大眾ID.3

近日，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·在接受外媒采訪時，迪斯透露，大眾ID.3將比e-Golf降低約40%的生產(chǎn)成本。同時，大眾ID.3的后備廂進深有810mm，基礎(chǔ)寬度達到了1米，在實際儲物能力上是比高爾夫很出色的。先說說ID.3的外觀，作為大眾首款EV車型，外觀設(shè)計同樣要遵循大眾家族，大燈內(nèi)側(cè)連接了一條LED日間行車燈帶，這與高爾夫8有異曲同工之處，也許看到這樣的設(shè)計，很多網(wǎng)友會說有點無聊。

歐拉好貓則可選401Km和501km兩種續(xù)航版本。值得一提的是，因為歐拉好貓配備同級罕見的熱泵空調(diào)，能優(yōu)化暖風(fēng)的能耗，從而提升續(xù)航里程。大眾ID.3輪胎扁平比更高，因而舒適性要好于歐拉好貓。車尾方面，大眾ID.3采用十分新潮的設(shè)計手法，通過線條賦予該車更高的整體性，在雙色拼接設(shè)計的點綴下，更加年輕時尚。id3好。原因一：品定位單一 除了芯片門之外，其實在此之前，歐拉好貓的市場表現(xiàn)已經(jīng)呈現(xiàn)疲態(tài)，之所以出現(xiàn)這種情況，并非產(chǎn)品質(zhì)量等因素，更多的因為產(chǎn)品定位問題。歐拉好貓是一款明顯偏向女性消費者，同時也是一款爭議比較大的純電小型車。這款電車采用了復(fù)古主義設(shè)計，整車車身線條圓潤，配合橢圓形的前大燈，看起來十分獨特且精致。

作為新能源市場的又一攪局者，大眾汽車也在國內(nèi)推出了多款純電動ID車型，其中ID.3和ID.4最受年輕人和家庭的喜愛。那么這兩款車哪個更好呢？我們來看看兩者的區(qū)別：1、空間表現(xiàn)ID.4定位緊湊型SUV，車內(nèi)空間自然要比ID.3大很多。另外，這款車型的座椅設(shè)計得比較寬大，即使上面坐著更大的乘客，依然能夠保證包裹性和舒適性，可見ID.4更適合家庭團；大眾ID.3 是一款緊湊型掀背車。車內(nèi)的乘員空間和后備箱空間基本處于A級車的水平。偶爾載人基本沒問題，比較適合沒有空間顧慮的年輕人。2.耐力表現(xiàn)ID.4長續(xù)航版的標定續(xù)航為607公里，車主實測最大續(xù)航可達550公里，而ID.3只有450公里的標準續(xù)航版，弱于ID。 4 在耐力上限方面。在兩車快充時間均為0.67小時的前提下，同樣的充電時間，ID.4可以增加更多的續(xù)航里程，同時車輛的續(xù)航里程超過500公里，并且也可以滿足不是特別遠的長途旅行需求。3.價格差異目前各大經(jīng)銷商對這兩款車型的優(yōu)惠力度不大。大眾ID.4售價19.98萬-28.33萬，ID.3售價15.98-18.22萬?？梢妰烧叩氖袌鰠^(qū)間并不重疊。畢竟不是同級別車型。綜上所述，如果你是家庭用戶，需要經(jīng)常和家人一起出游，那么ID.4無疑是最好的選擇，而ID.3更適合主要在市區(qū)通勤的年輕人。大眾ID.3和ID.4哪個性價比更高？個人覺得大眾ID.4性價比更高。價格最接近的兩款車型的配置版本分別是大眾ID.3的頂配版和大眾ID.4的最低配版。在價格相近的情況下，ID.4能夠提供更寬敞的空間、更大的中控屏、更好的乘坐體驗以及更好的道路通過性，所以當(dāng)你的購車預(yù)算在20萬左右時，ID.4會是更好的選擇。

日前，我們從上汽大眾獲悉，大眾ID.3部分車型價格有所調(diào)整。此次調(diào)價的車型為智能版頂配，漲價3000元，調(diào)整后售價為185288元。2022至尊智能版回過頭來看，大眾ID.3此次調(diào)價，是該車今年以來的第三次調(diào)價。其中，該車在今年3月和5月分別漲價3000元和5400元。不同的是，本次調(diào)價范圍僅涉及大眾ID.3頂配版，其余兩款車型價格不變。2022至尊智能版從產(chǎn)品上看，大眾ID.3是該品牌推出的一款緊湊型兩廂純電動車型。調(diào)價款為頂配版，與下一個頂配版相差17000元。座椅加熱、自適應(yīng)遠近光燈等。全系配備后置單電機充電口位于車身右后方動力方面，大眾ID.3全系搭載后置單電機，最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛米，CLTC續(xù)航里程450公里。充電時間方面，快充至80%需要0.67小時，慢充需要8.5小時。市場環(huán)境：立足目前國內(nèi)新能源汽車市場，價格接近大眾ID.3的緊湊型兩廂電動車型包括上汽通用別克蔚藍6純電版（全系售價17.79萬-19.69萬元）、上汽-通用雪佛蘭暢迅（全系售價15.99萬-18.73萬元）、歐拉豪茂（全系售價14.1萬-17.1萬元）等。銷量方面，大眾ID.36月銷量2801輛，位列當(dāng)月純電動汽車銷量榜第41位。

我們今天要說的這款車就是大眾ID.3。據(jù)最新市場消息，上汽大眾全新入門級車型ID.3于今日正式上市。 ID.3純智版售價149888元，比目前最低配機型低1萬余元，更加適銷對路。競爭力，實力指的是特斯拉和比亞迪。動力方面，大眾ID.3純智版搭載125kW后驅(qū)電機，最大續(xù)航里程450公里。車輛易于控制且功能強大！更加親民的2022款大眾ID.3來了，潮流有趣的個性設(shè)計，時尚精致的外觀！最值得一提的是，配備勞斯萊斯同款方向盤，空間同樣寬敞舒適，軸距為2765mm，媲美A+級SUV！這款車的第二個亮點就是內(nèi)飾。 ID.3 具有三種不同的風(fēng)格。最引人注目的是月球和金星內(nèi)飾。與勞斯萊斯同款白色方向盤，高端精紡面料+金色空調(diào)出風(fēng)口+ID。Light燈光語言系統(tǒng)，華而不實，營造奢華時尚精致氛圍，全面超越特斯拉！車價相對論對車企來說是新的挑戰(zhàn)！作為大眾首款MEB平臺純電動車型，大眾ID.3的意義堪比甲殼蟲或高爾夫。你怎么認為？

首批ID.3預(yù)訂者將會有兩個選項，第一種是選擇ID.3 1st首發(fā)版，包含1st Mover Club會員資格，可在明年初對抬頭顯示中的App互聯(lián)和距離顯示功能進行在線升級。 更有耐心的用戶有第二種選擇，預(yù)訂時選擇交付日期為2020年第四季度，該項功能在交付時就會配備。首批車主享受的額外福利還包括，ID.3 1st首發(fā)版將擁有更大容量的58千瓦時電池組，整車由后軸上的電機驅(qū)動，最大功率達到150千瓦，峰值扭矩為310牛·米，0-60公里/小時的加速時間為3.4秒，其在WLTP規(guī)則下的續(xù)航里程為420公里。此外ID.3還將提供45千瓦時續(xù)航330公里和77千瓦時續(xù)航550公里的版本，在后續(xù)開放預(yù)訂。ID.3 1st首發(fā)版將擁有三個配置可選，ID.3 1st首發(fā)版基礎(chǔ)款車型，在歐洲售價低于4萬歐元（約合32.15萬元人民幣），配備導(dǎo)航系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)、座椅和方向盤加熱、LED頭燈、18英寸輪輞、語音控制以及氛圍燈等配置。ID.3 1st首發(fā)版Plus版本，售價低于4.6萬歐元（約合36.98萬元人民幣），將增加倒車影像、無鑰匙進入及啟動、帶兩個USB-C接口的后排扶手、隱私玻璃、銀色外部裝飾、流水轉(zhuǎn)向LED尾燈以及19英寸輪輞。ID.3 1st首發(fā)版Max頂配車型，價格低于5萬歐元（約合40.19萬元人民幣），增加增強現(xiàn)實抬頭顯示器（AR）、兩個附加的揚聲器、全景玻璃車頂以及20英寸輪輞，該配置還將配備諸多駕駛輔助功能，包括變道輔助和緊急輔助功能。此外，該車還將擁有帶按摩功能的電動可調(diào)前排座椅以及無線充電功能。在中國市場，上汽大眾位于安亭的全新工廠正在建設(shè)之中，大眾ID.3將由上汽大眾在華國產(chǎn)銷售，此前的消息是計劃于2020年投產(chǎn)。

易車訊 6月14日，大眾ID.3純凈智享版上市，補貼后售價14.9888萬元，新車將替代原本的原純凈版車型。車輛的造型并無變化，但在配置方面有所調(diào)整。續(xù)航方面，車輛的CLTC續(xù)航里程為450km。新車在造型方面依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，封閉式前臉設(shè)計如今已成為了電動車的必要設(shè)計之一。這樣的設(shè)計能進一步降低了風(fēng)阻系數(shù)，從而減小空氣阻力對續(xù)航里程的影響。配色方面，新車提供晶質(zhì)白、極光綠、離子灰、賽博黃、超導(dǎo)紅外觀車漆。配置方面，車輛配備了智慧車聯(lián)4.0系統(tǒng)，包含充電行程規(guī)劃、充電統(tǒng)計、遠程查看車輛狀態(tài)、車輛行程統(tǒng)計等功能，此外，車輛還配備了ACC自適應(yīng)巡航、Front Assist前部安全輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等。電池方面，新車與現(xiàn)款款車型保持一致，依舊搭載57.3kWh的三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程為450公里，CLTC綜合工況電能消耗量為13.1kWh/100km。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，上汽大眾ID.3車型的熱度在同級別競品中排名第1位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊?10月22日，上汽大眾ID.3正式上市，新車共推出三款細分車型，售價區(qū)間為15.9888-17.3888萬元。作為一款幾乎與高爾夫“同級”的緊湊型純電跨界車，ID.3是上汽大眾在國內(nèi)市場繼ID.4 X、ID.6 X之后推出的第三輛電動車型，定位于純電動緊湊型車，NEDC續(xù)航430km。上汽大眾此次國產(chǎn)的ID.3在外觀方面原汁原味應(yīng)用了海外版造型，而且與ID.4和ID.6不同的是，ID.3這次只由上汽大眾國產(chǎn)。封閉式前臉設(shè)計如今已成為了電動車的必要設(shè)計之一。這樣的設(shè)計能進一步降低了風(fēng)阻系數(shù)，從而減小空氣阻力對續(xù)航里程的影響。與上汽大眾ID.家族另外兩位成員一樣，新車的大燈也是一大亮點，將配備具有自適應(yīng)遠近光、大燈高度自動調(diào)節(jié)、隨動轉(zhuǎn)向輔助照明等功能的IQ.Light矩陣式智能LED大燈。配合貫穿式燈帶與兩側(cè)的大燈相連，LED前大燈的造型微微上揚，使其眼神看上去有呆萌又有神。ID.3較短的前后懸，讓整車看上去顯得小巧又精致。但值得注意的是，ID.3雖然定位于緊湊級車型，但是它的軸距長度2765mm，與ID.4 X一致。這說明了ID.3將擁有越級的空間表現(xiàn)，若它是家庭唯一車輛的話，這無疑可以提升用戶的用車體驗。車尾造型，亮黑色的后尾門占據(jù)了絕大部分視覺重點，通過這樣簡單的色彩搭配營造出不錯的未來科技感，同時也降低了視覺重心。扁平化黑白大眾Logo裝配在亮黑色后尾門中，形成了鮮明的色彩對比。上汽大眾ID.3的內(nèi)飾采用了簡潔的設(shè)計風(fēng)格，全液晶儀表盤及懸浮式中控液晶屏的加入，進一步提升了車內(nèi)的科技化氛圍。全液晶儀表盤可顯示當(dāng)前時速、剩余電量、剩余續(xù)航里程在內(nèi)的信息。配置方面，上汽大眾非常良心的給ID.3配備的與兩位大哥一樣高規(guī)格的IQ. Drive L2級駕駛輔助，全車一共配備了3個毫米波雷達、1個多功能攝像頭以及8個近距超聲波雷達。此外，新車還將配有AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示功能。動力方面，新車搭載一臺最大功率125kW，峰值扭矩310N·m的驅(qū)動電機，并采用57.3kWh電池組，NEDC續(xù)航里程430km。官方給出的數(shù)據(jù)稱ID.3的車身配重比為前后50:50，0-50km/h加速時間僅為3秒。

易車訊?近日，我們從上汽大眾官方獲悉，2022款上汽大眾ID.3正式上市，售價區(qū)間16.5288-17.9288萬元，相比舊款車型上調(diào)5400元。新車繼續(xù)搭載57.3kWh的三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程為450公里。新車在造型方面依舊延續(xù)了舊款車型的設(shè)計，封閉式前臉設(shè)計如今已成為了電動車的必要設(shè)計之一。這樣的設(shè)計能進一步降低了風(fēng)阻系數(shù)，從而減小空氣阻力對續(xù)航里程的影響。配色方面，新車提供晶質(zhì)白、極光綠、離子灰、賽博黃、超導(dǎo)紅外觀車漆。配置方面，車輛配備了大燈迎賓喚醒/離車休眠功能、智能泊車輔助系統(tǒng)，此外，車輛的軟件系統(tǒng)也有所升級，新增了沿途查找充電站功能，并且在APP端新增了充電統(tǒng)計、蓄電池保護、遠程查看車輛、車輛行程統(tǒng)計功能。電池方面，新車與舊款車型保持一致，依舊搭載7.3kWh的三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程為450公里，CLTC綜合工況電能消耗量為13.1kWh/100km。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，大眾ID.3車型的熱度在同級別競品中排名第6位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，上汽大眾旗下的新款I(lǐng)D.3、ID.4 X、ID.6 X正式上市。其中，新款I(lǐng)D.3推出2款車型，售價14.9888-18.5288萬；新款I(lǐng)D.4 X推出5款車型，售價18.9288-28.6288萬；新款I(lǐng)D.6 X推出4款車型，售價25.3288-33.8888萬。新款I(lǐng)D.3新款I(lǐng)D.3將“超導(dǎo)紅”調(diào)整為選裝配置，此前的“極光綠”、“賽博黃”、“晶質(zhì)白”和“離子灰”顏色繼續(xù)作為標配出現(xiàn)。其中，純凈智享版新增樂享極致包選裝，價格6650元，包含全景天窗、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、方向盤加熱和倒車影像等，還提供增強抬頭顯示系統(tǒng)、冬季套裝等配置選裝。動力系統(tǒng)方面，新款I(lǐng)D.3采用單電機后驅(qū)布局，功率125千瓦，扭矩310?！っ?，電池容量57.3千瓦時，CLTC純電續(xù)航里程450公里，在快充系統(tǒng)的幫助下，40分鐘左右便可將電量充至80%。新款I(lǐng)D.4 X新款I(lǐng)D.4 X全系新增IQ.燈光精靈、IQ.語音精靈、IQ.智慧車聯(lián)和內(nèi)后視鏡USB接口，還能選裝可開啟全景天窗、21英寸輪圈、增強抬頭顯示系統(tǒng)、哈曼卡頓音響、冬季套裝、車載ETC等配置。動力系統(tǒng)方面，新款I(lǐng)D.4 X提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型，根據(jù)車型的不同，電機功率和扭矩分別為125千瓦/310?！っ?、150千瓦/310?！っ?、80千瓦/162?！っ缀?50千瓦/310?！っ?；CLTC純電續(xù)航里程分別為425公里、607公里、555公里。新款I(lǐng)D.6 X新款I(lǐng)D.6 X取消了“智享純凈長續(xù)航版”和“智享長續(xù)航版”車型，并將全系升級為“IQ.Light靈眸矩陣”全LED大燈，并新增內(nèi)后視鏡USB接口、IQ.燈光精靈、IQ.智慧車聯(lián)等功能，頂配車型還擁有增強抬頭顯示功能。動力系統(tǒng)方面，新款I(lǐng)D.6 X提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型，根據(jù)車型的不同，電機功率和扭矩分別為132千瓦/310?！っ住?50千瓦/310?！っ?、80千瓦/162?！っ缀?50千瓦/310?！っ祝籆LTC純電續(xù)航里程分別為460公里、617公里、540公里。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，上汽大眾ID.3在純電動車同級別競品中排名第26，日均關(guān)注度2.4萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車原創(chuàng)?日前，上汽大眾2023款I(lǐng)D.3正式上市，新車售價區(qū)間為14.9888-18.5288萬元，共推出2款車型。作為年度改款，新車新增了內(nèi)后視鏡USB充電口和后備箱12V電源等配置，以及調(diào)整了多項選裝功能。那么2023款I(lǐng)D.3究竟哪款車型是最值得購買的呢？本文將對其進行配置分析并做出購車推薦。車型介紹：2023款I(lǐng)D.3在外觀方面和老款保持依舊，并沒有任何改變。ID.3依舊在兼顧未來感的同時，又給人多了一份呆萌可愛之感。高配車型配備的IQ.Light矩陣式智能LED大燈是它的亮點之一，其具有自適應(yīng)遠近光、大燈高度自動調(diào)節(jié)、隨動轉(zhuǎn)向輔助照明等功能。來到側(cè)面，ID.3的側(cè)面線條顯得非常動感流暢。大角度傾斜A柱進一步增大前風(fēng)擋面積，提供更加寬闊的視野。值得注意的是，ID.3雖然定位于緊湊級車型，但是它的軸距長度2765mm，與ID.4 X一致。這說明了ID.3擁有著不錯的空間表現(xiàn)。車尾造型，亮黑色的后尾門占據(jù)了絕大部分視覺重點，通過這樣簡單的色彩搭配營造出不錯的未來科技感，同時也降低了視覺重心。扁平化黑白大眾Logo裝配在亮黑色后尾門中，形成了鮮明的色彩對比。新車依舊提供極光綠、賽博黃、晶質(zhì)白、超導(dǎo)紅和離子灰，共5種顏色，符合年輕人喜好。輪圈方面，低配車型配備的是18英寸鋁合金輪圈；高配車型則為20英寸鋁合金輪圈。20英寸輪圈匹配的輪胎擁有自修復(fù)功能，輪胎胎面即使被直徑≤5mm的鋼釘扎入，都無需更換備胎也能正常行駛。?內(nèi)飾設(shè)計上，ID.3沿襲ID.系列輕量化的設(shè)計理念，首先映入眼簾的5.3英寸液晶儀表與10英寸懸浮式中控大屏安置在簡潔的中控臺之上，并覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)，另外還配有手感上乘的鋼琴烤漆面板。其內(nèi)飾無論是數(shù)字科技氛圍，還是時尚質(zhì)感，都營造得十分到位。ID.3在內(nèi)飾配色方面，高配車型除了常規(guī)的深色調(diào)以外，還提供了一套潮白配色方案，根據(jù)外觀顏色的不同，選裝價位為3000-3500元。這樣新穎大膽的配色在同級中獨一無二。甚至連方向盤也使用了全白配色，凸顯了該車新潮的設(shè)計風(fēng)格。中控屏內(nèi)部集成了日常的實用功能，包括導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體以及車輛設(shè)置等一些功能。并且支持語音喚醒和CarPlay系統(tǒng)，語音識別只需說出喚醒詞“你好 大眾”，即能根據(jù)指令來完成。實際體驗來看，屏幕觸摸靈敏度以及語音識別速度都顛覆了以前大眾車機的印象?？臻g表現(xiàn)方面，身高175cm的男性體驗者坐在前排，座椅調(diào)至最低，頭部空間一拳。來到后排，前排座椅不變的情況下，體驗者的頭部空間三指，腿部空間兩拳，2765mm的軸距帶來了比較充裕的乘坐空間。除此之外，該車的后排地板純平，多余中間座位的乘客非常友好。后備廂方面，ID.3雖然是一款純電動車，但是電池部分沒有侵占后備廂空間，甚至容積比高爾夫還要大5L，達到了385L的容積。動力部分，ID.3只搭載一款最大功率125kW ，最大扭矩310N·m后置驅(qū)動電機，官方0-50km/h加速時間僅為3秒。電池組為57.3kWh，CLTC充電續(xù)航里程450km，電量0-80%充電時間只需40分鐘。ID.3采用了前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架組合，擁有完美的前后50：50車身配重，加之其采用后輪驅(qū)動的形式，這兩點對于提升車輛操控性，可以起到至關(guān)重要的作用。車型配置分析及購買推薦：指導(dǎo)價14.9888萬元的純凈智享版是ID.3的入門車型。雖然它是低配車型，但是該款車的配置并不算低，無論是舒適性配置還是智能配置都是相當(dāng)全面，基本滿足日常所需，性價比非常高。同時這款車的選裝增加了“增強抬頭顯示系統(tǒng)”和“樂享極致包”，其中“樂享極致包”包含Travel Assist駕駛輔助、主駕駛電動座椅、倒車影像和全景天窗，性價比非常高。此外，“智享冬季套裝”也依舊提供。指導(dǎo)價格18.5288萬元極智版比低配貴3.54萬元。這款作為ID.3的頂配，配置方面確實很全面，IQ.Light矩陣式智能LED大燈和Travel Assist駕駛輔助這兩項高科技實用功能都是標配，不過對于一輛緊湊級轎車，且只有450km續(xù)航而言，定價確實稍高了一點。選裝方面和老款保持一致，依舊提供“增強抬頭顯示系統(tǒng)”、“智享冬季套裝”和“智能泊車”。編輯點評：2023款I(lǐng)D.3在售價不變的情況下，改變都集中于功能配置方面。純凈智享版不超過15萬元的定價非常具有性價比，如果再選裝上“樂享極致包”的話，那更是和極智版縮小了差距。至于極智版在標配配置和選裝配置方面都沒有太大的改動，超過18萬元的售價，對于一輛只有450km的續(xù)航電動車而言，若不是看中功能配置全面的話，那性價比也稍顯一般。?根據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，大眾ID.3近一年的銷量在同級別競品中排名第2位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。?

比如考慮Q3和Q3 Sportback的設(shè)計差異，從而更好的理解奧迪對這款Q4車型的規(guī)劃?？偠灾?，奧迪有三款MEB汽車正在開發(fā)中，這是其希望在2025年前推出的20款電動汽車攻勢的一部分。去年的e-tron只是第一款。去年11月在洛杉磯首次亮相的E-TRON GT概念車也將在不久的將來推出。然而，奧迪從MEB平臺獲得的主要好處之一是其純電動特性。它從來不是為內(nèi)燃機設(shè)計的，所以它是為落地式電池組設(shè)計的。這樣既能降低重心，又能增加內(nèi)部空間。 例如，奧迪的外部設(shè)計師Wolf Seebers告訴Autoblog，內(nèi)部設(shè)計師能夠在Q3大小的空間內(nèi)創(chuàng)造Q5一樣的空間。馬達也比任何內(nèi)燃機更緊湊。 Q4 e-tron概念估計97%左右，肯定會在美國賣。目前還不能確定是否其他兩個MEB的奧迪將來到美國，但有一個很好的機會。

據(jù)外媒消息，保留的大眾id。31歐洲特別版只開了24小時，即獲得了1萬多個訂單，以至于預(yù)約的服務(wù)器出現(xiàn)了響應(yīng)慢的問題。大眾ID.3定位為純電動緊湊型兩廂車，未來將有三款續(xù)航版本。此預(yù)訂id的續(xù)航里程。31特別版420公里。該車計劃于2019年底上市，2020年年中交付首批用戶。目前只有大眾id的預(yù)告。31特別版已經(jīng)正式發(fā)布。在地圖上，車身已經(jīng)被嚴密偽裝，沒有看到車內(nèi)的真實內(nèi)容。24小時內(nèi)就訂購了10，000多臺。大眾ID.3為什么這么火？此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

近日，大眾CEO赫伯特迪斯(Herbert Diess)在接受外媒采訪時透露，大眾ID.3將比e-Golf降低約40%的生產(chǎn)成本。原因是赫伯特梅朵；Diss解釋說，一些節(jié)省主要來自電池和電源系統(tǒng)。如果一個工廠專門生產(chǎn)電動汽車，而不是混合動力汽車和燃油汽車，成本會降低5%-10%左右。目前，ID.3已經(jīng)在德國大眾茨維考工廠正式投產(chǎn)。據(jù)了解，未來該工廠還將生產(chǎn)大眾集團旗下的電動汽車，如基于ID的大眾ID.4 CROZZ概念車和奧迪電動汽車。除了MEB平臺的顯著效果，將MEB平臺的授權(quán)出售給其他廠商也是降低生產(chǎn)成本的主要因素之一。大眾計劃在2025年為奧迪、保時捷、斯柯達、西雅特等品牌推出約80款新電動汽車，2030年推出300款電動汽車。

日前，大眾開始量產(chǎn)首款MEB平臺電動汽車——id。3按計劃于當(dāng)?shù)貢r間11月4日上市，并將于2020年春季率先投放歐洲市場。據(jù)國外分析師MatthiasSchmidt稱，這款車目前的產(chǎn)量為30輛/天，到2020年春季，產(chǎn)能將攀升至800輛/天，從而實現(xiàn)大眾此前設(shè)定的每年生產(chǎn)33萬輛MEB平臺純電動汽車的目標。據(jù)了解，生產(chǎn)ID.3的工廠是德國茨威高工廠。未來的西亞特EL-BORN，大眾ID.4都是基于ID。CROZZ概念車和奧迪車型也將在這里生產(chǎn)。據(jù)此前報道，奧迪股份公司計劃到2022年實現(xiàn)100萬輛電動汽車的年產(chǎn)量。為實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，大眾計劃在2023年投資300億歐元用于電動汽車制造。預(yù)計到2028年，大眾集團將生產(chǎn)超過2200萬輛電動汽車。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

日前，大眾ID.3的預(yù)告片視頻展示了控制屏和儀表盤的一些細節(jié)。與大眾的傳統(tǒng)燃油車相比，ID.3的內(nèi)飾設(shè)計變化很大。根據(jù)大眾官方聲明，ID.3實車將于今年9月的法蘭克福車展亮相。通過預(yù)告片視頻，大眾展示了ID.3的儀表盤和方向盤的部分細節(jié)，并展示了中控面板的全貌。從截圖中我們可以看到，ID.3全液晶儀表盤的設(shè)計似乎比較簡潔，當(dāng)前車速、剩余電量、剩余續(xù)航里程一目了然。更引人注目的是，ID.3的電子換擋桿與儀表盤融為一體，轉(zhuǎn)動末端即可實現(xiàn)換擋。用戶還可以在儀表盤右側(cè)看到當(dāng)前檔位。在中控面板中，我們可以看到屏幕上顯示有導(dǎo)航、多媒體等功能。屏幕左側(cè)有空調(diào)狀態(tài)、座椅加熱狀態(tài)等信息。據(jù)悉，在預(yù)告片視頻中，當(dāng)工作人員通過主駕駛座的語音助手發(fā)出“我有點冷”的指令時，空氣可以提高主駕駛區(qū)的溫度。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

在新的一年里，新能源汽車市場上也將有很多的車型將要上市，國產(chǎn)、合資、進口等。那么比亞迪漢EV、小鵬汽車P7、大眾ID.3、拜騰M-Byte誰將成為爆款呢？我認為前兩者機會更大一些。一、比亞迪漢EV（未上市）外觀方面，漢EV采用了封閉式的格柵設(shè)計，由一根鍍鉻飾板連接兩側(cè)矩陣式LED大燈，整體看上去非常的犀利。同時車標漢就在飾板中心的位置，看上去非常的精美。底部兩側(cè)通風(fēng)口的設(shè)計，增加了車的運動氛圍。側(cè)面部分，漢EV采用了溜背的造型，貫穿的腰線設(shè)計，以及隱藏式的門把手等，同時尾部小窗上的設(shè)計非常的別致，整體顯得非常的大氣，優(yōu)雅。尾部方面，漢EV采用了貫穿式的尾燈設(shè)計，點亮后辨識度很高。頂部也采用了小鴨尾的設(shè)計，進一步增加車尾的運動氣息。動力方面，漢EV車型將提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型。其中單電機車型最大功率為163kW；雙電機四驅(qū)車型前/后電機最大功率分別為163kW和200kW。NEDC標準下純電續(xù)航有550km、605km兩種。二、小鵬P7（預(yù)售價：24.00-37.00萬元）外觀方面，小鵬P7的整體造型非常的前衛(wèi)，時尚。前臉部分采用分體式大燈設(shè)計，并且上方LED日間行車燈貫穿車頭，看上去非常炫酷。側(cè)面部分，小鵬P7采用溜背的轎跑造型，同時隱藏式門把手，無框車門，加上雙色多輻輪轂設(shè)計，側(cè)面顯得非常動感。尾部方面，分體式的尾燈，上面是貫穿式的設(shè)計，看上去科技感十足。動力方面，小鵬P7四驅(qū)高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655N.m，零百加速時間4.3秒、NEDC綜合續(xù)航里程550 km；后驅(qū)超長續(xù)航車型，最大功率196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速時間6.7秒、NEDC綜合續(xù)航里程650 km；后驅(qū)長續(xù)航車型，最大功率及峰值扭矩與后驅(qū)超長續(xù)航車型一致，NEDC綜合續(xù)航里程550 km?？偟膩砜?，二者的表現(xiàn)非常的不錯，在新的一年里，它們有望成為熱銷的車型。