牧馬人

北京南三環(huán)挨著本田那家4S店，下午三點多去有兩臺17年兩門黑色國五3.6盧比肯，報價33萬有需要的可以前往

這個可以有！1、前差速鎖2、后差速鎖3、中差速鎖4、前軸頭鎖就是這個（這是BJ212的前輪軸頭鎖）分時四驅(qū)的車本身就有中差速鎖，環(huán)塔冠軍版原裝后差速鎖，這樣算來就是兩把鎖了，如果再自己給前差速器裝把鎖，就滿了3把鎖，如果40前輪半軸端蓋再能改個手動軸頭離合器，鎖止狀態(tài)就是第四把鎖！有了這4把鎖，就可以讓駕駛員充分選擇自己喜歡的驅(qū)動模式：1，全部鎖都打開——H2，只有后驅(qū)，前輪是自由狀態(tài)，連前橋差速器內(nèi)的齒輪都不隨著轉(zhuǎn)，此狀態(tài)即使掛H4或者L4都不是四驅(qū)，這樣最省油，噪音最小，日常通勤公路行駛最好！2、鎖上前輪鎖，還是H2，還是后驅(qū)，不過可以隨時掛H4鎖上中差鎖進入四輪驅(qū)動，這是穿越狀態(tài)或者冬季狀態(tài)，隨時能夠從兩驅(qū)變四驅(qū)，防止車子打滑失控。3、鎖上前輪鎖，分動器H4或者L4，這是越野狀態(tài)；4、鎖上或者不鎖前輪鎖，分動器H2，后橋差速鎖鎖止，單獨后輪懸空或打滑可以脫困；5、鎖上前輪鎖，分動器H4或者L4，前后輪任一輪懸空或者打滑，或者倆前輪打滑、或者倆后輪打滑都可以脫困，但前后各有一輪懸空打滑也就是交叉軸狀態(tài)，就必須鎖止前差速鎖或者后差速鎖來解決了；6、鎖上前輪鎖，如果后半軸斷裂，或者后橋差速器失效，仍可抽出斷裂后半軸，掛上H4或者L4，跟普通城市SUV或者轎車一樣用前橋驅(qū)動行駛，好歹能湊合開到修理廠吧。7、還有不同的各種組合都有不一樣的功能，總之有了四把鎖，可以選擇的組合模式很多，不一一羅列了！任何4X4的BJ40，都已經(jīng)有了“兩把鎖”——中差鎖，和任何狀態(tài)都鎖死的前輪軸頭鎖。4X2版本的BJ40，花幾千塊錢后橋自己加裝一個差速鎖，即使沒有四驅(qū)系統(tǒng)，越野脫困能力也會大幅提高，這個應(yīng)該是最實用的越野改裝了。所以說“四把鎖”這個真的可以有！

平行進口車國六何去何從，今天平行進口協(xié)會開會的內(nèi)容，怎么解決還是需要很長時間啊各位領(lǐng)導(dǎo)：今天上午環(huán)保方面的核心內(nèi)容是表示環(huán)保信息公開只有三條路可走，第一，完全授權(quán)；第二，部分授權(quán)；第三，企業(yè)自主公開。VECC表示目前環(huán)保部只放開授權(quán)和部分授權(quán)，暫不放開第三種企業(yè)自行公開的形式。我們理解的是，平行進口的核心詞就是“非授權(quán)”和“貿(mào)易商”，今天講的前兩點是有的企業(yè)可以做的，并且愿意做的，但是并不是國家鼓勵促進的真正意義上的“平行進口”。協(xié)會正在走的就是第三條路，為非授權(quán)的貿(mào)易商發(fā)聲，協(xié)會近期會盡快正式拜訪環(huán)保部，咨詢是否承認平行進口的貿(mào)易模式，如果承認，就要允許我們選擇適合的替代方法，要是不承認，那就明確的告訴我們平行進口行業(yè)不應(yīng)該存在，也讓企業(yè)有個生死的準確判斷，而不是吊在這里。協(xié)會也會馬上研究今天會議上講的政策和難點內(nèi)容，完善當(dāng)前解決方案。

未來電控甚至可能取代機械四驅(qū)，特斯拉X沒有任何鎖止機構(gòu)，僅僅靠電控輔助輕松過交叉軸。未來人可能會說“鎖止機構(gòu)有啥用？一個ECU控制電磁閥就能解決的問題，為什么非要單獨弄一套破機械費電又沒用？”

天窗漏水 首先要檢查一下排水口是否被灰塵堵塞,大多數(shù)天窗漏水都是因為排水口堵塞所致。汽車天窗日常保養(yǎng)沒有特殊要求,只需定期檢查天窗周邊密封條是否有破損,并檢查軌道潤滑狀況。找不出原因的,建議到4S店修理廠讓維修師傅拿水澆灌天窗試一下,找到漏水點再進行修復(fù)。如果硬件沒有問題的情況，單純的天窗排水管堵了 建議找個修車廠或者4S疏通一下吧?自己在旁邊看著點，學(xué)會了以后雨季到來前就自己搞一下，就不會有這樣尷尬的事情發(fā)生了。

轟九油耗找不出毛病了，那是應(yīng)為有著同級車美譽的“節(jié)油王”稱號傳遍中華大地。越野性能超越夢想般的秒殺了全球越野系被譽為“爬坡王”確立了長城越野的至尊無上。強悍的黑科底盤和全球獨創(chuàng)的懸掛系統(tǒng)是哈弗的看家本領(lǐng)，想挑毛病也得要有人相信。長城鍛造奠定中國制造優(yōu)良的穩(wěn)定性和持久性、耐久性，否則幾十年來的輝煌銷量，也不可能500萬瞎眼消費者蜂擁而至購買長城汽車。怎么辦？實在找不出毛病，扒拉一些“個案”尋覓抖動的原因！骨子里挑刺強加哈弗性能發(fā)幾個技術(shù)貼無中生有的抖動解決方案！拋幾個無病呻吟的抖抖帖，極少的個案來放大，以此來誘導(dǎo)突破方向。再或，找?guī)撞坎蝗肓鞯?、上世紀越野科技本世紀老古董攀比轟九，以求安慰。

各位老鐵，我已決定本周末去試駕H9大五座，上次試駕撒哈拉，她的感覺跟我開的指南者差不多，操作感覺完全偏向了suv開著挺舒服，就是后排座椅還是有點直，坐著不太舒服。

兄弟這輩子不擁有一次牧馬人是不是會后悔？那就去買吧，二手的不過要找懂行的朋友看一般都造過，建議你買jk新車45萬多的盧比肯，體會一下真正的牧馬人

差速鎖只能在非鋪裝路面使用，這是基本前提。前橋差速鎖和后橋差速鎖作用基本相同，因為后驅(qū)車在上坡時有優(yōu)勢，所以相對而言，后橋差速鎖更實用些，加上后橋容易實現(xiàn)整體橋結(jié)構(gòu)，改裝差速鎖也容易些。中央差速鎖是在四驅(qū)基礎(chǔ)上加強四驅(qū)性能的，對四驅(qū)車型，如果沒有中央差速鎖，前后橋差速鎖意義就大打折扣了。如果有中央差速鎖，在此基礎(chǔ)上即使沒有前后橋差速鎖，通過ESP介入，也是增強了越野性能。1、只有中央差速鎖，不能完全解決非鋪裝路面打滑問題。原因：動力盡管50：50分配到了前后橋，可是前后輪中，一前一后各有一個輪胎打滑時，動力依然白白消耗，不能脫困。2、沒有前后橋差速鎖，中央差速器的作用僅僅保證前后橋獲得50:50的動力，這是軸間動力，但前橋（或后橋）兩輪之間得到的輪間動力是看輪胎附著力，哪個輪打滑，那個輪就幾乎獲得100的動力，有附著力的輪子是基本沒有動力的。3、（1）對于兩驅(qū)車型，前驅(qū)的假如有前橋差速鎖（這是假如，實際中前驅(qū)2驅(qū)車型就幾乎沒有差速鎖，結(jié)構(gòu)所限），那么脫困能力是比較強的。后驅(qū)的有后橋差速鎖，脫困能力也是提升了一大截。（2）對于全時四驅(qū)車型，必須先有中央差速鎖，然后有前橋及后橋差速鎖，這是最強脫困狀態(tài)了，有了強大發(fā)動機及懸掛，這是真正意義上的越野車。如果沒有中央差速鎖，前后橋差速鎖就意義不大了。（3）對于分時四驅(qū)車型，不切換到四驅(qū)時，主輸出是哪個橋，那個橋上設(shè)置了差速鎖，脫困能力也是很大提升。一旦切換到四驅(qū)模式，情況和全時四驅(qū)是差不多的。（4）對于適時四驅(qū)車型，因為兩驅(qū)和四驅(qū)是自動切換的，機械式差速鎖與模式切換存在矛盾，所以大多采用電子式限滑差速鎖，ESP輔助等方式模擬機械差速鎖的類似功能，脫困效果不能與機械式差速鎖相比，但是也較大提升了脫困能力。這個問題要分多鐘情況對待，不能說配置哪一種差速鎖脫困能力最強，中央差速鎖是前提，然后才是前后橋差速鎖，最好的情況是，三把鎖，一個都不能少！

看你圖來說，至少是鹵素?zé)?，和中?guī)撒哈拉一樣的7寸小屏，沒有玩家一直羨慕的4個AUX擴展接口，沒有電動敞篷車頂，沒有同色輪眉，沒有冬季套裝（方向盤和座椅加熱），沒有倒車影像（估計雷達也沒有），其他的加規(guī)高配包括什么遠程啟動，ACC，盲區(qū)警示，無鑰匙進入等等不知道有沒有。這里不是機械結(jié)構(gòu)，大家都知道了，單說配置，你發(fā)的圖至少比中規(guī)少了LED燈組，倒車輔助，冬季套裝，8寸中控屏這么幾個。另外就是平行進口目前3C還沒出來（論壇里有等了好久等不下去想轉(zhuǎn)手的了），而且還是國五的，中規(guī)已經(jīng)有國六的。如果對于機械分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較執(zhí)著，建議可以等等平行進口拿到國六標準再說。

內(nèi)飾用料還可以，新車聞著只有些皮革味，是進口車的味道。家用的話，舒適型肯定不如家轎SUVMPV這些，但也還算能用。今天冒著臺風(fēng)在山東京滬線跑了五六百公里高速，體會到一好處：惡劣天氣下適應(yīng)能力強。不怕過水坑，此外也許是自重兩噸的緣故，強風(fēng)下也不側(cè)飄，一路上輕松超了不少豪車。

原理上來說這也是牙嵌差速鎖，只不過在連接的時候沒有真正牙嵌差速鎖那么剛。有一點點緩沖區(qū)，但這已經(jīng)從人的感覺上已經(jīng)看不出來的。再者牙嵌差速鎖又不是一定就能掛上，有時候一樣輪胎要轉(zhuǎn)幾圈，相比牙嵌差速鎖這種剛性連接的，這種帶一小丟丟的緩沖齒輪更好！。有多少牙嵌差速鎖壞了的排隊修的一大堆。。說白了就是頂牙頂歪了。樓主說外國貨怎么怎么樣，外國人用牙嵌差速鎖你不用你就是傻子等等之類的話，說明樓主本身是不太聰明的人。比亞迪的混動技術(shù)，外國人模仿了問題多怎么說？不得已限制電機輸出，再一個就是專利這塊！請問樓主，為什么外人國入駐中國市場，卻造不出符合中國市場的車呢？讓比亞迪新能源汽車一家坐大這是它們真心想要的結(jié)果嗎？套用樓主的一句話，外國貨在帶電的這一塊都是水貨？傻子？混子？造的車價格比國產(chǎn)車高那么多，性能不如，配置不如，尺寸不如，NVH不如，駕駛感受不如，干嘛造車？回家?guī)Ш⒆硬皇歉茫?/div>

車子的四驅(qū)系統(tǒng)分為適時四驅(qū)和全時四驅(qū)：1、適時四驅(qū)，就是駕駛員可以自己選擇兩驅(qū)或四驅(qū)的行駛方式，平時是可以使用兩驅(qū)的方式行駛；如意需要，例如雨雪天氣、崎嶇路面、輕度越野等情況，一般都是有專門的檔桿或者按鍵，可以對差速鎖進行鎖止的一個操作，然后就會實現(xiàn)車子的四驅(qū)行駛模式。2、全時四驅(qū)，就是車子的行駛狀態(tài)一直都是在四驅(qū)的模式，這種模式在某些轎車，如奧迪A6L等有所使用，大多是在SUV車型選用的較多，如斯巴魯、Jeep等品牌。

論壇里有一個換的，你加他好友咨詢一下，點擊論壇右上角，有個放大鏡，搜索龍抓胎即可。但是人家愿不愿意幫你就不知道了。

車船使用稅就2600還是2700了，保險基本的上齊全大概6-8000，正常上下班一周有錢約200，加上停車罰款什么的，每年基本兩萬夠了，不過你要是真拿去霍車，那就沒邊了，工薪階層還是只拿這車來耍帥比較靠譜

講情懷，牧馬人是嫡系；講保有量，牧馬人放心；講越野能力，牧馬人是標桿；講原則，買新不買舊；講顏值，牧馬人是全球時尚場的寵兒；fj沒什么可比性，跟老掉牙的帕杰羅差不多！

奔馳E Class有了充足的預(yù)算支撐，總會不自覺的考慮豪華品牌。自然奔馳肯定是第一選擇，畢竟它的豪華氣場不是一般對手能夠企及的，光是這一代奔馳E級的外形就有了S級的氣勢，修長商務(wù)的車身線條跟縮小版的S級尾燈，真是讓人跟S級分辨不清。如此大氣的外形即便依舊有人會竊竊私語說這樣的造型不就一個C級，那么我保證坐到車內(nèi)之后讓他啞口無言。兩塊相連的碩大液晶屏帶來的視覺體驗絕對讓你震撼，你可以說上半部E采用了S級的設(shè)計，下半部采用了C的設(shè)計，但即便這樣，E級的豪華感依舊彌漫著整個車廂，不會給你帶來絲毫的違和感。奔馳就是有這樣的本事！到了這個級別之后我們更多會去關(guān)心這臺車到底能給你帶來怎么樣的享受，不管是前排還是后排的舒適性表現(xiàn)都極佳，后排甚至還有太空頭枕，乘坐的感受不言而喻，最為關(guān)鍵的是只要能看到的地方都充滿了豪華感。如果讓我花50萬左右購買一臺奔馳E級我肯定是愿意的！花了這么多錢我想要的是一個優(yōu)雅的姿態(tài)一個良好的行車環(huán)境，稱這臺E級為完美情人都不過分，它也可能是這個價位最好的選擇之一了。雷克薩斯GS如此級別的消費者對于細節(jié)的關(guān)注明顯就高了很多，這時雷克薩斯GX絕對是你的最好選擇。雷克薩斯對于細節(jié)的處理與工藝的考究已經(jīng)到了一個令人發(fā)指的地步，整車的設(shè)計都是那么的酣暢淋漓，把每一絲鋒芒都展現(xiàn)的恰到好處，我承認看過GS的我瞬間被征服了。內(nèi)飾上雷克薩斯更是一點都不吝惜，不惜余力的去打造它的豪華感。咋一看總感覺缺了那么點豪華車的意思，但是摸起來之后發(fā)現(xiàn)各個地方都是那么細膩，它的豪華是體驗出來的，并且這樣的設(shè)計適合中年事業(yè)有成的人也適合初出茅廬年輕的你。配置上它也比需要選配的奔馳寶馬好了很多，全系標配了自適應(yīng)巡航、前排座椅加熱通風(fēng)、LED大燈、自適應(yīng)遠近光燈以及后擋風(fēng)玻璃等等。如果硬是要挑刺，這樣的配置確實不算高，它的空間也不大，另外動力也不強，但是它的行駛品質(zhì)跟貼心感就足以征服你！開著這樣一臺GS行駛在下班回家的路上，安靜的享受著屬于自己的時間，把你跟嘈雜的世界隔絕，因為它帶給你的內(nèi)涵是用眼無法看到的。奧迪A5也許上述的車型對于一些心態(tài)較為年輕的消費者來說太過成熟，他們希望買一臺較為年輕的車卻也不希望太過于高調(diào)。全新的奧迪A5絕對是個好選擇，犀利的造型讓你在人群中脫穎而出，雖然不是那么張揚卻有著自己的獨特品味，可能這就是你想要的。A5的內(nèi)飾雖然跟A4L十分的接近，不過比起上一代真可謂是發(fā)生了天翻地覆的變化，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口跟懸浮的中控大屏營造出了未來的模樣，還有握感極佳的三幅運動式方向盤，兼顧了運動跟舒適，一切都是恰到好處。高功的2.0T發(fā)動機擁有252匹馬力，配合成熟的7擋雙離合變速箱120Km/h以內(nèi)都能給你持續(xù)的加速感，并且不會有頓挫打破這份舒適感。全新的奧迪A5種種優(yōu)點早已給足了你買它的理由，何必再糾結(jié)什么SUV，要知道SUV可給不了你這些東西。

國五和國六的區(qū)別只是車輛的催化器不同罷了，7月1號開始并不是全國統(tǒng)一實施國6排放標準，7月1號開始北京，山東，河北，河南，山西，陜西，四川，重慶，深圳，廣東，海南，長三角地區(qū)實施國6排放標準，其他的地方依舊執(zhí)行的是國5排放標準，國6排放標準的實施并不會影響到國5排放標準車輛的正常行駛，受到影響最大的就是國5排放標準車輛的二手車價格，另外，國5排放標準的車輛無法異地過戶到實行國6排放標準的地區(qū)，如果考慮到車輛的保值率的話，建議還是選擇國6排放標準的，

贊同！這個是汽車工程師為安全起見而設(shè)定的調(diào)教問題，作為越野車經(jīng)常跑山路，懸崖道路，上下坡，起步加速很靈敏的話會增加風(fēng)險系數(shù)。

不客氣，在開630GT帶勺子燈的情況下，我只碰到一次是比較有用的：剛好某晚在高速上，切換高速開進一段沒有路燈照明的匝道，這個時候帶隨動的勺子燈就很有用了，整個彎道都是亮的。但考慮到自己所使用的場景基本都是城市市區(qū)，照明充足，能用到隨動的機會很少，所以當(dāng)時沒有選加裝創(chuàng)新套裝，而是選了娛樂套裝。