福克斯

1、方向柱防塵套發(fā)出的異響如果異響從方向盤下方傳來，那么有可能是方向柱防塵套發(fā)出的異響。由于方向柱防塵套缺少潤滑，那么就會產(chǎn)生摩擦的聲音。2、減震器平面軸承發(fā)出異響如果異響來源在車外，那么有可能是減震器的平面軸承缺油發(fā)出的聲音的，需要打開車頭蓋聽一下聲音是不是從減震器頂座的位置發(fā)出，這樣就知道是不是減震器的平面軸承發(fā)出的聲音了。3、平衡桿發(fā)出的異響如果并不是減震器傳出的聲音，那么要檢查一下平衡桿膠有沒有出現(xiàn)松動或損壞的現(xiàn)像，平衡桿膠松動、損壞不但會在打方向時響，在過不平路面時也會發(fā)出響聲。4、綜上所述，就是造成打方向盤咯噔響的常見原因，希望可以幫到你。

那應(yīng)該還好啊，我是在一些鋪磚路面，小的細碎連續(xù)震動路面，才偶爾出現(xiàn)這樣的問題，整體感覺還好哦。17款不應(yīng)該這么差吧？我的是19款。

自己又好了....

1.5T車型的油耗，一般在7~9升/百公里。如果是經(jīng)常跑高速，油耗可能會低一些。嚴格來說，這個問題沒有一個準確、一致的答案。影響油耗的客觀因素暫且不談，單純就汽車品牌的不同，車型的不同，就會導(dǎo)致車輛自重、風阻系統(tǒng)、發(fā)動機調(diào)校等方面的不同。這些因素都會嚴重影響一輛車的油耗。其次，客觀因素也會嚴重影響一

我用過一個1400的油門加速器，實話和你講，沒用的！體感：初段油門變的很“賊”，稍微踩一點，轉(zhuǎn)速就能上來，但是油門過了中段，再踩也就沒用了。后來，查了一下原理：只是在油門初段時，加速器發(fā)出擴大電子信號，讓節(jié)氣門打開的速度更快一些。加裝后，你踩一點油門，等于原先踩了一半油門，當節(jié)氣門全開后，再踩油門也就沒啥用了。只是讓人心理感覺：“喲，我只踩了這么一點油門，速度就上來了？！”這玩意就是騙人心理的東西。實際就是，不用加裝，你想快，就把油門踩深一點，甚至地板油，就OK了。

懸掛處有異響分析：一.盤式制動器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發(fā)出間斷無規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉(zhuǎn)彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉(zhuǎn)車輪即可聽到異響。原因：這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或?qū)虬鍝p壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響?？傻骄S修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質(zhì)量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會出現(xiàn)異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現(xiàn)間斷無規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重。因為球頭座是密封結(jié)構(gòu)，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉(zhuǎn)急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。同時感到車輛無彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴重程度維修或者更換。四.傳動軸萬向節(jié)異響特征：前驅(qū)動等速萬向節(jié)若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉(zhuǎn)彎或急加速時，會發(fā)出異響。裝有十字軸的萬向節(jié)若有故障，當車輛低速行駛時，在車身下部能聽到一種干摩擦似的響聲，車速提高時響聲顯著，車速降低響聲也不會消失。原因：等速萬向節(jié)異響是因為萬向節(jié)游隙過大或發(fā)卡。引起萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應(yīng)去維修站涂潤滑脂或維修。

試駕了兩次了，跟他們感受不同，我是覺得起步還好，沒有感覺太肉，但時速超過80就得深踩油門了，而且油門比較沉，有點踩不動，有時候感覺不舍的踩了，動力加速當然就會慢，感覺城市代步夠用，高速超車有點費勁。

開空調(diào)方向盤抖的原因及解決辦法如下：1：預(yù)估故障一:汽車行駛時速在80公里至90公里之間時,出現(xiàn)方向盤抖動現(xiàn)象,時速超過90公里則恢復(fù)正常。分析處理:出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于變形或車輛傳動系統(tǒng)引起的,須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求,如失準應(yīng)調(diào)整;架起前橋試轉(zhuǎn)車輪,檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大,如變形應(yīng)更換。2：預(yù)估故障二:行駛在平坦路面上車輛正常,但遇到坑洼的路面時,方向盤會出現(xiàn)抖動。分析處理:這是由于汽車在行駛時,因拉桿球頭松曠或接頭處膠套脫落,還有輪胎因磨損變得不規(guī)則,應(yīng)送專業(yè)維修點檢查,更換損壞部件。3：預(yù)估故障三:車輛時速在30至40公里時,車身有晃動感,如坐船的感覺。分析處理:出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎在日常使用時由于擦、撞或是老舊等原因引起變形所導(dǎo)致的,更換輪胎即可。4：預(yù)估故障四:高速行駛時突然出現(xiàn)方向盤抖動。分析處理:剎車用力過猛、過頻可能會導(dǎo)致剎車盤、剎車片過熱,遇冷變形,引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片后,癥狀即可得到解決。5：預(yù)估故障五:高速行駛中出現(xiàn)車身共振。分析處理:常見原因是因為傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接松曠、缺油銹死。由于以上部件都在車身下方,保養(yǎng)時最易忽略,因此,在每一次做保養(yǎng)時,盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。

燒機油的問題雖然解決起來是很繁瑣的，但是前期是可以通過一定的措施進行預(yù)防的：1、使用高品質(zhì)機油：機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對于預(yù)防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助于高品質(zhì)的燃油添加劑了3、外力借助：上面已經(jīng)提到，燃油油路潔凈與機油的抗老化程度基本是決定了能否預(yù)防燒機油的關(guān)鍵所在了，那么考慮到目前國內(nèi)油品的關(guān)系，就需要借助高品質(zhì)的機油與燃油添加劑來實現(xiàn)了，這也是實現(xiàn)免拆修解決燒機油的關(guān)鍵所在。

同為1.6自動檔的車。動平衡只有換輪胎的時候要做或者跑起來方向跑偏、抖動要做。四輪定位基本不用做，外面的修理廠十個有九個會越做越爛。除非懸架事故大修，不然可以一直不做。機油就用30標號的就行，有API和SAE認證環(huán)的都能用，基本都差不多。所謂的什么動力好、冷啟動保護之類的都是商業(yè)宣傳噱頭。油耗高的影響因素太多了，胎壓不夠、機油衰減、駕駛習慣、用的油品問題、天冷短途行駛、剎車分泵不歸位之類的都會影響油耗。外面修理廠的機油牌子太多了，很多都沒聽過，不過這種越是雜牌的機油修理廠賣出去利潤越高。我自己是在京東上面買水油到路邊攤掏工時費換的，全合成機油價格也就在50左右1QT。

汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機缸內(nèi)積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導(dǎo)致了汽車在怠速的時候出現(xiàn)抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動的狀況。擴展資料：車輛養(yǎng)護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預(yù)熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機的內(nèi)部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機出現(xiàn)抖動時就應(yīng)及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)查找到是否泄漏，若有應(yīng)予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質(zhì)量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

都一個平臺的，?？怂垢R三星騁一個級別的，就這兩個車來說我個人更喜歡開星騁，1點星騁有2.0自動五檔，?？怂怪挥?.8自動四擋跟2.0手動，2點星騁開起來是那種更輕松靈巧的感覺，3點，同平臺下馬自達的品控還是強于?？怂梗貏e是能收到2.0的自動星騁絕對很牛逼，1.6的進口版開起來都很溜，動力夠用，底盤過濾的也還可以~缺點是同樣空間小，只適合一個人單身玩玩車，馬六就夠一家子用了，另外要玩馬六一定要玩轎跑，或者睿翼2.5，能帶給你行云流水般的操控駕控樂趣，簡單改改就能跑街了

國產(chǎn)福特機濾通用不？如s9431R1，S3413R，前者短，有止回閥，進油口稍小，5000-6000一換，緊固力矩稍小。后者長，無止回閥，進油口稍大，8000-10000一換，緊固力矩稍大。相同點，螺口相同，密封圈相同。即裝上沒問題。

理論上國人的觀念是：美系車堅固、費油日韓系省油皮薄國產(chǎn)車垃圾貨德系車神車法系車操控錯現(xiàn)實中日系轎車上了30萬也是轎坦，而美系車低于10萬也是紙糊的。10萬以內(nèi)正面剛最不慫的應(yīng)該是國產(chǎn)車。法系操控不知道是什么鬼，事實上美系、德系、日系操控一直不錯，只要不是天生設(shè)計方向虛位。德系一直不神，大眾帕薩特以下的轎車進去和出租車差不多，發(fā)動機變速箱也沒日系可靠，外殼也是紙糊的，沒什么亮點。國產(chǎn)嘛…四個輪子兩個沙發(fā)…

新車一萬公里沒必要清洗發(fā)動機，清洗發(fā)動機節(jié)氣門噴油嘴是每兩萬公里進行一次而發(fā)動機的保護是每次換油就可以進行的剎車油方向機有波箱油一般都是4萬公里進行一次工換，當然也就是這個時候進行清洗和保護你所做的這些清洗是屬于深化保養(yǎng)系列的它比常規(guī)的保養(yǎng)更徹底和專業(yè)，所以價格也就相應(yīng)的比較貴不過對車子的整個零部件和機件的使用壽命都有好處，這就是一個基本的流程，具體的多少時間還是要看車子的工況，根據(jù)實際情況進行必要的操作。

我的07年1.8AT冷車啟動是轉(zhuǎn)速在2000多停留幾秒鐘，然后一下掉到1000多穩(wěn)住，再過一分鐘左右發(fā)動機聲音明顯變化怠速降奧1000。檢查什么問題也沒有。估計根源在于車老了，缸體積碳太多，缸體的有效體積縮小，冷車時車載電腦不能很好的調(diào)控混合比所致。我最近買了5瓶清積碳的燃油寶，中石化加油站搞活動才不到100元，連續(xù)用5箱油以后有一定的改善。至于沒到一分鐘水溫就到90度，是不是溫度計壞了？如果溫度計沒有壞，那很可能節(jié)溫器壞了

新車開始不抖，跑了一千公里后抖動，檢查很多次，換了配件都沒有改善，最后嘗試用了三次司有普原液加油箱，目前紅燈很平順不抖了，我感覺是之前的燃油變質(zhì)導(dǎo)致的燃燒不好，清潔干凈后就不抖了。