創(chuàng)界

創(chuàng)捷和途悅的內(nèi)飾風(fēng)格差別很大。前者設(shè)計(jì)大氣奔放，而途悅的內(nèi)飾更穩(wěn)重，整體偏家庭。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，創(chuàng)杰明顯更勝一籌。途悅的中控面板是大面積的軟塑料覆蓋，而創(chuàng)捷是軟硬塑料混合覆蓋。途悅在材質(zhì)檔次和細(xì)節(jié)控制方面表現(xiàn)更好。 兩款車(chē)都配備了三輻方向盤(pán)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，但創(chuàng)捷的雙色設(shè)計(jì)更高級(jí)。此外，創(chuàng)杰在細(xì)節(jié)上采用了大面積打孔設(shè)計(jì)，整體握感更好。 兩輛車(chē)都配備了傳統(tǒng)的機(jī)械儀器。在設(shè)計(jì)上，途悅比較吸引人，尤其是幾個(gè)顏色的搭配很有視覺(jué)感。但創(chuàng)捷的中央駕駛電腦體積更大，可顯示功能更豐富，整體性能更好。 兩車(chē)都配備了自動(dòng)分區(qū)空調(diào)，操作方式與旋鈕按鍵相同，但創(chuàng)捷的設(shè)計(jì)更加精致，但在功能上，創(chuàng)捷沒(méi)有分區(qū)控制，人性化體驗(yàn)和檔次感不如途悅。

直觀(guān)來(lái)看，雪佛蘭創(chuàng)捷有著更加前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，此外還加入了強(qiáng)勁的設(shè)計(jì)，打造出更加年輕化的運(yùn)動(dòng)外觀(guān)，也展現(xiàn)出了性能車(chē)的一面。豐田C-HR的外觀(guān)雖然也比較時(shí)尚前衛(wèi)，但是缺少一些力量感。 另外這款車(chē)型是RS版，所以它的前臉是X型的前臉，大尺寸的黑色格柵，RS專(zhuān)屬的logo以及一些仿碳纖維前包圍的使用。該政策看起來(lái)更具視覺(jué)沖擊力。然而，豐田C-HR沒(méi)有凈設(shè)計(jì)。前臉是logo，黑色裝飾板貼在兩側(cè)大燈上。 如果從車(chē)尾看，創(chuàng)捷采用了類(lèi)似超跑的寬體路肩設(shè)計(jì)。接近直角的尾部設(shè)計(jì)與車(chē)身線(xiàn)條相連，整體感還是比較強(qiáng)的。此外，車(chē)頂還加入了擾流板和下方的擴(kuò)散器，充滿(mǎn)了活力。豐田C-HR也很有動(dòng)感，就是車(chē)尾圓滑不夠結(jié)實(shí)。

兩款車(chē)型的內(nèi)飾布局明顯不同。進(jìn)入兩輛車(chē)的車(chē)廂進(jìn)行查看。創(chuàng)捷是飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)，中控屏幕是六邊形設(shè)計(jì)，無(wú)論是質(zhì)感還是顏值都很到位。豐田C-HR也很新潮，尤其是中控面板的設(shè)計(jì)。它突出于中控面板，更有視覺(jué)沖擊力，就是做工和用料略差。 看方向盤(pán)的造型和設(shè)計(jì)，創(chuàng)杰是三輻平底設(shè)計(jì)，上面可以看到紅色縫線(xiàn)的點(diǎn)綴，黑色的背襯，很有運(yùn)動(dòng)感。C-HR也是三輻方向盤(pán)設(shè)計(jì)，但是握感和視覺(jué)效果不如創(chuàng)捷。 在儀表盤(pán)造型上，創(chuàng)捷RS版更具動(dòng)感。兩者都采用雙筒設(shè)計(jì)，但紅色指針和紅色外環(huán)為駕駛者創(chuàng)造了更具激情的一面。但C-HR藍(lán)色背光設(shè)計(jì)削弱了運(yùn)動(dòng)感。

在空間表現(xiàn)上，兩款車(chē)型在舒適性和體驗(yàn)上還是有差異的。創(chuàng)杰座椅比較寬大，填充物軟硬適中，也有很好的包裹性，乘坐起來(lái)非常舒適。豐田C-HR是運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性很好，但是對(duì)于大尺寸的駕乘人員不是很友好。 后排創(chuàng)杰也有不錯(cuò)的體驗(yàn)感。此外，出色的車(chē)身尺寸帶來(lái)了同級(jí)領(lǐng)先的腿部空間，全景天窗也帶來(lái)了不錯(cuò)的視野，與C-HR的后排空間形成了明顯的對(duì)比。 至于后備箱的空間，創(chuàng)杰有375L的空間可以展示。另外，后排放倒后可以獲得近1000L的空間，非常適合收納。豐田C-HR后備箱容積370L，躺椅座1112L，明顯不如創(chuàng)捷。

對(duì)于兩款來(lái)說(shuō)，外觀(guān)還是有很大差別的，但是都很喜人。創(chuàng)杰RS似乎是視覺(jué)效果更為健壯的，它的黑色車(chē)漆和中網(wǎng)都很神秘。至于流行的歌探，是家族式的設(shè)計(jì)，不太亮眼。 仔細(xì)看，創(chuàng)杰RS的前臉很霸氣，紅色的RS logo預(yù)示著特別與眾不同的身份。RS款以黑色為主，中間的鍍鉻條裝飾很有個(gè)性。宋寬大的前臉設(shè)計(jì)讓車(chē)身看起來(lái)更加扁平，車(chē)身細(xì)節(jié)和配色也更加簡(jiǎn)潔。 創(chuàng)捷RS的雙色車(chē)身運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)，而流行歌曲的純白車(chē)身則比較單調(diào)。車(chē)尾方面，創(chuàng)捷RS的后杠設(shè)計(jì)比較運(yùn)動(dòng)，兩側(cè)的尾喉比較粗，探歌的隱藏式排氣布局比較低調(diào)。兩者大小相當(dāng)，邊界更長(zhǎng)更高，探歌的軸距有一些優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入兩車(chē)，內(nèi)飾差異明顯。創(chuàng)捷RS紅色元素的加入讓車(chē)輛更加運(yùn)動(dòng)。流行民謠的家庭設(shè)計(jì)雖然沒(méi)什么問(wèn)題，但是缺乏一些新意。畢竟創(chuàng)捷RS方向盤(pán)有握感，而宋探索更薄，這在其他車(chē)型中也很常見(jiàn)。 創(chuàng)捷RS的儀表是傳統(tǒng)的機(jī)械風(fēng)格，表盤(pán)和配色也很運(yùn)動(dòng)，而現(xiàn)在流行的探歌儀表盤(pán)是全液晶儀表盤(pán)，支持多種顯示類(lèi)型。至于多媒體系統(tǒng)展示，創(chuàng)杰RS更有趣，符合年輕人的需求。 兩輛車(chē)都配有自動(dòng)空調(diào)。創(chuàng)杰RS看起來(lái)更簡(jiǎn)潔，出現(xiàn)了一些常規(guī)的按鍵。供大眾探歌，按鍵較多，但配備了雙溫區(qū)控制系統(tǒng)。

乘坐空間方面，我坐進(jìn)了創(chuàng)捷rs和宋探索的車(chē)，感受了一些不一樣的乘坐體驗(yàn)。進(jìn)入創(chuàng)杰RS前排的，身高175cm，頭上還有一個(gè)拳頭和三個(gè)手指。至于探索歌的前排乘坐，頭上有個(gè)拳頭，所以都很有眼光。 同樣的體驗(yàn)者來(lái)到后排乘坐。創(chuàng)捷RS后排頭部一拳，腿部?jī)扇嗟木嚯x，舒適性中規(guī)中矩。至于進(jìn)入宋探后排，頭部還有一拳距離，腿部還有一拳兩指。最好是慷慨或創(chuàng)建一個(gè)邊界RS。

在后備箱尺寸方面，創(chuàng)捷RS和葛覃這兩款車(chē)型還是有區(qū)別的。創(chuàng)捷RS空間表現(xiàn)不錯(cuò)，后排可以容納兩個(gè)28寸的箱子，一個(gè)22寸的箱子，一個(gè)20寸的箱子，不用放倒。尺寸為800至1590毫米深，780毫米高，1010毫米寬。 至于探歌的后備箱，相對(duì)RS沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，只能放進(jìn)28寸，22寸，20寸的箱子。尺寸方面，深度780-1669mm，高度670mm，寬度1260mm。

兩款車(chē)型搭載不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如創(chuàng)捷RS是1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，葛覃是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。百公里加速中的表現(xiàn)，最后的結(jié)果是創(chuàng)捷rs略差。 創(chuàng)捷RS加速時(shí)起步好，抓地力好，懸掛支撐到位。至于探索歌曲，起步并不順利。得到RS成績(jī)9.68秒，宋探索成績(jī)9.02秒。

得益于自身的動(dòng)力組合，在駕駛質(zhì)感上也有不少差異。還是值得回憶一下，RS的創(chuàng)作，歌曲的探索，都有過(guò)試駕。創(chuàng)杰RS的1.3T不用擔(dān)心動(dòng)力不足，宋探索的1.4T也差不太多，很好駕馭。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000時(shí)，有一個(gè)小爆發(fā)。 駕駛時(shí)，創(chuàng)捷RS前段動(dòng)力輸出中規(guī)中矩，加速快，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)。也有可能心血來(lái)潮覺(jué)得有點(diǎn)推背。換擋速度更加主動(dòng)平順，發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的聲音非常好聽(tīng)。

創(chuàng)雪呼蘭限量版是新上市的特別版車(chē)型，價(jià)格處于高端款式的水平。目前指導(dǎo)價(jià)16.59萬(wàn)，配置比較齊全，完全滿(mǎn)足日常駕駛需求。 新車(chē)的對(duì)比就是外觀(guān)的配色。雪藍(lán)色營(yíng)造出極具沖擊力的外觀(guān)。喜歡的話(huà)可以考慮。有能力的話(huà)需要準(zhǔn)備18.83萬(wàn)左右。 所有購(gòu)車(chē)費(fèi)用中，必要費(fèi)用小計(jì)為16551元，其中購(gòu)置稅14681元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元。另外就是商業(yè)險(xiǎn)5825元，包括車(chē)輛損失險(xiǎn)2264元，等等。

雪佛蘭創(chuàng)捷尾燈也有一些雪佛蘭品牌家族的設(shè)計(jì)元素。示寬燈和剎車(chē)燈采用LED光源，其中示寬燈設(shè)計(jì)為燈帶，點(diǎn)亮后的X形辨識(shí)度很高。燈光效果均勻溫和，內(nèi)部結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)相當(dāng)精致。 采用雙Y型元素設(shè)計(jì)的星銳LED尾燈在造型上與前大燈相呼應(yīng)，燈光視覺(jué)效果和更大的燈罩襯托出尾燈的力量。

分體式大燈中，上方大燈為轉(zhuǎn)向燈和LED日間行車(chē)燈，下方和內(nèi)側(cè)分別為鹵素遠(yuǎn)光燈和LED近光燈，非常犀利。此外，創(chuàng)捷RS還具備大燈自動(dòng)開(kāi)閉和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈兩大功能。 創(chuàng)捷采用了目前比較時(shí)尚的分體式大燈設(shè)計(jì)，頂部有轉(zhuǎn)向燈和日間行車(chē)燈，外形扁平狹長(zhǎng)。值得一提的是，日間行車(chē)燈由22顆直射燈珠組成，照明效果和辨識(shí)度都非常好。 夜裂大燈周?chē)暮谏矊优c下方的小“風(fēng)刃”格柵相呼應(yīng)。我們知道創(chuàng)捷的整個(gè)RS系統(tǒng)都采用了LED日間行車(chē)燈。

創(chuàng)杰的分體式大燈很有設(shè)計(jì)感，而途悅的大燈看起來(lái)有點(diǎn)普通。不過(guò)在配置上，途悅采用的是全LED光源，而創(chuàng)杰的遠(yuǎn)近光源采用的是鹵素光源，這讓途悅在檔次上更有優(yōu)勢(shì)，而途悅配備的是創(chuàng)杰沒(méi)有的霧燈。 創(chuàng)捷和途悅的尾燈都有LED光源，點(diǎn)亮后的效果和辨識(shí)度也很好。但在整個(gè)燈組的設(shè)計(jì)上，創(chuàng)杰的立體感更強(qiáng)，更精致。

創(chuàng)業(yè)邦的魅夜分體式大燈樣式依然源自FNR-CarryAll概念車(chē)，全系采用LED自動(dòng)大燈和LED日間行車(chē)燈。其中，姚興LED日間行車(chē)燈由22顆直射LED燈珠組成，修長(zhǎng)的輪廓充滿(mǎn)時(shí)尚科技感。C-HR也配備了LED大燈，但只有高配車(chē)型才有。 尾燈部分，創(chuàng)捷星銳LED尾燈采用雙Y型元素設(shè)計(jì)，與姚興LED日間行車(chē)燈相呼應(yīng)，突出尾部線(xiàn)條感。C-HR的尾燈相對(duì)更有立體感，但是一個(gè)光源面積小，不搶眼。

雪佛蘭創(chuàng)捷RS和Redline配備了可開(kāi)啟全景天窗。天窗前半部分可全開(kāi)，開(kāi)啟和采光面積分別為0.3m2和0.61m2。天窗開(kāi)啟長(zhǎng)度為460mm，照明長(zhǎng)度為950mm，寬度為645mm。 大全景天窗，陽(yáng)光基本可以照在后排乘客的頭上，開(kāi)放面積也很充足，通風(fēng)也很充足，整個(gè)內(nèi)飾感覺(jué)比較通透。

雪佛蘭創(chuàng)捷的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中有一定優(yōu)勢(shì)。另外也符合我國(guó)6 b的排放標(biāo)準(zhǔn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直被詬病振動(dòng)大噪音大，那么創(chuàng)捷會(huì)這樣嗎？我們?cè)谠囻{的時(shí)候體驗(yàn)過(guò)。 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的噪音水平較高，振動(dòng)較大對(duì)舒適性還是有一定影響的。不過(guò)其他速度下的表現(xiàn)還不錯(cuò)。 CVT車(chē)型分為RS和紅線(xiàn)版本，只是動(dòng)力不同，其余設(shè)計(jì)與其他版本一致。創(chuàng)捷SUV基于FNR CarryAl概念車(chē)打造。融入RS運(yùn)動(dòng)風(fēng)格后，整體造型前衛(wèi)而富有攻擊性，這也將成為雪佛蘭SUV家族未來(lái)的設(shè)計(jì)方向。

雪佛蘭創(chuàng)捷RS剎車(chē)系統(tǒng)配備了E-Boost快速剎車(chē)系統(tǒng)，會(huì)讓腳感覺(jué)很硬，但是稍微踩一下就會(huì)有足夠的制動(dòng)力。實(shí)際腳感除了創(chuàng)新，還需要短暫的適應(yīng)。制動(dòng)踏板行程短，踏板阻力略大，制動(dòng)力的初始釋放不夠直接，容易造成制動(dòng)信心不足的錯(cuò)覺(jué)。 創(chuàng)捷RS的剎車(chē)訓(xùn)練屬于硬派風(fēng)格，和油門(mén)門(mén)的腳感反差很大。但剎車(chē)的初段制動(dòng)效果更明顯，后段的腳感也更線(xiàn)性，比前段能給駕駛者帶來(lái)更多的駕駛信心。

雪佛蘭創(chuàng)捷剎車(chē)腳感不錯(cuò)，踩剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力可用，幾乎沒(méi)有空擋。再次踩剎車(chē)時(shí)的制動(dòng)性能也給人很大的信心，只是剎車(chē)踏板的行程似乎略短。相反，油門(mén)踏板的行程略長(zhǎng)，如果能稍微調(diào)整一下后裝置就更完美了。 制動(dòng)方面，創(chuàng)捷采用E-Boost快速制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)力充足，給人信心。而剎車(chē)踏板行程短，腳桿硬，腳會(huì)很容易疲勞，特別是堵車(chē)時(shí)，會(huì)一直處于緊繃狀態(tài)。 唯一需要改進(jìn)的是踏板的設(shè)置。剎車(chē)踏板行程短位置高，油門(mén)踏板行程長(zhǎng)。換踏板時(shí)，右腳需要大幅度移動(dòng)。

1.在最初的操作過(guò)程中，需要磨合汽車(chē)零件。 2.在早期，機(jī)械部件之間的摩擦和沖擊較大。 3.適當(dāng)注意可以減少磨損，不要緊急剎車(chē)。 4.如果在行駛過(guò)程中遇到情況，要提前減速。 5.緊急制動(dòng)會(huì)對(duì)汽車(chē)造成很大的磨損，危及自身安全。 6.避免長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷駕駛。地板油會(huì)帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的傷害會(huì)很大。 7.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)/分鐘以?xún)?nèi)。 8.負(fù)荷的增加不僅會(huì)增加油耗，最重要的是高強(qiáng)度的壓力會(huì)加速零部件的損壞。 9.一般建議車(chē)載載荷不超過(guò)規(guī)定載荷的70%。 10.使用優(yōu)質(zhì)燃油。劣質(zhì)燃油可能會(huì)堵塞油管。必須使用標(biāo)準(zhǔn)燃油。冷啟動(dòng)預(yù)熱的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度緩慢上升，防止發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。