克萊斯勒300C

07款車型的百公里油耗大約是14升。07款克萊斯勒300c搭載了2.7升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率為152kw，最大扭矩為258牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6400轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是4速自動變速箱。大家一看這套動力總成就知道這款車不省油了?？巳R斯勒300c的前懸架使用了獨立不等長雙橫臂懸架，后懸架使用了五連桿獨立懸架?？巳R斯勒300c還有搭載3.5升自然吸氣發(fā)動機和5.7升自然吸氣發(fā)動機的車型。3.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率為188kw，最大扭矩為340牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6400轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。5.7升自然吸氣發(fā)動機最大功率為252kw，最大扭矩為545牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。5.7升自然吸氣發(fā)動機還有變缸技術，這樣可以讓一部分汽缸不工作。

1.克萊斯勒300c油耗比較高：1。 2.一般來說，2.7排量克萊斯勒300c車型的綜合路況油耗在12-13油左右；2.對于克萊斯勒來說，油耗是它最大的軟肋，因為品牌車本身就很重。 3.每輛車的油耗沒有死標準；3、油耗這要考慮到實際情況，比如道路、速度、載重大小等。 4.而且廠家的油耗標準只是一個參考數(shù)據(jù)，一般的汽車油耗都會超過這個數(shù)據(jù)。

1.克萊斯勒300c油耗比較高：1。 2.一般來說，2.7排量克萊斯勒300c車型的綜合路況油耗在12-13油左右；2.對于克萊斯勒來說，油耗是它最大的軟肋，因為品牌車本身就很重。 3.每輛車的油耗沒有死標準；3、油耗這要考慮到實際情況，比如道路、速度、載重大小等。 4.而且廠家的油耗標準只是一個參考數(shù)據(jù)，一般的汽車油耗都會超過這個數(shù)據(jù)。

1.在克萊斯勒200試駕相當不錯：1。 2.全新克萊斯勒200敞篷車的設計靈感來源于2009年北美國際車展上亮相的克萊斯勒200C EV概念車，車型內(nèi)飾材料的選擇和設計也更加考究；2.重新設計的車身看起來更加時尚，車身前臉更加優(yōu)雅。 3.直瀑式散熱器格柵、全新前后組合式LED尾燈等精致細節(jié)，都為這款全新敞篷跑車增添了幾分魅力；3.除了外觀設計的變化和內(nèi)飾的改進升級，動力系統(tǒng)的變化也值得我們關注。 4.全新克萊斯勒200 roadster搭載與四門轎車相同的全新2.4升排量四缸發(fā)動機，最大輸出功率173馬力，最大扭矩226牛米。

克萊斯勒300c推出了三款動力車型，分別搭載2.7L、3.5L和5.7L發(fā)動機。動力方面，2.7L發(fā)動機最大功率152kw，最大扭矩258 Nm，3.5L發(fā)動機最大功率188kw，最大扭矩340 Nm，5.7L發(fā)動機最大功率252kw，最大扭矩545 Nm。傳動方面，2.7L車型匹配4速自動變速箱，3.5L車型和5.7L車型匹配5速手自一體變速箱?？巳R斯勒300c的外觀和勞斯萊斯很像。這款車進入中國車市后，以其做工和精致的設計得到了市場的認可，在中國市場的銷量還是很不錯的。克萊斯勒300c在設計、性能和做工方面將非同質(zhì)造車理念發(fā)揮到了極致。值得一提的是，這款車還獲得了世界十佳內(nèi)飾和世界十佳發(fā)動機的雙十佳榮譽。這款車的設計非常獨特，敢于和目前市面上大多數(shù)豪華車劃清界限。這款車將美系車的風格展現(xiàn)的淋漓盡致，外觀辨識度極高。

克萊斯勒300c是美國汽車品牌。下面是關于克萊斯勒300C33601的部分介紹。簡介：克萊斯勒300c是一款進口車。2.外觀方面：前臉采用大型進氣格柵和鍍鉻飾條裝飾。3.動力方面：這款車推出了兩款動力車型，分別搭載3.0L和3.6L自然吸氣發(fā)動機。3.0L發(fā)動機最大功率172kw，最大扭矩285nm，3.6L發(fā)動機最大功率210kw，最大扭矩340nm。傳動系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱。本文到此結(jié)束，希望對你有所幫助。

克萊斯勒300C是克萊斯勒與戴姆勒合作后，基于奔馳E級轎車平臺開發(fā)的新車。其主力車型為2.7L、3.5L、5.7L，以其霸氣、肌肉的風格獨樹一幟，但進入國內(nèi)市場后并沒有達到預期的銷售效果。 近日，2012款克萊斯勒300C無偽裝路試諜照曝光，新車造型設計有較大變化。與老款相比，新車前臉取消了網(wǎng)狀格柵，采用了橫幅式格柵。大燈也從分體式設計變成了一體式設計，保險杠也采用了新的設計。 車身側(cè)面，新車依然延續(xù)了老款的線條，車窗采用了全新的造型，取消了側(cè)面的鍍鉻防刮條。輪轂由之前的五幅式改為層次感更強的多幅式。尾部的造型沒有明顯變化，只是尾燈采用了新的設計。 動力方面，2012款克萊斯勒300C將有望匹配新的V6和V8發(fā)動機以及八速自動變速器，從而實現(xiàn)更好的性能和油耗。 這是關于2012款克萊斯勒300C性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享。

克萊斯勒300C座椅舒適性不錯，但由于采用后驅(qū)設計和后置電瓶的原因，使得車內(nèi)空間受到了一定影響，但我認為300C并不是一款適合坐在后排進行商務接待的車型，而是去體驗它的駕駛感受，像它的設計初衷一樣，它更適合事業(yè)有成的中青年消費者。真皮座椅舒適性較強，柔軟的意大利真皮確實很不錯，電動調(diào)節(jié)的范圍也很廣，不過座椅調(diào)節(jié)處的做工有待提高。由于克萊斯勒300C的后驅(qū)設計和電瓶的后置，因此后備箱空間受到了影響。車門有三種開啟狀態(tài)，這項配置還是比較人性化的，車門最大開啟角度近乎水平。

包括３００Ｃ在內(nèi)的克萊斯勒系列產(chǎn)品今后也將在北京奔馳的工廠內(nèi)生產(chǎn)，由于和目前的國產(chǎn)奔馳共用一個底盤，３００Ｃ將首先國產(chǎn)。這是記者昨天（9月14日）從北京奔馳獲得的消息。目前，克萊斯勒集團開始了歷史上最為雄心勃勃的產(chǎn)品攻勢，將在三年內(nèi)推出２５款新產(chǎn)品。在中國，克萊斯勒投資３．５億美元，不僅在福州以許可證方式生產(chǎn)廂式旅行車，而且其備受關注的克萊斯勒３００Ｃ也將很快在北京開始生產(chǎn)。

300C的尾廂容積還算不錯，但尾廂開口有點偏高，要提起很重的行李放進去可能會有點費勁。后排座椅靠背支持4/6分割放倒，可以應急裝載一些較長的物品，可惜的是座椅放倒后不能與尾廂形成一個全平的地臺。尾廂隔板下放置著小備胎，這也情有可原，畢竟原車20寸的大輪圈可是很難放在尾廂下的。為了車輛配重更平衡，蓄電池也安放在尾廂內(nèi)。

舒適是豪華車的基本，什么性能大馬力，在豪華車的消費者眼中這只是附贈品，300C作為一臺美國車，舒適性絕對不會令中國消費者失望。舒適性之外，300C給我們最大的改變就是車廂內(nèi)的安靜，這令300C的豪華定義又上了一個層次，雖然他有3米的長軸距，但后排空間表現(xiàn)還是一般般，但論舒適性，300C在這方面很有競爭力。

這個級別的豪華轎車，車廂儲物空間一般都不如注重家用的B級車和A級車那么多得驚人，300C也不例外。好在車內(nèi)各位置的儲物格也已基本能滿足日常需要，最有亮點的是前排中央的兩個杯座，帶有加熱和制冷功能。這也再次說明了，美國人在設計車內(nèi)儲物格時，最注重的絕對是杯座。

全新的克萊斯勒300C保持了美國肌肉車的風格，但是仔細觀察你又能發(fā)現(xiàn)許多意大利人的細心。新款有意收起老款的300C的美式大氣，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強烈，但更加細致的新300C豪華感更強。

與300C車身尺寸較為相近的歐系豪華車，基本都是拉長了軸距，希望能保證充足的后排腿部空間，但300C卻并非如此。從車廂內(nèi)的一些裝備來看，300C明顯對后排乘客并不太重視，例如后排的車窗沒有一鍵升降，沒有后遮陽簾，后排不能獨立控制空調(diào)系統(tǒng)，后排中央扶手上也沒有任何控制按鍵等等。后排空間同樣如此，與同級對手相比，300C的后排腿部空間明顯處在下風，基本只與定位運動的凱迪拉克CTS在同一水平線。可見，克萊斯勒更希望把300C包裝成一臺用來“開”而不是用來“坐”的座駕。后排地臺上的鼓包，作為后驅(qū)車來說不算很高。后排有空調(diào)出風口，但后排乘客并不能獨立控制空調(diào)系統(tǒng)。最為奇怪的一點是，300C后排的兩個主頭枕是固定式的設計。在一臺新式豪華車上，采用這種安全性和舒適性都偏差的老式頭枕設計，很是莫名其妙。

全新一代克萊斯勒300C在北美地區(qū)已經(jīng)開始路試，新車目前代號代號SRT8，基于LX平臺打造。近日，克萊斯勒全新一代300C轎車的最新圖片在海外某雜志曝光。從圖片中我們不難感受到，換代產(chǎn)品在外型上將做出革新式的變化，前臉將不會再那么呆板，進氣格柵前凸，前大燈也給出了淚眼的設計，整車看上去更動感、時尚了一些，但是依舊保持了傳統(tǒng)的300C的龐大體型。內(nèi)飾部分，新一代300C中控區(qū)布局非常簡潔、清晰，并且在各個部分加裝了鍍鉻裝飾，較顯檔次，環(huán)抱式的空間設計較現(xiàn)款產(chǎn)品也有著不錯的提升。關于新車的動力部分，有消息顯示新一代克萊斯勒300C在燃油經(jīng)濟性方面將會相比老款提高百分之20％，發(fā)動機將會是一臺經(jīng)過重新調(diào)教的V6版本。之前英國官網(wǎng)稱新車將于明年1月初發(fā)布一些官方細則。

克萊斯勒300c油耗9.6L到12.2L以克萊斯勒300C的2016款3.0L超級版為例：是一款中大型4門5座轎車，搭配8速手自一體變速箱。其長寬高分別為5066mm、1902mm和1488mm，軸距為3052mm，油箱容量為70L，后備箱容量為462L。克萊斯勒300C的2016款3.0L超級版采用3.0L自然吸氣發(fā)動機，最大扭矩285牛米，最大馬力234匹。驅(qū)動方式為前后驅(qū)動，輪胎尺寸采用245/45R20。轉(zhuǎn)向輔助類型是電動液壓輔助。

進口16款克萊斯勒300c前懸掛類型為雙橫臂獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。因為這款車的定位是中型車，所以這款車使用的懸掛比較符合這款車的定位。雙臂獨立懸架是一種帶有動力偏置的懸架。這種類型的懸掛結(jié)構(gòu)復雜，體積大，所以懸掛所占的空余空間比較大。需要注意的是，汽車使用雙橫臂獨立懸架時，調(diào)整四輪定位參數(shù)比較復雜。簡單來說，雙橫臂獨立懸架采用上下不等長的橫臂，可以最大限度地減少汽車輪胎的磨損，提高汽車的舒適性。多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。由于多連桿式獨立懸架使用了更多的連桿，使車輪盡可能與地面保持垂直，減少了汽車在行駛過程中的側(cè)傾，使汽車始終保持良好的操控性和穩(wěn)定性，在一定程度上提高了駕駛舒適性。

克萊斯勒300c是美國的?？巳R斯勒是美國汽車品牌，美國三大汽車公司之一。它在國際上非常有名?？巳R斯勒300c是一款進口車，通過進口進入中國汽車市場。這款車從設計、性能、做工等方面充分展現(xiàn)了造車理念?？巳R斯勒300c是克萊斯勒汽車公司推出的中大型轎車。該車官方指導價為39.99-49.19萬元。從外觀上看，這款車的設計和勞斯萊斯很像。該車前臉采用大型進氣格柵和鍍鉻飾條裝飾。因為這款車的設計非常獨特，駕駛這款車回頭率非常高。動力方面，這款車推出了兩款動力車型，分別搭載3.0L和3.6L自然吸氣發(fā)動機。3.0L發(fā)動機最大功率和扭矩分別為172kw和285 Nm，3.6L發(fā)動機最大功率和扭矩分別為210kw和340 Nm。傳動系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱。

克萊斯勒300c定位為中大型車。克萊斯勒300c是克萊斯勒汽車公司推出的中大型轎車。該車官方指導價為39.99-49.19萬元。外觀方面，該車前臉采用大面積進氣格柵，進氣格柵采用橫幅鍍鉻飾條裝飾。由于這款車的獨特設計，駕駛這款車上路回頭率非常高。內(nèi)飾方面，該車中控臺采用對稱式設計，中控顯示屏采用嵌入式設計。同時在底部預留了大量的物理按鍵。駕駛員邊開車邊控制汽車，中控臺大面積軟性材料包裹，進一步提升了汽車的檔次。動力方面，該車推出了兩款動力車型，分別搭載3.0L和3.6L自然吸氣發(fā)動機。其中，這兩款發(fā)動機均為六缸發(fā)動機，其中3.0L發(fā)動機最大功率172kw，最大扭矩285 Nm，3.6L發(fā)動機最大功率210kw，最大扭矩340 Nm。傳動系統(tǒng)方面，8速手自一體變速箱匹配發(fā)動機。

克萊斯勒300c是美國的汽車品牌。以下是關于克萊斯勒300c的部分介紹：簡介:克萊斯勒300c是進口車。外觀:前臉采用大型進氣格柵和鍍鉻飾條裝飾。功率:這款車推出了兩款動力車型，分別搭載3.0L和3.6L自然吸氣發(fā)動機。3.0L發(fā)動機最大功率172kw，最大扭矩285Nm，3.6L發(fā)動機最大功率210kw，最大扭矩340Nm。傳動系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱。