嵐圖追光

嵐圖追光的空氣懸掛鎖止方法如下 嵐圖追光的空氣懸掛高度只能根據(jù)駕駛模式變化或自動變化車主無法自由隨意調(diào)節(jié)。 其駕駛模式包括郊游模式、經(jīng)濟舒適模式、高能模式和迎賓模式。 郊游模式下高度會增加 5cm此時車輛通過性較強能塞入五指還有較大空隙。 經(jīng)濟舒適模式高度正常為 0可輕松塞入 4 指。 高能模式高度會降低 3cm勉強塞入三指。 迎賓模式高度會降低 5cm。 如果您想讓空氣懸掛保持在特定狀態(tài)只能通過選擇相應(yīng)的駕駛模式來實現(xiàn)。 比如路況較差時選擇郊游模式追求速度和操控時選擇高能模式。 需要注意的是目前嵐圖追光的空氣懸掛系統(tǒng)還不能由車主完全自由地手動調(diào)節(jié)但現(xiàn)有的模式已經(jīng)能在不同場景下提供較好的駕乘體驗。

嵐圖追光改裝無鑰匙進入是可行的但需要綜合考慮多方面因素。 嵐圖追光本身就支持整車無鑰匙進入其配置較為豐富和實用。從原車配置來看無鑰匙進入功能已經(jīng)能夠滿足日常使用需求。 然而如果您仍想對無鑰匙進入進行改裝首先要確保改裝的合法性遵守相關(guān)法規(guī)。其次要選擇質(zhì)量可靠的改裝配件和專業(yè)的改裝店以保證改裝后的穩(wěn)定性和安全性。 需要注意的是不當(dāng)?shù)母难b可能會影響車輛的電子系統(tǒng)導(dǎo)致故障甚至影響車輛保修。而且一些低質(zhì)量的改裝配件可能會出現(xiàn)信號不穩(wěn)定、反應(yīng)遲鈍等問題。 如果原車的無鑰匙進入功能能夠滿足您的需求建議您保持原狀避免不必要的風(fēng)險和麻煩。畢竟嵐圖追光在這方面的配置已經(jīng)相當(dāng)不錯比如入門款就標配了手機藍牙鑰匙、全車無鑰匙進入等實用功能。

嵐圖追光頂部夏天不熱。 嵐圖追光雖采用全景天幕設(shè)計但配備了紫外線隔絕率99.9%、遮光率 100%的電動遮陽幕布。關(guān)閉遮陽幕布頭頂瞬間沒了熱源。 而且追光的四溫區(qū)智能空調(diào)讓每個人都能找到適合自己的溫度、風(fēng)量還支持預(yù)設(shè)空調(diào)溫度通過 face id 和聲紋識別身份直接開啟預(yù)設(shè)溫度。 追光的座椅通風(fēng)功能不僅前排有后排也配備了通風(fēng)、按摩、加熱和電動腿托等舒適性配置。 另外主副駕遮陽板處采用半透視軟性遮陽板解決了戴近視眼鏡朋友的遮光困擾。 全景天幕加上電動遮陽簾的搭配清晨傍晚出門采光效果和視野好烈日當(dāng)頭時防曬隔熱效果佳。 所以不用擔(dān)心嵐圖追光頂部夏天熱的問題它有諸多貼心設(shè)計能讓您在夏日用車時清涼舒適。

要打開嵐圖追光的前機蓋您可以按照以下步驟操作 首先找到位于駕駛位前部左下方的開關(guān)。 然后拉動這個開關(guān)兩次這時您會聽到前機蓋彈起的聲音。 接下來下車走到車前順勢掀起前機蓋。 需要注意的是由于前機蓋采用了雙液壓支撐桿所以操作起來會比較省力穩(wěn)定性也較好。 在整個操作過程中一定要確保車輛處于停止狀態(tài)以保障自身安全。

嵐圖追光 PHEV 的擋泥板采用鋁合金材質(zhì)具有不少優(yōu)點。 從材質(zhì)上看鋁合金材質(zhì)強度較高能有效抵擋泥沙、石子等飛濺物的沖擊減少對車身的損傷。 而且鋁合金相對較輕不會給車輛增加過多重量對車輛的能耗和操控影響較小。 在實際使用中它能較好地阻擋車輪卷起的泥水和雜物保持車身的清潔。 尤其是在雨天或泥濘道路行駛時其作用更加明顯能有效防止泥水濺到車身側(cè)面和底部減少對車漆的侵蝕和腐蝕。 與車輛的整體底盤和懸掛系統(tǒng)相配合擋泥板有助于提升車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性。 它能夠減少飛濺物對底盤和懸掛部件的沖擊和磨損延長這些關(guān)鍵部件的使用壽命。 總的來說嵐圖追光 PHEV 的擋泥板在材質(zhì)和功能上表現(xiàn)出色為車輛的日常使用和維護提供了有力保障。

東風(fēng)嵐圖追光的總部在武漢軍山新城。 嵐圖汽車是東風(fēng)公司旗下的新能源汽車品牌成立于 2018 年。 武漢經(jīng)開區(qū)是湖北省“武襄十隨”汽車產(chǎn)業(yè)集群的龍頭軍山新城作為其戰(zhàn)略支點。 嵐圖汽車與軍山新城于 2023 年 7 月簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議將企業(yè)總部落戶于此。 截至 2024 年 4 月嵐圖汽車總部選址暫定軍山新城沿江總部區(qū)將建設(shè)嵐圖汽車研發(fā)總部項目。

嵐圖追光充電蓋關(guān)閉方法如下 在直流充電快充時拔出充電槍約 5 秒后充電蓋會自動關(guān)閉。 為避免直流口防護罩掉在外面的尷尬情況進行直流充電時可把直流口防護罩取下后直接蓋到交流口上。 但充完電要按要求將直流口防護罩蓋回直流充電口中。 最好的做法是充電完成拔出充電槍后立即蓋上直流口防護罩手動按開關(guān)關(guān)上充電蓋再將充電槍放到充電樁架子上。 同時建議嵐圖官方將充電蓋自動關(guān)閉的時間從 5 秒調(diào)整為 15 秒方便車主操作。

嵐圖追光 PHEV 的攝像頭表現(xiàn)出色。 其前置攝像頭在可預(yù)判魔毯底盤系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。 該攝像頭能夠掃描車輛前方 5 15 米的路面情況提前識別特殊路況如減速帶、凸起等。 這種提前預(yù)判的能力為主動懸架的自動調(diào)節(jié)提供了準確的數(shù)據(jù)支持。 當(dāng)攝像頭捕捉到路況信息后會將其輸入到主動懸架控制器控制器進而解算出系統(tǒng)阻尼增大或減小的幅度和作動時刻。 這使得車輛的懸架能夠主動智能地調(diào)節(jié)軟硬程度以適應(yīng)不同的路面狀況。 例如在經(jīng)過凹凸不平的路面時懸架能有效過濾路面碎震提供舒適的駕乘感受而在過彎時又能給予車身穩(wěn)健的支撐提升操控性能。 總之嵐圖追光 PHEV 的攝像頭不僅提升了車輛的駕乘舒適性還增強了行駛的穩(wěn)定性和安全性為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

嵐圖追光 PHEV 的前杠燈具有獨特的設(shè)計和出色的表現(xiàn)。 從外觀上看嵐圖追光 PHEV 的前杠燈與整車的設(shè)計風(fēng)格相得益彰。它采用了貫穿式的燈組設(shè)計與車標相互連接形成了一個整體的視覺效果增加了車輛的辨識度和科技感。 在照明效果方面前杠燈的亮度適中能夠在夜間提供良好的照明提高行車安全性。而且其燈光的分布均勻不會出現(xiàn)刺眼或照明不足的情況。 此外前杠燈的自適應(yīng)遠近光功能以及自動大燈、高度調(diào)節(jié)等功能使駕駛者在不同的路況和環(huán)境下都能獲得最佳的照明效果進一步提升了駕駛的便利性和舒適性。 總之嵐圖追光 PHEV 的前杠燈不僅在外觀上為車輛增添了時尚感和運動感在實際使用中也能提供出色的照明和功能是該車外觀設(shè)計的一個亮點。

嵐圖追光 PHEV 的攝像頭表現(xiàn)出色。 其前置攝像頭在可預(yù)判魔毯底盤系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。 該攝像頭能夠掃描車輛前方 5 15 米的路面情況提前識別特殊路況如減速帶、凸起等。 這種提前預(yù)判的能力為主動懸架的自動調(diào)節(jié)提供了準確的數(shù)據(jù)支持。 當(dāng)攝像頭捕捉到路況信息后會將其輸入到主動懸架控制器控制器進而解算出系統(tǒng)阻尼增大或減小的幅度和作動時刻。 這使得車輛的懸架能夠主動智能地調(diào)節(jié)軟硬程度以適應(yīng)不同的路面狀況。 例如在經(jīng)過凹凸不平的路面時懸架能有效過濾路面碎震提供舒適的駕乘感受而在過彎時又能給予車身穩(wěn)健的支撐提升操控性能。 總之嵐圖追光 PHEV 的攝像頭不僅提升了車輛的駕乘舒適性還增強了行駛的穩(wěn)定性和安全性為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

嵐圖追光的手機充電口位置在車身右后。充電口開關(guān)有電機助力結(jié)構(gòu)緊湊。 如果您想打開充電口側(cè)面的充電接口在駕駛位左側(cè)有一個手柄拉下就行。 前面的充電接口需要先下載 APP汽車熄火后按下帶插頭的按鍵充電口蓋子會自動開啟。 充電口有兩個左邊是直流 750v 快充右邊是交流 250v 慢充充電槍一拔就出來不費力。 另外車內(nèi)中控臺下方還設(shè)有手機無線充電位置提供了通風(fēng)布置能有效避免手機充電過熱的問題。 嵐圖追光在細節(jié)設(shè)計上考慮得很周到不僅充電口位置合理而且操作方便能滿足您不同的充電需求。

嵐圖追光 PHEV 的方向盤整體表現(xiàn)有優(yōu)點也有不足。 先說優(yōu)點它的握感不錯能讓駕駛者在操控時感到舒適。方向盤上的多功能虛擬按鍵采用按壓式觸控面板操作方便降低了誤操作的可能性。 再說不足其造型比較奇怪上半部分為了讓駕駛員更全面觀看儀表盤做得開口比較大而且方向盤尺寸也偏大。 不過綜合來看雖然造型和尺寸可能不是特別完美但不錯的握感和便捷的操作按鍵在一定程度上彌補了這些不足不會對駕駛體驗造成太大的負面影響。對于注重實際駕駛感受的用戶來說還是能夠接受的。

嵐圖追光 PHEV 的方向盤整體表現(xiàn)有優(yōu)點也有不足。 先說優(yōu)點它的握感不錯能讓駕駛者在操控時感到舒適。方向盤上的多功能虛擬按鍵采用按壓式觸控面板操作方便降低了誤操作的可能性。 再說不足其造型比較奇怪上半部分為了讓駕駛員更全面觀看儀表盤做得開口比較大而且方向盤尺寸也偏大。 不過綜合來看雖然造型和尺寸可能不是特別完美但不錯的握感和便捷的操作按鍵在一定程度上彌補了這些不足不會對駕駛體驗造成太大的負面影響。對于注重實際駕駛感受的用戶來說還是能夠接受的。

嵐圖追光的矩陣大燈具有以下顯著優(yōu)勢 首先造型獨特且大氣。傳統(tǒng)的矩陣式 LED 大燈設(shè)計不怒自威氣場強大更符合中大型車的產(chǎn)品定位與用戶需求為車輛外觀增添了沉穩(wěn)氣質(zhì)。 其次照明效果出色。由 180 顆 LED 組成每當(dāng)夜間點亮?xí)r有著不錯的美感和極佳的照明效果能夠隨路況自適應(yīng)變換遠光光型如熠熠星芒點亮天際、指引方向。 再者保障夜間駕駛安全。在時速 60km/h 以上自動啟動能夠?qū)崟r調(diào)整點亮、熄滅在不影響會車、超車、跟車等情況下最大化點亮駕駛員視線內(nèi)的黑暗環(huán)境盡最大可能保障夜間駕駛安全。 最后與車輛整體設(shè)計融合完美。矩陣大燈的設(shè)計與嵐圖追光的“光影美學(xué)”理念相契合與車身線條、前臉等元素相互呼應(yīng)共同營造出車輛的獨特魅力和高級感。

嵐圖追光配備的是單腔空氣懸架。 單腔空氣懸架能夠?qū)崿F(xiàn)底盤高度的調(diào)節(jié)為車輛帶來了一定的優(yōu)勢。 在駕駛過程中它能根據(jù)不同路況和駕駛模式進行自適應(yīng)調(diào)整。 比如在高能模式運動模式下車輛整體的支撐性會更好高速過彎時對車身側(cè)傾的抑制較為出色。 單腔空氣懸架讓底盤質(zhì)感良好保證了整體的舒適性。 剎車踏板在前半段動能回收和后半段機械剎車之間的過渡合理且細膩避免了突兀感。 同時它與車輛的其他底盤部件如前雙叉臂后五連桿懸架協(xié)同工作提升了車輛的操控性能。 在快速過彎、緊急變線等情況下能為車身提供更好的支撐減少橫擺幅度提升車輛的穩(wěn)定性和操控性。

嵐圖追光后座門的打開方式如下 嵐圖追光的后座門通?？梢酝ㄟ^以下幾種常見方式打開。 首先查看車門內(nèi)側(cè)可能會有一個明顯的拉手或按鈕您直接拉動或按下即可打開車門。 其次有些車型配備了無鑰匙進入系統(tǒng)如果您攜帶了車鑰匙靠近車輛車門可能會自動解鎖此時您只需按照上述方式操作拉手或按鈕就能打開后座門。 另外車輛的中控系統(tǒng)中可能也會有相應(yīng)的車門解鎖設(shè)置您可以在車內(nèi)的控制面板上查找相關(guān)操作選項。 需要注意的是不同配置的嵐圖追光車型后座門的打開方式可能會略有差異。 如果您在操作過程中遇到問題可以參考車輛的用戶手冊獲取更準確和詳細的信息。

嵐圖追光 PHEV 的取電口表現(xiàn)不錯。 首先它的位置設(shè)計合理便于用戶操作和使用無論是在日常停車狀態(tài)還是在戶外特殊場景下都能輕松找到并接入電源。 在接口規(guī)格方面能夠兼容多種常見的充電插頭無論是標準的家用插頭還是一些特定的商用充電設(shè)備都能良好匹配。 其取電口的防護性能值得稱贊。具備良好的防水、防塵和防異物侵入的能力有效保障了在各種復(fù)雜環(huán)境下使用的安全性和穩(wěn)定性。 在取電效率上表現(xiàn)出色能夠快速為車輛補充電能縮短等待時間。 另外該取電口還經(jīng)過了嚴格的耐久性測試能夠承受頻繁的插拔和長時間的使用不易出現(xiàn)損壞或接觸不良等問題。 總的來說在設(shè)計、兼容性、防護性、效率和耐久性等方面都有著較為出色的表現(xiàn)能夠滿足用戶的多樣化需求為您的出行和用電帶來便利。

嵐圖追光 PHEV 的排氣管設(shè)計相對較為低調(diào)。 車尾沒有采用雙出排氣管而是采用了隱藏式的排氣布局。 但這并不影響整個車尾的運動感。 盡管沒有明顯的排氣管外露但車尾的貫穿尾燈將尾部分成上下兩部分加上后備箱中間豎條尾燈還有底部中間的 F1 賽車領(lǐng)航燈都營造出了強烈的運動氛圍。 從整體來看嵐圖追光 PHEV 車尾的設(shè)計重點并非在于傳統(tǒng)的排氣管展示而是通過獨特的尾燈和細節(jié)設(shè)計來突出其運動范兒。 這種設(shè)計在一定程度上既滿足了車輛的運動化外觀需求又保持了整體的簡潔和流暢。 對于追求個性和獨特的消費者來說這樣的設(shè)計或許更具吸引力。

嵐圖追光的最小離地間隙因車型不同而有所差異。 其中嵐圖追光 2023 款標準續(xù)航版的最小離地間隙為 121mm長續(xù)航版的最小離地間隙為 124mm。 需要注意的是車輛的最小離地間隙會影響通過性比如在應(yīng)對一些不平坦的路面、馬路牙子或者特殊路況時較小的離地間隙可能會增加底盤磕碰的風(fēng)險。 但對于城市道路和正常的駕駛環(huán)境這樣的離地間隙通常是能夠滿足需求的。 在實際駕駛中駕駛者應(yīng)根據(jù)路況謹慎行駛以避免底盤受損。

嵐圖追光的離地間隙情況比較復(fù)雜具體如下 嵐圖追光標準版純電動滿載時最小離地間隙為 121mm。 對于不帶空懸的追光 PHEV在胎壓 2.8、空載、室外溫度 0°的條件下通過土法測量底盤離地間隙大約是 168mm誤差±1mm屬于轎車離地間隙中間值。 而嵐圖追光所搭載的空氣懸架調(diào)節(jié)范圍到了 65mm。當(dāng)空氣懸架高度隨速自動調(diào)節(jié)最低能下降 25mm此時底盤離地間隙為 97mm可減小風(fēng)阻增加穩(wěn)定性。 一些不好上的馬路牙子或設(shè)計不合理的地庫入口懸架升高就能輕松通過。