發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版

全新一代路虎發(fā)現(xiàn)口碑還可以：1。新車在外觀上有很多變化，采用了全新的大燈設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在的設(shè)計(jì)更符合家族風(fēng)格，和全新的極光很像。整個(gè)黑網(wǎng)更傾斜，前臉更運(yùn)動(dòng)，更年輕；2.新車內(nèi)飾變化較大，采用了全新樣式的多功能方向盤，并配備了10英寸中控液晶屏和液晶儀表盤?？照{(diào)面板和車輛駕駛輔助控制面板都是觸摸式的，科技感十足。還采用了全新的電子擋桿；3.動(dòng)力方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)。低功率版最大功率200馬力，峰值扭矩320牛米；高功率版最大功率249馬力，峰值扭矩365牛米。傳動(dòng)方面，均匹配9速自動(dòng)變速箱。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版國(guó)產(chǎn)，屬于路虎的一款中型suv。以2021款發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版為例。其車身尺寸為：長(zhǎng)4597mm，寬1904mm，高1727mm，軸距2741mm，最小離地間隙212mm，油箱容積67l。2021款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kw，最大扭矩320nm。與之匹配的是9速手自一體變速箱，其前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛。

發(fā)現(xiàn)跑車車身尺寸為：長(zhǎng)4597mm，寬1904mm，高1727mm，軸距2741mm。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版是一款中型SUV。以發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)2020 200PS家庭版為例。其油箱容積為67升，后備箱容積為780至1574升，整備質(zhì)量為2025公斤。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版2020 200PS家庭版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147 kW，最大扭矩320 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1200 ~ 4000 rpm。

發(fā)現(xiàn)跑車車身尺寸為：長(zhǎng)4597mm，寬1904mm，高1727mm，軸距2741mm。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版是路虎旗下的一個(gè)品牌。以發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)2020為例。其最小離地間隙為212mm，油箱容積為67l，后備箱容積為780至1574l，整備質(zhì)量為2025kg。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版2020搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kw，最大扭矩320nm，匹配9速手自一體變速箱。

Discovery Sport和Discovery Mind的區(qū)別在于方向盤不同：Discovery Sport的方向盤是四幅式多功能方向盤；發(fā)現(xiàn)沈星的方向盤是三幅式方向盤。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版搭載9速手自一體變速箱，長(zhǎng)寬高分別為4597mm、1904mm、1727mm，軸距2741mm，最高時(shí)速210km。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版是5門5座suv，油箱容積67L。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架。懸架系統(tǒng)是指車身、車架和車輪之間的一個(gè)連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，而這個(gè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橡皮襯套和連桿等部件。路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版定位為中型SUV，其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4597mm、1904mm、1727mm，軸距為2741mm。外觀方面，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版采用了路虎家族全新的設(shè)計(jì)語言，前進(jìn)氣格柵采用經(jīng)典的雙橫條幅設(shè)計(jì)，LED前大燈造型動(dòng)感，兩側(cè)配備LED日間行車燈，搭載了全新雙五幅輪圈，尾燈采用LED光源，樣式和前大燈組相呼應(yīng)，配合貫穿式裝飾條，頗具時(shí)尚感。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版PHEV與燃油版外觀尺寸無異，動(dòng)力類型由輕混系統(tǒng)變成了插電混合系統(tǒng)。使用了一款1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力200Ps，用來作為前軸的動(dòng)力來源。80kW的后置電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后軸，系統(tǒng)綜合功率227kW。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的配合很到位，加上8AT愛信的變速箱，在平地或者越野時(shí)的動(dòng)力都能輸出順暢，駕駛感受比燃油版更好。

發(fā)現(xiàn)混動(dòng)P300e駕駛感受非常不錯(cuò)，獨(dú)立電機(jī)本身也動(dòng)力強(qiáng)勁，平時(shí)用Hybrid開車加速給力而且很平順，感覺像在開升級(jí)版本的CVT車型。理論純電續(xù)航54但實(shí)測(cè)下來一般在44-46KM之間吧，純電通勤是沒問題的。3種模式的切換讓人感受瞬間切換與電動(dòng)車和汽油車之間，還是蠻有樂趣的。同時(shí)支持快充也是另一個(gè)加分項(xiàng)。試駕前一看1.5T三條杠非常抵觸，但實(shí)際的駕駛體驗(yàn)將近700公里下來驚艷。噪聲控制和抖動(dòng)的水準(zhǔn)在完全不像三缸車，并且對(duì)于一般越野需求完全沒問題的。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的配置，可以說已經(jīng)很不錯(cuò)了，入門級(jí)的配置都已經(jīng)很豐富了安全配置。目前來說，主流的主被動(dòng)安全系統(tǒng)都有，而且來說高配車型還有更多個(gè)安全氣囊以及自動(dòng)駕駛。

這兩個(gè)主要是動(dòng)力上的區(qū)別，分別是采用的高功率版本和低功率版本，這個(gè)正常的家用，我覺得低功率版本也夠用，畢竟價(jià)格還是比較實(shí)惠。

新車型還沒上市，最低配356800元，37萬是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，高配車型價(jià)格差的就更多了，辦手續(xù)至少三萬五到四萬以上，至少需要四十萬左右

這也是新款車型上市奇瑞的那么合資車型了，這個(gè)車的話肯定是電動(dòng)座椅的，這個(gè)還是有記憶功能的，這個(gè)還是非常方便可靠的，不過呢，在不熄火狀態(tài)下容易造成電瓶虧損大的現(xiàn)象。

這個(gè)車型來說分期付款還是全款，還是要看您的預(yù)算，如果預(yù)算充足，你又不需要更多的流動(dòng)資金，那么就全款更合適一些，畢竟不需要繳納分期付款的手續(xù)費(fèi)，GPS加裝費(fèi)和利息等等。

外觀很霸氣的，它沿用了路虎家族式前臉設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用雙橫條幅造型，前保險(xiǎn)杠造型厚重，并在兩側(cè)配備有疑似LED日間行車燈。 另外，該車還采用了全景天窗設(shè)計(jì)，特別的漂亮，我本人十分滿意。