雷克薩斯ES

雷克薩斯es200改三眼大燈好。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：它會比原廠設(shè)備提供更亮的照明效果，更好看的外觀設(shè)計和更好的實用性。雷克薩斯ES200是一款中型豪華轎車，采用2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率168馬力，峰值扭矩199?！っ?。其標(biāo)志性的“放松、專注”的內(nèi)飾設(shè)計和豐富的配置讓它在同級別車型中備受關(guān)注。此外，ES200還配備了各種主動安全系統(tǒng)和駕駛輔助設(shè)備，如智能巡航控制、車道保持輔助等，提供了更高的駕駛舒適性和安全性。

雷克薩斯es矩陣式大燈新舊款區(qū)別：1、指導(dǎo)價方面，新款比舊款有小幅度提高。2、配置方面，新款采用了10.3英寸的懸浮式，比老款的8英寸大。3、外觀方面，新款大燈比老款更加犀利，中網(wǎng)增加了橫豎紋裝飾，比老款更加顯得運動。

天窗異響的解決方法是：1、檢查天窗滑軌添加潤滑油；2、緊固天窗螺絲；3、更換膠條或密封膠圈，在膠條噴上橡膠保養(yǎng)劑。汽車天窗異響的原因是：1、天窗膠條或密封膠圈老化；2、天窗螺絲松動或升降的固定器出現(xiàn)故障；3、天窗滑軌存在灰塵顆粒。汽車天窗的保養(yǎng)方法是：1、及時清洗天窗排水槽，定期拿濕海綿對天窗導(dǎo)軌進(jìn)行擦拭；2、洗完車之后在天窗密封條處涂抹硅油，能有效的預(yù)防膠條的老化，延長密封膠條的使用壽命。望采納，謝謝！

雷克薩斯es 天窗漏水能解決。汽車的天窗不是完全封閉的，在下雨的時候天窗會被雨淋濕然而雨水會進(jìn)入天窗的密封膠條內(nèi)，進(jìn)一步就會落到汽車?yán)锪?，從而感覺到天窗漏水。解決和預(yù)防的方法就是到洗車的地方，拿個氣槍對著管道吹氣，盡量用毛巾堵一下，然后看到在輪胎下面有水流很快地流下來了。說明水道通了。還有水道里的泥垢也要清理清理。三月做一次，清理清理水道，吹吹排水管，絕對不會漏水的。 天窗上的4個排水孔都出現(xiàn)堵塞的幾率并不大，就算堵住一兩個排水孔，也不足以讓積水漫入車內(nèi)，所以一般天窗漏水都是密封膠條老化硬化導(dǎo)致的，一般出現(xiàn)在漏水更換密封膠條就能夠解決，不過積水也是加速膠條老化的原因之一。 車輛行駛在顛簸路段時，最好不要打開天窗。車在不平整的路面上行駛，不僅車內(nèi)的人受不了，而且天窗也容易被顛出問題。 （圖/文/攝： 李水清） @2019

雷克薩斯es350水箱排空氣方法如下：1、在冷車狀態(tài)下打開發(fā)動機(jī)艙，檢查冷卻液是否充足。2、查看各連接管道有無裂縫和泄漏的痕跡，重點檢查五通管。3、將舊的防凍液放出，用清水清洗液體通道，使清水連續(xù)不斷地流經(jīng)發(fā)動虧啟胡機(jī)冷卻系統(tǒng)，然后著車怠速3至5分鐘，讓水循環(huán)起來，繼續(xù)注入清水，直至流出來的水是干凈的為止。4、放水大約1小時后，將新的防凍液由水箱（散熱器）的水管加入，將另一桶防凍液加入防凍液罐，加到防凍液罐快滿為止，將車點火10分鐘左右，這時冷卻系統(tǒng)由于排除了部分空氣，液面有所下降，再把防凍液加進(jìn)去，容量在兩個刻度線之間范圍即可。

關(guān)于雷克薩斯ES200，我只說重點！ 33-35萬落地價.動力2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，給你帶來不了什么澎湃動力，就算是300H也是沒有澎湃動力的，我是300H車主，我對這句話負(fù)責(zé)。 那么ES到底能有什么值得近35萬落地價呢？ 1.舒適感。這一點建議題主，去橫向?qū)Ρ人?0萬左右的車，包括他同平臺打造的凱美瑞，亞洲龍。ES后排腿部空間不一定最大，但是坐在后排，膝蓋彎的地方，有比較好的承托性，坐墊厚實坐著不累。 2.隔音效果。確實不錯，有時候開著開著會忽略發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)聲音，全系最低配置也是標(biāo)配10個揚(yáng)聲器，聽歌也不錯了。 3.標(biāo)配配置足.ES標(biāo)配很足.不需要再花錢加裝太多東西，BBA，出廠的車多少都會要加裝點什么。ES.則是你看到的價格就是裸車的價格.（當(dāng)然加價提車，就另當(dāng)別論了）加價提車，也側(cè)面說明他火

凌志雷克薩斯ES變速箱詳細(xì)說明 型號規(guī)格：8AT、CVT、ECVT 搭載年款：2020款 搭載車型：ES260、LX570凌志雷克薩斯ES200采用的是愛信CVT變速箱，8AT變速箱搭載在ES260車型，而ECVT變速箱是 混合動力 車型的，搭載在ES300h車型。這種變速箱特性關(guān)鍵以平穩(wěn)為主導(dǎo)，換檔時基本上沒什么抖動感，CVT比AT的平穩(wěn)性略微好一些。 車子給予健身運動、環(huán)保節(jié)能、一般三種性能模式，能夠轉(zhuǎn)動檔把正前方的旋紐，就可以轉(zhuǎn)換性能模式。例如轉(zhuǎn)換至運動模式，車子儀表盤會由深藍(lán)色led背光變?yōu)轷r紅色，汽車發(fā)動機(jī)會操縱點火提前角而且延遲時間什么時候換擋，讓汽車轉(zhuǎn)速保持較高質(zhì)量，隨時隨地以極強(qiáng)的輸出服務(wù)項目買車人。ES200的8AT和CVT哪家好 AT變速箱運用時間相比較早，技術(shù)性完善且應(yīng)用覆蓋面廣。全新升級8AT變速箱采用多內(nèi)置式鎖止離合，擴(kuò)張了鎖止離合的鎖止范疇，不但提升 傳輸高效率，并且還節(jié)油。因為采用變矩器來傳送扭矩，缺陷是 傳動系統(tǒng) 高效率低，會導(dǎo)致耗油量較高的狀況，再加上構(gòu)造較為復(fù)雜，制造成本持續(xù)上升。各知名品牌都是有AT變速箱代表作品，如寶馬8AT、馬自達(dá)汽車創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱等，這種AT變速箱所采用的變矩器能承擔(dān)非常高的扭距范疇，因此非常經(jīng)久耐用。CVT變速箱則借助2個錐型盤完成持續(xù)的可變性傳動系統(tǒng)，優(yōu)點是沒有自動檔汽車變速箱換檔那類抖動感，驅(qū)動力輸出感受以及光滑，再加上CVT沒有AT繁雜的齒輪傳動組織，構(gòu)造簡易且制造成本較為便宜，耗油量表現(xiàn)也比較非常好。但CVT本身局限性較為大，承擔(dān)的扭距范疇比較有限，因此不宜對驅(qū)動力規(guī)定強(qiáng)勁的車型，但針對凌志雷克薩斯ES200這類較為佛性車型，搭載CVT或是蠻適合的。 總體來說，二種變速箱都是有分別優(yōu)勢與劣勢，假如你要節(jié)油平穩(wěn)，挑選CVT，假如你必須大扭矩輸出，挑選8AT車型。

雷克薩斯ES使用了CVT變速器和8AT變速器這兩種變速器。變速器對汽車非常重要，如果沒有變速器，那輛汽車就不能正常運轉(zhuǎn)。CVT變速器和AT變速器基本上是經(jīng)常相遇的自動變速器，但這兩種變速器的動作原理不同，結(jié)構(gòu)也不同。CVT變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常簡單，這樣的變速器內(nèi)部只有兩個錐形輪和一條鋼鏈。CVT變速器的鋼鏈可以在錐形輪上工作。這樣變速器就會變速扭曲。CVT變速器換擋平穩(wěn)性相對較好，且可靠性和耐久性也相對較好。CVT變速器結(jié)構(gòu)緊湊，而且重量也比較輕。AT變速器也稱為液力變矩器變速器，這種變速器通過液力變矩器與發(fā)動機(jī)連接。AT變速器內(nèi)有非常多的行星齒輪，這種變速器依賴于行星齒輪的變速而扭轉(zhuǎn)。雷克薩斯ES是雷克薩斯旗下的中大型汽車，一臺使用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)兩種發(fā)動機(jī)。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)具有173馬力和208牛米的最大扭矩。2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)具有207馬力和243牛米的最大扭矩。

手動拆卸。1、首先把舉升機(jī)腳放到車底盤頂柱位置，將車輛舉升起來。2、其次在底盤下方找到機(jī)油濾芯的位置。3、然后用機(jī)油濾芯工具套筒將機(jī)油濾芯套住，用鐵棍敲緊。4、最后取下套筒，用手扭機(jī)油濾芯即可卸下。

發(fā)動機(jī)鎖定的故障碼有一部分在維修后，在發(fā)動機(jī)斷電重新自檢的時候會消除，發(fā)動機(jī)電控元件故障碼，需要用專門的電腦消除。1、可以拔一下保險絲清除故障碼，如果解決不了，就去維修單位使用解碼器清除一下故障碼看看，如果清除不掉就需要修理了；2、一般的使用解碼器清除故障碼，有的單位會收很少的人工費。發(fā)動機(jī)故障燈亮可能的原因，可能性太多了，大概分為以下三類；3、假故障。報出故障代碼，但工作正常，可能是某一次的操作超出電腦的控制范圍，電腦反饋的故障代碼，可以先行消除，之后再看看是否還跳故障碼；4、小故障。發(fā)動機(jī)沒有特別明顯的故障，根據(jù)電腦檢測信息以及進(jìn)一步的檢查發(fā)現(xiàn)真的存在某種故障，不影響正常駕駛或者影響很小，需及時發(fā)現(xiàn)及時解決。比如進(jìn)氣壓力傳感器故障等；5、大故障。此類故障通過肉眼和駕駛感受即可感覺到，并且嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常工作，需立即進(jìn)行維修。比如發(fā)動機(jī)明顯動力不足，很有可能是氧傳感器的問題等。

大多數(shù)車友都認(rèn)為日系車很省油，其實日系車省油的也就是那幾款車，不過油耗這個問題說不清，和人的駕駛習(xí)慣有關(guān)和路況有關(guān)系，且還和車子的車況有關(guān)；不過日系豪華車其實都不算很很省油，我們都知道豪華車的造車初衷就是為了商務(wù)和性能，為了表現(xiàn)和突出某方面而犧牲了一般方便；比如越野車和跑車的油耗都高，商務(wù)豪華車車重且排量大，那么車子的油耗也肯定不小，現(xiàn)在要么就新能源 汽車 的商務(wù)車油耗低，但是特斯特這種純電動車很昂貴下面就來說說雷克薩斯ES的油耗怎么樣，這輛車是身邊一位朋友的座駕，這是一輛2018款的雷克薩斯ES 260 卓越版，車主說：“我們現(xiàn)在買車肯定要買省心耐用的車，于是我就選中了雷克薩斯ES 260這一款，配置還行，滿足我的基本家庭用車了，我之前也考慮了德系車，但是我還是覺得雷克薩斯經(jīng)久耐用，還得開上7年到8年，從公司那輛老款雷克薩斯ES我就知道了，我們公司那輛公車就是雷克薩斯的，到現(xiàn)在依舊很好?！崩卓怂_斯ES200的駕駛室，車內(nèi)設(shè)計的造型很典雅，這是雷克薩斯區(qū)別于日系車的最大特點，皮質(zhì)座椅的舒適度很高；車主表示這輛車當(dāng)時花了40萬元多一點才落地的，不過那時候雷克薩斯ES260這幾款車賣的是正火的時候，因此優(yōu)惠力度小也是很正常的；現(xiàn)在這輛車已經(jīng)開了一個月了，這一個月我就是上下班用，偶爾跑一下高速，我的感覺就是車子蠻好的。雷克薩斯ES的經(jīng)典方向盤，雷克薩斯ES260的操控性還行，作為中大型轎車這車搭載著2.5L 207馬力 L4發(fā)動機(jī)，匹配的是8檔手自一體變速箱(AT)系統(tǒng)，在一般換擋的過程中都不會覺得有不適感，底盤也很整，前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿獨立懸架，整個車的座椅舒適度挺高的。車主表示其實雷克薩斯ES真的也不算省油，這是我平時上下班的市區(qū)油耗，11.6L/100KM其實有點超出我的預(yù)想，但是我總的來說還是能接受的，畢竟是C級商務(wù)轎車，但是我希望以后能通過我的駕駛習(xí)慣的調(diào)整把油耗降低些。

用機(jī)械鑰匙開門然后用鑰匙帶有l(wèi)ogo的一面觸碰一鍵啟動。然后按啟動就可以了.

在 雷克薩斯ES 車輛的方向盤左背面找到燈光控制桿，向下?lián)軇蛹礊殛P(guān)閉車燈。全新 雷克薩斯 ES 車燈由三個 LE D燈組組成的，配搭上鐮刀型的日間行車燈，燈組造型非常的激進(jìn)，轉(zhuǎn)向燈為流轉(zhuǎn)式的，增添了科技感。全新一代ES整合了行業(yè)領(lǐng)先的主動及被動安全系統(tǒng)，為駕乘者帶來尊駕無憂的駕駛體驗。全新ES車型采用高強(qiáng)度鋼，并增加激光焊點，有效增加車身殼體的剛度。此外，全新一代ES配備了同級別車型中領(lǐng)先的10個SRS氣囊，其中包括駕駛席和前排乘客席的膝部和正面氣囊，以及前后排座椅側(cè)面氣囊和前后一體式簾式氣囊。與此同時，帶有頸椎傷害緩和功能（WIL）的前排座椅可在后部碰撞中有效縮短頭部的移動，從而降低頸椎傷害的程度。全新一代ES更全系標(biāo)配國際標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定系統(tǒng)，為兒童乘客和家長提供更多安心保護(hù)。 全新一代ES車型還配備包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS），并線盲點監(jiān)視器（BSM）等一系列智能前瞻的主動安全配置。預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）幫助主動探測行駛前方障礙物，在碰撞不可避免時自動進(jìn)行剎車輔助及安全帶預(yù)收緊等措施，以將傷害損失降至最低程度。并線盲點監(jiān)視器（BSM）可發(fā)射雷達(dá)波探測盲區(qū)位置的車輛，確保車輛在并線及轉(zhuǎn)向時的安全。當(dāng)車輛行駛偏離車道時，車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）會主動發(fā)出警報，時刻為安全駕駛護(hù)航；遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)（AHB）可主動檢測對面行駛車輛的燈光，確保車輛提供安全、合適的照明環(huán)境。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）帶有自動定位及胎壓數(shù)值顯示功能，車輛在引擎點火之后會自動收到胎壓數(shù)據(jù)，以便駕駛者在出發(fā)前檢查胎壓，保障行車安全。 （圖/文/攝： 余德沛1） @2019

在左輪處，拆點內(nèi)襯這的小板就會看到24的螺母，打開加油就可以了

用品質(zhì)更高的機(jī)油更好一些，里程多了品質(zhì)高一些的機(jī)油保護(hù)性更好點，我車現(xiàn)在12萬公里用的是0W30標(biāo)號的 GT 魔力紅。效果很不錯，現(xiàn)在市區(qū)高速都沒什么問題，市區(qū)提速很快，油門反應(yīng)靈敏，高速動力爆發(fā)很足，要比之前用的原廠機(jī)油0W30的好不少。

你好是雷克薩斯專用的5w20的機(jī)油!或則是30的希望可以幫助您。

廠家建議的是加93號及以上的汽油。也就是說93和97的都可以加。去到一些偏僻的鎮(zhèn)區(qū)可以家93的 因為沒有97.但是在城市最好就加97的。畢竟那么貴的車子多花十幾塊錢也沒什么吧

應(yīng)該是上海產(chǎn)的吧。目前雷克薩斯公司和上海都有合作。雷克薩斯（英語：Lexus；日語：レクサス），創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區(qū)便超過了奔馳、寶馬。1999年起，雷克薩斯品牌連續(xù)11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場，也因此成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內(nèi)以“熱切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號，后來以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區(qū)的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。2017年，正式公布全球新品牌形象的中文釋義——“領(lǐng)未見，探非凡”（Experience Amazing）。Lexus最先是在北美推出的，因為“雷克薩斯”（Lexus）的讀音英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人聯(lián)想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標(biāo)采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

雷克薩斯es的200公里加速需要12.56秒。是es雷克薩斯旗下的一款中大型豪華轎車。它的軸距為2870毫米，長寬高分別為4975毫米、1866毫米和1447毫米。Es使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。 2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大扭矩為173馬力和208牛米。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400至5200轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)搭載vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 匹配這臺發(fā)動機(jī)的是cvt變速箱。 2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大扭矩為207馬力和243牛米。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000至5000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)搭載vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速箱。 Es還有一個 混合動力 版本，使用2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。 es的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 多連桿獨立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。 但是多連桿懸架的成本相對較高。

雷克薩斯ES200、260、300h主要區(qū)別就是它們的動力系統(tǒng)，ES200搭載的是6AR-FSE的2.0L發(fā)動機(jī)，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，與舊款保持不變。而ES260和ES300h依舊采用2.5L發(fā)動機(jī)，260是FSport版本。300h是頂配的行政版，ES300h搭配電動機(jī)的混合動力系統(tǒng)，作為全球熱效率最高(41%)內(nèi)燃機(jī)，來自A25B-FKS的2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，同樣位于車輛前橋的是永磁同步電動機(jī)，而傳動系統(tǒng)方面，ES300繼續(xù)匹配E-CVT電子無級變速箱。其次就是油耗表現(xiàn)，雷克薩斯ES200工信部綜合工況油耗5.7L/100km，雷克薩斯ES260工信部綜合工況油耗6.3L/100km，雷克薩斯ES300h工信部綜合工況油耗5.4L/100km。盡管ES260和300h的動力都不算太強(qiáng)，在這個渦輪增壓的時代，豐田的執(zhí)念讓自然吸氣發(fā)動機(jī)以越來越高的熱效率繼續(xù)裝在新車上，不僅雷克薩斯上有，新的C-HR也只有2.0自吸動力單元。ES300h的動力表現(xiàn)比260來的直接，盡管兩者百公里加速差不多，但是自吸和油電混合最大區(qū)別是，260自吸發(fā)力線性不強(qiáng)，有自己的遲滯和變速箱換擋的階梯感。而300h就直接多了，動力涌現(xiàn)和踩踏之間沒有延遲，速度越低這種區(qū)別就越加明顯，電機(jī)可以隨時保證最大力矩輸出。ES300h變速箱是典型的CVT風(fēng)格，沒有段落感，低速時如果油門不大，它還是很樂意使用純電模糊走走停停，不過就是提速是缺點。如果你真的著急了，可以深踩一下油門，汽油機(jī)便會介入工作，這時候噪音和振動會傳入駕駛員艙，不過這個過程還是比較微弱的，平時不仔細(xì)體驗很難察覺出來，動力銜接還算比較自然。這套混動系統(tǒng)的能量回收屬輕度回收，只有在踩制動時回收力度稍大，日常松開油門的能量回收是感覺不到什么拖拽感。所以這一點上基本可以放心。不但ES系列如此，八代凱美瑞混動也是一樣。如果品牌對比角度來說，本田i-MMD混動也是一樣，可以說如今的油電混動技術(shù)已經(jīng)做得相當(dāng)優(yōu)秀。