比亞迪

目前來說我們這邊充電樁不多，所以還是會(huì)選混動(dòng)

踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行通電，然后按下啟動(dòng)鍵，之后進(jìn)擋位旋轉(zhuǎn)到D擋，放手剎，松開制動(dòng)踏板，輕踩油門踏板（準(zhǔn)確來說應(yīng)該是電力踏板），這樣就完成了起步。

嗯，好的，謝謝

宋Max手動(dòng)擋是有的呀，不過現(xiàn)在還是買自動(dòng)擋的人比較多。

你說是機(jī)械的，也會(huì)壞，確實(shí)如此。肯定有壞的概率。唐用的是博世的方案，市場(chǎng)保有量是千萬級(jí)別的。它要壞，也不是你想象中的整個(gè)失效那樣壞的。系統(tǒng)由子零件組成，一個(gè)子零件壞了，其他子零件還能工作，只能功能性上打了折扣，我說了哪怕剎車沒助力了。它也能踩出有剎車力。哪怕剎車系統(tǒng)中液壓油路壞了，它也不是四個(gè)輪子都沒有制動(dòng)力，還能剎住其中兩個(gè)輪，博世的方案，千萬量級(jí)別的保有量。哪怕失效，也不會(huì)徹底失效，它也是考慮得很全面的。

13款都沒，15款有。就算15款也就是拆張主板再裝在新主機(jī)那，你買的大屏本來就有那條線，只不過15款留下的，那線多余而已，放心買放心裝

可能三元催化有問題

16年兩車對(duì)比，選了蓋世宋

修理部把機(jī)濾換錯(cuò)了就得找修理部賠償

我不知道你說的是那種問題，我車怠速有時(shí)候有響，輕輕點(diǎn)一點(diǎn)油就沒有了，跑起來也沒什么其他異常的聲音，起步的時(shí)候加油少了也會(huì)有一點(diǎn)，拖檔嚴(yán)重的話就會(huì)一直響，我也不知道什么問題，我發(fā)過帖子你可以看看是不是一樣的問題

燃油我不會(huì)選擇了，必須得新能源，用過的就知道不用解釋。然后到底混動(dòng)還是純電，我覺得第一輛車可以考慮混動(dòng)。

SUV車在國(guó)產(chǎn)里面算比較好的，也就是比亞迪大唐了。

靠剛剛訂車沒有想到這個(gè)問題，感覺要坑了

跑了魅族

比亞迪唐的價(jià)位，根據(jù)不同的車型，不同的座椅，價(jià)位也是不一樣的。全新一代唐（燃油）七座的價(jià)格在12.99萬元—16.99萬元之間。 五座售價(jià)在12.99萬元-15.49萬元之間。還有六座版本，售價(jià)為15.99萬，這就給了我們這些車主更靈活的選擇，可以根據(jù)自己的實(shí)際需要來選，可以。

比亞迪宋油耗為7.4升每百公里，唐、秦、宋，這些都是比亞迪的車型，區(qū)別于前兩款只有插電混動(dòng)版，宋則是正經(jīng)的汽油車。而相比其他SUV車型，比亞迪宋的外形更加有原創(chuàng)度，也是吸引到不少年輕消費(fèi)者。

說起電耗，我對(duì)這車很滿意。但是買車就看好他的續(xù)航里程，確實(shí)不錯(cuò)，顯然沒有讓我失望。我充一次電能用十天左右，實(shí)際跑下來綜合里程大概在395公里，可能才開始在磨合期，而且現(xiàn)在夏天每次都是打足了空調(diào)，空調(diào)也蠻費(fèi)電的，電耗在15KMH。如果后期不開空調(diào)的話，應(yīng)該可以跑到410公里了,電耗也會(huì)下降一些。在入手這車之后，我覺得在用車方面省下了不少錢，這車的總功率是120KW，也就是說可以沖進(jìn)去120度的電，加上我們這兒有峰谷電，晚上充電更便宜，充滿120度電，差不多是35元左右，在滿電狀態(tài)下，就以跑400公里來計(jì)算，每公里在8分錢左右?？傊@車的經(jīng)濟(jì)型沒話說，絕對(duì)是劃算的。

是油電混合車，也有一種純電動(dòng)汽車，有對(duì)比性。對(duì)比長(zhǎng)安的新逸動(dòng)新能源性還是有點(diǎn)區(qū)別，還是新逸動(dòng)性價(jià)比高一點(diǎn)，比亞迪秦大部分還是不錯(cuò)，就只是動(dòng)力可能會(huì)有點(diǎn)差。

目前唐EV可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛，唐燃油高配和頂配智聯(lián)尊榮型（5/6/7座版）和智聯(lián)尊耀型有ACC自適應(yīng)巡航功能，具備實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別輔助駕駛的硬件基礎(chǔ)。