起亞

同級對比 | 自己喜歡電動車的行駛質(zhì)感，20W能拿下的合資品牌新能源車并且外觀好看，也就只能K5了。購車總價 | 北京補貼落地20.5萬。駕駛體驗 | 方向盤手感很好，全油門加速方向盤推頭的情況很嚴(yán)重。急剎車方向盤無法控制，動力平順性很好，正常開基本感覺不到頓挫。內(nèi)飾 | 內(nèi)飾設(shè)計中規(guī)中矩，整體科技感還沒有國產(chǎn)車好呢，新車開回來內(nèi)飾里居然沒有異味，這點還是讓我非常驚喜的。

同級對比 | 國產(chǎn)的混動車，要不就是過度的電子配置，內(nèi)飾配置。安全性能和續(xù)航讓人擔(dān)心，K5外觀是自己喜歡的類型。購車總價 | 天津補貼后落地價格20.68萬?？臻g | 平時用車就2個人，后排空間用不上。后備箱稍微有點小，讓電池組占了空間。倒是問題不算大。駕駛體驗 | 6AT調(diào)教很成熟，動力整體很平順，低速換擋會有很席位的頓挫，車速也很好控制?？傮w開起來還是很舒服的。

同級對比 | 蒙迪歐和K5對比，綜合外觀和空間，尤其是價格比較后，發(fā)現(xiàn)還是K5比較符合自己的預(yù)算。購車總價 | 廣東廣州補貼后落地21萬?？臻g | 空間表現(xiàn)很不錯，車子定位也是個中級車。后排坐3個成年人輕松沒問題，前排坐個175的人，后排可以蹺二郎腿。駕駛體驗 | 紅綠燈起步輕松拉開與其他車的差距，動力超車夠用，整體平順性良好，就是低俗偶爾有些小頓挫。

我試了試三排的空間也不錯啊，正常身高的坐進去都沒有問題，座椅不僅可以角度調(diào)節(jié)，也支持放倒，這樣的設(shè)計在空間實用上是挺高的。

小白K3用起來非常的滿意

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友并邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。起亞k5在2011年，2012年是非常風(fēng)光的，主要是當(dāng)時造型太驚艷了，除了K5之外，其他的中級車外形都老氣橫秋。像是雅閣，凱美瑞，邁騰，帕薩特都不適合年輕人開。K5就像是一匹黑馬闖進了人們的視線。當(dāng)時的K5都要賣到20多萬，而且銷量還挺不錯。雖然整體行駛質(zhì)感不算特別好，但是顏值超同級別的對手太多了。后來K5銷量雖然有所下降，但是優(yōu)惠力度比較大。最大的時候我們這里曾經(jīng)有4.5萬元的優(yōu)惠，也是從那時候K5被冠上了屌絲三寶之一的名號，我并不認(rèn)為這是對K5的一種諷刺，反而感覺這個名號說明起亞K5外觀靚，性價比高。但K5之后的幾次換代都不算成功，顏值并沒有提高多少，人們也漸漸的審美疲勞，K5外觀的吸引力也逐漸變小。同時其他汽車造型都向年輕化方面發(fā)展。從馬自達(dá)阿特茲上市之后，凱美瑞，雅閣，帕薩特，一個比一個年輕化，逐漸把年輕人的目光從k5身上吸引過來。從此K5完全就沒落了。但是起亞k5銷量變低之后優(yōu)惠力度并沒有變大。我們這里基本上沒太有買這款車的，偶爾零星的有幾個人買也是買2.0自吸版本，2.0自吸豪華和1.6t豪華指導(dǎo)價都是17.38萬，在我們山東地區(qū)，優(yōu)惠力度在1萬元左右。要知道同級別的邁銳寶XL和斯柯達(dá)速派優(yōu)惠力度都是三四萬起步，所以起亞k5更沒有性價比了。我們這里因為沒有人要，所以價格都沒算深談，不過就算實打?qū)嵉囊獌?yōu)惠，力度可能也大不了多少，能砍到1.5萬元就不錯了。優(yōu)惠15000，裸車就是15.88萬，再加上其他費用總落地價格在17.9萬元左右。這樣的售價買現(xiàn)在的起亞k5，其實是沒有性價比的，但是會讓你在路上顯得非常特別，因為你幾乎碰不到同款。真想買一款顏值比較高的小眾中級車，我認(rèn)為買起亞k5還不如買標(biāo)致508呢。以上內(nèi)容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區(qū)點贊留言關(guān)注，說說你對現(xiàn)在起亞k5的看法。

新車選君威，二手車就看看起亞的K5。上面這句話看看就行，我隨便說的，不用當(dāng)真；這兩款車其實都一般，新款的話我覺著起亞還可以，但是老款的君威性價比比較高。你看19款的君威，那個門檻和性價比都是很不錯的，算是比較有誠意；和老款一比，新款的君威性價比一般，如果讓我選，我還是愿意看看天籟和雅閣。至于說韓系車，我一般不推薦，不管是菲斯塔還是索塔納我都不喜歡；但是起亞K5這次這個改款，我覺著很不錯，很讓我喜歡，我就真的想推薦一下了，因為這個內(nèi)飾設(shè)計可以說是煥然一新。老款的K5內(nèi)飾特別老舊，外觀還可以，但是內(nèi)飾很有年代感；但是新款的K5你看那個座椅特別好看，中空屏估計是借鑒了傳祺，都開始向奔馳靠攏了，現(xiàn)在K5的內(nèi)飾特別亮眼。但是現(xiàn)在K5有個問題，那就是預(yù)售的問題，他現(xiàn)在標(biāo)的價格不實；就是380的尊貴版，這個如果指導(dǎo)價真的是19萬的話，還是可以一看的，上市之后優(yōu)惠怎么也得給兩萬左右，這樣二十萬就能落地，2.0T240馬力，動力顏值配置都可以，不考慮保質(zhì)率的話，我覺著新款的K5可以考慮入手。這兩款車其中別克的油耗高、底盤低、保值率底、空間公攤面積過大，韓系的K5也是一樣，油耗還可以，但是保值率一般，4S點也不是特別多見；其實主要新款沒有上市，價格也不透明，沒法做什么對比，很尷尬的，簡單點就是你自己看吧，喜歡哪個買哪一個。

現(xiàn)在汽車行業(yè)有一個非常有意思的現(xiàn)象就是，日系廠商在北美市場的銷量非常高，而在中國風(fēng)生水起的德系廠商表現(xiàn)卻一般，在美國本土，單純看乘用車的話，日系廠商占優(yōu)勢；而在中國受冷落的韓系的現(xiàn)代和起亞在美國市場緊跟在日系廠商后面，銷量并不差。這也就是所謂的東方不亮，西方亮。就目前成熟的市場來說，美國和歐洲市場1.大眾這些歐洲廠商在美國被甩在后面，但是在歐洲特別牛逼。2.日系的代表品牌：豐田和本田在美國很受歡迎，但是在歐洲卻銷量一般般。3.韓系車不管是在北美還是在歐洲，都能排在第二梯隊。因此得出的結(jié)論是韓系車不管是在北美還是在歐洲市場的表現(xiàn)都很穩(wěn)定。原因是為什么呢？根據(jù)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，10月份歐洲汽車銷量為1203551輛，同比增長5.7%。大眾汽車當(dāng)之無愧成為銷量最大的廠商，PSA集團和雷諾緊隨其后，第四名是現(xiàn)代起亞集團。截止到今年10月，大眾汽車在歐洲市場的銷量累計達(dá)到300萬輛，與第二名和第三名的總和差不多。第三名是FCA集團，累計銷量90.7萬輛。福特，寶馬，奔馳，現(xiàn)代起亞累計銷量都在80萬輛以上，算是第二梯隊。反觀豐田，本田，這些日系廠商，在歐洲市場的銷量就比較慘淡了。相比在北美市場的銷量，日系廠商在歐洲市場的表現(xiàn)一般。而韓系車反而是比較穩(wěn)定的，不管是在北美地區(qū)還是在歐洲地區(qū)，銷量都能排在前列。其實現(xiàn)代汽車在歐洲市場上熱銷的車，大部分都是小型車。除了途勝以外，i30，i20，i10分別屬于緊湊型車和小型車。這就意味著，韓系車雖然在歐洲市場的銷量很大，但是利潤不高。眾所周知，歐洲人的消費水平也是很高的，并且特別喜歡旅行車和兩廂掀背車?，F(xiàn)代汽車在歐洲的熱銷車，沒有一款是三廂的?，F(xiàn)代汽車針對歐洲市場推出的i10，i20，ix20在韓國本土以及其它地區(qū)都是沒有的。這些車型是只在歐洲市場銷售。并且主打的還是性價比優(yōu)勢。價格比歐洲品牌還要便宜。這就是現(xiàn)代起亞在歐洲市場受歡迎的原因。起亞汽車和現(xiàn)代汽車一樣，除了獅跑之外，也都是兩廂掀背車。其中Ceed是針對歐洲市場開發(fā)，其它車型則在韓國本土市場也有銷售。因為起亞車型的售價往往比現(xiàn)代更便宜。因此起亞汽車也是主打性價比的。今年現(xiàn)代起亞汽車在中國市場的降幅同比下降了30%多，現(xiàn)在整體的銷量數(shù)字還沒有統(tǒng)計出來，但是中國市場銷量下跌是肯定的。但是現(xiàn)代起亞在美國和歐洲市場依然是一個強勢品牌?，F(xiàn)代起亞對北美和歐洲市場的策略還是不一樣的。北美市場的車型，都是韓國也有的。通常韓國市場最新上市的車型，也會立刻在北美市場銷售。然而歐洲市場，現(xiàn)代起亞是單獨為其開發(fā)車型，很多車型是本土市場沒有的。

這個車身的發(fā)動機動力是1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率有103kw，最大扭矩242nm，搭載一個7檔雙離合變速箱，百公里油耗在7-8個左右，家用還是不錯的。

這個車子的2.0低配版本指導(dǎo)價在11.49萬，現(xiàn)在的優(yōu)惠力度在2.2萬左右，送一個貼膜和腳墊，加上保險費用和購置費全款落地價格在11.3萬就可以的。

這臺1.8自然吸氣發(fā)動機搭載在這臺起亞凱紳上動力應(yīng)該說是足夠用了，但是也僅限于足夠了，沒有啥別的表現(xiàn)。至于說性價比高，我推薦你選擇入門版的比較好。

你說的這種情況比較普遍，主要事因為成本控制的原因。中控大面積用的都是塑料覆蓋件。因為用的是塑料件，所以大大增加了異響的發(fā)生幾率。你可以售后維修一下，畢竟新車還在質(zhì)保期內(nèi)。

起亞KX3這款1.6自吸的發(fā)動機，動力總體來說比較偏弱。如果家用代步的話還是可以的，就是動力儲備比較差。家用的話推薦中配就夠用了。

首先，它是插電式的混合動力車型，目前是不享受國家對新能源補貼的。第二，他目前也是沒有優(yōu)惠的，就是按照指導(dǎo)價銷售。

它的官方綜合油耗是在1.3個左右，但是實際在市區(qū)使用的時候正常油耗會在3個左右的。具體的油耗也要看路況和駕駛習(xí)慣了。

這個車型只有自動擋的兩款車型，有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，其他款式都是沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)的，安全氣囊是主副駕駛氣囊是都有的。所以低配車型的安全配置還是比較一般。

這個車型最低配的配置相當(dāng)?shù)牡蜎]有車身穩(wěn)定系統(tǒng)只配備了主副安全氣氣囊。畢竟這個車的最低配也就4萬左右，價格擺在這不可能有多么豐富的配置，正常的代步使用還是可以的。

如果經(jīng)常市區(qū)行駛的情況下，不論是變速箱油還是機油或者是汽車上需要定期更換的油、水，除機油外其余油、水可按照保養(yǎng)手冊上的規(guī)定時間或公里數(shù)適當(dāng)提前5000-10000公里更換。機油根據(jù)車輛使用的頻率更換，頻率多按手冊規(guī)定更換，頻率少提前更換。

這款車型的話，目前的手動檔位是支持一個車身穩(wěn)定系統(tǒng)的選裝了，如果說后期進行加裝的話，價格差不多也就是需要3000就可以，具體可以咨詢一下你們當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商

對于這么大個車來說，1.4的動力也就夠用了。畢竟考慮到家用，燃油經(jīng)濟性這款車家用也就夠用了，配置的話買低配也就行了，畢竟車這種東西配置真的不值錢。