蔚來(lái)ET7

ET7是蔚來(lái)的旗艦型轎車，首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”蔚來(lái)品牌日活動(dòng)中，這也是蔚來(lái)的首款轎車產(chǎn)品，售價(jià)區(qū)間43.666-51.34萬(wàn)元，最大CLTC續(xù)航超過(guò)1000公里（搭載150kW電池組）。新車將于3月28日正式開啟首批車主的交付，從首發(fā)亮相到即將交付，ET7都做了哪些方面的優(yōu)化？除了全面的智能化配置，它又能帶給我們什么樣的駕駛感受呢？蔚來(lái)ET7定位中大型純電轎車，新車將瞄準(zhǔn)特斯拉Model S以及傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車型作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)ET7不論是從外觀設(shè)計(jì)還是配置能力來(lái)看，都要顯得更高端、更豪華、更有質(zhì)感。封閉式格柵造型搭配細(xì)長(zhǎng)的前大燈，看上去非常簡(jiǎn)潔，運(yùn)動(dòng)化的前臉和轎跑式的車身，讓這臺(tái)ET7有著很高的辨識(shí)度。在外觀方面，蔚來(lái)還為ET7提供了兩種外觀套件主題可選，包括SUN主題和Moon 主題，完美搭配不同車身顏色，定義獨(dú)特風(fēng)格。ET7的內(nèi)飾布局，相比在售的三款SUV車型有著不小的革新，設(shè)計(jì)更前衛(wèi)，內(nèi)飾多處采用全新材質(zhì)，首創(chuàng)隕石鍍鉻工敬行宏藝，全系標(biāo)配Microfiber超纖絨頂棚，Nappa真皮高級(jí)內(nèi)飾，細(xì)節(jié)之處，彰顯質(zhì)感。在ET7上，Karuun可再生藤木將IP面板完美包裹，并在隱藏式智能出風(fēng)口處形成圓潤(rùn)的分割弧線，打造出利落純粹的前艙視覺，這樣的設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)豪華品牌車型中，可不多見。ET7還將提供三種內(nèi)飾主題顏色, 分別是雪融白, 金沙米和阿爾卑斯灰, 每一種主題色彩都來(lái)自美麗的大地。而對(duì)應(yīng)全車14處可再生藤木Karuun, 也會(huì)呈現(xiàn)三種不同色彩以呼應(yīng)整個(gè)主題氛圍，就兩個(gè)字形容，尊貴。設(shè)計(jì)到位了，智能化配置當(dāng)然也要跟得上。車輛標(biāo)配了10.2英寸HDR儀表屏及12.8英寸AMOLED中控屏，屏幕邊框最窄處僅5.5毫米，分辨率高達(dá)1728*1888。與此同時(shí)，車輛還將全系標(biāo)配HUD功能，后排也將會(huì)配有多功能控制屏，能夠?qū)崿F(xiàn)多屏交互。簡(jiǎn)單回顧了ET7的內(nèi)外設(shè)計(jì)后，我們?cè)賮?lái)看看開篇我們提到的問題。ET7從首發(fā)亮相到目前為止，都有哪些改變和優(yōu)化？第一，風(fēng)阻細(xì)數(shù)從0.23優(yōu)化到了0.208風(fēng)阻細(xì)數(shù)優(yōu)化后，使得ET7成為了全球量產(chǎn)車中，風(fēng)阻細(xì)數(shù)的領(lǐng)先者。具體領(lǐng)先多少，我們來(lái)對(duì)比一組數(shù)據(jù)，目前官方公布的量產(chǎn)車型風(fēng)阻系數(shù)中，奔馳EQS是0.20，這是當(dāng)之無(wú)愧的第一，蔚來(lái)ET7和特斯拉Model S Plaid同樣為0.208，僅次于奔馳EQS，躋身第二名，這個(gè)成績(jī)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于保時(shí)捷Taycan的0.22和特斯拉Model 3的0.23。在燃油車時(shí)代，風(fēng)阻系數(shù)更多時(shí)候是衡量一臺(tái)車輛性能的重要指標(biāo)，更低的風(fēng)阻系數(shù)意味著車輛在高速行駛時(shí)，受到的空氣阻力越小，車輛的極亮冊(cè)限帶御性能相對(duì)就更高。而隨著汽車逐步電動(dòng)化，更低的風(fēng)阻不但會(huì)影響車輛的速度性能，更是會(huì)對(duì)高速續(xù)航里程有著至關(guān)重要的影響。第二，車身尺寸更大ET7整車長(zhǎng)5101毫米，寬1987毫米，高1509毫米，軸距達(dá)到了3060毫米，車身長(zhǎng)度和高度相比首次亮相，數(shù)據(jù)上也有增進(jìn)，長(zhǎng)度這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也遠(yuǎn)超同等定位的特斯拉Model S，中國(guó)有句俗話，一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)，ET7到底強(qiáng)在哪兒，咱們接著看。第三，配置能力更全面ET7在配置方面，共標(biāo)配了超過(guò)100項(xiàng)舒適、安全及智能化配置，從外觀、空間、數(shù)字座艙、性能、自動(dòng)駕駛等方面，都提供了極致的體驗(yàn)。其在座椅的設(shè)計(jì)上有著很高的規(guī)格，簡(jiǎn)約前衛(wèi)，支持前排14向電動(dòng)調(diào)節(jié)（含腿部支撐）。在舒適性功能方面也非常突出，前后排均標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排標(biāo)配飛航頭枕和環(huán)抱式扶手，讓每位乘客都能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。在2021年底的蔚來(lái)品牌日中，蔚來(lái)官方還公布了這臺(tái)車的后排，將會(huì)配備Air Cushion背部舒緩系統(tǒng)，該系統(tǒng)可與座椅內(nèi)部氣袋實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，讓座椅有 25°-29° 的角度調(diào)節(jié)，舒適性和智能化表現(xiàn)超越預(yù)期。第四，動(dòng)力性能更出眾在動(dòng)力方面，ET7延續(xù)了蔚來(lái)車型高性能的基因，將會(huì)搭載前永磁同步電機(jī)+后交流異步電機(jī)的組合，電機(jī)綜合最大功率480kW，綜合最大扭矩高達(dá)850Nm，官方零到百公里加速時(shí)間僅僅需要3.8秒，百公里到零制動(dòng)距離33.5米。其加速能力相比此前公布的3.9秒提升了0.1秒。同時(shí)ET7的續(xù)航里程也有了想詳細(xì)的數(shù)據(jù)，其中搭載75kWh電池組的車型CLTC續(xù)航里程為550km；搭載100kWh電池組車型CLTC續(xù)航里程為705km；搭載150kWh電池組車型CLTC續(xù)航將超過(guò)1000km。第五，將標(biāo)配獵鷹激光雷達(dá)在年初的CES國(guó)際消費(fèi)電子展上，Innovusion圖達(dá)通展出了其即將量產(chǎn)并搭載于蔚來(lái)ET7的圖像級(jí)超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)獵鷹（Falcon）。獵鷹激光雷達(dá)，也即將成為全球首批真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車的高性能激光雷達(dá)，這款雷達(dá)也將成為ET7的標(biāo)配項(xiàng)目。作為一款可靠的圖像級(jí)激光雷達(dá)，獵鷹的探測(cè)距離最遠(yuǎn)可達(dá)500米，其高質(zhì)量點(diǎn)云數(shù)據(jù)，可大大降低對(duì)于整車算力的要求，助力ET7實(shí)現(xiàn)更高水平的輔助駕駛功能，且獵鷹支持按需定制，能夠根據(jù)不同需求定制并集成到不同車型上。當(dāng)然，ET7還應(yīng)用了最新的蔚來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving）。其感知硬件除了我們提到的1個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度獵鷹激光雷達(dá)，還包括11個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭等設(shè)備。蔚來(lái)超算平臺(tái)Adam搭載四顆英偉達(dá)NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高達(dá)1016TOPS，是迄今為止最強(qiáng)大的量產(chǎn)移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)。除此之外，蔚來(lái)還建立了全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)能力，未來(lái)將會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場(chǎng)景下輕松安全的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。車輛還將給全系車型標(biāo)配NAD 19項(xiàng)安全與駕駛輔助功能，NAD的完整功能將采用“按月開通、按月付費(fèi)”的服務(wù)訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務(wù)費(fèi)為每月680元。img class="imgborder" src="

打開定速巡航系統(tǒng)的方法：1、當(dāng)按下定速巡航按鈕，汽車就能保持該速度行消御駛。踩下制動(dòng)踏板，該功能立即消失；2、除了利用制動(dòng)踏板消除功能外，還有駐禪鏈車制動(dòng)、離合器（M/T）、調(diào)速桿 （A/T）等操作開關(guān)的消除功能；3、車輛開到每小時(shí)60千米以上的速度，按下定速巡航按鈕，不用踩油門，車輛1直依照這個(gè)速度行駛下去，遇到情況踩下剎拿襲巖車，定速巡航自動(dòng)消除。

蔚來(lái)在車外面開車門的方法：1、通過(guò)蔚來(lái)智能鑰匙、卡片鑰匙或者手機(jī)解鎖車輛，平時(shí)車門把手是處于收縮狀態(tài)，簡(jiǎn)仔只有解鎖后門把手才會(huì)彈出，此時(shí)才可拿侍以打開車門；2、無(wú)鑰匙進(jìn)入：當(dāng)攜帶有效的智能鑰匙并走到車輛旁邊，此時(shí)無(wú)需拿出鑰匙，可以通過(guò)按壓任一門把手的指定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)解鎖操作，門把手即可彈出；3、機(jī)械鑰匙開車門：按住主駕駛側(cè)車門把手前部區(qū)域即可展開車外門把手，一只手拉住展開的門把手，同時(shí)另一只手將物理機(jī)械鑰匙插入外門把手內(nèi)的鑰匙孔內(nèi)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)即可解鎖車門，使用此方法解鎖了主駕駛攔敏汪車門后其余車門也會(huì)自動(dòng)解鎖。

蔚來(lái)et7后擋風(fēng)玻璃能貼膜。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，蔚來(lái)et7后擋風(fēng)玻璃貼膜要求是膜紙清晰透明、不可遮擋后視視線，即蔚來(lái)et7后擋風(fēng)玻璃可按要求進(jìn)行貼膜。

蔚來(lái)et72021年1月上市的。根據(jù)查詢相關(guān)公開資料顯示，蔚來(lái)ET7在2021年1月正式上市，繼5月中旬首臺(tái)生產(chǎn)線驗(yàn)證樣車下線后，9月16日，其首批生產(chǎn)線試制車在合肥江淮蔚來(lái)工廠下線。

易車訊 11月29日，蔚來(lái)ET7首批預(yù)生產(chǎn)車正式下線。作為蔚來(lái)首款轎車，新車定位蔚純電動(dòng)中大型轎車，補(bǔ)貼前售價(jià)44.80-50.60萬(wàn)元，將于2022年一季度正式交付。蔚來(lái)ET7封閉式格柵造型搭配細(xì)長(zhǎng)的前大燈，看上去非常簡(jiǎn)潔，運(yùn)動(dòng)化的前臉和轎跑式的車身，讓其有著很高的辨識(shí)度。貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)潔，并且能夠突出車輛的科技感。車輛還配有高位剎車燈。此外，車輛尾部的溜背式造型也非常流暢，增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)氛圍。蔚來(lái)ET7提供搭載70kWh、100kWh及150kWh電池組車型，新車采用雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力，NEDC續(xù)航超1000km，前后電機(jī)功率分別為180千瓦和300千瓦,系統(tǒng)最大功率480千瓦,加速3.9秒破百。蔚來(lái)超算平臺(tái)Adam搭載四顆英偉達(dá)NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高達(dá)1016TOPS，是迄今為止最強(qiáng)大的量產(chǎn)移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)。除此之外，蔚來(lái)還建立了全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)能力，未來(lái)將會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場(chǎng)景下輕松安全的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

其中最引人注目的當(dāng)屬特斯拉與蔚來(lái)。前者在元旦當(dāng)天推出了Model Y，一時(shí)間特斯拉的展廳被擠得恍若“菜市場(chǎng)”。同時(shí)，“廠長(zhǎng)”馬斯克也榮登世界首富寶座，可謂賺足了聲量。 而就在今晚，蔚來(lái)也有大動(dòng)作，在NIO Day上，李斌在臺(tái)上正式發(fā)布了蔚來(lái)旗下首款轎車——ET7驚艷亮相，售價(jià)區(qū)間為44.8-52.6萬(wàn)元。這款車的亮點(diǎn)不止是“首款轎車”那么簡(jiǎn)單，它可選擇150kWh的電池組，續(xù)航里程可高達(dá)1000km！ 在ET7還沒發(fā)布的時(shí)候，蔚來(lái)總裁秦力洪就在官方App中透露，ET7將把寶馬7系作為對(duì)標(biāo)的對(duì)象。新車的具體產(chǎn)品力還不得而知，但僅從外觀上看，ET7確實(shí)有資格做7系的對(duì)手。它的大燈布局保留著蔚來(lái)的家族設(shè)計(jì)元素，但進(jìn)氣格柵部分做了大面積的簡(jiǎn)潔化設(shè)計(jì)，腰線和尾部遵循的也同樣是簡(jiǎn)潔化設(shè)計(jì)思路，很有轎跑的動(dòng)感風(fēng)范。 車身尺寸方面，蔚來(lái)ET7的長(zhǎng)寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距長(zhǎng)達(dá)3060mm，妥妥的中大型車標(biāo)準(zhǔn)。 將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，新車的內(nèi)飾在原有的布局上做了改進(jìn)，方向盤換成了全新的款式?？偟膩?lái)說(shuō)，整輛車的設(shè)計(jì)不會(huì)讓人感到陌生，這是一種聰明的做法。 在配置上，ET7全系標(biāo)配智能無(wú)框電吸門、前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能。筆者認(rèn)為這樣的配置還是相當(dāng)良心的，特別是對(duì)身處在南方的車主來(lái)說(shuō)，座椅通風(fēng)在夏天簡(jiǎn)直是神器。 在動(dòng)力上，ET7延續(xù)了純電動(dòng)車的高性能優(yōu)勢(shì)，搭載前180千瓦永磁電機(jī)和后300千瓦感應(yīng)電機(jī)，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，零到百公里加速3.9s，百公里到零制動(dòng)距離33.5米。這樣的成績(jī)作為一臺(tái)在豪華感和空間感上有追求的新能源車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)稱得上是驚艷了。 ET7最大的亮點(diǎn)，無(wú)疑就是隨車一起發(fā)布的150kWh電池，它能讓新車?yán)m(xù)航里程達(dá)到1000km以上。要知道，在筆者認(rèn)知范圍內(nèi)，1000km俱樂部只有一些非常優(yōu)秀的混合動(dòng)力車型才能邁進(jìn)，一臺(tái)純電動(dòng)車能做到這樣的續(xù)航里程在以前是想都不敢想的。 當(dāng)然了，它還有另外兩種容量的電池，70kWh電池包版本預(yù)售價(jià)44.8萬(wàn)，100kWh電池包版本預(yù)售價(jià)50.6萬(wàn)元-52.6萬(wàn)元。同時(shí)，蔚來(lái)也有一套電池租用方案，不帶電池的“裸車”售價(jià)為37.8萬(wàn)元，電池月費(fèi)分別為980元和1480元，新車將于2022年一季度開啟交付。 從目前已知的資料，特別是電池?cái)?shù)據(jù)來(lái)看，ET7是一款相當(dāng)有吸引力的車型，最大1000km的續(xù)航意味著普通家庭可以把充電的周期延長(zhǎng)為每周一次，這就和燃油車的加油頻率很接近了。ET7的發(fā)布也在提醒特斯拉，它并非“高處不勝寒”?，F(xiàn)在，對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)最大的問題，就是如何盡快對(duì)新車進(jìn)行交付。

性價(jià)比非常高。它不僅功能性更豐富，而且現(xiàn)代感更強(qiáng)，性價(jià)比更高。

值。1、蔚來(lái)ET7不但擁有時(shí)尚的外觀，還是充滿質(zhì)感的車廂也增色不少，加上擁有最高可超過(guò)1000km的綜合續(xù)航里程以及強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛能力。2、比亞迪漢EV整體外觀延續(xù)家族式的“DragonFace”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉運(yùn)用貫穿式鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，采用封閉式的設(shè)計(jì)方法，簡(jiǎn)潔大氣。中間鑲嵌篆刻樣式的“漢”車標(biāo)橫貫車頭，與整車扁平化的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，更加粗壯的貫穿式鍍鉻飾條、凌厲的前大燈組、如同龍抓式進(jìn)氣口等設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了漢EV的王者氣息。

走在異鄉(xiāng)的街角，兩旁的摩天大樓摻雜著些許百年 歷史 的歐式建筑，大街上幾乎全是燃油車，偶爾會(huì)看到幾輛特斯拉，相對(duì)而言，國(guó)內(nèi)的新能源就已經(jīng)發(fā)展的很快了，很有可能會(huì)引領(lǐng)新的潮流！當(dāng)時(shí)我就想以后回國(guó)了一定買一輛電車。而作為蔚來(lái)的老粉，我早已被NIO種草。奈何疫情原因，ET7發(fā)布的時(shí)候還沒回國(guó)，但ET7發(fā)布會(huì)也沒有落下。 我一直欣賞蔚來(lái)的海底撈式的服務(wù)和高分的換電服務(wù)，在去年九月份回國(guó)，并解除隔離后，迫不及待地提了ES6，眼下，終于迎來(lái)了試駕ET7的機(jī)會(huì)。超高顏值，簡(jiǎn)約且優(yōu)雅 當(dāng)看到未來(lái)ET7時(shí)，我就被它的外觀吸引，修長(zhǎng)側(cè)身的十分優(yōu)雅，溜背的造型，更增添幾分運(yùn)動(dòng)氣息。前臉的Shark-nose加X-Bar設(shè)計(jì)給人強(qiáng)烈的視覺沖擊感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約且優(yōu)雅，其中比較特別的是可再生藤木設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)理念我個(gè)人還是比較欣賞的，車與自然，企業(yè)與 社會(huì) ，還是能體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的CSR。將視角移到中控屏幕，采用Amoled面板顯示黑色的時(shí)候特別純凈，還有這次的nomi更加擬人化。兩幅的方向盤有種頂級(jí)豪車的感覺，而且上面的按鍵也更簡(jiǎn)潔了，設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)約，由于NOMI的不斷進(jìn)化，以后實(shí)體按鍵也會(huì)越來(lái)越少，畢竟大部分功能跟NOMI說(shuō)就好了。駕駛感受一級(jí)棒，舒享駕駛get 感受了顏值的攻勢(shì)，我投入到了動(dòng)態(tài)試駕中，在舒適模式下，給人感受綿柔，踩坑爛路的時(shí)候能夠感受到一定的柔和，輪上的顛簸通過(guò)懸掛、車身、座椅傳遞到屁股上只有些微的蠕動(dòng)感，整體駕駛感覺都很舒適，隨后，又進(jìn)行了30到80，0到80的急加速以及連續(xù)加速，車身姿態(tài)依然完美。測(cè)試了80到30急剎車，同樣沒有大問題。關(guān)于路噪，蔚來(lái)雖然是無(wú)框車門，可比90%同價(jià)位有框的隔音都好。 總的來(lái)說(shuō)，這次試駕蔚來(lái)ET7沒有讓我失望，它的所有表現(xiàn)都超出我的期待。另外，現(xiàn)在正值試駕高峰期，試駕人數(shù)特別多，跟試駕員聊天過(guò)程中得知他們這些天連吃飯和上廁所都得在換組間隙中解決，還是十分辛苦的，所以如果試駕途中遇到些小問題，不要著急，工作人員一定會(huì)及時(shí)解決。

蔚來(lái)et7的前懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，后懸架也采用多連桿式獨(dú)立懸架?；旧锨昂蠖噙B桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上的改進(jìn)產(chǎn)品。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間設(shè)有連桿。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以提高車輪抓地力，從而提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。蔚來(lái)et7是蔚來(lái)旗下的一款中大型車。軸距3060 mm，長(zhǎng)寬高分別為5098 mm、1987 mm、1505 mm。蔚來(lái)et7是雙電機(jī)車。這款車前后橋基本都有電機(jī)。蔚來(lái)et7的電機(jī)總功率為480kw，總扭矩為850 Nm。這款車基本采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。

蔚來(lái)et7是蔚來(lái)旗下的一款中大型車。軸距3060 mm，長(zhǎng)寬高分別為5098 mm、1987 mm、1505 mm。蔚來(lái)et7是一款四門五座車，雙電機(jī)車。這款車前后橋基本都有電機(jī)。蔚來(lái)et7的電機(jī)總功率為480kw，總扭矩為850 Nm。這款車采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。大部分電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車基本都使用三元鋰電池。一些三元鋰電池的陽(yáng)極由鎳、鈷和錳制成，一些三元鋰電池的陽(yáng)極由鎳、鈷和鋁制成。蔚來(lái)et7前懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架?；旧锨昂蠖噙B桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是由雙橫臂懸架改進(jìn)而來(lái)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨(dú)立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)。與內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)汽車有許多優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)沒有不必要的噪音和震動(dòng)。

所有蔚來(lái)et7基本都采用三元鋰電池，大部分電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車基本都采用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。這種電池的正極由三元材料制成。一些三元鋰電池的陽(yáng)極由鎳、鈷和錳制成，一些三元鋰電池的陽(yáng)極由鎳、鈷和鋁制成。蔚來(lái)et7是蔚來(lái)旗下的一款中大型車。該車長(zhǎng)寬高分別為5098 mm(毫米)、1987 mm(毫米)和1505 mm(毫米)，軸距為3060 mm(毫米)。蔚來(lái)et7是雙電機(jī)車。這款車前后橋基本都有電機(jī)。蔚來(lái)et7的兩臺(tái)電機(jī)總功率480kw，總扭矩850 Nm。這款車前懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛，后懸掛也采用多連桿式獨(dú)立懸掛?；旧锨昂蠖噙B桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架。這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。多連桿懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，其中雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，提高抓地力。汽車的操控性和乘坐舒適性也能得到很大的提升。