奧迪A6底盤(pán)

奧迪A6底盤(pán)高度是多少 底盤(pán)高度是多少奧迪a6的底盤(pán)高度滿(mǎn)載時(shí)是110mm，空載時(shí)是139mm，底盤(pán)是指汽車(chē)上由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成的組合，支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，承受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，保證正常行駛。奧迪a6搭載了3.0l渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱，最大功率是250千瓦，最大扭矩是500牛米。這款車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式是前置四驅(qū)，前后懸掛均使用了多連桿式獨(dú)立懸掛。

奧迪A6L的場(chǎng)地高度為110mm(滿(mǎn)載)；卸載時(shí)工地高度為139mm寶馬5滿(mǎn)載時(shí)的場(chǎng)地高度為120mm，空載時(shí)為149mm。 低底盤(pán)可以增加車(chē)身向下的壓力，從而提高抓地性能(根據(jù)摩擦力公式，壓力越大摩擦力越大)。底盤(pán)較低時(shí)，可以在高速時(shí)為車(chē)身提供向下的氣動(dòng)壓力。 根據(jù)伯努利原理，狹窄的通道會(huì)使空氣流通速度加快，而空氣流動(dòng)速度加快，氣壓降低，導(dǎo)致車(chē)身上下產(chǎn)生壓力差，車(chē)身上表面壓力大于下表面壓力。因此，空氣會(huì)將車(chē)身向下壓，導(dǎo)致輪胎對(duì)地面的壓力增加，從而增加輪胎的摩擦力，從而增加跑車(chē)的抓地性能。這樣，可以提高跑車(chē)在高速時(shí)的操控性。

奧迪a6底盤(pán)高度空載時(shí)是139mm；滿(mǎn)載時(shí)的地盤(pán)高度是110mm。汽車(chē)底盤(pán)高度的意思是，車(chē)輛底盤(pán)最下面的部份和地面的垂直高度，底盤(pán)高度數(shù)據(jù)表現(xiàn)出汽車(chē)對(duì)復(fù)雜地面的通過(guò)能力。一般而言，底盤(pán)越高車(chē)的通過(guò)性越好，穩(wěn)定性則相對(duì)較差。如果想同時(shí)擁有穩(wěn)定性，隨著車(chē)身高度的增加，需要輪胎有更大抓地力，就要通過(guò)犧牲油耗來(lái)解決，這也是為什么越野車(chē)耗油量那么大原因。底盤(pán)低則帶來(lái)的是舒適和較低的耗油量，不過(guò)，真要是遇到溝坎的話(huà)，通過(guò)性就沒(méi)那么好了。底盤(pán)低的車(chē)有更好的抓地性能。因?yàn)樵诟咚贍顟B(tài)下，車(chē)底和路面距離越小，車(chē)體收到的壓強(qiáng)就會(huì)越大，就能夠?yàn)檐?chē)身提供向下的壓力，于是輪胎和地面的摩擦也加大，所以就算是高速，車(chē)的操控性也會(huì)很好。底盤(pán)低增加了車(chē)體向下的壓力，從而提高抓地性能。當(dāng)?shù)妆P(pán)更低時(shí)，在高速下可以為車(chē)身提供向下的氣動(dòng)壓力。因?yàn)楦鶕?jù)伯努利原理，窄的通道會(huì)使空氣流通速度增加，而空氣流速增加，氣壓變小，在車(chē)身的上下會(huì)形成壓力差，車(chē)身上表面的壓強(qiáng)會(huì)大于下表面。因此，空氣會(huì)將車(chē)體向下壓，導(dǎo)致輪胎的對(duì)地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了跑車(chē)的抓地性能。這樣，在高速下跑車(chē)的操控性就能夠得到提高了。

奧迪A6車(chē)底調(diào)平:車(chē)底越平，通過(guò)車(chē)底的氣流越順暢，流速越高，從而最大限度減少汽車(chē)高速行駛時(shí)的湍流干擾，使汽車(chē)吸地更牢固。A6L車(chē)底的平整度處理非常徹底。奧迪A6懸掛幾何奧迪A6的前懸架雙叉臂的一種變體，它將A型臂分成類(lèi)似于寶馬的雙球節(jié)麥弗遜。這種前懸架的特點(diǎn)是，轉(zhuǎn)向后，兩個(gè)連桿會(huì)隨著轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)而改變車(chē)輪的后傾角，這樣在轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向后，扶正的力度會(huì)加大，自然增加了走直線(xiàn)的趨勢(shì)，也就是汽車(chē)可以更好的直線(xiàn)行駛。為了減輕奧迪A6的重量，車(chē)身的一部分采用了鋁合金。除了四門(mén)之外，前懸掛塔頂部也是鋁合金材質(zhì)，可以更好的優(yōu)化A6在發(fā)動(dòng)機(jī)縱向位置的前后重量。奧迪A6的后懸架部分，包括擺臂、副車(chē)架等。，考慮了空空氣動(dòng)力學(xué)。扁平化更有利于氣流順暢。奧迪A6的后下H臂形狀非常復(fù)雜，使得減震器的下彈簧座和下固定點(diǎn)的位置低于擺臂，這樣它們的上固定點(diǎn)也可以降低，為后備箱騰出更多空的空間，所以?shī)W迪A6的后備箱非常方正。

奧迪A6有升降式底盤(pán)，也就是空對(duì)空懸掛。一輛高品質(zhì)的SUV不僅要有轎車(chē)的舒適性，還要兼顧SUV的通過(guò)性?？諝鈶壹芟到y(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳選擇。行車(chē)電腦會(huì)根據(jù)不同的路況和距離傳感器的信號(hào)判斷車(chē)身的高度變化，然后控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥，使彈簧自動(dòng)壓縮或膨脹，從而降低或增加底盤(pán)的離地間隙，增加高速車(chē)身的穩(wěn)定性或復(fù)雜性。

奧迪a6底盤(pán)高度139mm當(dāng)它被卸載時(shí)；滿(mǎn)載高度110mm。奧迪a6高底盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)如下：1.通過(guò)性好：可以幫助車(chē)主輕松應(yīng)對(duì)各種鄉(xiāng)村道路，在多雨的夏季也能適應(yīng)城市排水系統(tǒng)；2.安全性更高：底盤(pán)的作用是承載發(fā)動(dòng)機(jī)和各種部件，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)能夠移動(dòng)。高底盤(pán)車(chē)型除了通過(guò)性好的優(yōu)勢(shì)外，還能大大提高汽車(chē)的安全性能。3.運(yùn)動(dòng)性好：底盤(pán)高的車(chē)越野性能好，在戶(hù)外行駛時(shí)，車(chē)主可以享受到那種強(qiáng)勁的動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣。

不裝：買(mǎi)車(chē)噴底盤(pán)。其實(shí)廠(chǎng)家對(duì)底盤(pán)的防腐做得很好了，無(wú)論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤(pán)特殊的環(huán)境，出廠(chǎng)前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒(méi)有問(wèn)題，您要是做底盤(pán)裝甲只能算錦上添花，不做也沒(méi)什么問(wèn)題。汽車(chē)廠(chǎng)家不知道給底盤(pán)做好防腐和保護(hù)，這都是天方夜譚，你現(xiàn)在噴這個(gè)兩毫米不到東西根本沒(méi)有什么作用，無(wú)論是從材質(zhì)還是施工環(huán)境、工藝都是和廠(chǎng)內(nèi)做的原車(chē)防腐沒(méi)有任何可比性。裝： 發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，顧名思義就是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的，但是很多新購(gòu)買(mǎi)的車(chē)上面都不會(huì)裝有護(hù)板的，因?yàn)?S店要從中賺取利潤(rùn)，跟汽配廠(chǎng)合作，在車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新車(chē)后才告訴他們要裝上一塊護(hù)板。不過(guò)這個(gè)護(hù)板確實(shí)是有很大的作用，有的時(shí)候我們開(kāi)車(chē)回老家可能會(huì)遇到崎嶇的地形，這時(shí)候如果缺少一塊發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板就很有可能會(huì)剮蹭到底下的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是一些地盤(pán)比較低的車(chē)型，更加有這個(gè)必要裝護(hù)板。

懸掛處有異響分析：一.盤(pán)式制動(dòng)器異響特征：車(chē)輛以低速行駛在平坦路面上時(shí)，在輪軸部位發(fā)出間斷無(wú)規(guī)律的“嘎嘎”聲，車(chē)速提高時(shí)響聲會(huì)隨之略有加重，而上下坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)卻沒(méi)有變化；在凹凸不平的路面行駛時(shí)，聲響加重，用腳踩制動(dòng)踏板響聲減輕或消失。停車(chē)檢查時(shí)，來(lái)回旋轉(zhuǎn)車(chē)輪即可聽(tīng)到異響。原因：這是由于盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片支持板、減振彈簧板或?qū)虬鍝p壞、變形、脫落，使制動(dòng)蹄鐵與制動(dòng)鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響?？傻骄S修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車(chē)輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時(shí)，前橋部位發(fā)出不間斷的“咔咔”聲，路面質(zhì)量越差，響聲越大，隨車(chē)速的提高響聲加劇，停車(chē)后用力左右搖晃車(chē)輛前部會(huì)出現(xiàn)異響。若車(chē)輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會(huì)出現(xiàn)間斷無(wú)規(guī)律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴(yán)重。因?yàn)榍蝾^座是密封結(jié)構(gòu)，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽(tīng)見(jiàn)車(chē)輛前部的“咕咕”聲，轉(zhuǎn)急彎時(shí)聲響加劇。停車(chē)檢查時(shí)，用力按住車(chē)輛前部，使其上下回彈，異響出現(xiàn)，而且用力越大，響聲越大。同時(shí)感到車(chē)輛無(wú)彈性，不柔和。原因：車(chē)輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護(hù)不當(dāng)，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴(yán)重程度維修或者更換。四.傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)異響特征：前驅(qū)動(dòng)等速萬(wàn)向節(jié)若有故障，在車(chē)輛行駛中，特別是在轉(zhuǎn)彎或急加速時(shí)，會(huì)發(fā)出異響。裝有十字軸的萬(wàn)向節(jié)若有故障，當(dāng)車(chē)輛低速行駛時(shí)，在車(chē)身下部能聽(tīng)到一種干摩擦似的響聲，車(chē)速提高時(shí)響聲顯著，車(chē)速降低響聲也不會(huì)消失。原因：等速萬(wàn)向節(jié)異響是因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)游隙過(guò)大或發(fā)卡。引起萬(wàn)向十字軸異響的主要原因是沒(méi)有潤(rùn)滑裝置或維修不及時(shí)。這種情況應(yīng)去維修站涂潤(rùn)滑脂或維修。

正常排水

奧迪A6為提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，減少底盤(pán)上的亂流，使用了很多平整的護(hù)板來(lái)打造一個(gè)盡量平整的車(chē)底。前部發(fā)動(dòng)機(jī)底板采用的是強(qiáng)度較高的塑料，而車(chē)身中部則采用纖維護(hù)板降低重量并起到導(dǎo)流空氣的作用?？吹健耙获R平川”的底盤(pán)，我們不禁贊嘆奧迪A6做工的厚道。奧迪A6采用的是2.5L V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱向布置，左右兩側(cè)的氣缸分別引出一條排氣管延伸至單獨(dú)的尾部消音器。為進(jìn)一步提升車(chē)身剛性，奧迪在A6尾部設(shè)置了三條加強(qiáng)桿。奧迪A6是有配置Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型的，因而在這臺(tái)低配版A6的底盤(pán)上也預(yù)留了四驅(qū)車(chē)或后驅(qū)車(chē)所必備的用于安置傳動(dòng)軸的中央通道。其油箱也是四驅(qū)版車(chē)型所使用的油箱，為傳動(dòng)軸預(yù)留了通過(guò)的位置。

建議去檢修！