問界M7

顯然更有優(yōu)勢，調(diào)價以后問界M7的價格是28.98萬、30.98萬、37.98萬，理想L8是35.98萬-39.98萬，問界M7價格要低好幾萬，更別說還有車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)勢在，另外問界M7的智能座艙也更好，如果是我要買車，也會選問界M7。

問界m7駕駛感受非常不錯。問界M7其實(shí)是一款更偏向于家庭和商務(wù)出行的SUV，所以從設(shè)計上來看，它整體給人的感覺是更加穩(wěn)重的，就如咱們拿到的這臺黑色問界M7，大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵，再加上全黑的涂裝，使得整車看起來氣勢十足。前臉上方的U形貫穿式日行燈，就讓整車看起來更有視覺張力，在尾部設(shè)計上，問界M7也繼承了鷹翼貫穿式尾燈，這些設(shè)計還是比較符合很多消費(fèi)者的審美。側(cè)面也是采用的極簡雙腰線對稱設(shè)計，修長流暢的車身使得整車看起來非常舒展。車型特點(diǎn)這款車的長寬高分別達(dá)到了5020x1945x1775mm，盡管車長超過了5米，但它卻沒有MPV那種笨重感，問界M7也是搭載了一塊15.6英寸2KHDR智能中控大屏與10.25英寸全液晶儀表盤，整體設(shè)計還是非常簡約大方的。作為華為深度賦能的一款產(chǎn)品，問界M7內(nèi)置的鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，幾乎可以吊打市面上的眾多車型。UI界面就設(shè)計得非常好看，而且畫質(zhì)極好，流暢度也與手機(jī)差不多，基本可以把它看作是放大版的平板，完全沒有什么卡頓的現(xiàn)象。

華為問界m7參數(shù)配置：1、首先，它的定位是大型SUV。2、動力采用了增程式的混動系統(tǒng)，也就是我們常說的油電混動。3、它搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為92kW，最大扭矩為205N·m。4、兩驅(qū)版的電動機(jī)最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m。5、四驅(qū)版電動機(jī)的最大功率為330kW，最大扭矩達(dá)到了660N·m。6、它的外觀采用了和問界m5相同的設(shè)計風(fēng)格。7、分體式的進(jìn)氣格柵，搭配上兩側(cè)的大燈和導(dǎo)流槽，看上去十分大氣。8、它的車身尺寸為5020*1945*1775mm，軸距達(dá)到了2820mm。9、側(cè)面使用了隱藏式門把手、隱私玻璃和20英寸的運(yùn)動輪轂，增強(qiáng)了運(yùn)動感。

AITO問界M7正式上市，其外形上的特征如下。一、大中型SUV的尺寸AITO問界M7定位于中大型SUV，長寬高分別為5020/1945/1775毫米，軸距2820為毫米，官方表示AITO問界M7的前、中、后排空間合計為2605毫米，根據(jù)官方的說法，AITO問界M7的車廂空間利用率很高，在某些數(shù)據(jù)上甚至比奔馳GLS、寶馬X7、奧迪Q7等豪華SUV更加好。但與埃爾法中型MPV相比，它的內(nèi)部空間并沒有太大的優(yōu)勢，但與理想ONE、嵐圖FREE處于同一水平。二、外形延續(xù)了問界M5的設(shè)計語言作為一款新能源汽車， AITO問界M7并沒有走上前衛(wèi)和未來的路線，反而更偏向于傳統(tǒng)的燃油車的造型，雖然看起來有些保守，但卻更受消費(fèi)者的歡迎。外形上，?AITO問界M7繼續(xù)秉承“極致純凈”家族的設(shè)計理念，大尺寸的六邊形格柵和豎條LED燈，與M5非常類似。AITO問界M7正面采用了兩個進(jìn)氣格柵，上方的進(jìn)氣格柵與前燈的寬度是一樣的，中間嵌有AITO的標(biāo)志，并且在啟動的時候是可以完全點(diǎn)亮?，這也許是區(qū)別旗下低端車型的一種方法，AITO問界M7的大燈頂部和進(jìn)氣格柵上部設(shè)計了貫穿的LED燈環(huán)，點(diǎn)亮后使這車更有科技感。從整體造型來看，這款車的造型并不是很驚艷，但絕大多數(shù)設(shè)計也很符合大眾的口味，沒有太突兀的地方。車身兩側(cè)保持著柔和的外形，最大限度地擴(kuò)大了窗戶的面積，并且配備了20英寸的輪圈、隱藏的車門把手，而且還添加了后排隱私玻璃。

由于華為余承東經(jīng)常“口出狂言”，因此業(yè)界戲稱其為“余大嘴”， 以前余承東滿世界吹華為手機(jī)，現(xiàn)在是吹智能 汽車 。 幾年前余承東曾放出豪言：“華為手機(jī)業(yè)務(wù)要在三年超過蘋果、五年超過三星，拿下全球25%的市場份額。”可偏偏人家的嘴就像開了光似的，吹一個，準(zhǔn)一個，2020年4月，華為手機(jī)的市場占比確實(shí)排到了全球第一的位置。 余承東有一句名言是： 我和吹牛的人最大區(qū)別是，我吹的牛都實(shí)現(xiàn)了，所以請叫我“余誠實(shí)”。 在智能 汽車 領(lǐng)域，在問界M5上市之初，余承東曾口出狂言“我們這款車的底盤，是百萬豪車的底盤”、“我們的續(xù)航里程基本上3倍于正常電動車，秒殺一眾純電動車”。問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款 汽車 。 5月28日，在大灣區(qū)車展期間的一個論壇上，余承東一如往常一樣敢說敢言。 余承東稱，“問界M7將完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬豪車。”他的解釋是： 問界M7雖然造型很緊湊，但內(nèi)部空間很大，有足夠信心讓老板、領(lǐng)導(dǎo)們坐得非常舒服，超越所有高端車、豪華車、MPV的舒適感?！?說完還不忘吐槽一下自己曾體驗過一位客戶的智能座艙，體驗差到“內(nèi)心有一萬頭羊駝在奔騰?！?這還沒完，為了給新能源 汽車 站臺，余承東又“吹”道： 純?nèi)加蛙嚂r代會迅速結(jié)束，現(xiàn)在還買燃油車，就像在智能手機(jī)時代買功能機(jī)。” 可以說，自從華為進(jìn)軍智能 汽車 領(lǐng)域后，余承東沒有錯過每一次為與華為合作的品牌 汽車 站臺造勢。 而這次的問界M7，余承東透露，問界M7將在6月底發(fā)布，預(yù)計7月實(shí)現(xiàn)首批交付。作為AITO的第二款車型，華為對問界M7定位是中大型SUV。 這一次的問界M7上市可能會引起市場更大的反響，為什么這么說呢？ 其一，余承東說，傳統(tǒng)零部件銷售模式，已經(jīng)無法適應(yīng)今天智能網(wǎng)聯(lián)電動 汽車 時代的要求，而如今智能網(wǎng)聯(lián)電動 汽車 又在不斷迭代升級，依賴傳統(tǒng)模式已經(jīng)無法打造出真正有競爭力的產(chǎn)品。 余承東的這番話，很多人可能又會覺得他在吹牛。事實(shí)卻是，華為和賽力斯此前聯(lián)手推出的M5雖然還沒達(dá)到余承東定的目標(biāo)銷量，但該款車型3月一經(jīng)上市后，兩個月就突破了6000多輛，據(jù)賽力斯數(shù)據(jù)統(tǒng)計，預(yù)計到5月會突破1萬輛。 在問界M5發(fā)布時，華為將該款車型用百萬豪車的標(biāo)準(zhǔn)來定義，而M7則會超越這個標(biāo)準(zhǔn)。 其二，在智能 汽車 行業(yè)，華為擁有頂尖的技術(shù)沉淀，當(dāng)前在該領(lǐng)域投資的核心重點(diǎn)在智能化領(lǐng)域，并已經(jīng)能夠提供整個行業(yè)最先進(jìn)的整套硬件設(shè)施和軟件解決方案。而此前余承東又強(qiáng)調(diào)，華為的銷售能力遠(yuǎn)超供應(yīng)能力，因此，作為華為首推的“豪華智慧大型電動SUV”必然能夠一鳴驚人。

問界m7是混動，或者可以叫做增程式混動，采用電機(jī)驅(qū)動。以問界M7 2022款 1.5T 增程式 四驅(qū)豪華版為例。其車身尺寸是：長5020mm、寬1945mm、高1775mm，軸距為2820mm。其搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)和永磁/同步電機(jī)，最大馬力為125Ps，最大功率為92kw，最大扭矩為205N·m，電動機(jī)總功率為330kW，電動機(jī)總扭矩為660N·m。與其匹配的是1檔固定齒比變速箱，驅(qū)動方式為雙電機(jī)四驅(qū)，四驅(qū)形式為電動四驅(qū)。

問界m7發(fā)動機(jī)是重慶小康動力生產(chǎn)的。雖然問界m7是華為和賽力斯共同打造的產(chǎn)品，但由于華為并不具備自主造車能力，所以問界m7的發(fā)動機(jī)只能由賽力斯汽車旗下重慶小康動力所生產(chǎn)，重慶小康動力有限公司于2009年04月07日成立，公司經(jīng)營范圍包括，生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)等。汽車發(fā)動機(jī)是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性，根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機(jī)可分為柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、電動汽車電動機(jī)以及混合動力等，常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動的機(jī)械能并對外輸出動力。

擔(dān)心信號問題，你可以貼威固KC系列，這個是專為新能源車設(shè)計的車膜，貼完后車機(jī)大屏上不管是導(dǎo)航、通話，都不會受影響，信號滿格！上次我在培訓(xùn)班外面等兒子下課，還看了會兒電影呢。