牧馬人

按照中國(guó)現(xiàn)行的情況，改輪轂合法，升高犯法。驗(yàn)車是過(guò)不去的，找人改回來(lái)才行。改裝有這樣一個(gè)基本原則是：只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過(guò)。前提是：改裝前記得報(bào)備。車身顏色的改裝，可以向車管所提出申請(qǐng)。其中，有三種顏色不能修改。包括：消防專用紅，工程搶險(xiǎn)專用黃和國(guó)家行政執(zhí)法專用的上白下藍(lán)色。車身貼膜，我國(guó)規(guī)定車身貼膜的面積不得超過(guò)整車面積的30%，一些小的裝飾和車身拉花等，還是可以貼的。

柴油版牧馬人行駛到5000公里時(shí)進(jìn)行首次保養(yǎng)，更換機(jī)油機(jī)濾，之后每隔5000公里進(jìn)行一次小保養(yǎng)。汽車首保是廠家對(duì)車輛進(jìn)行的一個(gè)二次檢查，車輛保養(yǎng)人員會(huì)檢查汽車的使用情況和車輛各零件的磨合情況，能夠降低以后汽車出現(xiàn)問(wèn)題的概率。以牧馬人2021款2.0TSahara兩門版為例，其是Jeep（進(jìn)口）旗下的一款中型SUV，匹配的是8擋手自一體變速箱，車身類型是2門4座SUV，前后懸架均是多連桿整體橋式。

牧馬人柴油1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，牧馬人是一款中型suv，該車長(zhǎng)寬高分別為4334mm、1894mm、1839mm，軸距為2459mm，油箱容積為70l，整備質(zhì)量為1843kg。這款車搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為266ps，最大功率為195.4kw，最大功率轉(zhuǎn)速每分鐘為5000rpm。汽車保養(yǎng)主要包含了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（引擎）、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等的保養(yǎng)，目的是保持車容整潔，技術(shù)狀況正常，消除隱患，預(yù)防故障發(fā)生，延長(zhǎng)使用周期。

2018款全新牧馬人的2.0T版將是目前為止最省油的吉普牧馬人。美國(guó)環(huán)保署日前最新公布2018款吉普牧馬人4缸2.0T車型的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。雙門款百公里油耗為10.23升，4門非限量款的油耗為10.69升。高速路況的燃油表現(xiàn)為雙門款9.41升，4門款為9.8升。綜合油耗為雙門款9.8升；4門款10.69升。還有手動(dòng)擋4門V6版牧馬人，百公里綜合油耗在12.38升，自動(dòng)擋V6版達(dá)到11.76升。在市區(qū)路況下，V6自動(dòng)擋的燃油經(jīng)濟(jì)性最好，13.07升。而在高速上，表現(xiàn)最好的是雙門V6版牧馬人，達(dá)到百公里9.41升。

前、后橋差速鎖的意義是將左右兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速鎖定為1：1，當(dāng)兩側(cè)車型遇到的阻力不同的時(shí)候，受阻力小的車輪就有可能因?yàn)椴钏倨鞯淖饔枚蚧＿@時(shí)候我們可以按下差速鎖控制鍵（AXLELOCK），羅賓漢的差速鎖使用也很方便，向下按一次就能鎖止后差速鎖，向下按兩次鎖止前差速鎖，按三次前后同時(shí)鎖止。酌情選擇打開前或后差速鎖，使得車左右兩側(cè)車輪擁有完全相同的轉(zhuǎn)速和扭矩。如果前、后差速鎖同時(shí)打開，四個(gè)車輪分配到的扭矩則都是一致的。此時(shí)阻力較大的兩個(gè)車輪就可推動(dòng)車?yán)^續(xù)前行，這也是專業(yè)越野車最吸引人的地方之一吧。

牧馬人車輛虧電無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，一般都會(huì)使用搭線辦法來(lái)啟動(dòng)汽車，準(zhǔn)備工作：一輛有電的汽車和兩根搭線?；蛘咄栖?，這個(gè)操作起來(lái)就沒(méi)有那么容易了，而且只適用于手動(dòng)擋的汽車，自動(dòng)擋的是推不著的。1、借車接線搭橋啟動(dòng)法這種方法不管是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車型都可以使用。首先打開兩臺(tái)車的前蓋，把充電線的負(fù)極接到你的車的負(fù)極，另一端接到對(duì)方車的負(fù)極。同樣把充電線的正極接到你的車的正極，另一端接到對(duì)方車的正極。然后讓對(duì)方的車打著火，空踩油門，接著進(jìn)你的車試著打火。如果真的是電瓶虧電的話，那你的車就應(yīng)該很快發(fā)動(dòng)起來(lái)。發(fā)動(dòng)起來(lái)后保持啟動(dòng)狀態(tài)15到20分鐘，讓發(fā)電機(jī)自充電。打著火之后，先把對(duì)方車的正極拆掉，再拆掉你車上的線，同樣負(fù)極也是先拆掉對(duì)方車上的，再拆掉你的。2、推車啟動(dòng)法這種方法是大家最熟悉也是最有效的應(yīng)急方法了，但是這種方法不到迫不得已時(shí)最好不要用，因?yàn)檫@樣對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器都有一定的損傷，當(dāng)然這只是對(duì)于手動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，對(duì)于自動(dòng)擋車型這種方法萬(wàn)萬(wàn)不能使用，不然到時(shí)候只有哭的份了。如果使用這種方法啟動(dòng)必須要有兩個(gè)人，最好是大漢型的，車輛推動(dòng)之前先觀察好路況，如果是下坡路的話那就要省事的多，平路的話也比較容易，如果是上坡路的話，那就調(diào)轉(zhuǎn)車頭向下坡方向推車，但是一定要注意安全。

牧馬人很大可能就是因?yàn)榫€路接觸不良，需要及時(shí)檢查一下線路與整車安裝的接線處，看看有沒(méi)有出現(xiàn)虛接的情況，如果有這時(shí)候只要將其虛接的部位連接完好即可。當(dāng)然，也可能是因?yàn)橐曨l電源線出現(xiàn)老化了，可以嘗試更換新的電源線。汽車倒車影像，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)了技術(shù)，改良了性能，并應(yīng)用到各種車型上，如貨 車、大巴車、校車、聯(lián)合收割機(jī)、玉米收割機(jī)、客車、工程機(jī)械等大型車。不管從結(jié)構(gòu)和外觀上，還是從性能價(jià)格上，如今的產(chǎn)品都各有特點(diǎn)，使用較多的是數(shù)碼顯示、熒屏顯示和多功能倒車鏡顯示這三種。該系統(tǒng)讓倒車時(shí)，車后的狀況更加直觀一目了然，對(duì)于倒車安全來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的配置之一。當(dāng)掛倒車擋時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接通位于車尾的高清倒車攝像頭，將車后狀況清晰的顯示于倒車液晶顯示屏上，讓你準(zhǔn)確把握后方路況，倒車亦如前進(jìn)般自如、自信。倒車影像系統(tǒng)， 即使在晚上通過(guò)紅外線也能看得一清二楚。專業(yè)車載探頭防磁、防震、防水、防塵性能有進(jìn)一步提升。車載顯示器采用TFT真彩，經(jīng)過(guò)防磁處理無(wú)信號(hào)干擾、無(wú)頻閃。同時(shí)可接收兩個(gè)視頻，能夠播放VCD，DVD，不用解碼器。同時(shí)具有倒車可視自動(dòng)水平轉(zhuǎn)換，自動(dòng)開關(guān)功能。儀表臺(tái)、內(nèi)視鏡式顯示器通過(guò)車后的車載攝像頭可將后面的信息清晰顯示。也可同時(shí)安裝兩個(gè)倒車后視攝像頭，達(dá)到倒車時(shí)無(wú)盲區(qū)。

牧馬人比如上山和下山適合低速四驅(qū)。低速四驅(qū)更適合一些特殊路面，各種巖石路面等，切至N檔，腳步要踩剎車，讓車輛在怠速情況下，分動(dòng)箱直接往下拉兩檔再正常掛入D檔就可以。通常，我們把SUV統(tǒng)稱為越野車，但現(xiàn)在大家都知道了，不是所有的SUV都是越野車。SUV的英文原意為運(yùn)動(dòng)型多功能車（sport utility vehicle，或suburban utility vehicle城郊多功能車），而真正的越野車是可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-Road Vehicle），這才是我們通常所說(shuō)的越野車--更通俗的講叫做硬派越野車。硬派越野車區(qū)別于SUV車的幾個(gè)標(biāo)識(shí)就是：非承載式車身、分時(shí)四驅(qū)（可選帶有低速扭矩放大的）和差速鎖（前后中可選）。其中分時(shí)四驅(qū)是ORV車最典型的標(biāo)志，有別于通常SUV四驅(qū)配置的全時(shí)四驅(qū)或者適時(shí)四驅(qū)，且使用和操作完全不同。越來(lái)越多的ORV向公路舒適性傾向，純正的硬派越野車越來(lái)越少了。全時(shí)四驅(qū)儼然是目前SUV（城市或者郊區(qū)）的標(biāo)準(zhǔn)配置。而真正的越野車（ORV）是擁有低速四驅(qū)（4L）且是分時(shí)四驅(qū)，可以在高速四驅(qū)（4H）和低速四驅(qū)（4L）之間根據(jù)需要來(lái)切換。ORV的高速四驅(qū)4H和全時(shí)四驅(qū)還是有區(qū)別的，分時(shí)四驅(qū)的4H不能在干燥的鋪裝路面行駛，只能在失去抓地力或者容易打滑的非鋪裝路上行駛，而且往往不能拐急彎，原因是：它的四驅(qū)是由變速箱或者分動(dòng)箱來(lái)齒輪咬合把動(dòng)力傳遞給前后橋，也就是常說(shuō)的硬連接四驅(qū)。

牧馬人差速鎖一直閃爍一般是四驅(qū)系統(tǒng)有問(wèn)題了，建議去4s店檢查一下。牧馬人是jeep這個(gè)品牌中將越野看的最重的車系了。它造型簡(jiǎn)單，線條筆直剛毅，有的地方還裸露著鉚接的鉚釘，就像機(jī)械工業(yè)剛誕生的那個(gè)時(shí)代的作品。普羅伯斯特設(shè)計(jì)出來(lái)的。1962年，這個(gè)車系又推出了四驅(qū)越野型車款，它繼承了吉普原型車的輪廓基礎(chǔ)，并重新加以設(shè)計(jì)，從而具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動(dòng)力強(qiáng)大、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。牧馬人車系的歷史大致可分成cj、yj、tj三個(gè)階段。cj系列是jeep早期的經(jīng)典車型，而yj的出現(xiàn)則幾乎與克萊斯勒收購(gòu)amc公司同時(shí)發(fā)生，從這一時(shí)期開始牧馬人的名字也正式被用于yj身上。yj車系出人意料地放棄了傳統(tǒng)的圓大燈而改成方燈，這使得jeep擁有了一段沒(méi)有圓燈車型的歷史。2001款牧馬人采用的是4升直列6缸單頂置凸輪汽油機(jī)，配合帶分動(dòng)箱的五擋手動(dòng)變速箱，最大功率為190馬力/4600rpm，最大扭矩為319牛米。該款車型顯得很小巧緊湊，外形尺寸為長(zhǎng)3.81米，寬1.74米、高1.74米，但重量并不輕，自重1505公斤，只能乘坐4人。它繼承了老吉普車兩個(gè)大圓燈傳統(tǒng)而經(jīng)典的造型元系，較第二代牧馬人yj采用的方型燈造型，讓人感覺(jué)規(guī)矩了很多，但野性少了點(diǎn)，于是后來(lái)新一代tj又恢復(fù)了大圓型燈造型，承襲了吉普的精髓，前臉的七個(gè)豎條狀進(jìn)氣格柵也成為吉普經(jīng)典傳神的設(shè)計(jì)。牧馬人的外型與二戰(zhàn)時(shí)原型相似，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材質(zhì)有了更新?lián)Q代。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤懸掛系統(tǒng)、新型電器到內(nèi)飾材料與過(guò)去不大相同，但其配置和現(xiàn)代同類主流車型相比，仍遜一籌?？照{(diào)、音響是近年才添加的。

牧馬人usb接口充不上電的可能原因有：1、USB接口損壞。2、車輛USB接口保險(xiǎn)絲燒毀。3、充電線有問(wèn)題?？梢灾鹨慌挪閱?wèn)題，通常是線的原因比較多。也可以到維修廠檢查一下具體原因。選購(gòu)點(diǎn)煙器外接車充時(shí)，盡量選擇大功率車充，能夠避免充入電量入不敷出的尷尬情況，一般情況下，選擇5V/2.1A的產(chǎn)品就可以了。此外，為了避免點(diǎn)煙器保險(xiǎn)絲熔斷，車充應(yīng)該避免接入車載吸塵器、充氣泵等大功率車用電器。如需接電請(qǐng)直接選擇從電瓶取電。汽車上的USB接口主要作用：利用汽車上的標(biāo)準(zhǔn)電源，以USB為接口給DC-5V的電器充電，或作為固定電源接口供電器使用。USB接口，屬于車載傳輸線，具有傳輸速度快，使用方便，支持熱插拔，連接靈活，獨(dú)立供電等優(yōu)點(diǎn)，一般是插U盤和MP3等USB設(shè)備的通用型接口。汽車上的USB接口可用于：插U盤聽歌曲、供手機(jī)，MP3進(jìn)行充電、做usb車載點(diǎn)煙器接口、做電子狗和行車記錄儀接口、供電腦和平板充電。工作原理：車內(nèi)的電源DC-12V或者DC-24V 轉(zhuǎn)成DC 5V，再把DC-5V的輸出利用USB的統(tǒng)一接口轉(zhuǎn)充給相對(duì)應(yīng)的電器。 因?yàn)椴煌碾娖鞴β什煌?，USB車充的功率也就大不同，主要區(qū)別于USB車充的電流大少。

區(qū)別很大，一方面是多了一個(gè)差速鎖。另一個(gè)是扭距放大比。外觀方面，除了車內(nèi)座椅的刺繡和前機(jī)蓋的標(biāo)示外，沒(méi)有差別。2012款牧馬人開始強(qiáng)調(diào)公路性能，主要是對(duì)動(dòng)力和底盤懸掛進(jìn)行升級(jí)。首先最主要的變化是用新的Pentastar 3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手自一體變速箱取代原先的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和四擋變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是克萊斯勒發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的結(jié)晶，最大功率為209kW（284馬力）/6350rpm，最大扭矩347Nm/4300rpm，比老款增加85馬力之多。扭矩增加32牛米。另外新發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，包括活塞以及連桿均為鋁制，官方資料稱它比老款發(fā)動(dòng)機(jī)減輕90公斤。在性能上，作為終極四驅(qū)利器的最新一代，2014款Jeep牧馬人擁有彪悍的全地形駕馭能力。2014款牧馬人集合了傲視同儕的機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前、中、后三個(gè)差速鎖可分別鎖前軸、后軸或前后軸同時(shí)鎖止，即使在只有一只車輪著地的情況下，牧馬人也能繼續(xù)向前。而作為Jeep 全路況智驅(qū)體系的另一核心，Jeep牧馬人搭載曾蟬聯(lián)全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的Pentastar V6系列全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)大的輸出功率和扭矩，加上能夠有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓牧馬人在終極動(dòng)力體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面實(shí)現(xiàn)平衡。除此外，牧馬人還配以更適應(yīng)于公路駕駛的優(yōu)化底盤，以及應(yīng)付一切極限環(huán)境的頂級(jí)安全技術(shù)，同樣了帶來(lái)終極四驅(qū)性能與細(xì)膩舒適公路駕乘的完美融合體驗(yàn)。這樣的Jeep牧馬人不畏任何坎坷征程，更不會(huì)被城市坦途所束縛，讓每一顆不安分的Jeep車主能夠輕松游刃于城市與荒野之間。

為牧馬人在售車型的其中一款，相比普通四門版用車身同色的硬頂替換了原本的黑色硬頂，同時(shí)動(dòng)力輸出進(jìn)行了微調(diào)。牧馬人是克萊斯勒J(rèn)eep汽車型號(hào)，牧馬人是克萊斯勒J(rèn)eep牧馬人系列的頂極版本。牧馬人是吉普系列中最為強(qiáng)悍的品種，真正意義上的ORV越野車。外觀上，七豎孔式的進(jìn)氣格柵配上雙圓形大燈是Jeep品牌最有代表性的設(shè)計(jì)，燈組緊跟時(shí)代潮流用上了LED光源，點(diǎn)亮后效果出彩。塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠非常粗獷，拆卸后可安裝越野絞盤，亦有大量更加兇悍堅(jiān)固的改裝越野前杠可供替換。原廠前杠內(nèi)置了前雷達(dá)，方便城市使用內(nèi)飾上，8.4英寸中控屏內(nèi)置的多媒體系統(tǒng)與其他Jeep車型一致，支持Carplay和CarLife，中控臺(tái)下部設(shè)置有USB、AUX和Type-C接口。儀表盤中間的液晶屏可顯示與越野有關(guān)的信息，如路面的傾斜程度、四驅(qū)系統(tǒng)的工況等等。Sahara四門炫頂版針對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行了微調(diào)，其196kW（266PS）最大功率的爆發(fā)轉(zhuǎn)速由現(xiàn)有車型的5250rpm降低到了5000rpm，峰值扭矩400Nm依然在3000rpm爆發(fā)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車?yán)^續(xù)匹配8速手自一體變速箱，以及Selec-Trac Active On-Demand智能四驅(qū)系統(tǒng)。

感嘆號(hào)是牧馬人車輛手剎指示燈，平時(shí)為熄滅狀態(tài)。當(dāng)手剎拉起后，該指示燈自動(dòng)點(diǎn)亮，手剎被放下時(shí)，該指示燈自動(dòng)熄滅，部分車型還會(huì)伴隨有警告音。手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動(dòng)器，與制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上，以對(duì)車子進(jìn)行制動(dòng)。長(zhǎng)期使用手剎會(huì)使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復(fù)的，所以長(zhǎng)期使用會(huì)降低效用，手剎的行程也會(huì)增加。與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧。拉起手剎制動(dòng)時(shí)，彈簧被拉長(zhǎng)；手剎松開，彈簧回復(fù)原長(zhǎng)。長(zhǎng)期使用手剎時(shí)，彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形。它能在快速制動(dòng)時(shí)發(fā)揮最好的效果。要使系統(tǒng)產(chǎn)生最好的效果，您必須在制動(dòng)過(guò)程（務(wù)必不要回抽制動(dòng)器）中加連續(xù)制動(dòng)壓力。不要降低制動(dòng)踏板壓力，除非不再需要制動(dòng)。一旦釋放制動(dòng)踏板，制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BAS）就停用。在緊急情況下有90%的汽車駕駛員踩剎車時(shí)缺乏果斷，制動(dòng)輔助系統(tǒng)正是針對(duì)這一情況而設(shè)計(jì)，它可以從駕駛員踩制動(dòng)踏板的速度中探測(cè)到車輛行駛中遇到的情況，當(dāng)駕駛員在緊急情況下迅速踩制動(dòng)踏板，但踩踏力又不足時(shí)，此系統(tǒng)便會(huì)協(xié)助，并在不到1秒的時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，縮短在緊急制動(dòng)的情況下的剎車距離。

牧馬人很可能是油門踏板下方的彈簧太硬造成的，彈力過(guò)大引起?？梢杂勉Q子把彈簧勾住踏板的那端往相反方向掰一下，減小它的彈力試試。感覺(jué)油門阻力偏大時(shí)，將腳掌前移點(diǎn)，利用腳掌的重力下壓，減輕腳腕負(fù)擔(dān)，油門自然就變輕了。這招在長(zhǎng)時(shí)間高速巡航時(shí)特別有用，長(zhǎng)途高速，時(shí)間長(zhǎng)了腳腕容易勞累，此時(shí)利用剛才所說(shuō)的調(diào)整腳掌相對(duì)于油門踏板的位置，容就能輕松保持在適當(dāng)?shù)挠烷T位置，避免腳腕長(zhǎng)時(shí)間用力勞累酸痛。油門踏板介紹知識(shí)1、汽車需要前進(jìn)就要加油(踩油門);需要減速時(shí)，就要松開油門并根據(jù)情況踩剎車。2、正常行駛中最好勻速駕駛，這時(shí)就要一直踩著油門，油門輕重根據(jù)速度來(lái)定，如果是高速行駛，踩油門力度稍重些，一般速度行駛，踩油門力度稍輕些。換檔時(shí)，一定要松開油門，因?yàn)閾Q檔要踩離合器，這時(shí)汽車處于空檔狀態(tài)，踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，浪費(fèi)油。油門與換檔協(xié)調(diào)，應(yīng)該是：油門、離合器、檔位的協(xié)調(diào)。3、換檔基本要領(lǐng)是：右腳松開油門，左腳將離合器踩到底，換檔(加檔或減檔)。如果需要停車，先松油門，踩剎車，待車速降低后，再踩離合器，踩剎車停住。這些都是駕駛中的基本操作技能，多向有經(jīng)驗(yàn)的人請(qǐng)教，多駕車操作，熟能生巧。

牧馬人打開收音機(jī)，長(zhǎng)按住time按鍵等時(shí)間出來(lái)，旋轉(zhuǎn)右側(cè)旋鈕調(diào)整時(shí)鐘，按一下右旋鈕確認(rèn)后進(jìn)入分鐘調(diào)整，調(diào)整完以后再按右旋鈕確認(rèn)即可。現(xiàn)今，車主對(duì)于車內(nèi)娛樂(lè)有著較大的選擇空間，他們可通過(guò)智能手機(jī)播放音樂(lè)也可使用復(fù)雜的信息娛樂(lè)系統(tǒng)將世界握于掌間。雖然此種花俏技術(shù)可以成為一大賣點(diǎn)，事實(shí)上，盡管科技不斷進(jìn)步，在美國(guó)，老式的AM / FM收音機(jī)廣播仍是音頻收聽的首選，而CD也依舊很受歡迎。就在幾年前，有人認(rèn)為車載的傳統(tǒng)收音廣播將要銷聲匿跡。但市場(chǎng)調(diào)研公司益普索在2015年進(jìn)行兩項(xiàng)研究后發(fā)現(xiàn)，司機(jī)并沒(méi)有決定要關(guān)掉車載收音機(jī)。相反，84%受訪者表示仍然在收聽AM/FM廣播;而62%的人每天至少會(huì)打開一次收音廣播;甚至67%的受訪者稱，收音廣播是其開車時(shí)主要的音頻收聽渠道。更令人驚訝的是，盡管音樂(lè)流媒體服務(wù)層出不窮，CD卻依舊相當(dāng)受歡迎。在這項(xiàng)研究中，64%的受訪者稱仍然在用CD，他們?cè)谲嚿戏胖玫腃D數(shù)平均為10.5 張。或許這些經(jīng)久不衰的技術(shù)會(huì)在我們車上停留更久。同時(shí)，研究也發(fā)現(xiàn)流媒體服務(wù)在尋求付費(fèi)客戶時(shí)可能會(huì)遇到一些問(wèn)題。

牧馬人汽車點(diǎn)擊右面的設(shè)置選項(xiàng)按鈕，我們可以看到收音機(jī)上的一些設(shè)置選項(xiàng)，包括接收的頻道，存儲(chǔ)的一些常用頻道，或者刪除一些不喜歡的頻道。按汽車出廠的時(shí)間分為原配產(chǎn)品和售后產(chǎn)品。原配產(chǎn)品是指原廠配套的產(chǎn)品，就是車主在買到車的時(shí)候已經(jīng)裝在汽車面板的音響，不同檔次的汽車選擇不同檔次的品牌與之搭配。但是無(wú)論選擇什么品牌，其音響的功能和音質(zhì)都受到限制（除特別頂級(jí)的汽車之外）原因是汽車制造商從安全角度考慮必須將汽車音響按鍵設(shè)計(jì)得較大，音響的功能也必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)才同意使用（某些先進(jìn)的功能不能使用，因?yàn)闆](méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)）。售后產(chǎn)品是指消費(fèi)者買主車之后對(duì)汽車音響不滿意，更換時(shí)選擇的音響。由于不受車廠限制，所以可以用八仙過(guò)海、各顯神通來(lái)形容。按汽車音響品牌的地域分，可分為日本品牌和歐美品牌。這也是大家比較熟悉的分類，家用音響也經(jīng)常以這種分類來(lái)比較優(yōu)劣。日本品牌的音響以對(duì)音質(zhì)的讀取和修飾見長(zhǎng)。聲音的讀取是指主機(jī)從數(shù)字和模擬音源獲取信號(hào)的過(guò)程。日本品牌的音響這方面技術(shù)非常成熟，音質(zhì)純正細(xì)膩。對(duì)音質(zhì)的修飾是指運(yùn)用數(shù)學(xué)手段制造各種場(chǎng)場(chǎng)效果以取悅?cè)硕?，如BBE、DHE、各種場(chǎng)場(chǎng)模擬等，這些功能打破了音源的本色，但是比較符合人耳的習(xí)慣，所以非常取悅于消費(fèi)者?？傮w來(lái)說(shuō)，絕大數(shù)日本音響的音質(zhì)總體比較平衡，符合大眾的消費(fèi)。歐美品牌的音響以功率放大中的真實(shí)還原和低間震撼見長(zhǎng)。歐美人注重真實(shí)還原音樂(lè)的本色，同時(shí)某些廠家又特別注重低音。在家用音響中歐美品牌的功放和音箱比較受推崇。

牧馬人原廠火花塞型號(hào)是：CHAMPION RER8ZWYCB4，材質(zhì)使用的是銥金火花塞。一般火花塞問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果發(fā)動(dòng)機(jī)積碳再嚴(yán)重會(huì)造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時(shí)氣門與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。由此可見積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是非常巨大的。解決辦法：1.拔下高壓線接頭時(shí)應(yīng)輕柔，操作時(shí)不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會(huì)破壞火花塞密封性能。2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后方可拆卸，當(dāng)旋松所要拆卸的火花塞后，用一根細(xì)軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃燒室內(nèi)。3.螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，干燥無(wú)油污，否則會(huì)引發(fā)漏電、漏氣、火花減弱等故障。4.安裝時(shí)，先用套筒將火花塞對(duì)準(zhǔn)螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長(zhǎng)的1/2后，再用加力杠桿緊固。若擰動(dòng)時(shí)手感不暢，應(yīng)退出檢查是否對(duì)正螺口或螺紋中有無(wú)夾帶雜質(zhì)，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。5.應(yīng)按要求力矩?cái)Q緊，過(guò)松會(huì)造成漏氣，過(guò)緊使密封墊失去彈性，同樣會(huì)造成漏氣。錐座型火花塞由于不用密封墊，遵守?cái)Q緊力矩尤顯重要。6.火花塞上有積碳、積油不是很嚴(yán)重時(shí)，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化后，用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內(nèi)的積碳，用壓縮空氣吹干，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質(zhì)絕緣體。清洗完成后對(duì)火花塞進(jìn)行間隙檢查。

牧馬人機(jī)油口在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，逆時(shí)針擰開機(jī)油蓋，加注即可。機(jī)油的作用： 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的金屬表面，這些部件運(yùn)動(dòng)速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá)400C至600C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤(rùn)滑油才可降低發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。1、潤(rùn)滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對(duì)滑動(dòng)，要防止零件過(guò)快的磨損，則需要在兩個(gè)滑動(dòng)表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對(duì)滑動(dòng)的零件表面隔開，從而達(dá)到減少磨損的目的。2、冷卻降溫：機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　3、清洗清潔：好的機(jī)油能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機(jī)油箱，通過(guò)潤(rùn)滑油的流動(dòng)，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。 　　4、密封防漏：機(jī)油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個(gè)密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進(jìn)入。 　　5、防銹防蝕：潤(rùn)滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。6、減震緩沖：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負(fù)荷很大，這個(gè)負(fù)荷經(jīng)過(guò)軸承的傳遞潤(rùn)滑，使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。

主要區(qū)別是四驅(qū)系統(tǒng)不同，羅賓漢Rock-Trac機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它比撒哈拉的Command Trac分時(shí)四驅(qū)更為極端，這套四驅(qū)系統(tǒng)在底盤上布置了前、中、后三把鎖?？偟膩?lái)說(shuō)羅賓漢著重于極限越野表現(xiàn)，適應(yīng)更惡劣的越野環(huán)境，撒哈拉則注重于日常越野實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。外觀差別不大，但細(xì)節(jié)上還是存在區(qū)別的，羅賓漢采用了雙色設(shè)計(jì)，四個(gè)輪眉采用了黑色塑料帶皮紋的設(shè)計(jì)，而撒哈拉的輪眉和車身是同色的。撒哈拉采用2.72:1的低速檔傳動(dòng)比，Rubicon可以達(dá)到4:1（更大的傳動(dòng)比能夠帶來(lái)更優(yōu)秀的動(dòng)力性能和加速性能，當(dāng)然油耗也會(huì)隨之增加）。羅賓漢與撒哈拉底盤系統(tǒng)：在底盤方面，羅賓漢與撒哈拉這兩款車有很大的不同，可以說(shuō)是為了兩種不同的越野風(fēng)格而設(shè)計(jì)的車子。從定位上來(lái)看，羅賓漢車型更注重于極限越野下的表現(xiàn)，適應(yīng)于更加惡劣的越野環(huán)境。因此在底盤方面，羅賓漢車型也做了一定強(qiáng)化，從后橋來(lái)看，羅賓漢擁有了比撒哈拉更大的減速比，這就使得如果在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的情況下羅賓漢將擁有著更大的輪上扭矩輸出，但是缺點(diǎn)是跑不到那么的快，而撒哈拉車型則更注重于日常越野的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性?？偟膩?lái)說(shuō)羅賓漢車型極限越野能力更強(qiáng)，改裝潛質(zhì)也更高，所以他更是適合極限攀爬等這樣的深度越野，當(dāng)然羅賓漢的價(jià)格也更高一些，如果你是一名狂熱的越野愛(ài)好者，選它絕對(duì)沒(méi)錯(cuò)。如果你只是鐘愛(ài)牧馬人這款車的外觀，日常市區(qū)代步，偶爾去郊外撒個(gè)野，那么撒哈拉足夠了，畢竟跟其他越野車相比，撒哈拉就已經(jīng)很強(qiáng)了。

總的來(lái)說(shuō)各有各的優(yōu)勢(shì)，主要的不同還是四驅(qū)系統(tǒng)，羅賓漢安裝的是分時(shí)四驅(qū)是最專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)，出現(xiàn)打滑和深陷的時(shí)候，羅賓漢只需一輪著地，并可輕松脫困，越野能力不一般。羅賓漢與撒哈拉在外觀方面，晃眼看差別不是很大，只是在細(xì)節(jié)上存在區(qū)別。羅賓漢采用了車身雙色的設(shè)計(jì)，四個(gè)輪眉采用了黑色塑料帶皮紋的設(shè)計(jì)，并沒(méi)有采用車身同色。在底盤方面，羅賓漢與撒哈拉這兩款車有很大的不同，可以說(shuō)是為了兩種不同的越野風(fēng)格而設(shè)計(jì)的車子。從定位上來(lái)看，羅賓漢車型更注重于極限越野下的表現(xiàn)，適應(yīng)于更加惡劣的越野環(huán)境。因此在底盤方面，羅賓漢車型也做了一定強(qiáng)化，從后橋來(lái)看，羅賓漢擁有了比撒哈拉更大的減速比，這就使得如果在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的情況下羅賓漢將擁有著更大的輪上扭矩輸出，但是缺點(diǎn)是跑不到那么的快，而撒哈拉車型則更注重于日常越野的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。主要就是四驅(qū)系統(tǒng)不同，羅賓漢擁有JEEP最強(qiáng)悍的Rock-Trac機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它比撒哈拉的Command Trac分時(shí)四驅(qū)更極端。不僅是專為羅賓漢所設(shè)計(jì)，并一直堪稱業(yè)內(nèi)最專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)在底盤上布置了前、中、后三把鎖，因此前后軸可分別或同時(shí)鎖止。一旦有車輪打滑而失去抓地力，電控限滑差速器系統(tǒng)即能立刻識(shí)別并將適量驅(qū)動(dòng)力按需分配給一個(gè)或多個(gè)車輪，直至必要時(shí)將所有可用的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩都傳遞給單個(gè)車輪。反著說(shuō)，只要還有一個(gè)車輪著地，羅賓漢就能輕松脫困，繼續(xù)從容前進(jìn)。