高級(jí)感”以及“科技感”相比差距不小，所以選擇33.5萬(wàn)的ES260，其實(shí)遠(yuǎn)不如來一臺(tái)入門級(jí)的ES300h來的酸爽，畢竟對(duì)于雷克薩斯來說，任何推出的車型都是量產(chǎn)狀態(tài)，不存在低配不產(chǎn)情況。與ES260相比，300h車型用2.4萬(wàn)的價(jià)格換來了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)加速更快，駕駛體驗(yàn)感更好，最關(guān)鍵的是油耗表現(xiàn)更低，而且隨之而來的還有6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策。就說多出的兩年5萬(wàn)公里保養(yǎng)政策，在售后方面也要折價(jià)萬(wàn)元以上，其實(shí)對(duì)于車主來說，300h吸引力無(wú)疑更大。當(dāng)然回頭再說200的12秒加速，其實(shí)260車型9秒的加速優(yōu)勢(shì)還是非常明顯，這讓ES甩掉了加速無(wú)力的帽子，但是需要了解的是這3萬(wàn)的加速成績(jī)是用5.6萬(wàn)的成本交換而來，是否合適還需要消費(fèi)者衡量，畢竟ES200的入門款車型起售價(jià)也不過27.9萬(wàn)。其實(shí)我堅(jiān)信一點(diǎn)，如果不是ES300h貨源短缺，對(duì)于更多的消費(fèi)者來說其實(shí)ES260吸引力是完全喪失的，如果理性購(gòu)入一臺(tái)300h車型其實(shí)是喜大普奔的情況，畢竟入門級(jí)的ES300h，指導(dǎo)價(jià)也才35.9萬(wàn)呢。

大多數(shù)車友都認(rèn)為日系車很省油，其實(shí)日系車省油的也就是那幾款車，不過油耗這個(gè)問題說不清，和人的駕駛習(xí)慣有關(guān)和路況有關(guān)系，且還和車子的車況有關(guān)；不過日系豪華車其實(shí)都不算很很省油，我們都知道豪華車的造車初衷就是為了商務(wù)和性能，為了表現(xiàn)和突出某方面而犧牲了一般方便；比如越野車和跑車的油耗都高，商務(wù)豪華車車重且排量大，那么車子的油耗也肯定不小，現(xiàn)在要么就新能源 汽車 的商務(wù)車油耗低，但是特斯特這種純電動(dòng)車很昂貴下面就來說說雷克薩斯ES的油耗怎么樣，這輛車是身邊一位朋友的座駕，這是一輛2018款的雷克薩斯ES 260 卓越版，車主說：“我們現(xiàn)在買車肯定要買省心耐用的車，于是我就選中了雷克薩斯ES 260這一款，配置還行，滿足我的基本家庭用車了，我之前也考慮了德系車，但是我還是覺得雷克薩斯經(jīng)久耐用，還得開上7年到8年，從公司那輛老款雷克薩斯ES我就知道了，我們公司那輛公車就是雷克薩斯的，到現(xiàn)在依舊很好。”雷克薩斯ES200的駕駛室，車內(nèi)設(shè)計(jì)的造型很典雅，這是雷克薩斯區(qū)別于日系車的最大特點(diǎn)，皮質(zhì)座椅的舒適度很高；車主表示這輛車當(dāng)時(shí)花了40萬(wàn)元多一點(diǎn)才落地的，不過那時(shí)候雷克薩斯ES260這幾款車賣的是正火的時(shí)候，因此優(yōu)惠力度小也是很正常的；現(xiàn)在這輛車已經(jīng)開了一個(gè)月了，這一個(gè)月我就是上下班用，偶爾跑一下高速，我的感覺就是車子蠻好的。雷克薩斯ES的經(jīng)典方向盤，雷克薩斯ES260的操控性還行，作為中大型轎車這車搭載著2.5L 207馬力 L4發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是8檔手自一體變速箱(AT)系統(tǒng)，在一般換擋的過程中都不會(huì)覺得有不適感，底盤也很整，前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為多連桿獨(dú)立懸架，整個(gè)車的座椅舒適度挺高的。車主表示其實(shí)雷克薩斯ES真的也不算省油，這是我平時(shí)上下班的市區(qū)油耗，11.6L/100KM其實(shí)有點(diǎn)超出我的預(yù)想，但是我總的來說還是能接受的，畢竟是C級(jí)商務(wù)轎車，但是我希望以后能通過我的駕駛習(xí)慣的調(diào)整把油耗降低些。

門把手右側(cè)的蓋子下面有個(gè)孔，用鑰匙輕輕把蓋子撬開，就可以看到鑰匙孔，插進(jìn)去啟動(dòng)即可。用機(jī)械鑰匙開門的時(shí)候如果車輛處于鎖車狀態(tài)，會(huì)啟動(dòng)報(bào)警聲。雷克薩斯 ，是豐田集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，創(chuàng)立于1989年9月1日，于全球市場(chǎng)均有銷售。雷克薩斯車廠與豐田集團(tuán)其他旗下車廠不同，成立之初即是為制造豪華汽車的車廠。它是北美歷史上一個(gè)暢銷的豪華汽車品牌，其制造技術(shù)發(fā)展快速，歷史上一直處于混合動(dòng)力車輛制造前沿，于2005年推出全球首部混動(dòng)豪華多功能運(yùn)動(dòng)悠閑車—RX 400h，并于2006年推出了世界首部V8內(nèi)燃機(jī)混動(dòng)轎車—LS 600hL。 提供“以人為本”、“客戶為尊”的服務(wù)是雷克薩斯一貫信守的承諾。2005年正式進(jìn)入中國(guó)伊始，雷克薩斯便率先在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)推出四年/十萬(wàn)公里（油電混合動(dòng)力車型六年/十五萬(wàn)公里）免費(fèi)保修及免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，并相繼推出零配件24小時(shí)配送、全年24小時(shí)道路救援、雷克薩斯專項(xiàng)保險(xiǎn)以及 G-BOOK中心等無(wú)微不至的售后服務(wù)，受到了消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù)。雷克薩斯已在中國(guó)50個(gè)城市建立了66家授權(quán)經(jīng)銷商和4家城市展廳，并將攜手更多經(jīng)銷商伙伴為消費(fèi)者提供尊崇關(guān)懷。（圖/文/攝： 敬晨晨） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

PWR是汽車動(dòng)力總成或開關(guān)、電源。大多數(shù)在車上為動(dòng)力模式按鍵的縮寫。VOL是汽車的音量調(diào)節(jié)，英文全稱：volume，大多數(shù)置配有加號(hào)和減號(hào)，用來調(diào)節(jié)音量。

雷克薩斯比寶馬高端，無(wú)論是車型，還是配置都是頂級(jí)水準(zhǔn)，全自動(dòng)系統(tǒng)裝備齊全，讓你享受不一樣的榮耀感，駕駛舒適安全性能可靠，更讓人更爽心悅目。

主要是因?yàn)楹芏嗳硕紩?huì)覺得奧迪寶馬奔馳是屬于高檔車輛。而且對(duì)雷克薩斯的品牌并不是特別了解，甚至有一部分人會(huì)覺得雷克薩斯品牌的汽車并不會(huì)特別貴。所以一直會(huì)有人說雷克薩斯不如奧迪寶馬奔馳高檔。很多人在進(jìn)行購(gòu)買車輛的時(shí)候，其實(shí)都會(huì)比較注重車輛的品牌價(jià)值。因?yàn)閷?duì)于有一些人來說，能夠購(gòu)買一臺(tái)高檔車輛，對(duì)于自己來說是非常有面子的事情。因?yàn)楫?dāng)自己駕駛一臺(tái)高檔車輛之后，就會(huì)讓身邊的人覺得自己是成功人士。因?yàn)楹芏嗳瞬涣私饫卓怂_斯的品牌。之所以會(huì)形成這種現(xiàn)象，主要還是因?yàn)楹芏嗳硕紩?huì)覺得奧迪寶馬和奔馳是屬于比較高檔的車輛。而且在潛意識(shí)中也會(huì)認(rèn)為這幾種品牌的車輛價(jià)格都是比較昂貴的。并且對(duì)雷克薩斯品牌的汽車也不是特別了解，甚至有一部分人會(huì)覺得雷克薩斯品牌的汽車價(jià)格并不是特別高。所以都會(huì)認(rèn)為雷克薩斯不如奔馳寶馬和奧迪高檔。我個(gè)人覺得雷克薩斯比較不錯(cuò)。但是在這種情況下，我個(gè)人一直都覺得雷克薩斯的汽車是比較不錯(cuò)的。因?yàn)槔卓怂_斯汽車表面看上去非常的精致，而且在行駛的過程中也能給人帶來一種非常舒適的駕車體驗(yàn)感。最主要的就是雷克薩斯從外觀上能夠給人帶來一種高大上的視覺感。因此其實(shí)很多人都覺得雷克薩斯不如奧迪寶馬和奔馳高檔，我個(gè)人仍然會(huì)覺得雷克薩斯的汽車品質(zhì)比較不錯(cuò)。每個(gè)人的看法不同。最后我個(gè)人想說，我們每個(gè)人對(duì)汽車的檔次會(huì)擁有不同的看法。因?yàn)橛械娜藭?huì)根據(jù)自己的認(rèn)知對(duì)汽車的價(jià)格進(jìn)行衡量。從而忽略一些汽車真正所擁有的價(jià)格，并且直接導(dǎo)致比較高檔的汽車，被誤以為擁有比較普遍的價(jià)格。

雷克薩斯 IS: 一般般什么以走公里數(shù)？說的問題很不詳細(xì)，是不是公里現(xiàn)實(shí)切換了？如果是就按下儀表上的按鈕，儀表就那一個(gè)按鈕，按下酒能切換顯示的，我也不知道你說的具體是什么樣子的，如果不是再按方向盤DISP切換信息畫面去看下儀表上面現(xiàn)實(shí)的那是看油耗等的?。〔粦?yīng)該??！

1、首先點(diǎn)擊一鍵啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)車輛，否則無(wú)法看到公里數(shù)。2、之后點(diǎn)擊多功能方向盤右側(cè)的MODE鍵。3、之后會(huì)調(diào)出儀表盤顯示界面。4、之后點(diǎn)擊兩次音量調(diào)節(jié)的+鍵用于調(diào)整儀表盤顯示內(nèi)容。4、之后再多功能儀表盤上就能看到總共行駛的公里數(shù)。

開雷克薩斯570的多，攬勝公路駕駛更舒適，內(nèi)飾更具科技感。如果考慮保養(yǎng)和保值率的話，雷克薩斯LX570可能更好。攬勝故障率高，保養(yǎng)比較貴，而LX570一般沒什么大問題，還可以享受一定的優(yōu)惠政策。

現(xiàn)在的人們生活壓力太大，一有空就想出去放松放松，這個(gè)時(shí)候可能就需要一臺(tái)性能比較好的SUV。在汽車這個(gè)行業(yè)，“一分錢一分貨”是很有道理的，10萬(wàn)和100萬(wàn)的兩臺(tái)車開起來感覺肯定不一樣，如果能承受得起，很多人都會(huì)選擇百萬(wàn)以上的豪車作為自己的“大玩具”，攬勝和LX570就不錯(cuò)。路虎攬勝和雷克薩斯LX570選誰(shuí)好？不如先看看各自的缺點(diǎn)。這種一兩個(gè)百萬(wàn)的車差個(gè)幾萬(wàn)也沒關(guān)系，買車的主兒也不會(huì)去糾結(jié)它的性價(jià)比，看重的只有兩個(gè)方面：這車開出去有面子沒？這車的性能到底咋樣？很多時(shí)候這兩個(gè)東西是沒有辦法兼得的。雖然現(xiàn)在很多人說路虎已經(jīng)算不上“豪車”了，但要說名氣，LX570是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上人家的。所以論豪華程度，LX570已經(jīng)輸了。攬勝有個(gè)稱呼，叫做“SUV中的勞斯萊斯”，名氣和豪華度不言而喻，就連舒適度也比其他車要好。不管是內(nèi)部的設(shè)計(jì)還是視野都是一流，在各方面的能力可以打個(gè)“優(yōu)”。相比之下，LX570更專注越野，基本沒把城市用途考慮在內(nèi)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候側(cè)傾會(huì)很明顯，轉(zhuǎn)向沉重而充滿虛位。雖然這兩款車常常被拿來比較，但其實(shí)它們的定位并不相同。攬勝是“全能戰(zhàn)士”，更多時(shí)候用于商務(wù)接送、城郊短途出游，也常常被用來“撩妹”，不得不說還是有一點(diǎn)效果的，車身還是承載式的，只要?jiǎng)e去太艱險(xiǎn)的的地方，一般它都能應(yīng)付。LX570就是“越野精通”，不管多難的路況它都能應(yīng)對(duì)自如。LX570身上用的是其他廠家極少使用的液壓懸掛，算是它的“獨(dú)門秘籍”吧，在比較平坦的道路可以高速前進(jìn)，自動(dòng)把車身降低，增加車子的穩(wěn)定性；在難以前進(jìn)的道路上，它會(huì)和四驅(qū)模式相呼應(yīng)，自己升到最高，提高越野性能。正是由于這套獨(dú)特的懸掛系統(tǒng)，讓它在性能上全面占優(yōu)。雖然都是豪華SUV，但這么對(duì)比下來，兩輛車其實(shí)完全不同。攬勝全能，適合家用和商務(wù)，一般來說，如果不知道選什么車比較好，選它不會(huì)觸犯太多的“雷區(qū)”，只是后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)很貴。如果一有空就想進(jìn)川、進(jìn)藏、爬雪山，LX570是不會(huì)讓人后悔的選擇，至少還是豐田的豪華品牌，怎么著也不會(huì)太掉價(jià)，而且很耐用，出現(xiàn)了小問題懂點(diǎn)的車主也能自己修修，比較省心，品控也更有保障。

個(gè)人認(rèn)為二手雷克薩斯好。因?yàn)槔卓怂_斯為豐田旗下的高端品牌，該車比較耐用，使用期限很長(zhǎng)，油耗也相對(duì)較低，主要是毛病少。

引言：在中國(guó)市場(chǎng)上，奧迪的占有量比雷克薩斯更多，奧迪汽車作為一個(gè)歷史悠久的汽車品牌比雷克薩斯更加的高檔，如果是中年人來駕駛的話，建議駕駛奧迪汽車。因?yàn)閵W迪汽車的外觀更具有現(xiàn)代感和潮流的感覺以及科技方面的設(shè)計(jì)以及安全駕駛還有等都可以會(huì)造成良好的顧客體驗(yàn)，而且后期的售后能力也可以讓顧客便于解決問題。雷克薩斯作為日系品牌比較注重質(zhì)量，它的重心比奧迪好，它的性價(jià)比相對(duì)來說比奧迪高一點(diǎn)，但是因?yàn)閵W迪是一個(gè)歷史悠久的德國(guó)所以它，各個(gè)方面的能力都比較突出與雷克薩斯相比。雖然在二手車市場(chǎng)上雷克薩斯更受歡迎，主要是因?yàn)樗氖孢m度方面的性能比較優(yōu)越，而且它油耗比也比奧迪低，但是這只是指的是一個(gè)雷克薩斯的高配車，如果是雷克薩斯的低配車，它的性能就比較一般了，不可以和奧迪相提并論。而且在操作便利的程度上，奧迪汽車比雷克薩斯的汽車也要更加的優(yōu)越一些。奧迪汽車作為一個(gè)馳名的德國(guó)品牌可以與奔馳還有寶馬相提并論，它在造型外觀的設(shè)計(jì)上比較大氣而且有一種優(yōu)雅的流線感，比較有科技感。奧迪作為一線品牌的汽車，奧迪汽車的內(nèi)飾以及設(shè)備都更好，尤其是A4L全系都配備了頂級(jí)的音響配置。雷克薩斯只有在頂配車配備了一些性能比較優(yōu)越的音響，比如馬克萊文森音響。但是如果中年的小伙伴們想選配汽車的話，必須要考慮這個(gè)奧迪汽車作為豪華的車型，它的保養(yǎng)費(fèi)用也比較高而且它的保值期可能相對(duì)較短，相對(duì)來說雷克薩斯的性價(jià)比可能比較高一點(diǎn)，但是奧迪汽車確實(shí)比雷克薩斯汽車更加的高檔，所以選擇奧迪汽車更加保險(xiǎn)，更適合中年選擇作為自己的駕乘。

雷克薩斯如果說性能的話，絕對(duì)是在豪華品牌里面的墊底存在?！久赓M(fèi)獲取底價(jià)】但是雷克薩斯的質(zhì)量除了保時(shí)捷能壓他一頭之外，所有的豪華品牌質(zhì)量都不夠雷克薩斯好，而且雷克薩斯的維修保養(yǎng)相對(duì)便宜，而且油耗相對(duì)較低，舒適度好，靜謐性好，非常適合家用；所以綜合來說，雷克薩斯定位為二線豪華品牌是非常合適的。與奧迪相比：雷克薩斯除了質(zhì)量比奧迪好，混動(dòng)技術(shù)比奧迪成熟，價(jià)格能賣得比奧迪貴之外，雷克薩斯的發(fā)動(dòng)機(jī)不如奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)強(qiáng)，四驅(qū)更比不上奧迪的quattro四驅(qū)，沖壓工藝也比不上奧迪，性能也比不上奧迪的S部門，品牌知名度和認(rèn)可度也不如奧迪，機(jī)械素養(yǎng)和質(zhì)感也不如奧迪，操控更不如奧迪。雖然很多人說雷克薩斯可以取代奧迪成為一線豪華品牌，但是瘦死的駱駝比馬大，但是奧迪這只駱駝只是把價(jià)格拉下來降維打擊，只是品牌力受損，但是技術(shù)和實(shí)力可沒變，所以雷克薩斯無(wú)論如何都無(wú)法替代奧迪，也更沒辦法和BBA相抗衡。【免費(fèi)獲取底價(jià)】和凱迪拉克相比：比質(zhì)量的話凱迪拉克是沒有辦法和雷克薩斯相比的，但是比銷量的話，雷克薩斯除了ES之外其他車型的銷量根本沒辦法和凱迪拉克相比，而且凱迪拉克的動(dòng)力性能和機(jī)械性能要比雷克薩斯的好，但是雷克薩斯比凱迪拉克要省油。而且雷克薩斯由于是進(jìn)口車型，口碑和質(zhì)量要比凱迪拉克要好，價(jià)格也更貴，而凱迪拉克由于打折，導(dǎo)致于品牌形象有所折損，所以雷克薩斯從整體來說，是略勝凱迪拉克的?？偸觯核哉f雷克薩斯被稱為二線豪華品牌龍頭，是合理的，但是雷克薩斯的確是離奧迪這些一線豪華品牌是有一段距離，一個(gè)品牌好與不好不能只看他的質(zhì)量和價(jià)格，還要看整體的性能和機(jī)械素養(yǎng)。想要了解更多關(guān)于奧迪汽車的相關(guān)信息，推薦咨詢奧迪。本地奧迪a6l特賣,全城底價(jià)不怕比，性價(jià)比超高，新車保證,享受本市VIP購(gòu)車服務(wù)!不花冤枉錢,更多驚喜等你來!尊享24期低息0首付金融方案，輕松縱享豪華品質(zhì)。特別提醒：本活動(dòng)政策由奧迪品牌提供，具體政策詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商或體驗(yàn)中心。【免費(fèi)獲取底價(jià)】l

其實(shí)雷克薩斯跟奧迪這兩款車型都有著各自的優(yōu)點(diǎn)和特色，小編覺得奧迪車型的檔次會(huì)更高一些，因?yàn)樵偬岬胶廊A品牌的時(shí)候，很多消費(fèi)者都會(huì)優(yōu)先想到bba車型，所以在預(yù)算充足的情況下，也會(huì)優(yōu)先去購(gòu)買bba品牌。小編比較喜歡奧迪的車型，不僅僅是因?yàn)閵W迪車型品牌影響力，也是因?yàn)閵W迪車型在質(zhì)量和性能方面的表現(xiàn)非常出色。而且這兩款汽車品牌在同級(jí)別車型上的價(jià)位也有一定的差別，雷克薩斯的車型在售價(jià)上要比奧迪更高一些。雷克薩斯車型的起點(diǎn)比奧迪更高一些，大部分的車型都有著非常豐富的配置。一、汽車檔次雷克薩斯的車型在外觀顏值上要更加時(shí)尚漂亮一些，而且內(nèi)飾做工也比較精致高級(jí)，而奧迪車型在外觀造型上更加偏向于成熟穩(wěn)重類似的風(fēng)格，也比較簡(jiǎn)約上檔次。雷克薩斯的車型在操控方面更加偏向于穩(wěn)定，因?yàn)槭腔靹?dòng)系統(tǒng)，所以燃油經(jīng)濟(jì)性也是非常不錯(cuò)的。二、車型對(duì)比在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，奧迪車型的銷量遠(yuǎn)高于雷克薩斯，這也能夠看得出來大部分的消費(fèi)者都是比較喜歡奧迪車型的，而通過這個(gè)數(shù)據(jù)也可以證明奧迪車型在市場(chǎng)上的認(rèn)可度要比雷克薩斯更高一些。其實(shí)不同的車型在優(yōu)點(diǎn)上也是會(huì)有所不同的，根據(jù)自己的需求去購(gòu)買車子會(huì)更合適一些。雷克薩斯比較適合家用，而且在市場(chǎng)上的定位也是二線豪華品牌。雷克薩斯的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平是不如奧迪的，四驅(qū)系統(tǒng)也無(wú)法和奧迪相比并論，在沖壓工藝方面是稍遜色一些。大部分的消費(fèi)者在購(gòu)買汽車的過程中，也是比較注重質(zhì)感跟操控性的，而奧迪在這方面都比較符合，所以才會(huì)被消費(fèi)者優(yōu)先選擇。

能買到?？梢匀ザ周囀袌?chǎng)或者在網(wǎng)上的購(gòu)車軟件上購(gòu)買。LX570是二手市場(chǎng)非常獨(dú)特的存在，就算是歷經(jīng)改款和換代，保值率依舊不低。

“凌志”本身含義為“凌云之志”，過于顯露鋒芒，所以豐田為了保證銷量才將其更名為“雷克薩斯”，其實(shí)同時(shí)期豐田也想將“皇冠”改名為“克羅恩”，但是因?yàn)橐恍┰虿]有實(shí)行?！癓EXUS”，如果用粵語(yǔ)直譯的話應(yīng)該被叫做“利薩士”，翻譯過來就是“凌志”。兩種叫法既在音節(jié)上有很多相似之處，而“凌志”又有“壯志凌云”的含義在里面。至于“雷克薩斯”為什么以前叫“凌志”，是因?yàn)橐m應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，需要個(gè)中國(guó)人喜歡的名字。豐田品牌那時(shí)候是獨(dú)立市場(chǎng)策略，為了拓展和適應(yīng)不同市場(chǎng)。發(fā)音像奢華的英文Luxury 取前三個(gè)字母的發(fā)音！聽起來像奢華，再加上本身凌志定位就是豐田公司的高級(jí)豪華車型，這樣的發(fā)音正好合適啊！最初 凌志在歐美上市的時(shí)候不被認(rèn)可，改個(gè)名字，至少讓人記住啊。很多人以為雷克薩斯是國(guó)外的叫法，凌志是中國(guó)的叫法，只是把中文在國(guó)際上的地位看高了，國(guó)外只知道英文LEXUS，而中國(guó)無(wú)法長(zhǎng)期使用英文名稱。2004年正式進(jìn)入中國(guó)后，Lexus考慮到“凌志”較難讓人聯(lián)想到Lexus，于是更名為與品牌名發(fā)音相近的“雷克薩斯”。雷克薩斯隸屬于豐田集團(tuán)旗下，最早創(chuàng)建于1983年。而且雷克薩斯車型是在北美首發(fā)的，也就是說雷克薩斯這個(gè)品牌當(dāng)時(shí)主打的銷售國(guó)家是北美。凌志只是當(dāng)初進(jìn)入香港時(shí)銷售才起的名稱，根據(jù)當(dāng)?shù)鼗浾Z(yǔ)發(fā)音所起的名稱，而進(jìn)軍內(nèi)地市場(chǎng)時(shí)，“凌志”被國(guó)內(nèi)一家企業(yè)搶注，而更換新品牌名稱“雷克薩斯”。凌志這個(gè)名字無(wú)論是在寓意上、影響力、口碑上，在當(dāng)年都可以說比BBA更要出色，但是突然間要改名，我相信到現(xiàn)在還有不少60后乃至70后無(wú)法適應(yīng)。

雷克薩斯比較好，雷克薩斯幾乎沒有什么缺點(diǎn)，而且各方面都很出色，是一個(gè)近乎完美的豪華品牌。雷克薩斯最大的優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然還要數(shù)它的可靠性了，畢竟豐田的品質(zhì)可不是吹出來的，而雷克薩斯更是豐田最高造車工藝的體現(xiàn)。除此之外，雷克薩斯的內(nèi)飾做工、乘坐的舒適性、混動(dòng)技術(shù)都很強(qiáng)，整體實(shí)力確實(shí)非常強(qiáng)大。1、做工：畢竟是日本原裝進(jìn)口，細(xì)節(jié)和品質(zhì)沒的說，質(zhì)量非常穩(wěn)定。2、舒適：其實(shí)動(dòng)力并不差，底盤也很扎實(shí)，就是感覺很舒適。3、安靜：雷克薩斯的安靜不是那種凱迪拉克或奔馳的與世隔絕的安靜，你可以比較清楚聽到旁邊車經(jīng)過的聲音，但環(huán)境噪音和路噪風(fēng)噪胎噪就是很小。4、售后服務(wù)很好：這點(diǎn)相信是有口碑的，因?yàn)槔卓怂_斯如果說售后服務(wù)還不好，那市面上基本沒售后好的車了。

2022年，雷克薩斯全年全球銷量為62.5萬(wàn)臺(tái)，同比2021年下滑18％。雷克薩斯昔日被外界冠以“加價(jià)神車”的稱號(hào)，但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2022年下半年來，雷克薩斯終端逐漸出現(xiàn)優(yōu)惠，隨著時(shí)間推移，終端優(yōu)惠力度逐漸變大，但這仍未扭轉(zhuǎn)雷克薩斯在華銷量走低的局面。雷克薩斯2月3日向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，全球市場(chǎng)銷量下滑，主要受新冠疫情和供應(yīng)鏈緊張的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)（新車）交付周期延長(zhǎng)等一系列挑戰(zhàn)，另外部分量銷車型因新老款切換暫停銷售了一段時(shí)間。而中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑，受零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致生產(chǎn)受限、疫情下經(jīng)銷店?duì)I業(yè)受限等不利因素疊加影響。雷克薩斯銷量下跌的原因：1、疫情影響了產(chǎn)能雷克薩斯之所以賣得好，與進(jìn)口車光環(huán)是分不開的，但也正是因?yàn)槿M(jìn)口，所以導(dǎo)致了上游供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔橛绊憞?yán)重，嚴(yán)重制約了產(chǎn)能。2、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度慢雷克薩斯和母公司豐田一樣，在混動(dòng)領(lǐng)域有很深厚的積累，但在電氣化轉(zhuǎn)型道路上卻明顯掉了鏈子，目前在國(guó)內(nèi)有售的電動(dòng)車型，滿打滿算也就兩款，一款是半吊子油改電的UX純電，另一款是存在感很弱的NX插混新能源。

綜合來說奔馳更好，雷克薩斯一直以奔馳為目標(biāo)，從創(chuàng)立品牌開始到現(xiàn)在。但是中國(guó)就要衡量了，奔馳的保養(yǎng)比較貴，而雷克薩斯5年15萬(wàn)公里免保養(yǎng)保修費(fèi)用。一個(gè)是宗師，一個(gè)是以宗師為目標(biāo)的頂級(jí)高手。不同車型也有比較，開了奔馳之后很難再選別的車，他底蘊(yùn)太深厚了，細(xì)節(jié)很牛逼。雷的混動(dòng)宇宙第一，也省油。所以就看你往哪個(gè)方向看了