豐田SUPRA

豐田Supra的中文名叫牛魔王、Sapra、薩普拉也可以直接稱為豐田Supra。Supra是豐田旗下的一款跑車最初于 1978 年以 Celica 名號發(fā)售但第一代因動力稍弱只有 3 年生命周期。1982 年第二代 Supra 誕生。它源自 Celica甚至最早的車型代號都從 Celica 那奪來第一代 Celica 車架代號是 TA22后來的 Celica 才有了“T”為產(chǎn)品編號。以 Supra 2021 grsupra 2.0t 標準車型來說車身結(jié)構是 2 門 2 座硬頂跑車。總之不管是叫牛魔王、Sapra、薩普拉還是豐田 Supra都代表著豐田在跑車領域的經(jīng)典之作。它在設計和性能方面都有獨特之處受到很多汽車愛好者的喜愛。

豐田 SUPRA 的中文名稱是薩普拉。Supra 是豐田旗下的一款跑車1978 年以 Celica 名號發(fā)售第一代1982 年第二代誕生。時隔 26 年新一代 Supra 重新歸來外觀得以保留。它通過一汽豐田渠道在華銷售每年中國市場配額 300 輛。這款車基于寶馬全新 CLAR 平臺打造與全新寶馬 Z4 互為姊妹車型2021 年春季先在日本投放隨后進入國內(nèi)。以 SUPRA2021 款 GRSUPRA2.0T 標準型為例車身結(jié)構是 2 門 2 座硬頂跑車?？傊S田 SUPRA 就是薩普拉是一款很有特色的跑車。

豐田Supra可以從寶馬M3借用發(fā)動機但目前還存在不確定性。 寶馬M部門總裁Markus Flasch表示目前未提出向豐田提供發(fā)動機的提議也未收到相關要求認為M發(fā)動機是寶馬汽車的優(yōu)勢通常不會向第三方提供。 不過豐田有意推出Supra GRMN性能版計劃借用寶馬M3的動力單元如S58 3.0升雙渦輪汽油引擎以提升性能最大馬力有望突破500匹。 但雙方仍在商討后續(xù)事宜且寶馬內(nèi)部對此抱持相當保留的態(tài)度。 目前有消息稱Supra限量200臺搭載S58發(fā)動機的車型若成真將是自邁凱輪F1的S70 V12以來首次允許外部制造商使用M發(fā)動機。 雖然存在困難和不確定性但也不排除未來雙方達成協(xié)議的可能。

豐田Supra 3.0T版的發(fā)動機代號是B58。這款發(fā)動機是豐田Supra的動力核心之一。它擁有340馬力和500牛米的最大扭矩最大功率在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩在1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘時爆發(fā)。發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術采用鋁合金缸蓋缸體這能降低發(fā)動機重量提升汽車的操控性和燃油經(jīng)濟性。與B58發(fā)動機匹配的是采埃孚的8at變速箱其換擋速度快傳動效率高在寶馬旗下的車型中也常被使用。豐田Supra作為一款雙門后驅(qū)跑車其車身尺寸為長4381毫米、寬1867毫米、高1310毫米軸距2470毫米。前懸架采用麥弗遜獨立懸架后懸架采用多連桿獨立懸架多連桿懸架能提高車輪抓地力增強汽車的操控性和乘坐舒適性。

老款豐田supra用的是3.0T的2JZGTE發(fā)動機。這臺發(fā)動機受日本汽車業(yè)界“280匹”君子協(xié)定限制最大馬力為280匹百公里加速時間4.6秒。但它的改裝空間極大花很少的錢就能提升至700匹甚至能炸到1000匹以上且不需要對發(fā)動機進行改動。發(fā)動機完成全套腹內(nèi)鍛造強化處理采用了KolbenSchmidt鍛造活塞、鍛造連桿升級了KKK雙渦輪套件、Blitz廢氣閥、Nismo油壓調(diào)節(jié)器、博世高壓油泵、Blitz的850cc噴油嘴、Blitz加大中冷器套件、Blitz芭蕉排氣、BlitzNurSpec全段排氣系統(tǒng)、Blitz加厚水箱、Blitz油冷、差速器冷卻器和助力轉(zhuǎn)向冷卻器。這臺發(fā)動機被豐田御用TRD強化出廠是賽用發(fā)動機。

豐田Supra 3.0T版發(fā)動機的代號是B58。這款發(fā)動機是豐田Supra的動力核心之一具有強大的性能表現(xiàn)。它最大功率為250kw最大功率轉(zhuǎn)速在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘之間最大扭矩為500牛米最大扭矩轉(zhuǎn)速在1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘之間。該發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術使用鋁合金缸蓋缸體能降低發(fā)動機重量提高汽車操控性和燃油經(jīng)濟性。與B58發(fā)動機匹配的是采埃孚的8at變速箱其換擋速度快傳動效率高寶馬旗下車型也常使用。

豐田supra 寶馬,豐田supra和寶馬z4一樣嗎豐田 Supra 與寶馬 Z4 雖同源自一個平臺，不過它們絕非換殼車。它們的駕駛體驗存在差異。寶馬設計總監(jiān) Adrian Van Hooydonk 在接受汽車之家采訪時稱，寶馬與豐田對于汽車的認知有所不同，所以他們在造車之初只是確定了平臺與動力總成等參數(shù)，接著各自進行造車。直至最終的設計完成，兩個團隊未曾共同開過一次會議。這表明兩款車的調(diào)校全然不同。由此，它們的駕駛感受會有差別。截至 2019 年 8 月 20 日，全新一代（2019 款）寶馬 Z4 已開啟上市銷售，然而豐田 Supra 仍未上市銷售。2019 款寶馬 Z4 官方指導價是 48.88 至 63.38 萬元，共有三款車型在售，皆為國六排放標準。寶馬 Z4 車型的定位屬于小型跑車，在車身尺寸方面，其長寬高分別為 4337/1867/1312mm，軸距為 2470mm。其中，基礎版的長寬高分別為 4336/1867/1322mm。以上就是太平洋汽車對于《豐田supra 寶馬,豐田supra和寶馬z4一樣嗎》的相關解答，希望能對您有所幫助。

豐田supra引入國內(nèi)了嗎知乎,豐田supra引入國內(nèi)了嗎當下，豐田 Supra 尚未正式在國內(nèi)引進，然而將來有在國內(nèi)上市的可能，令車迷們翹首以盼許久。這款豐田 Supra 運用了寶馬 Z4 的底盤與動力總成，配備的是代號為 B58 的 3.0 升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，呈現(xiàn)出強盛的馬力。和寶馬 Z4 的軟頂敞篷版有別，豐田 Supra 屬于硬頂版車型，車身剛度更高，由此增進了操控及車身的響應性能?；厮堇峡?Supra，其外形迷人，裝載了動力澎湃的 3.0 升雙渦輪增壓發(fā)動機，也就是著名的 2JZ 發(fā)動機，經(jīng)過改造能夠輕易輸出 500 匹馬力，甚至高于 1000 匹馬力，充分彰顯了其龐大的改裝潛能。豐田 Supra 是一款前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的跑車，后輪驅(qū)動的規(guī)劃被眾多車迷當作駕駛樂趣和操控性的標志。盡管在部分歐洲區(qū)域豐田 Supra 已然開始銷售，國內(nèi)的車迷們?nèi)孕璧群颉５还茉鯓?，喜愛這款車的車友們都應當去等待。以上就是對于《豐田supra引入國內(nèi)了嗎知乎,豐田supra引入國內(nèi)了嗎》的相關解答，希望能對您有所幫助。

豐田supra與寶馬z4使用了相同的傳動系統(tǒng)嗎,豐田supra與寶馬z4使用了相同的傳動系統(tǒng)嗎豐田 Supra 與寶馬 Z4 的確運用了相同的傳動系統(tǒng)，均由 ZF（采埃孚）供應的 8 速手自一體變速箱。這一變速箱科技前沿，被全球諸多著名汽車制造商所采用。兩款車共擁同一平臺——寶馬的 CLAR 平臺，故而，在動力總成、軸距、寬度、油箱位置以及 A 柱位置等參數(shù)方面毫無二致。這一設計規(guī)劃不但降低了生產(chǎn)成本，還在兩款車之間促成了顯著的零部件通用性。雖然發(fā)動機一致，然而在調(diào)校方面有所差別，為駕駛者賦予了獨有的駕駛感受。新一代寶馬 Z4 已然上市，而豐田 Supra 仍未上市。在驅(qū)動形式上，寶馬 Z4 采取后輪驅(qū)動，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。在動力方面，寶馬 Z4 裝載了 2.0T 四缸（B48 系列高/低功率）和 3.0T 直列六缸發(fā)動機（B58 系列）。以上就是對于《豐田supra與寶馬z4使用了相同的傳動系統(tǒng)嗎,豐田supra與寶馬z4使用了相同的傳動系統(tǒng)嗎》的相關解答，希望能對您有所幫助。

老款豐田supra是后驅(qū)嗎還是四驅(qū),老款豐田supra是后驅(qū)嗎老款豐田 Supra 的確屬于后驅(qū)車型，這款堪稱經(jīng)典的 JDM 車型裝配了聲名遠揚的 2JZ 發(fā)動機，為車輛賦予了強勁的動力。后驅(qū)布局致使豐田 Supra 擁有出色的操控性能和駕駛?cè)の?。后輪?qū)動的車型在轉(zhuǎn)彎時呈現(xiàn)出較小的轉(zhuǎn)彎半徑，與此同時前輪專注于轉(zhuǎn)向，后輪負責驅(qū)動，令車輛更為靈敏且便于操控。此外，后驅(qū)車型還需將發(fā)動機縱向放置，以均衡車身的前后重量分配。眾多縱向放置發(fā)動機的后驅(qū)車車身達成了 50:50 的前后配重比例，此種平衡配重有利于增進車輛的操控穩(wěn)定性。綜上所述，老款豐田 Supra 身為后驅(qū)車型，不但具備強盛的動力，還彰顯了杰出的操控性能和駕駛樂趣，使之成為了經(jīng)典的 JDM 車型之一。以上就是太平洋汽車對于《老款豐田supra是后驅(qū)嗎還是四驅(qū),老款豐田supra是后驅(qū)嗎》的相關解答，希望能對您有所幫助。

1、今年2月份，2021款豐田Supra特別版正式亮相，牛魔王的重出江湖引發(fā)了許多車友的關注。新車基于Supra 0T Premium車型打造，主要在動力、底盤和性能調(diào)校方面進行了提升。2、在我們的測試中，2020款Supra0能產(chǎn)生了335馬力和365磅英尺的扭矩，并在8秒內(nèi)將其提升到100公里/小時，2021款0型號將產(chǎn)生382馬力和368磅英尺的扭矩，豐田宣稱的破百時間是9秒，所以這個數(shù)字其實是相對保守的。3、大眾高爾夫GTI是消費者非常熟悉的兩廂小鋼炮之一。目前國內(nèi)市場上能買到的是2021款380TSI DSG DTI，售價為298萬元。

1、豐田Supra在同級別的跑車中有過人的動力，起跑效果相當好，很多人干脆就稱其為牛魔王。2、豐田Supra在同級別的其他跑車中動力很大，起步效果也相當不錯，所以很多人干脆叫它牛。豐田SUPRA以其歷史發(fā)展成為“?！薄?、這款車的中文名是速跑，因為在同級別的跑車中有過人的動力，據(jù)說達到1000馬力，起跑效果相當好，因此，很多人干脆就稱其為牛魔王。此外，有一款蘭博基尼跑車直稱為牛魔王。

1、近日，汽車網(wǎng)評從官方渠道獲悉，已在海外發(fā)布的全新豐田Supra雙門跑車，將于11月1日在中國首發(fā)上市，該車將以官方渠道進口的方式引入國內(nèi)市場銷售。2、近日，從相關渠道獲悉，已在海外發(fā)布的全新 豐田Supra雙門跑車，將于11月1日在中國上市，該車將以官方渠道進口銷售。豐田全新第五代Supra于2019年在北美車展首發(fā)，基于與寶馬Z4相同的CLAR平臺打造。3、年，以“牛魔王”為代號的Supra車型在巔峰時刻被叫停，成為車迷群中最心心念念的一款日系性能車型。

1、后驅(qū)轎車有寶馬三系、四系、五系、六系、七系、八系；奔馳的C級、E級、CLS級以及S級等。2、后驅(qū)車的品牌有寶馬、豐田、保時捷等。目前汽車市場80%的車輛都是前驅(qū)的，如果在同價位的前驅(qū)和后驅(qū)車型中，64%的網(wǎng)友更加傾向于后驅(qū)，36%的傾向于前驅(qū)。3、后驅(qū)車車型的品牌有：凱迪拉克ATS－L 凱迪拉克的ATs－L是最便宜的前后驅(qū)動器之一。網(wǎng)上流傳著一張15萬的裸車照片，但在我們的調(diào)查中，最低售價仍在18萬元左右。4、幻速S3做為一款由小貨車汽車底盤塑造的新手入門SUV，幻速53擁有非常好的承載力，配置層面也算豐富多彩。假如追求完美好用，有時候必須載貨，幻速S3能夠考慮到。5、豐田Supra，這是一款非常經(jīng)典的后驅(qū)跑車，它搭載了一臺0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達到340馬力，加速表現(xiàn)非常出色。6、后驅(qū)車只有保時捷911。91是保時捷旗下的一款跑車，有后驅(qū)和四驅(qū)兩款。911采用0升雙渦輪水平對置6缸發(fā)動機。該發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體，最大功率283kw，最大扭矩450Nm。

1、總而言之，豐田Supra和寶馬Z4，在造型方面，都具有自身的特點，小編認為豐田Supra更具有性價比，但是，寶馬Z4更具有豪華品牌的影響力。2、豐田復活 Supra的方式非常特別，選擇了與BMW共同開發(fā)，使用了Z4的平臺，而且是在奧地利的斯太爾工廠代工生產(chǎn)。如果單從外觀看，其實很難發(fā)現(xiàn)Supra與Z4的關系，除了FR跑車的美妙姿態(tài)有“萬佛朝宗”的統(tǒng)一感之外。3、看上去可能寶馬Z4 M40i懸架結(jié)構更高級，但實際上豐田SUPRA懸架調(diào)校的要更硬、更運動一些，與產(chǎn)品純粹駕控的定位相符。

1、可能大多數(shù)人了解豐田SUPRA，還始于《速度與激情》。其實豐田SUPRA車系最早誕生于1978年，當然，不可否認的是，SUPRA的誕生確也是肩負打開北美市場的使命。2、豐田supra在20世紀九十年代與馬自達汽車RX-三菱3000GT及其廣州本田NSX并排日系高性能車的四大天王。3、是道奇戰(zhàn)馬。道奇戰(zhàn)馬（Dodge Charger）是一款經(jīng)典的美國肌肉車，經(jīng)歷了從雙門到四門的車身演變，擁有雙排五座座位，共推出1962007-202011-2013等多款車型。4、近日，我們從相關渠道獲悉，全新一代Supra將于2020年年內(nèi)正式引入到國內(nèi)銷售，新車前后配重比達到了50：50，動力上將搭載高/低功率0T發(fā)動機與0T發(fā)動機。5、樓主您好，這是一代街車的代表豐田Supra ，在電影速度與激情1中出現(xiàn)過。與其同名的還有本田S2000、日產(chǎn)GTR、斯巴魯翼豹、三菱EVOLUTION、馬自達RX-7。6、這一代的Supra最大的特點就是“日德混血”。是豐田和寶馬簽署戰(zhàn)略后的聯(lián)合之作，與Z4（G29）是同平臺打造的。

1、豐田supra是前置發(fā)動機車，是前置發(fā)動機后輪驅(qū)動車。豐田supra是豐田旗下的一款雙門雙座跑車。該車長寬高分別為4379mm(毫米)、1854mm(毫米)、1299mm(毫米)，軸距為2470mm(毫米)。2、豐田supra是后輪驅(qū)動，是經(jīng)典的發(fā)動機前置后輪驅(qū)動車型。豐田supra搭載的是0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，代號為2jz，是很多jdm粉絲的神機。2jz發(fā)動機改裝潛力很大。3、此外，鋁和鋼材構成的創(chuàng)新符合車身、發(fā)動機縱置后驅(qū)和50：50前后重量分配讓全新的SUPRA操控出眾。4、豐田Supra是一款后輪驅(qū)動跑車，沒有四輪驅(qū)動版。該車的縱、橫、高度分別為4379mm、1854mm、1299mm，軸距為2470mm。該車配備了兩種發(fā)動機，分別是0升和0升渦輪增壓發(fā)動機。5、豐田Supra不使用V6發(fā)動機。該車共使用兩種發(fā)動機：0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機和0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。豐田Supra使用的底盤和動力組件與BMWZ4類似。

豐田，作為一個橫跨家用和豪華兩大領域的品牌，其旗下的車型多為汽車愛好者津津樂道，但也有例外。有一款豐田跑車，在大街上的曝光率極低，但是性能強悍，顏值高的離譜，很多人可能都沒見過，綽號牛魔王，它就是SUPRA。它是豐田和寶馬聯(lián)合打造的跑車。它與Z4 共享平臺。采用前懸長后懸短的設計。它總共提供2.0TL4渦輪增壓發(fā)動機和3.0TL6渦輪增壓發(fā)動機。變速箱是ZF的8AT！展車為美規(guī)平行進口版。 2.0T版本最大功率197馬力，最大峰值扭矩320牛米。 3.0T版最大功率340馬力，最大峰值扭矩500牛米（美版495牛米），百公里加速僅需4.3秒！它的尺寸為4381*1867*1310，軸距為2470MM，大致和Z4差不多，百公里油耗7L起步，油箱容積52L，自重1515KG。前置后驅(qū)，前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架，R19英寸米其林輪胎，內(nèi)置紅色制動卡鉗，后備箱后部夸張的后擾流板，尾燈造型，極扁，雙側(cè)排氣管，夸張的車身四周擴散器，內(nèi)飾采用了大面積的真皮材質(zhì)和碳纖維面板，而且因為和Z4同平臺，內(nèi)飾設計也有寶馬的設計語言在里面。至于Z4和SUPRA的區(qū)別，兩者其實是建立在同一個平臺上，只是針對不同的客戶群體。 Z4的購買者多為價值型，而SUPRA的購買者多為性能型，追求個性化！畢竟六十萬到七十萬的價格，不是普通消費者能承受得起的嗎？同樣的價格，可以妥妥的登陸豐田霸氣！

本文涉及的主要問題或話題是豐田Supra的國內(nèi)銷售以及購買后需要注意的問題。目前在中國可以買到豐田Supra嗎？是的，豐田Supra 目前在中國有售。豐田Supra 于2019 年正式上市，目前在中國的豐田授權經(jīng)銷商處有售。購買豐田Supra需要注意哪些問題？首先需要注意的是，豐田Supra的價格是比較高的。建議購買前慎重考慮自身經(jīng)濟實力。其次需要注意的是，買車一定要選擇正規(guī)的豐田授權經(jīng)銷商，避免買到假冒偽劣的車輛。此外，在購買時，還需要仔細查看車輛的質(zhì)量和配置，確保符合自己的需求。豐田Supra 的性能如何？/H。同時，豐田Supra還配備了主動限滑差速器、運動剎車系統(tǒng)等多種高性能配置，駕駛性能出色。豐田Supra的國內(nèi)競爭對手有哪些？豐田Supra在國內(nèi)的競爭對手主要有寶馬Z4、奔馳SLC等豪華跑車。這些車型在性能和配置上與豐田Supra不相上下，但價格更高，因此豐田Supra在性價比上更有優(yōu)勢。豐田Supra的保養(yǎng)和維修如何？豐田Supra 的服務和維修需要在豐田官方授權經(jīng)銷商處進行。由于豐田Supra的配置和性能比較復雜，保養(yǎng)和維修需要專業(yè)的技能和設備。此外，建議在購車時購買保修服務，避免在使用過程中出現(xiàn)問題時需要支付高昂的維修費用。

寶馬Z4和豐田SUPRA是同一平臺下的聯(lián)名產(chǎn)品，但對于寶馬和豐田來說，意義完全不同，車迷也是如此。前者可能只是被稱為BMW跑車，但SUPRA在JDM粉絲眼中就像是情人，是他們心中的圣物，更像是一種信仰……SUPRA的回歸絕對是近十年來JDM粉絲真正的高潮。雖然和寶馬Z4是同平臺的產(chǎn)品，但兩者的性格卻截然不同。就像86和BRZ的關系，依然保留著豐田對運動的理解和追求?？赡芎芏嗯笥褧f“不純，不是以前的SUPRA”。是的，不是，但它可以為您帶來更好的體驗。夠了嗎？車迷的感受在資本面前可能不值一提?！?萬元的加價，70萬多的落地，無數(shù)羨慕的目光，極致的操控，和Z4完全不一樣的感受……”這是車主買車以來SUPRA的輪廓。說實話，在國內(nèi)擁有一輛SUPRA是一種奢侈。而且同價位的車型不在少數(shù)。無論是品牌還是控場都不遜色，想要愛上它真的需要很大的勇氣。