寶馬i3

寶馬電動(dòng)車電池是質(zhì)保。 寶馬憑有效的三包憑證，質(zhì)保期是2年或者5萬公里，以先到者為準(zhǔn)。整車包修期：3年或者10萬公里整車包修，以先到者為準(zhǔn)。油漆質(zhì)量保證期限：3年（不限公里數(shù)）新車油漆保修。 質(zhì)量保證期限的計(jì)算：質(zhì)量保證期自BMW授權(quán)銷售服務(wù)中心開具購(gòu)車發(fā)票給第一位用戶之日起開始，結(jié)束于質(zhì)量保證期的屆滿之日。

寶馬i3電瓶質(zhì)保一般印在電瓶表面，寶馬i3蓄電池保修期:寶馬i3新車的購(gòu)車發(fā)票日期起的8年或者10萬公里(以先到為準(zhǔn))內(nèi),客戶可以針對(duì)高壓蓄電池技術(shù)缺陷要求免費(fèi)維修。

寶馬i3采用的是鋰離子電池，鋰離子電池的電池壽命與充電次數(shù)和充放電深度有關(guān)。充放電深度是指電池的充電量與放電量的比值，通常用百分比表示。充放電深度越大，電池就越快地?fù)p耗。因此，如果每次只充到電池容量的80％，相對(duì)于充滿充放電深度較大的情況，電池壽命應(yīng)該會(huì)更長(zhǎng)。但是，充到80％的電量可能會(huì)使車主的行駛里程受到限制，因此在實(shí)際使用中需要根據(jù)自己的需求和充電設(shè)備的情況，靈活調(diào)整充電深度。此外，對(duì)于電動(dòng)車主來說，也應(yīng)該注意保養(yǎng)電池，避免充電和放電過于頻繁或深度過大，以延長(zhǎng)電池的使用壽命?？偟膩碚f，每次只充到電池容量的80％不會(huì)對(duì)電池造成顯著損害，但是充電深度和充電頻率等因素都會(huì)影響電池壽命，因此應(yīng)該采取適當(dāng)?shù)某潆姴呗院捅ｐB(yǎng)措施

寶馬i3耗電怎么看?車載屏里?車機(jī)控制屏里，點(diǎn)開車輛設(shè)置，點(diǎn)擊車輛管理，點(diǎn)擊車輛能耗，就可以看到了，你可以看到實(shí)時(shí)電耗，每十公里耗電，每百公里耗電等信息1、寶馬i3當(dāng)時(shí)那批車主電池開了5年的反饋都不錯(cuò)。2、好像有專門的工具可以檢測(cè)，低于85%可以換，你可以去4s售后確認(rèn)下。

1、首先在電瓶的表面上，有一個(gè)觀察孔，也叫電眼。2、其次通過觀察電瓶的觀察孔來判斷電瓶處于一個(gè)什么狀態(tài)。3、最后呈現(xiàn)綠色或者藍(lán)色表示狀態(tài)良好，黑色或者紅色表示需要充電，白色表示電解液不足查看即可。

六年后的寶馬i3電池通過他官方給出的一個(gè)數(shù)據(jù)來看的話，一般都是八年，所以說也游戲博主，一些汽車博主他們也進(jìn)行過測(cè)試，發(fā)現(xiàn)六年后他這個(gè)寶馬A3電池只能用一年八個(gè)月，所以說還可以用一年八個(gè)月。

寶馬i3在國(guó)家電網(wǎng)的充電樁上可以充電，在快速充電的情況下，20分鐘可以充滿80%的電量。寶馬i3小區(qū)不能充電嗎的問題對(duì)于很多潛在車主來說是頭等大事，畢竟買回來汽車不是擺著好看的，得跑，而只有喂飽了才能讓它更好地跑。寶馬i3有兩款車型，分別是純電動(dòng)版和增程版。i3目前有兩種充電模式，一種是原車配送的充電線，可以使用家庭的220V插座充電，5個(gè)小時(shí)即可充滿。另外，廠家還可以提供掛壁式的充電裝置，最大功率達(dá)到7.4kW，僅需3小時(shí)可以充電80%。也就是說，只要能夠連上家里的220V電源，就可以為這款車充電。動(dòng)力方面，寶馬為i3配備了19kWh的鋰離子電池組，電動(dòng)機(jī)采用了寶馬eDrive技術(shù)，帶有集成功率電子裝置的混合動(dòng)力同步機(jī)、充電器和用于動(dòng)能回收的發(fā)電機(jī)功能，最大輸出功率達(dá)到了125kW，最大扭矩達(dá)到了250Nm；其中動(dòng)能最大能夠回收50kW，在使用ECO模式下，再生制動(dòng)開啟的工況下寶馬i3的續(xù)航里程還可以增加12%。

不是真的。寶馬i34s買車送貼膜就是送的是質(zhì)量差的貼膜，其實(shí)貼膜的成本非常低，主要是人工比較貴，質(zhì)量查的貼膜幾十塊錢都用不了。

寶馬i3有etc。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，寶馬i3配置有選裝車載etc，巡航傳感器、外后視鏡選裝攝像頭、前攝像頭等，其中最突出特色就是etc。

沒有。截止到2022年12月29日，新款寶馬i3還沒有享受國(guó)補(bǔ)政策。寶馬i3也被稱作MegaCity車型，該車于2014年推出上市的第一年銷售3萬輛。

不能。2022款寶馬i3不能用家里插座充電。寶馬i3必須用充電樁，制造商可以向車上贈(zèng)送便攜式家用充電器，然后直接插入220V家用電源進(jìn)行充電。 寶馬i3的充電槍的額定電壓為240V，額定功率為2kW。 也就是說，最大耐受電壓不得超過240V，最大功率不得超過2kW。

您好，2022款寶馬i3的快充是支持國(guó)標(biāo)的。寶馬i3的快充是支持國(guó)標(biāo)的，它支持的最大充電功率為11kW，最大充電電流為32A，最大充電電壓為400V，最大充電功率為11kW。寶馬i3的快充支持國(guó)標(biāo)，它可以支持多種充電模式，包括慢充、快充、超級(jí)快充等，支持的最大充電功率可達(dá)11kW，最大充電電流為32A，最大充電電壓為400V，最大充電功率為11kW。寶馬i3的快充支持國(guó)標(biāo)，它可以支持多種充電模式，包括慢充、快充、超級(jí)快充等，支持的最大充電功率可達(dá)11kW，最大充電電流為32A，最大充電電壓為400V，最大充電功率為11kW。寶馬i3的快充支持國(guó)標(biāo)，它可以支持多種充電模式，包括慢充、快充、超級(jí)快充等，可以滿足不同用戶的充電需求。此外，寶馬i3的快充還支持多種安全保護(hù)功能，可以有效保護(hù)電池組的安全性，確保用戶的安全使用。

1、首先肉眼觀察車身漆面，檢查車漆是否有劃痕、斑點(diǎn)、凹陷以及磨損，在充足陽光下觀察車漆是否有色差，打開車門推拉幾個(gè)角度讓光線從不同的角度照射來檢查鈑金是否平整，是否有修復(fù)痕跡。2、檢查車輛銘牌，汽車銘牌位于駕駛座車門側(cè)或發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，要注意看出廠日期是否相距太長(zhǎng)時(shí)間，一般來說，如果時(shí)間超過半年，那么這輛車很有可能是庫(kù)存車或試駕車。同時(shí)車輛銘牌的信息要與車輛合格證上的一致。3、檢查擋風(fēng)玻璃，數(shù)字代表最近生產(chǎn)年份，點(diǎn)代表生產(chǎn)月份，點(diǎn)在數(shù)字左邊，說明是上半年生產(chǎn)，用7減去黑點(diǎn)數(shù)，得出具體年份；如果點(diǎn)在數(shù)字右邊，說明是下半年生產(chǎn)，用13減去黑點(diǎn)數(shù)，得出具體年份。如果車窗玻璃距離新車生產(chǎn)日期太遠(yuǎn)，一年或以上，那么很有可能車窗玻璃被更換過。4、打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)是否清潔，如果車輛放置時(shí)間很長(zhǎng)或者被使用過，那么部分地方會(huì)有明顯積塵或污漬。5、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，機(jī)油是否有變質(zhì)跡象，機(jī)油液面是否合格，此外，其他油液也應(yīng)檢查，比如防凍液、制動(dòng)液等等。6、檢查輪胎生產(chǎn)日期，由于輪胎屬于采購(gòu)，那么生產(chǎn)日期肯定和汽車生產(chǎn)日期不同，這個(gè)不用太在意，不過如果輪胎生產(chǎn)日期距離提車日期已經(jīng)有了一定年份，那么就值得注意了。7、檢查輪胎的磨損程度，一般輪胎會(huì)有胎毛，不過不排除廠商對(duì)輪胎進(jìn)行了去胎毛處理。8、坐進(jìn)車內(nèi)，車廂內(nèi)是否有明顯異味，內(nèi)飾是否存在傷痕或者嚴(yán)重污漬。9、檢查車輛里程表，一般來說，新車到店的移動(dòng)過程可能產(chǎn)生一些里程記錄，不過在100公里以內(nèi)都是正常情況，如果超出，那要好好詢問是什么原因了。10、檢查車輛基本功能，比如車窗是否正常升降、空調(diào)是否制冷、出風(fēng)口是否有異味、中控臺(tái)功能是否正常運(yùn)行、雨刷是否正常、天窗是否正常開啟關(guān)閉等等。11、檢查汽車燈光，一人在車內(nèi)操作，一人在車外觀察，所有燈光都要進(jìn)行檢查，同時(shí)觀察左右燈光亮度和閃爍頻率是否一致。12、試運(yùn)行車輛，如果允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么要觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否平穩(wěn)、方向盤是否明顯抖動(dòng)、前后座椅是否明顯振動(dòng)、車內(nèi)是否有明顯噪音等等。13、檢查車輛后備箱，比如三角架、備胎、隨車工具等應(yīng)齊全，否則不僅會(huì)影響新車的正常上牌，還會(huì)嚴(yán)重威脅到用戶的出行安全。14、如果有條件的話，可以把車子用舉升機(jī)升起來，仔細(xì)查看一下底盤是否有傷痕或油污。如果沒有舉升機(jī)，我們也可以趴在地上用手機(jī)電筒照明查看。15、最后一點(diǎn)也就是文章最開頭所提到的，注意拿齊汽車相關(guān)證件，上述證件少了一個(gè)都可能影響日后的正常用車，所以我們?cè)谔彳嚨臅r(shí)候一定要打醒十二分精神。

到2022年底，實(shí)施多年的新能源車“國(guó)補(bǔ)”即將正式退出市場(chǎng)。由政策推動(dòng)的新能源車市場(chǎng)，即將進(jìn)一步邁入市場(chǎng)化發(fā)展的軌道。其實(shí)，新能源車的發(fā)展浪潮宛如一場(chǎng)馬拉松比賽，獲勝的關(guān)鍵不在于瞬間的爆發(fā)，而在于途中的堅(jiān)持。在這場(chǎng)電動(dòng)化發(fā)展浪潮的競(jìng)爭(zhēng)中，不光有自主品牌的全力出擊，豪華品牌同樣緊跟市場(chǎng)發(fā)展需求，推出了眾多誠(chéng)意之作，比如全新BMW i3就是一款深受市場(chǎng)各方關(guān)注的車型。那么，i3能7折，落地26w的寶馬新能源，對(duì)比比亞迪海豹，能打嗎？有人說，閉著眼睛海豹，電池電機(jī)電控底盤用料機(jī)械素質(zhì)完勝。連比亞迪最拉夸的智能化，都比i3好。在新能源領(lǐng)域，bba就是雜牌車。海豹前雙叉臂，后多連桿，鋁合金下擺臂，ctb電池一體化底盤，i3前麥弗遜雙球節(jié)，油改電底盤，一對(duì)鑄鐵件。你說舒適型，i3也不一定比得過，海豹內(nèi)部空間很大，地板純平，后排坐墊都挺舒服的。，你說底盤和操控加速，i3看尾燈。i3相當(dāng)于2.0的產(chǎn)品，比亞迪的2.0平臺(tái)可不是油改電，如果在意品牌的話i3確實(shí)是一個(gè)好選擇。而且雖然說是油改電，但是本身的產(chǎn)品力，品牌力和底盤素質(zhì)確都擺在那里。跟3.0e平臺(tái)的海豹比是不合理的。是我自己選的話肯定選海豹。

寶馬i3后懸是一款非常好用的車型，它具有輕量化的車身，搭載有150馬力的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間僅需7.3秒，搭載有42.2千瓦時(shí)的高容量電池，續(xù)航里程可達(dá)300公里，配備有多項(xiàng)高科技駕駛輔助系統(tǒng)，讓您的駕駛體驗(yàn)更加舒適安全。

值得。因?yàn)閷汃Ri3是純進(jìn)口車，設(shè)計(jì)時(shí)尚又有科幻感，動(dòng)力性能好，性價(jià)比也不錯(cuò)。寶馬，中文全稱為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司，德國(guó)汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數(shù)字4個(gè)車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個(gè)系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)巴伐利亞自由州的慕尼黑，BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總部所在地巴伐利亞自由州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列。

在搞電動(dòng)車這條路上，很多人或許不知道其實(shí)寶馬品牌算是“骨灰級(jí)玩家”了，因?yàn)樵缭谏蟼€(gè)世紀(jì)寶馬就造出了電動(dòng)車。而了解寶馬 汽車 的朋友對(duì)“i3”這個(gè)名字肯定也不陌生，它也算得上是一代經(jīng)典了。然而，時(shí)至今日，電動(dòng)車的發(fā)展已經(jīng)有了極大的變化，這個(gè)時(shí)候全新寶馬i3的到來，已經(jīng)變成了后來者。而這，難免就讓人對(duì)寶馬造的純電轎車產(chǎn)生懷疑，它到底行不行呢？那今天，咱們就來體驗(yàn)看看。 雖然是全新的純電車型，但寶馬i3仍舊保留了印象中寶馬車型的諸多特點(diǎn)，其中就包括經(jīng)典的雙腎設(shè)計(jì)，雖然是封閉式的設(shè)計(jì)，但也能讓你一眼就看出來這是一臺(tái)寶馬，當(dāng)然，除了前臉的雙腎格柵，側(cè)面的車身造型以及尾部設(shè)計(jì)等，都能讓你很遠(yuǎn)就看出這是一臺(tái)寶馬。當(dāng)然，除了這些極具寶馬元素的設(shè)計(jì)外，寶馬i3身上的 科技 、 時(shí)尚 元素也不少，尤其是能夠彰顯新能源身份的藍(lán)色元素便是隨處可見。除此之外，寶馬i3還使用了半封閉式的輪轂，這同樣是展示新能源車身份的體現(xiàn)。 不僅僅是外觀采用了寶馬經(jīng)典元素+創(chuàng)新的新能源設(shè)計(jì)相結(jié)合，內(nèi)飾其實(shí)也是一樣，進(jìn)入內(nèi)飾映入眼簾的當(dāng)然是這塊師承寶馬iX的中控聯(lián)屏設(shè)計(jì)，尺寸很大， 科技 感也相當(dāng)不錯(cuò)，這一點(diǎn)就是純粹的新能源車特征。但中控位置以及方向的造型還是經(jīng)典的寶馬元素，這種新老結(jié)合反而有種獨(dú)特的韻味。 除了中控位置，寶馬i3比較創(chuàng)新的點(diǎn)就是換擋機(jī)構(gòu)了，采用了時(shí)下流行的撥片換擋設(shè)計(jì)，啟動(dòng)按鍵也為藍(lán)色，視覺上的效果挺不錯(cuò)的，但說實(shí)話，我個(gè)人依舊還是喜歡經(jīng)典的雞腿和水晶擋桿，或許那樣的擋桿人機(jī)工程學(xué)更好吧。 就視覺效果而言，寶馬i3的外觀內(nèi)飾還是能夠給人留下比較深刻的印象，不過對(duì)寶馬品牌的車型而言，相信大家比較關(guān)心的還是它的操控，那在這方面寶馬i3的表現(xiàn)又怎么樣呢？ 先來看它的硬件，底盤方面，寶馬i3的底盤構(gòu)成為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這樣的組合在這個(gè)級(jí)別的車型中并不亮眼，不過它在調(diào)校上還是比較注重突出操控性。除此之外，寶馬i3還配備有空氣懸掛和后防傾桿，而這也讓它能夠擁有相對(duì)更高的操控極限。另外與傳統(tǒng)的燃油中型車不同，寶馬i3的動(dòng)力電池被放置在車輛底部，所以它的車身重心會(huì)更低，這對(duì)它的運(yùn)動(dòng)屬性和操控性提升也有一定的幫助。 動(dòng)力系統(tǒng)部分，寶馬i3則是結(jié)合了寶馬iX3的動(dòng)力系統(tǒng)，使用了第五代BMW eDriver電驅(qū)系統(tǒng)和勵(lì)磁同步電機(jī)?，F(xiàn)款車型為后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，后置電動(dòng)機(jī)擁有最大功率210kW，最大扭矩400N·m，就參數(shù)而言已經(jīng)足夠亮眼。 而得益于電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭矩輸出，寶馬i3的動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)夠迅速，eDriver電驅(qū)系統(tǒng)也能很快識(shí)別駕駛者的意圖。官方所給出的0-100km/h加速成績(jī)6.2秒也是中上水準(zhǔn)，直線加速能力沒啥可挑剔的。由于是電動(dòng)車，所以寶馬i3并沒有像燃油車那樣會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)的“嘯叫”聲。為此，寶馬i3為了提高駕駛者的體驗(yàn)感，提供了模擬的聲浪。不過就我個(gè)人試駕而言，在全力踩下加速踏板后，感覺聲浪反饋還是稍微大了一些，不知道大家能否接受。 除了模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，寶馬i3的踏板也有所調(diào)整。為了給駕駛者營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)的感覺，寶馬i3的踏板踩下后有明顯的回饋，對(duì)普通人來說腳感有些偏硬。不過這種調(diào)整對(duì)駕駛者來說，掌握動(dòng)力輸出和制動(dòng)力都會(huì)更加精準(zhǔn)。 轉(zhuǎn)向方面，寶馬i3的轉(zhuǎn)向力度跟寶馬3系以及部分運(yùn)動(dòng)轎車差不多，都屬于偏沉的類型。低速狀態(tài)下對(duì)女性用戶而言可能有些費(fèi)力，但當(dāng)車輛速度起來后，轉(zhuǎn)向力度也會(huì)隨之變化，也能帶來更好的操控穩(wěn)定性。而這樣的設(shè)定，其實(shí)會(huì)更有利于車輛在極限狀態(tài)下的駕駛。試駕過程中，最明顯的感受就是車輛出彎后的那一瞬間，快速打方向盤后很容易做出甩尾動(dòng)作，所以寶馬i3開起來還是相當(dāng)刺激。 值得一提的是，個(gè)人覺得寶馬i3配備的電子系統(tǒng)還是有些保守的，在我體驗(yàn)寶馬i3的過程中，打開DSC和關(guān)閉DSC感覺就很不一樣。關(guān)閉車輛DSC后，寶馬i3會(huì)變得相當(dāng)活躍，輕松就能做出鐘擺、甩尾動(dòng)作，尤其是甩尾，過彎的時(shí)候幾乎是收油就甩，原地漂移掉頭也是信手拈來，可玩兒性極高。 此外駕駛模式部分，寶馬i3提供了ECO、標(biāo)準(zhǔn)舒適和運(yùn)動(dòng)三種模式，前兩種模式都是注重日常駕駛的。輪胎方面，寶馬i3也是注重靜音舒適的固特異御乘系列輪胎。因此如果是常規(guī)模式下，寶馬i3會(huì)更注重日常乘坐體驗(yàn)和舒適性。 智能駕駛輔助方面，寶馬i3跟部分新勢(shì)力品牌一樣提供選裝，而它可選裝的是自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，具體的功能包括了前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車道糾偏功能的預(yù)碰撞系統(tǒng)、變道輔助以及交通擁堵輔助的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)。整體來看，輔助駕駛級(jí)別達(dá)到了主流的L2級(jí)。 探測(cè)環(huán)境的硬件部分，寶馬i3則是配備了8顆攝像頭（7顆為選裝）、12顆超聲波雷達(dá)和5顆毫米波雷達(dá)（選裝）。雖說不少駕駛輔助配置和智能化硬件都需要選裝，但整體來看還是達(dá)到了這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。當(dāng)然，在智能硬件和軟件方面，當(dāng)前這個(gè)價(jià)位的車型配備都相當(dāng)豐富，但真正的實(shí)力如何，還得看實(shí)際的駕駛表現(xiàn)。 而我們?cè)趯?shí)際體驗(yàn)后，寶馬i3最大的特點(diǎn)就是穩(wěn)重。打開車輛的自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能后，寶馬i3跟車行駛的節(jié)奏、加減速的時(shí)機(jī)把握都比較準(zhǔn)確，車輛提速和制動(dòng)都不會(huì)讓駕駛者感到不適，能夠減輕日常駕駛的壓力并提高一定的自信心。 相比之下，在實(shí)際駕駛過程中，個(gè)人覺得比較好用的還是寶馬標(biāo)志性的50米循跡倒車功能。在一些復(fù)雜的單行道口會(huì)車，或者是狹窄的地下車庫(kù)需要退出等情況下，這項(xiàng)功能還是比較好用的。當(dāng)然比較遺憾的是，這項(xiàng)功能也是需要進(jìn)行選裝的。 總結(jié)： 綜合來看，寶馬品牌骨子里的運(yùn)動(dòng)基因在寶馬i3身上還是有所體現(xiàn)，不俗的底盤調(diào)校、更沉穩(wěn)的踏板和轉(zhuǎn)向，以及模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪等做法，其實(shí)都能夠看出它在這方面做出的努力，實(shí)際駕駛后也能輕易挖掘到它的可玩性。而在駕駛輔助系統(tǒng)方面，盡管需要進(jìn)行選裝，但它的整體表現(xiàn)仍舊達(dá)到了主流水準(zhǔn)。因此寶馬i3的綜合實(shí)力還是毋庸置疑的，如果你想嘗試來自寶馬純電轎車的操控，寶馬i3確實(shí)值得考慮。

雖然寶馬i3目前的短板還是續(xù)航里程，但你不得不承認(rèn)寶馬確實(shí)是把增程式這項(xiàng)技術(shù)玩到了極致。另外，寶馬i3的存在也絕對(duì)是一股清流，光是它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)就能吸引到不少人的目光，車內(nèi)的乘坐空間以及儲(chǔ)物空間完全可以滿足2-4個(gè)人基本出行需求。總的來說，如果你對(duì)電動(dòng)車的品牌和性能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

寶馬i3 官方指導(dǎo)價(jià)：33.98-40.58萬 元 ，綜合評(píng)分4.22 你看盡所有燒腦的科幻片，都不及 i3 出現(xiàn)在眼前的沖擊巨大。因?yàn)樗_實(shí)讓我們感受到了未來，i3里里外外都是創(chuàng)新，這種沖破一切舊有思想，逃離條框式的設(shè)計(jì)，真的只是為了和未來更接近，我們也真能感受到這種有誠(chéng)意的創(chuàng)新。在這個(gè)想法太多，能力又太小的時(shí)代，別再聽什么關(guān)于未來的空談 愿景 了，難得有人能夠踏踏實(shí)實(shí)地把未來如此近地呈現(xiàn)在面前，我們都應(yīng)該好好地去接受。 寶馬 i3續(xù)航怎么樣？ 車主一：平均油耗12左右。 車主二：畢竟還是一臺(tái)混合動(dòng)力，現(xiàn)在就是喜歡車子的平均油耗只有簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的3.8個(gè)，真的省油啊，絕對(duì)不是吹出來的。 車主三：省油，市區(qū)里面開，也很省油，不錯(cuò) 車主四：充滿電狀態(tài)下可以行駛120KM，實(shí)際感覺比這個(gè)稍長(zhǎng)一些，三個(gè)駕駛模式Confort，ECO，ECO+開起來沒特別明顯的差別，ECO+是最省電的模式通常比Confort模式剩余 里程 多8KM左右 車主五：油耗的話百公里13個(gè)油左右吧，具體還要看怎么開 車主六：油耗有點(diǎn)高，可能是剛買回來不久的原因吧，現(xiàn)在百公里十幾個(gè)。 車主七：電池快充1小時(shí)，慢充5.5小時(shí)，百公里12-13度電吧，不是很貴。 車主八：耗電量還真沒怎么注意，反正充電也不會(huì)太頻繁，也用不了多少電吧。 車主九：用電也不是很厲害啊，電費(fèi)也不貴，感覺比較用油的要?jiǎng)澦?車主十：純電。 @2019

進(jìn)口寶馬i3電池型號(hào)是鋰離子電池。寶馬i3使用了鋰離子電池，鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。寶馬i3是寶馬旗下的一款純電動(dòng)小型汽車，采用了先進(jìn)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)與寶馬1系A(chǔ)ctiveE的全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)十分相似，最高輸出功率可達(dá)167馬力，將動(dòng)力輸出至后輪。