捷達(dá)減震器

捷達(dá)減震器頂膠有縫隙，換成加厚頂膠就行了。減震器的要求是彈簧不能馬上穩(wěn)定，也就是說(shuō)彈簧壓縮釋放后，還要繼續(xù)拉伸收縮一段時(shí)間，這樣減震器就可以吸收車輪遇到不平路面產(chǎn)生的震動(dòng)，使乘坐舒適。行駛過(guò)程中減振器阻尼的變化如下：1。在壓縮行程中(車軸與車架靠得很近)，減振器阻尼力小，以充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用。這時(shí)，彈性元件起主要作用；2.在懸架的伸展行程中(車軸與車架相距較遠(yuǎn))，減震器的阻尼力要大，以便快速吸收震動(dòng)；3.當(dāng)車軸(或車輪)與車軸的相對(duì)速度過(guò)高時(shí)，要求減振器自動(dòng)增加流體流量，使阻尼力始終保持在一定的限度內(nèi)，避免承受過(guò)大的沖擊載荷。

捷達(dá)減震器頂膠縫隙太大，需要更換。一般減震頂膠前面有縫隙(20mm)是正常的，減震頂膠縫隙過(guò)大會(huì)造成車輛減震異響；減震橡膠間隙過(guò)小會(huì)造成減震過(guò)強(qiáng)，影響駕駛體驗(yàn)。減震器頂部橡膠損壞的癥狀如下：1 .舒適性變差，過(guò)切和減速帶時(shí)敲擊聲特別明顯，判斷減震有問(wèn)題。2.胎兒嘲弄聲變大，嚴(yán)重的可以聽到隆隆聲。3.方向變得傾斜，直線行駛時(shí)方向盤偏移，伸直了就不直了。4.在同一地點(diǎn)行駛時(shí)，會(huì)發(fā)出吱吱聲，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致車輛跑偏。

由于減震器的工作原理，使得整根減震器在車輛經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)會(huì)被壓縮，從而壓縮外部彈簧，但車輛經(jīng)過(guò)顛簸路段后，彈簧的彈力會(huì)讓減震器復(fù)位，而這個(gè)減震器壓縮與復(fù)位的過(guò)程中會(huì)伴隨著“哧哧”或“嘶嘶”排氣放氣的聲音，有點(diǎn)類似于辦公椅升降時(shí)的那種聲音。所以在車內(nèi)聽到顛簸路段減震器傳來(lái)的“哧哧”或“嘶嘶”的聲音并不用驚慌，這都是正常的，如果想聽，可以找一個(gè)減速帶嘗試聽一下，目前市面上大多的車型都會(huì)出現(xiàn)這種聲音。而除此以外的減震器異響，就要提高警惕了。減震器每天都要承受車輛自身以及乘客的重量，在這個(gè)過(guò)程中還要不斷工作，減少路面的顛簸。一生中數(shù)十萬(wàn)次的壓縮都會(huì)對(duì)其壽命產(chǎn)生影響，并且伴隨損壞情況的出現(xiàn)。第一種減震器漏油最常見的問(wèn)題也是最直觀能夠看到的，就是減震器漏油。減震器漏油之后，整個(gè)套筒內(nèi)部的油壓降低，減震效果會(huì)減弱，而且也會(huì)因?yàn)槁┯蛯?dǎo)致出現(xiàn)異響。這樣的異響多為硬物與硬物撞擊“duangduang”聲或摩擦出現(xiàn)的“吱吱”聲。而判定方法也比較簡(jiǎn)單，就是在未洗車的情況下觀察車輛的減震器，看是否有油泥油污存在，如果有，那么即可斷定減震器漏油。輕微滲油可以不做過(guò)多理會(huì)，一般也不會(huì)出現(xiàn)異響，而如果嚴(yán)重漏油，需要及時(shí)更換以減少安全隱患。第二種減震器安裝不正確有些修理廠安裝時(shí)不認(rèn)真，安裝時(shí)固定不牢，或者因?yàn)樾熊囍械拈L(zhǎng)期的震動(dòng)導(dǎo)致固定螺母松動(dòng)。都會(huì)造成減震發(fā)出異響，只需要擰緊固定螺母即可，最好是讓修理廠師傅檢查一次。第三種減震器變型減震遇到撞擊后，發(fā)生變形而發(fā)出異響。常見的有減震器活塞桿、缸筒或貯油缸變形，活塞桿發(fā)卡，都應(yīng)該去修理廠檢查更換。第四種減震器“咯嗞、咯嗞”異響因?yàn)楸苷鸬幕钊麠U與油封摩擦發(fā)出的聲音,在活塞桿和油封摩擦的地方摸點(diǎn)黃油就可以解決（質(zhì)量好點(diǎn)的黃油）。新裝的避震軸承里的黃油很少，在加上冬天冷黃油凍住，一開到不平的地方就會(huì)產(chǎn)生異響，解決的辦法就是把避震拆出平面軸承處添加黃油盡量多加點(diǎn)一般可解決問(wèn)題。第五種其它部件異響減震器的異響其實(shí)非常好判斷，但是有一些異響的黑鍋卻經(jīng)常需要減震器來(lái)背。轉(zhuǎn)向球頭磨損嚴(yán)重就是其中之一。轉(zhuǎn)向球頭是車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)磨損的部件，在一些車齡較長(zhǎng)的車輛上更容易出現(xiàn)。轉(zhuǎn)向頭球磨損后也會(huì)出現(xiàn)“吭吭”，“duangduang”的異響，很多不負(fù)責(zé)任的修理廠會(huì)要求更換減震器。而由于轉(zhuǎn)向球頭與減震器的位置相對(duì)較近，也確實(shí)容易被“誤診”另外一個(gè)就是頂膠或轉(zhuǎn)向拉桿球頭松曠，也叫平面軸承出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，打轉(zhuǎn)向會(huì)出現(xiàn)異響，有點(diǎn)像輪胎橡膠磨地面的聲音，車輛上架升空后，轉(zhuǎn)向輪胎，軸承處會(huì)發(fā)出規(guī)律的“吧吧”聲音。這基本是軸承內(nèi)部滾珠的響聲。而這樣的聲音在通過(guò)減速帶或經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)更為明顯，也容易被“誤診”為減震器故障。我們遇到最多的一種情況，減震彈簧如果沒(méi)有被正確安裝，就會(huì)與托盤摩擦發(fā)出類似"咯噔咯噔"的金屬聲音。改裝過(guò)的彈簧，特別是短彈簧會(huì)因?yàn)楸粩D壓到一起發(fā)出硬碰硬的異響。需要我們注意聽一下聲音發(fā)出的位置，針對(duì)性去排除故障。

是不是吱嘎吱嘎的動(dòng)靜？如果是 不是減震的聲音 是膠墊 通病 冬天天冷就有 夏天沒(méi)有