Model Y

特斯拉官方公布Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版7月8日正式在中國(guó)官網(wǎng)上線?！缎萝囆拖绕趩?dòng)項(xiàng)目（環(huán)境影響報(bào)告表報(bào)批稿公示版）》中透露，Model Y生產(chǎn)線的環(huán)評(píng)項(xiàng)目擬于2020年6月開(kāi)工，2021年3月竣工。這意味著，Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)的相關(guān)試驗(yàn)和研究已經(jīng)展開(kāi)，需要到項(xiàng)目結(jié)束的明年3月后才能上市。Model Y是繼Model 3之后，特斯拉即將在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)的第二款車型，與Model 3基于同平臺(tái)研發(fā)，且共同擔(dān)負(fù)了特斯拉“跑量”的重任。Model Y的發(fā)展Model 3與Model Y大約有75%的零部件可通用。特斯拉在零部件集成化方面正不斷精進(jìn)。以Model 3為例，車內(nèi)的水泵、儲(chǔ)液罐、轉(zhuǎn)換閥三個(gè)零部件是集成在一個(gè)單元上的，而此前的其它車型則是3個(gè)分開(kāi)的零件。零部件集成度高意味著組裝更方便，故障率更低。未來(lái)Model Y的組裝工藝會(huì)更優(yōu)化。Model Y很可能是一款在中國(guó)取得更大成功的汽車，尤其是其兄弟車型 Model 3轎車已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)相當(dāng)受歡迎。

沒(méi)有狀態(tài)一切正常。特斯拉車內(nèi)攝像頭存在的目的是為了通過(guò)車輛攝像頭來(lái)提醒駕駛員車輛周邊安全情況。特斯拉Model Y是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，這款電動(dòng)車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來(lái)推出的第5款汽車，已于北京時(shí)間3月15日在洛杉磯發(fā)布。擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)航版、雙電機(jī)全驅(qū)版以及性能版四種車型，新車最快在2020年秋季交付。2019年3月15日，特斯拉正式發(fā)布車型Model Y，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)為3.9萬(wàn)美元，長(zhǎng)距版價(jià)格約4.7萬(wàn)美元。Model Y標(biāo)準(zhǔn)版于2021年春季上市。2019年3月25日，特斯拉也對(duì)尚未開(kāi)售的Model Y的售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，接受預(yù)訂的三個(gè)版本的起售價(jià)均上調(diào)了1000美元。2019年10月，特斯拉加快Model Y計(jì)劃，并于2020年第一季度在其弗里蒙特工廠開(kāi)始生產(chǎn)。2020年1月7日，特斯拉宣布中國(guó)制造Model Y項(xiàng)目正式啟動(dòng)。2021年1月1日，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)：特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬(wàn)元，此前為48.8萬(wàn)元，下調(diào)14.81萬(wàn)元。特斯拉Model Y Performance高性能版起售價(jià)為36.99萬(wàn)元，此前為53.5萬(wàn)元，下調(diào)16.51萬(wàn)元；6月26日，特斯拉召回2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)38599輛。7月8日，特斯拉宣布推出國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，補(bǔ)貼后售價(jià)僅27.6萬(wàn)元人民幣。

model3三萬(wàn)公里車主毫無(wú)疑問(wèn)選modelY，i3這續(xù)航里程，夠你焦慮的，特斯拉配置并不低，除了沒(méi)有座椅通風(fēng)，我感覺(jué)不缺什么剛需配置了。modelY還可以露營(yíng)，可以遠(yuǎn)程開(kāi)空調(diào)，這些功能都是極大提升用車體驗(yàn)。還有就是AP功能，開(kāi)高速的時(shí)候，可以解放你80%的注意力。極大的提高舒適性。我每周開(kāi)小1000公里高速，95%以上的路段都是ap駕駛，當(dāng)然，我選裝了3.2W的eap。多了打燈變道。所以高速上AP感受也要流暢不少。model3用下來(lái)半年多，是很滿意的，我對(duì)內(nèi)飾沒(méi)有需求。性能，操控，顏值，智能化，這些點(diǎn)是我個(gè)人買車的追求。當(dāng)然，年紀(jì)如果是35~40歲，或更大，不建議modelY，更不建議I3了。一個(gè)過(guò)于年輕，一個(gè)過(guò)于小氣。I3就一高級(jí)老頭樂(lè)。還有就是modelY，如果你不是說(shuō)必須選黑色，建議還是花8K選個(gè)其它顏色漆。黑漆太薄了。

modely的12輸出功率是137kW和180kW。根據(jù)查詢相關(guān)信息國(guó)產(chǎn)特斯拉modelY采用的是前后雙電機(jī)，其中前電機(jī)的最大輸出功率為137kW，后軸電機(jī)的最大輸出功率為180kW。所以modely的12輸出功率是137kW和180kW。

為了方便查看。在充電時(shí)為了方便觀看功率和每小時(shí)充的公里數(shù)，屏幕會(huì)每五分之更換數(shù)據(jù)，為了方便知道兩種不同的數(shù)據(jù)專門設(shè)定了，這樣設(shè)定方便查看數(shù)據(jù)。

modely轉(zhuǎn)向模式提供了舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種轉(zhuǎn)向模式，它們之間的區(qū)別如下：1、舒適模式：降低方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼并提高靈敏度，使用比較小的力氣就能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，讓方向盤打起來(lái)更加輕快。在舒適模式之下，路面反饋會(huì)減弱，所以這種模式比較適合在泊車的時(shí)候使用。2、標(biāo)準(zhǔn)模式：在舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式之間取中，保證方向盤靈敏度的同時(shí)兼顧路面反饋，適合日常大部分駕駛場(chǎng)景，并且特斯拉默認(rèn)的轉(zhuǎn)向模式就是標(biāo)準(zhǔn)模式。3、運(yùn)動(dòng)模式：該模式會(huì)適當(dāng)提升方向盤的阻尼，并且提升方向的靈敏度，在比較激烈的駕駛中讓車身響應(yīng)速度變快，提供良好的駕控樂(lè)趣。希望可以幫到你。

全驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別如下：1、驅(qū)動(dòng)方式不同：后輪驅(qū)動(dòng)方式適合中高級(jí)電動(dòng)轎車，全驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式只有高端SUV才會(huì)配備。2、操作性能不同：電動(dòng)全驅(qū)是公路過(guò)彎極限最高的傳動(dòng)方式，操作性能優(yōu)于后驅(qū)，相比于后驅(qū)，需要配備更多更復(fù)雜的電控系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)形式也比較復(fù)雜;配備同等容量的電池。3、續(xù)航能力不同：后驅(qū)的續(xù)航要優(yōu)于全驅(qū)的電動(dòng)汽車，但在瞬時(shí)間爆發(fā)的動(dòng)力方面，還是全驅(qū)更勁暴，比如百公里加速，全驅(qū)優(yōu)于后驅(qū)。

3.2升。特斯拉提示擋風(fēng)玻璃清洗液不足可以打開(kāi)前蓋進(jìn)行添加雨刮水。唯一能加注清洗液的儲(chǔ)液罐是位于前備箱后部的擋風(fēng)玻璃。清洗液儲(chǔ)液罐。液位較低時(shí)，觸摸屏上會(huì)顯示一條消息。加注擋風(fēng)玻璃清洗液

modelY標(biāo)準(zhǔn)版真實(shí)續(xù)航是341到498公里之間 。車輛實(shí)際使用中的真實(shí)續(xù)航里程會(huì)比NEDC續(xù)航低，根據(jù)是否開(kāi)空調(diào)、車輛負(fù)載、外界溫度等因素，真實(shí)續(xù)航是NEDC續(xù)航的百分之六十五至九十五之間，modelY標(biāo)準(zhǔn)版官方公布數(shù)據(jù)是525公里，按此數(shù)據(jù)推算，modelY標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航可以行駛341到498公里之間。特斯拉Model Y是特斯拉研發(fā)的一款緊湊型SUV，這款電動(dòng)車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來(lái)推出的第5款汽車，已于北京時(shí)間2019年3月15日在洛杉磯發(fā)布。擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)航版、雙電機(jī)全驅(qū)版以及性能版四種車型。為什么續(xù)航里程和油表不一致：汽車的續(xù)航里程是行車電腦根據(jù)汽車的油耗計(jì)算，在實(shí)際情況下，汽車的油耗不可能每秒都相同，所以續(xù)航里程和油表不一致是正?，F(xiàn)象。想要恢復(fù)汽車的續(xù)航里程，可以到4S店找專業(yè)的修維修人員進(jìn)行操作，出現(xiàn)這種故障沒(méi)有辦法自己進(jìn)行解決。以下是可能會(huì)導(dǎo)致油表與續(xù)航里程不一致的情況：1、在確保汽車的燃油還有一半的時(shí)候，油表突然下降到?jīng)]有的狀態(tài)，一般情況下，都是油浮子出現(xiàn)了故障，需要進(jìn)行清洗或者更換。2、汽車行駛一段距離后，油表一直停留在某個(gè)位置，沒(méi)有顯示汽車耗油的情況，這時(shí)就要檢查一下油浮子是不是卡在了某個(gè)位置，如果是，則需要檢查一下油浮子的靈活度，如果有問(wèn)題就需要更換。

今天早上開(kāi)了六十公里自動(dòng)輔助駕駛的灰色小方向盤一直未出現(xiàn)，但是我還是試著去打開(kāi)發(fā)現(xiàn)提示自帶輔助轉(zhuǎn)向暫不可用請(qǐng)清潔車身傳感器及攝像頭，但我的車子是很干凈的，我嘗試去把大燈改成自動(dòng)之前是關(guān)的，結(jié)果自動(dòng)輔助立刻可以用，當(dāng)我關(guān)掉大燈后又不可以用了，難道這個(gè)跟大燈也有關(guān)系嗎？全部評(píng)論最新

是suv車型，車輛的定位是中型suv車型。車輛年款為2021款，兩款在售。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)總功率為兩款，一款為317KW，一款為339KW，車輛續(xù)航里程為480 km和594 km。modely車身尺寸modely的長(zhǎng)、寬、高、軸距、前輪距、后輪距分別為4750 mm、1921 mm、2890 mm、1636 mm、1636 mm、1997 kg、2010 kg。整車質(zhì)保四年或8萬(wàn)公里，以先到者為準(zhǔn)。 modely最高車速modely有兩款。一款是modely2021長(zhǎng)壽命全輪驅(qū)動(dòng)版。車輛最大速度217，最大功率317，最大扭矩545，電機(jī)431。一款是modely2021的性能全驅(qū)版。車輛最大速度241，最大功率339，最大扭矩623，電機(jī)461。

這段時(shí)間以來(lái)，特斯拉在輿論界深陷圇圄之中，在迷霧之中，一切都還是未知數(shù)。很多準(zhǔn)備買純電車型的朋友，也十分糾結(jié)：現(xiàn)在的特斯拉，還可以入手嗎？ 抱著一絲疑問(wèn)，懷著好奇的態(tài)度，我們借到了一臺(tái)全新的特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，看看這臺(tái)車到底是特斯拉粉絲眼中的“神車”，還是一臺(tái)被過(guò)譽(yù)的車型。關(guān)于這臺(tái)特斯拉Model Y的一切，我們還得先從它給我們帶來(lái)的第一印象說(shuō)起。 嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這玩意兒看起來(lái)就是一臺(tái)加大號(hào)Model 3 在特斯拉Model Y剛剛上市的時(shí)候，我就有這玩意兒是加大號(hào)Model 3的強(qiáng)烈印象，在拿到這臺(tái)新車之后，這樣的感覺(jué)愈發(fā)強(qiáng)烈。 說(shuō)真的，從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，除了更大、更高之外，幾乎找不到和特斯拉Model 3太大的差別。如果把這輛車稱作“Model 3 Cross”我覺(jué)得都是沒(méi)問(wèn)題的。在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，Model Y與Model 3采用了大致相同的設(shè)計(jì)，說(shuō)實(shí)話，這輛車的外觀也的確是乏善可陳。 如果非要找亮點(diǎn)嘛，那就是這輛車的后半部分采用了整體式?jīng)_壓件，也就是一體成型的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以壓縮制造的時(shí)間和成本，并且車輛后部的強(qiáng)度也會(huì)有一定的增益，這倒是一個(gè)不錯(cuò)的操作。只不過(guò)，不知道這輛車被嚴(yán)重追尾后，維修成本到底有多高。 說(shuō)完外觀的設(shè)計(jì)，再說(shuō)回內(nèi)飾。 這輛車的內(nèi)飾，我只想用兩個(gè)字來(lái)形容：“簡(jiǎn)潔”！這種極端簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，談不上豪華、也談不上高級(jí)，但就視覺(jué)效果而言，整體的效果還是比較偏溫馨的。需要注意的是，特斯拉Model Y采用了全玻璃車頂，雖然采用了隔熱玻璃，但沒(méi)有遮陽(yáng)簾。在夏天太陽(yáng)大的時(shí)候停放，對(duì)車內(nèi)溫度的影響不太明顯，但千萬(wàn)不要用手觸摸，不信你就試試看！ 其實(shí)，在這輛車的內(nèi)飾布局中，有很多本該存在的東西都被設(shè)計(jì)師一刀砍掉了。和Model 3一樣，這輛車全車僅配備了一塊中控大屏，并且把儀表盤的功能集成在這塊屏幕上了。 在駕駛的時(shí)候，想看車速、看剩余續(xù)航里程，需要歪著頭在一塊大尺寸的屏幕上去仔細(xì)尋找。有一說(shuō)一，這確實(shí)優(yōu)點(diǎn)違背常規(guī)的駕駛操作理念，就我個(gè)人的習(xí)慣來(lái)說(shuō)，并不是很方便。沒(méi)有儀表盤可以，那是不是可以考慮在駕駛者前方增加一個(gè)HUD抬頭顯示呢？ 這輛車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的第二大槽點(diǎn)，就是它的雙閃警示燈按鍵設(shè)置在了車頂燈的位置上。對(duì)于沒(méi)開(kāi)過(guò)特斯拉的朋友而言，需要習(xí)慣一下。 第三大槽點(diǎn)，便是這輛車的內(nèi)飾做工實(shí)在比較一般。雖然內(nèi)飾的材質(zhì)不錯(cuò)，營(yíng)造出的氛圍也還算得上是比較溫馨，但是，這輛車內(nèi)飾的做工就比較一般的，尤其是在空調(diào)出風(fēng)口那個(gè)區(qū)域，不知道是裝配工藝出了問(wèn)題還是材料供應(yīng)商的緣故，在開(kāi)空調(diào)的時(shí)候，會(huì)有嗡嗡聲，影響車內(nèi)的體驗(yàn)。 關(guān)于Model Y的智能表現(xiàn)，這一點(diǎn)是能令人滿意的 進(jìn)入到智能化時(shí)代，一輛車的智能表現(xiàn)變得十分重要。在試駕Model Y的時(shí)候，我們也特意體驗(yàn)了一番這輛車的智能化表現(xiàn)，當(dāng)然，智能分為兩大板塊：一是車機(jī)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的智能性，二是駕駛輔助系統(tǒng)的智能性。 首先，在車機(jī)方面，這輛車采用了特斯拉MCU2也就是第二代車機(jī)電腦，中央處理器為英特爾Atom A3950，主頻為1.6GHz，4G DDR4內(nèi)存。 總體來(lái)說(shuō)，這樣的規(guī)格并不算太高，其算力和很多自主品牌車型的車機(jī)是沒(méi)法比的，你甚至可以把它看做是一個(gè)擁有更多功能的X-BOX。當(dāng)然，在這輛車的屏幕上，你也是可以玩 游戲 的，甚至可以利用上方向盤來(lái)玩賽車 游戲 ，這是比較有意思的地方之一。 而在車聯(lián)網(wǎng)的功能性方面，這輛車也展現(xiàn)出了自己的不同。在當(dāng)下，很多智能車機(jī)都流行搞車家互聯(lián)、車聯(lián)萬(wàn)物，但Model Y卻并不這樣，它的車機(jī)系統(tǒng)就只配備了常用的車聯(lián)網(wǎng)功能，如音樂(lè)、導(dǎo)航APP等。其實(shí)，這并不算是它的缺陷，有時(shí)候，功能太多、太繁雜了也是一種累贅，師兄認(rèn)為，這樣的車機(jī)系統(tǒng)，就剛剛好。 另外，這輛車車機(jī)系統(tǒng)的智能性并不僅僅局限于“網(wǎng)聯(lián)功能”上，更在于對(duì)車輛的全局掌控上。通過(guò)中控大屏，你可以看到車輛的任何信息，而在電池信息的板塊上，它除了會(huì)顯示電量、充電時(shí)間等信息外，還可以幫助你優(yōu)化電池使用率，從而提升電池的性能。 至于很多朋友說(shuō)的車機(jī)系統(tǒng)死機(jī)的情況，由于我們?cè)囻{特斯拉Model Y的時(shí)間僅有短短幾天，在這幾天內(nèi)也并未出現(xiàn)黑屏死機(jī)等問(wèn)題，所以暫時(shí)無(wú)法給大家分享我們的使用感受。 除了車機(jī)系統(tǒng)外，Model Y的AutoPilot駕駛輔助系統(tǒng)也是一大看點(diǎn)，當(dāng)然，這也是存在爭(zhēng)議的一個(gè)地方。首先來(lái)聊聊AutoPilot的使用情況。無(wú)論是在市區(qū)還是在高速上，AutoPilot系統(tǒng)都可以為駕駛者提供一個(gè)很便利的操控模式，幾乎可以全程使用這一功能來(lái)進(jìn)行駕駛輔助。 但是，由于這套系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)攝像頭實(shí)現(xiàn)的，也就是說(shuō)，它是完全依靠視覺(jué)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛輔助的。從我自己的心理來(lái)講，自己其實(shí)并不太愿意把全車人的生命安全交給這一顆攝像頭，畢竟在每次開(kāi)啟這一功能的時(shí)候，腦海中都會(huì)浮現(xiàn)出國(guó)內(nèi)外AutoPilot自動(dòng)駕駛功能失效的各種新聞…… 其實(shí)，特斯拉做自動(dòng)駕駛的出發(fā)點(diǎn)是沒(méi)問(wèn)題的，畢竟都是為了讓駕駛更加便捷。但是，依靠目視攝像頭的這個(gè)思路，師兄還是保留自己的意見(jiàn)，這可能并不是一套完美的解決方案，如果能把V2X等技術(shù)融合的話，相信會(huì)更好。 關(guān)于Model Y的駕駛感和使用便利性，這一點(diǎn)倒是還行 作為一臺(tái)新能源車型，特斯拉Model Y的核心，其實(shí)還是它的動(dòng)力系統(tǒng)、三電系統(tǒng)以及行走機(jī)構(gòu)。在試駕的時(shí)候，我們駕駛的這臺(tái)車型是改款的3D7車型，售價(jià)為依然與3D5車型保持一致，為34.79萬(wàn)元。 相比于3D5車型，這款車的最大功率達(dá)到了331kW、峰值扭矩也達(dá)到了559N·m，并且搭載四驅(qū)系統(tǒng)，在性能上還是不錯(cuò)的。在電量富余的情況下，零百加速可以跑進(jìn)5秒之內(nèi)。另外，其電池容量依然為76.8kW·h，NEDC工況續(xù)航里程也到了594Km。 先來(lái)說(shuō)說(shuō)性能方面的感受。這輛車的加速的確很快，也很輕盈。但是，由于這輛車是一臺(tái)純電動(dòng)車型，在調(diào)校策略上，并沒(méi)有因?yàn)榧铀倏於扇⌒阅苷{(diào)校，其轉(zhuǎn)向手感依然充滿了十足的“電子氣味”，并且，底盤調(diào)校也是偏向于舒適的，所以，就別想著開(kāi)著這輛車去劈彎了。 另外，這輛車的動(dòng)能回收力度是比較大的，對(duì)于不熟悉純電車型的駕駛者而言，在初次駕駛這輛車的時(shí)候，需要好好習(xí)慣一下。即便是在習(xí)慣后，也不要過(guò)于依賴動(dòng)能回收功能，因?yàn)樗牧Χ雀袷侵貏x車，而非急剎車。在遇到緊急情況的時(shí)候，還是需要一腳把剎車踩死，否則容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。 說(shuō)完車輛的性能，我們?cè)賮?lái)聊聊這輛車的電池表現(xiàn)如何。在試駕的幾天里，我們分別嘗試了城區(qū)、高速等不同的路況。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在充電到80%左右，這輛車的續(xù)航里程是可以達(dá)到370Km的，在高速工況下要稍微短一點(diǎn)，在330Km左右。需要說(shuō)明的是，這兩天上海的天氣很熱，這是在開(kāi)啟空調(diào)的情況下測(cè)試的。 另外，這輛車三電系統(tǒng)做得比較好的一點(diǎn)是，它的表顯續(xù)航里程和實(shí)際的續(xù)航里程并沒(méi)有什么差異。不像某些車型，在勻速駕駛中表顯續(xù)航掉兩公里，實(shí)際的行駛距離可能才1.5公里。單就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，特斯拉Model Y做得比較不錯(cuò)。 另外，特斯拉的超級(jí)充電樁也很有意思。在快充的情況下，車輛電池從20%到80%，時(shí)間還不到四十分鐘，就用車便利性來(lái)看的話，這輛車在充電方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。 結(jié)束語(yǔ)： 從這幾天的試駕來(lái)看，特斯拉Model Y的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都是比較明顯的。拋開(kāi)產(chǎn)品不談，特斯拉的解題思路還是比較超前且獨(dú)特的，其終極目標(biāo)也是為了打造更便捷的用車體驗(yàn)。但不可否認(rèn)的是，特斯拉在追求這種超前體驗(yàn)的過(guò)程中，有些地方或許真的顯得操之過(guò)急了些，走了很多“捷徑”，不管是對(duì)于品控的疏忽，還是采用視覺(jué)攝像頭的自動(dòng)駕駛輔助的方式，看上去都爭(zhēng)議很大，或許，也正是這些爭(zhēng)議，才真正的促成了今日的特斯拉吧！

屏幕不可以豎過(guò)來(lái)，但是你說(shuō)的是圖像顯示切換為豎過(guò)來(lái)的還是可操作的，屏幕的背板是與中控臺(tái)固定死的，并不能將屏幕旋轉(zhuǎn)，特斯拉中控屏的旋轉(zhuǎn)方向是左右兩側(cè)，通過(guò)改變傾斜角度，可以獲得更好的觀感體驗(yàn)。特斯拉modely創(chuàng)建駕駛員設(shè)定首次調(diào)整駕駛位座椅、方向盤或駕駛員側(cè)后視鏡時(shí)，觸摸屏?xí)崾灸鷦?chuàng)建駕駛員設(shè)定以保存這些調(diào)整。國(guó)產(chǎn)特斯拉modelY的中控屏幕也與Model3保持一致，尺寸為15英寸。不同的是，該車還配備了生化過(guò)濾模式，這種模式此前出現(xiàn)在特斯拉ModelX/Y上。

1、充電樁自身質(zhì)量問(wèn)題；2、車輛的充電協(xié)議沒(méi)有更新；3、充電樁的充電協(xié)議沒(méi)有更新。特斯拉使用的是技術(shù)封鎖路線，因?yàn)槠溆兄鴱?qiáng)大的直流電充電網(wǎng)，利用自家的充電設(shè)施，在軟件適配上更加穩(wěn)定且充電效率更高。特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧在美國(guó)加利福尼亞州硅谷創(chuàng)立，主要產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽(yáng)能板及儲(chǔ)能設(shè)備。以models為例：其長(zhǎng)寬高分別是4979mm、1964mm、1445mm，軸距是2960mm，搭載固定齒比變速箱。在買車前，我根據(jù)自身的情況進(jìn)行思考：1、我所處南方城市，冬天最低氣溫也就0℃，并且我有地下停車位（冬天恒溫在8℃左右），車輛不會(huì)露天放置，電池沒(méi)有低溫啟動(dòng)的條件。2、因?yàn)橛械叵峦＼囄唬虼丝梢匝b充電樁，不用在公用充電樁排隊(duì)，電費(fèi)也不足為慮。根據(jù)我使用兩個(gè)月的感受來(lái)看，“電量焦慮”根本不存在。Model Y標(biāo)續(xù)版的NEDC續(xù)航里程號(hào)稱525公里，實(shí)際表顯435公里，冬天0℃-10℃溫差開(kāi)空調(diào)行車能跑350-370公里左右（憑感覺(jué)估算的），個(gè)人覺(jué)得城市內(nèi)代步完全夠用。

撥動(dòng)方向盤右側(cè)的雨刮器開(kāi)關(guān)撥桿即可開(kāi)啟。雨刮器開(kāi)關(guān)撥桿有調(diào)速旋鈕，旋轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)雨刮器擺動(dòng)的快慢，撥動(dòng)撥桿即可實(shí)現(xiàn)雨刮器噴水。特斯拉雨刮器的加水方法是：開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)前艙蓋后，找到玻璃水箱而且開(kāi)啟水箱蓋，開(kāi)啟水箱蓋后即可加注玻璃水。

身為新能源車的一種，電動(dòng) 汽車 具有行駛安靜、無(wú)污染、補(bǔ)給方便等優(yōu)點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)較為主流的電動(dòng) 汽車 有特斯拉Model 3、特斯拉Model Y等等。當(dāng)然，特斯拉仍然有一些不完美的地方。對(duì)于廣大駕駛員來(lái)說(shuō)，特斯拉的續(xù)航往往令他們感到不那么有安全感。那么有哪些不為人知的地方會(huì)影響特斯拉的續(xù)航呢？你可能想不到這一點(diǎn)——輪轂。特斯拉Model Y黑色款（裝配20英寸感應(yīng)渦輪輪轂） 近日，國(guó)外博主Tesla Canuck就針對(duì)不同的輪轂對(duì)電動(dòng) 汽車 續(xù)航的影響做了實(shí)驗(yàn)。他測(cè)試的車型為特斯拉Model Y，且均為2021款長(zhǎng)續(xù)航版。唯一不同的地方在于，其中白色款裝配的是19英寸雙子星輪轂，黑色款裝配的則是20英寸感應(yīng)渦輪輪轂。測(cè)試時(shí)，當(dāng)?shù)貧鉁貫?6攝氏度，同時(shí)Tesla Canuck特意控制兩輛車以相同的速度行駛了相同的里程。特斯拉Model Y白色款（裝配19英寸雙子星輪轂） 測(cè)試結(jié)果出來(lái)后，Tesla Canuck驚訝地發(fā)現(xiàn)裝配有19英寸輪轂的白色款比裝配了20英寸輪轂的黑色款要節(jié)能不少。根據(jù)計(jì)算，19英寸雙子星輪轂平均能耗為17kWh/100km，20英寸感應(yīng)渦輪輪轂平均能耗為18.4kWh/100km，兩者相差約百分之八。看來(lái)，不同的輪轂對(duì)特斯拉車型的續(xù)航還是有一定影響的，廣大駕駛員可以注意一下。

到了而立之年，買車就要考慮更多的因素，是選一臺(tái)自己開(kāi)著動(dòng)力澎湃，操控性出色的性能車？還是選一臺(tái)6/7座的SUV帶著一家人舒舒服服的旅行。思來(lái)想去，結(jié)合目前新能源 汽車 正處在風(fēng)口浪尖，未來(lái)也是大趨勢(shì)，所以順勢(shì)而為準(zhǔn)備入手一臺(tái)新能源SUV，看了3次特斯拉 Model Y，對(duì)特斯拉的內(nèi)飾有點(diǎn)接受不了，沒(méi)有儀表盤，一時(shí)半會(huì)適應(yīng)不了。其次電機(jī)和續(xù)航方面，整體的性價(jià)比一般。最后還是盲定了華為技術(shù)加持的問(wèn)界M7。 外觀設(shè)計(jì)符合我對(duì)新能源車的期望 ，雙格柵造型和貫穿式的大燈， 科技 感十足，兩側(cè)豎狀的進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)氣息十足。整個(gè)線條輪廓非常厚重敦實(shí)。側(cè)面酷似沃爾沃XC90，后排將提供后排隱私玻璃配置。尾部設(shè)計(jì)和車頭相呼應(yīng)，同樣是貫穿式的尾燈，蚌殼式的尾門和奧迪Q7有點(diǎn)像，整體看上去很有力量感。 當(dāng)然它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和特斯拉類似比較簡(jiǎn)約，但做工用料非常厚道，真皮和實(shí)木裝飾，最主要是它的車機(jī)是HarmonyOS智能系統(tǒng)，華為技術(shù)加持可以說(shuō)是目前自主品牌新能源車領(lǐng)域，最流暢的車機(jī)系統(tǒng)之一，沒(méi)有卡頓，媲美IOS系統(tǒng)。配合強(qiáng)大的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能很好的兼容各種高清攝像頭，毫米波雷達(dá)等等。 一方面隨著人們對(duì)出行品質(zhì)的要求，第二和三排空間需求也越來(lái)越高，畢竟坐的都是自己的親人，問(wèn)界M7也是考慮到這一點(diǎn)，6/7座可選，其采用2+2+2六座座椅布局，白色的內(nèi)飾搭配木紋裝飾，豪華中透露著溫馨。航空座椅眾多舒適性配置，既可以滿足家庭親友出行，又要兼具商務(wù)接待，AITO 問(wèn)界M7的豪華座艙不輸給雷克薩斯威爾法和豐田埃爾法。 動(dòng)力方面 ， AITO 問(wèn)界M7采用雙電機(jī)+1.5T四缸增程器組成 ，前驅(qū)電動(dòng)機(jī)最大功率130KW，后驅(qū)電動(dòng)機(jī)200KW，綜合最大功率達(dá)到了330KW性能不輸Model Y，問(wèn)界M7還將搭載容量為40.06kWh的電池組。所以后期基本沒(méi)什么用車成本。

系統(tǒng)bug。特斯拉ModelY是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，該車在運(yùn)行時(shí)如果打轉(zhuǎn)向燈沒(méi)有顯示路況的話，是系統(tǒng)bug的原因，只需要將該車熄火斷電重新啟動(dòng)即可。

會(huì)。一般年輕人買特斯拉的比較多，年紀(jì)都是20到40左右的，因?yàn)槭瞧萍几械男履茉雌?，開(kāi)出去也比較拉風(fēng)。ModelY很有可能在2022年成為全球范圍內(nèi)銷量最好的汽車，現(xiàn)在來(lái)看還真有這個(gè)可能，而透過(guò)ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也明白一個(gè)道理，在價(jià)格與實(shí)力面前，其他的一切都是浮云。

525公里ModelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版具有525公里續(xù)航里程，217公里/時(shí)的最高時(shí)速，5.6秒的百公里加速。特斯拉MODELY有三個(gè)版本，NEDC續(xù)航分別是525KM、540KM和594KM。我們都知道NEDC是在特定環(huán)境下計(jì)算出來(lái)的。