賓利

賓利添越phev的電動機功率為94kw，賓利添越phev是一款插電混動汽車，使用了3.0升v6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為250千瓦，最大扭矩為450牛米，發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱，可靠性、耐用性比較好。賓利添越phev的內飾延續(xù)了賓利的奢華風格，采用大量真皮材質，還配有包括夜視系統(tǒng)、抬頭顯示、觸控式發(fā)動機停啟按鍵以及帶導航功能的全液晶高清儀表盤。

賓利飛馳使用的是w12發(fā)動機，賓利飛馳是賓利旗下的一款大型豪華轎車，這款發(fā)動機的排量為6.0升。w12發(fā)動機其實就是兩個v6發(fā)動機拼起來的產物，大眾集團旗下有很多汽車都會使用w12發(fā)動機。賓利飛馳6.0升雙渦輪增壓w12發(fā)動機最大馬力是635匹，最大扭矩是900牛米，每分鐘輸出最大扭矩1350到4500轉，每分鐘輸出最大功率5000到6000轉，搭載混合噴射技術，使用鋁合金缸蓋缸體，匹配的是8速雙離合變速箱。雙離合變速箱是基于手動變速箱研發(fā)的產品，這種變速箱的結構與手動變速箱差不多，比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

賓利添越4.0T車型的百公里加速4.5秒，6.0t車型的百公里加速4.1秒。賓利添越是賓利旗下的一款中大型豪華suv，一共使用了兩款發(fā)動機，一款是4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，另一款是6.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。6.0升雙渦輪增壓發(fā)動機的最大功率轉速為每分鐘5000到6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘1350轉；4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機的最大功率轉速為每分鐘6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘1960到4500轉，兩款發(fā)動機都使用了鋁合金缸蓋缸體，匹配了8at變速箱。賓利添越搭載了全時四驅系統(tǒng)，使用了托森中央差速器，配備托森中央差速器的全時四驅系統(tǒng)性非常強大。

賓利飛馳用的6.0升w12雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了w型氣缸設計，是兩個v6發(fā)動機拼接起來的產品，最大功率為467千瓦，最大扭矩為900牛米，最大輸出扭矩為1350轉，最大功率轉速為每分鐘5000到6000轉，搭載混合噴射技術，使用了鋁合缸蓋缸體，匹配8速雙離合變速箱。賓利飛馳搭載了全時四驅系統(tǒng)，四個車輪隨時都是有動力的，可以提高車輪的機械抓地力和行駛穩(wěn)定性。賓利飛馳的車身尺寸長寬高分別為5316毫米、1978毫米、1484毫米，軸距為3194毫米。

賓利添越phev的百公里加速5.5秒，百公里加速指的是0到每小時100km的加速時間，是對汽車動力直觀的體現(xiàn)。賓利添越phev是一款自重超過2噸的中大型豪華suv，是一款插電混動汽車，使用了3.0升v6渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是340匹，最大扭矩是450牛米。賓利添越phev使用的是8at變速箱，可靠性耐用性比較好。插電混動汽車可以使用外部電源給電池充電，在純電模式下續(xù)航里程更長，普通的油電混動汽車是無法使用外部電源給電池充電的而且在純電模式下續(xù)航里程也比較短。

賓利飛馳的排量是6.0升，飛馳是賓利旗下的一款大型豪華轎車，搭載了一臺6.0升w12雙渦輪增壓發(fā)動機，車身尺寸長寬高分別為5316毫米、1978毫米、1484毫米，軸距為3194毫米。飛馳6.0升w12雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為467千瓦，最大扭矩為900牛米，最大扭矩轉速為每分鐘1350到4500轉，最大功率轉速為每分鐘5000到6000轉，搭載混合噴射技術，使用鋁合金缸蓋缸體，匹配的是8速雙離合變速箱，換擋速度快、傳動效率高。

賓利歐陸是跑車，賓利歐陸是賓利汽車旗下推出的一款跑車，賓利歐陸是一款雙門轎跑，外觀方面采用的是家族式的設計，前臉采用了大面積的進氣格柵，進氣格柵采用了鍍鉻飾條進行裝飾，前臉的大燈采用經典的四眼式設計，這種設計使這款車的豪華氣質更好地展現(xiàn)了出來。動力方面，賓利歐陸搭載的是4.0T和6.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，4.0T發(fā)動機的最大功率為388千瓦，最大扭矩為680牛米；6.0T發(fā)動機的最大功率為467千瓦，最大扭矩為900牛米，與之匹配的是8擋手自一體和8擋雙離合變速箱。

賓利歐陸是w12發(fā)動機，但并不是全系都使用了w12發(fā)動機，也有搭載v8發(fā)動機的車型。賓利歐陸是賓利旗下的一款豪華gt跑車，長寬高分別為4850毫米、1954毫米、1405毫米，軸距為2851毫米。賓利歐陸的v8發(fā)動機的最大功率為404千瓦，最大扭矩為770牛米，最大扭矩轉速為每分鐘2000到4000轉，最大功率轉速為每分鐘6000轉；w12發(fā)動機的最大功率為467千瓦，最大扭矩為900牛米，最大扭矩轉速為每分鐘1350到4500轉，最大功率轉速為每分鐘6000轉。

賓利歐陸最大馬力分別為528馬力和635馬力，賓利歐陸是賓利汽車旗下推出的一款跑車，作為一款性能跑車，在動力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)自然是非常優(yōu)秀的，共推出了兩款動力車型，分別搭載的是4.0T和6.0T雙渦輪增壓發(fā)動機。4.0T發(fā)動機的最大功率為388千瓦，最大扭矩為680牛米，6.0T發(fā)動機的最大功率為467千瓦，最大扭矩為900牛米。雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一，這種組合是由一個大渦輪和一個小渦輪組成的，發(fā)動機在低速運轉的過程中，小渦輪會起到作用，發(fā)動機在高速運轉的過程中，大渦輪會介入工作，通過這種工作方式可以減小渦輪遲滯效應，降低發(fā)動機的動力損耗。

賓利歐陸后排有座椅，把前排座椅向前傾斜一下，進入到后排，正常乘坐就可以，不過體格太大的人是坐不進去的，只能坐1.75以下的人，因為后排的乘坐空間太小，長途是無法乘坐的，不然會很疲勞。賓利歐陸車型定位豪華車，車身樣式有三廂的，也有敞篷的，共有八款車型在售，全系配備全時四驅系統(tǒng)、可調懸架、帶有中央差速鎖。動力方面，賓利歐陸搭載4.0升V型8缸雙增壓發(fā)動機，分為高低功率兩種版本，低功率版本最大功率是373千瓦，最大扭矩是660牛米；高功率版本最大功率是388千瓦，最大扭矩是680牛米。

賓利慕尚的排量是6.8升，賓利慕尚是賓利旗下的一款大型豪華轎車，使用了一臺6.8升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。賓利慕尚標準軸距版車型的長寬高分別是5575毫米、1926毫米、1521毫米，軸距為3266毫米。賓利慕尚的6.8升v8雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為377千瓦，最大扭矩為1020牛米，最大扭矩轉速為每分鐘1750轉，最大功率轉速為每分鐘4000轉，搭載了缸內直噴技術，使用了鋁合金缸蓋缸體，匹配的是8at變速箱。

賓利添越搭載4.0升v8雙渦輪增壓發(fā)動機的車型有549馬力，搭載6.0升雙渦輪增壓w12發(fā)動機的車型有608馬力。賓利添越是賓利旗下的一款中大型suv，一共使用了兩款發(fā)動機，一款是4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，另一款是6.0升雙渦輪增壓w12發(fā)動機。4.0升v8雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為404千瓦，最大扭矩為770牛米；6.0升w12雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為447千瓦，最大扭矩為900牛米，這兩款發(fā)動機都使用了鋁合金缸蓋缸體，匹配的都是8at變速箱。賓利添越搭載全時四驅系統(tǒng)，配備托森中央差速器。

賓利添越的排量是4.0升或6.0升，賓利添越使用兩款發(fā)動機，一款是4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，另一款是6.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機最大馬力是549匹，最大扭矩是770牛米，最大功率轉速是每分鐘6000轉，最大扭矩轉速是每分鐘1960到4500轉，匹配8at變速箱。6.0升雙渦輪增壓w12發(fā)動機最大馬力是608匹，最大扭矩是900牛米，最大功率轉速是每分鐘5000到6000轉，最大扭矩轉速是每分鐘1350轉。

賓利有新能源汽車，賓利添越有插電混動車型，搭載了3.0升v6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為250千瓦，最大扭矩為450牛米，采用缸內直噴技術，使用鋁合金缸蓋缸體，與這款發(fā)動機匹配的電動機最大功率為94千瓦，最大扭矩為350牛米。賓利添越的插電混動車型前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。插電混動汽車的續(xù)航里程比純電動汽車長，燃油經濟性比純汽油車更好。插電混動汽車屬于新能源汽車，是可以使用綠色新能源牌照的，在一些限牌的城市，綠色新能源牌照不需要搖號。

賓利有跑車，賓利的跑車是賓利歐陸，是一款前置四驅的2門4座跑車。賓利歐陸在售的車型共有11款，全部符合國六排放標準，車身尺寸的長寬高分別為4850mm、1954mm、1399mm，軸距為2851mm。動力方面，賓利歐陸搭載4.0T和6.0T版本發(fā)動機，4.0T版本發(fā)動機的最大輸出動力為388千瓦，最大扭矩為680牛米；6.0T版本發(fā)動機的最大輸出動力為467千瓦，最大扭矩為900牛米，兩個版本的發(fā)動機匹配的變速箱是8擋雙離合變速箱和8擋手自一體變速箱。

賓利越野車有賓利添越以及添越新能源兩款越野車。賓利是世界級頂尖的豪車品牌，不論是性能上還是做工上都絕對對得起它的身價。

賓利的品牌介紹賓利品牌介紹在汽車發(fā)展趨勢初始階段的20世紀初期，沃爾特·凱里歐文·本特利從賽道上得到了設計靈感，萌發(fā)出生產制造一種重視性能且凈重更加輕的汽車的念頭。這在大家對汽車的了解只是僅限于代步工具的時期，他的這些念頭看起來新潮而極具特色，也決定了賓利從創(chuàng)立之始即非為“大家”而生的物質。 1912年賓利大家族籌資引入法國的的DFP超級跑車，并在巴黎的3 Hanover城市廣場創(chuàng)立了Bentley

奔馳、奧迪、寶馬是豪牌，但并未立足于金字塔頂端，所以它們的設計風格往往是與時俱進的，簡單點說就是結合時代、結合消費者心中所想，造出消費者想要、并且很接地氣的車子；賓利、勞斯萊斯則完全不同，它們處于金字塔的頂端，所以它們的設計往往更加復古，因為頂端、即代表永恒，所以即便是現(xiàn)在賓利、勞斯萊斯的設計仍是滿滿的復古風！說到底這就是現(xiàn)代風與復古風的一次對決，賓利、勞斯萊斯的風格簡約大氣、沒有當今BBA車系那么復雜的線條、犀利的棱角，但正是那些柔和的線條，才彰顯其高貴的氣質、厚重的底蘊；所以題目所說賓利設計精致，寶馬、奧迪越來越凌亂，并不準確，實際上BBA的設計同樣精致、但風格不同，現(xiàn)代風本身就更加復雜、更為凌亂，因為這個層面的消費者需要這些，尤其是BBA近年來也走上了不斷年輕化的風格，底蘊依然在、但早已失去了曾經的厚重感；給一個充滿朝氣、喜歡現(xiàn)代風的年輕人一部VErTU，他用起來就不舒服，除了拿出來秀一下之外，他還是更喜歡用華為亦或者是蘋果的手機，因為更實用、更貼心！受眾人群存在差異現(xiàn)在的BBA與過去還是存在很大的不同，主要的原因還是隨著祖國的富強，大家伙逐漸變得富裕，所以BBA變得平民化、年輕化；回去的奔馳、寶馬、奧迪設計風格同樣復古，因為那個時期BBA對于我們而言，就是頂級豪車；所以那個時代能做上BBA的只有那些大型企業(yè)的老總、亦或者是大老板，年齡都很偏大、可以說年輕人幾乎沒有開BBA的，一些青年企業(yè)家能開輛雅閣、佳美就不錯了；而隨著我們越來越富裕，汽車市場的格局也就變了！過去只有大老板、富豪才能買的BBA，逐漸變得平民化，就目前而言能買起B(yǎng)BA品牌車的朋友很多、而且呈現(xiàn)低齡化，在這種狀態(tài)下BBA的受眾群體也在逐漸改變，過去面對的是老成持重的富豪、老板，現(xiàn)在面對的則是年輕、富有激情的普通消費者，再用過去的復古風去迎接新時代用戶就有些不搭了；年輕一代接受不了那種復古風格，就像奔馳換代之前、銷量在BBA中最差、各種電話營銷不斷，而全面換代后，奔馳現(xiàn)在賣的最好、折扣力度最??！復古的牌坊，沒幾個主機廠能立得住BBA為了生存、必須年輕化，而舍棄過去的復古風格，換句話說必須走量才能生存？勞斯萊斯、賓利復古、雍容華貴，看上去很不錯是不是？如果沒有寶馬、大眾的幫助，這兩個品牌也會凋零、甚至會消失，它的高貴、優(yōu)雅甚至無法延續(xù)它的生命，要不然98年維克斯也不會出售這兩個品牌，對吧？如果沒有寶馬、奧迪賣的那些現(xiàn)代風格汽車，誰來養(yǎng)活賓利、勞斯萊斯呢？所以復古這塊牌坊、不是哪個品牌都能守得住的！位于頂端的勞斯萊斯、賓利可以任性、可以肆無忌憚，因為它位于頂端、它滿足極少數(shù)人需求即可，而那極少數(shù)人位于食物鏈頂端的層次，也決定了他們不會在意外觀是否犀利、而更在意優(yōu)雅、底蘊！所以賓利永遠是賓利，注定了它的風格不可能與BBA一致，BBA產品是為了賺錢、所以一定要與時俱進、要前衛(wèi)、要銳利，所以無論是奧迪、奔馳、亦或者是寶馬，線條變得越來越復雜、棱角越來越多，因為年輕人喜歡這些；而賓利、勞斯萊斯更像是一種文化的宣傳、底蘊的傳承，比如寶馬說看頂級的勞斯萊斯、用俺們寶馬的發(fā)動機，所以勞斯萊斯、賓利就不是賺錢工具，一年也買不起幾輛，要賣得好、這倆英國豪牌也不可能易主德國，對吧？所以并不是BBA沒了往日豪車的優(yōu)雅氛圍，只是現(xiàn)代人對豪車的理解、認知發(fā)生了改變，美亦可以理解成潮流，潮流變了、那么不愿改變的說好聽點是復古，但復古與土是有一字之差，賓利復古設計就是復古、但BBA如果采用復古設計很容易被刻上土的烙印，如下圖所示、這輛三輪車很古典、很簡約、很優(yōu)雅吧？為啥，因為它是摩根，BBA設計成這樣看看、看有幾個人會買！

賓利為什么賣這么貴？因為它是賓利啊。等你真的能夠擁有一臺賓利，你就會發(fā)現(xiàn)，那些花里胡哨的配置毫無意義，車不是拿來開的，而是坐在第二排享受的，有人帶你到目的地，而你只需要在車內好好享受這款車帶來的舒適性，累了就在寬大舒適的后排休息，這就是很多賓利車主的用車體驗，請問這時候，你要什么自適應巡航、主動剎車又有什么用呢？如果說奔馳S級是成功人士的象征，那么賓利飛馳就是富豪圈里面的入場券，它的品牌價值要比奔馳高得多，它是超豪華品牌，它的歷史和勞斯萊斯一樣悠久。而且與勞斯萊斯不同的是，這是一個能夠兼顧豪華和性能的品牌。1919年，W.O.賓利先生創(chuàng)辦了賓利汽車公司，至今已經102年，賓利最開始的造車理念就是“要造一臺快的車，好的車，同級別中最出類拔萃的車”。1931年，賓利成為勞斯萊斯旗下的品牌，1997年被大眾集團收購。賓利是一個有賽車血統(tǒng)的品牌。1921年，賓利的3.0L車型，可以輸出85馬力，最高車速達到128公里每小時，在當時就是全球最快的量產車，此后這款車的衍生車型，幾乎橫掃了當時所有的賽事，奪得了1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小時耐力賽冠軍，從此賓利開始名揚天下。而如今，賓利在保留出色的舒適性和豪華感的同時，也沒有丟下賽車血統(tǒng)，全新一代飛馳搭載了6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率635馬力，峰值扭矩900N·m，在8速雙離合變速箱的傳動下，3.8秒即可破百，最高時速達333km/h，它還配備了四輪轉向系統(tǒng)。大幅提高了車輛的操控性和穩(wěn)定性。相比而言，邁巴赫雖然在奔馳S級上復活，但是如今的邁巴赫早就不是當初那個跟勞斯萊斯、賓利并駕齊驅的邁巴赫，而是奔馳旗下的一個車系。它的起售價已經遠遠低于賓利和勞斯萊斯了，如今在售的賓利，最便宜的起售價是219萬元，而邁巴赫已經低至145萬元起售，它們兩者已經沒有可比性了，就如同30萬的奔馳C級，可能還沒有10萬元的國產車配置高，但是你能說這款國產車就是更好的那臺車嗎？

這個車子19款的低配版本指導價在298.3萬，現(xiàn)在的優(yōu)惠力度在7.7萬左右，優(yōu)惠后加上保險和購置費全款落地價格差不多在347.4萬左右，可以參考一下看看。