雷克薩斯ES

今年一月份提車，300H是國(guó)六的。

本人開皇冠2.0t的，對(duì)動(dòng)力沒(méi)要求的，肯定是es200。座椅比皇冠舒服，凌志的人體工學(xué)沒(méi)話講。音響皇冠感覺(jué)好一點(diǎn)，隔音差不多。皇冠就三大件好，開起來(lái)動(dòng)力足。

E級(jí)的優(yōu)點(diǎn)也在于空間足夠，特別是后排的空間，不管是頭部空間還是腿部空間都不錯(cuò)，而且畢竟是奔馳，商務(wù)的屬性要更濃厚一點(diǎn)，可以說(shuō)這個(gè)級(jí)別里面，奔馳e級(jí)是最符合一個(gè)豪華車氣質(zhì)的產(chǎn)品，從駕駛的角度來(lái)說(shuō)，后驅(qū)的布局的確也是比較有優(yōu)勢(shì)的，但是這一代e級(jí)并非十全十美，首先我個(gè)人覺(jué)得e200的動(dòng)力起步的時(shí)候有點(diǎn)肉，急加速的時(shí)候換擋不夠平順，另外胎噪偏大，舒適性配置表現(xiàn)一般。其實(shí)雷克薩斯es的定位雖然也是中大型車，但是更像是跨級(jí)別的產(chǎn)品，我個(gè)人覺(jué)得要比奔馳e級(jí)和寶馬5系之類的低半個(gè)級(jí)別，別的不說(shuō)，價(jià)格相近的情況下，你可以選擇es300h的高配車型，但是只能買e級(jí)比較低配的車型，這樣一來(lái)雷克薩斯在舒適性配置方面也就更有優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)了，另外雖然尺寸和軸距不占優(yōu)勢(shì)，但是我個(gè)人覺(jué)得es的空間表現(xiàn)還是足夠的，而且舒適性做的也很不錯(cuò)，es300h這套混合動(dòng)力系統(tǒng)更好的提升了整個(gè)車的舒適性和靜謐性。雷克薩斯還有一個(gè)賣點(diǎn)就是后期的穩(wěn)定性口碑很不錯(cuò)，再加上六年十五萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，可以說(shuō)是非常省心的，我個(gè)人覺(jué)得，如果買車的目的只是為了家用，追求舒適省心的話，es要更合適一點(diǎn)。如果追求的是更高的品牌影響力和豪華感，同時(shí)也有一定的商務(wù)需求的話，e級(jí)在這方面的確要更有優(yōu)勢(shì)一些，因?yàn)閑級(jí)給人的感覺(jué)更商務(wù)，更豪華。具體的還是要看自己的用車需求來(lái)說(shuō)了，其實(shí)這種東西，合適才是最重要的。

建議樓主還是別在論壇問(wèn)了，免得被誤導(dǎo)。還是自己去4s店挨個(gè)試駕一下?；卮鹉愕娜耍械母揪筒欢?，有的根本就沒(méi)接觸或者兩款車。

題主自己的問(wèn)題和觀點(diǎn)描述的很清楚了，市區(qū)代步，偶爾長(zhǎng)途，對(duì)空間需求不大，所以建議考慮一款個(gè)頭別太大的車，畢竟在市區(qū)穿梭，要更靈活也方便?？?，這個(gè)價(jià)格B級(jí)車首選。寶馬3系其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)后期保養(yǎng)成本并不高，常規(guī)保養(yǎng)900左右，在豪華品牌中屬于比較便宜的，另外奔馳C級(jí)也可以納入考慮范圍內(nèi)。沃爾沃車不錯(cuò)，但是比較小眾，而且修車和保養(yǎng)是最貴的，不太建議。然后題主說(shuō)的新凱美瑞確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的車型，保養(yǎng)維護(hù)便宜，日常使用成本低，日系車皮實(shí)耐用，自然吸氣車開幾年一般都沒(méi)什么毛病，如果是我個(gè)人的話家用會(huì)首選凱美瑞，外觀也比較年輕時(shí)尚，符合年輕人的品味。另外ES雖然也不錯(cuò)，但是實(shí)際上就是凱美瑞換了一個(gè)車標(biāo)，有錢了直接上GS吧。

Es國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是3，c，a4，跟5系完全不是一個(gè)級(jí)別，最多高半個(gè)，而gs才對(duì)的上號(hào)，想不明白國(guó)人怎么想，造成雷克薩斯膨脹，還玩加價(jià)。。。

你沒(méi)看清楚，福特的發(fā)電機(jī)不能用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛但福特的是雙電機(jī)方案，還有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)豐田的也是雙電機(jī)方案，但兩個(gè)電機(jī)在需要的時(shí)候是可以同時(shí)用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛的也就是說(shuō)，豐田地板油的時(shí)候是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電機(jī)，一起提供動(dòng)力而福特最多也就是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)再加上福特搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)比較弱，所以動(dòng)力性上福特方案不強(qiáng)

1、電池電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)。2、當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量。3、當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。4、由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。5、不是所有的混合動(dòng)力車輛都要依靠電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電線。有些車輛是靠液壓發(fā)動(dòng)機(jī)、鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來(lái)驅(qū)動(dòng)的。6、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為例，介紹一下混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作原理。在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。

我同時(shí)有銳志和7代凱美瑞混動(dòng)。給你點(diǎn)幾個(gè)區(qū)別處吧。7代凱美瑞混動(dòng)的動(dòng)力比銳志猛，尤其是80時(shí)速以后，凱美瑞高速后勁很足。雅閣的傳動(dòng)原理，導(dǎo)致它地板油發(fā)力只能靠電機(jī)輸出到輪，電機(jī)在中低速還很有勁，上了高速之后，動(dòng)力明顯不及另外兩個(gè)2.5的伙計(jì)。100以內(nèi)的動(dòng)力，雅閣要比凱美瑞（ES300h）更靈敏一點(diǎn)，因?yàn)檠砰w基本就是電動(dòng)車的行駛質(zhì)感。據(jù)部分混合動(dòng)力群友了解，入冬氣溫降低之后，雅閣的油耗升高明顯，（7代凱美瑞油耗升高也明顯）。凱美瑞8代冬季油耗有優(yōu)勢(shì)，能反超雅閣。而且8代凱美瑞宣傳的東北極低溫油耗5.X，50秒出熱風(fēng)好像對(duì)低溫天氣應(yīng)對(duì)更牛。最后你拿雅閣對(duì)比了ES，隔音和做工質(zhì)感差距很大。尤其你關(guān)注隔音，你買ES200的隔音也比混動(dòng)雅閣強(qiáng)啊、

根本就是兩輛車,不但行駛質(zhì)感,隔音不一樣,連動(dòng)力調(diào)教也不太一樣,300h油門初段比8混凱要靈敏一些.去試駕就知道了,銷售為了賣車可以跟你說(shuō)其實(shí)他不是他老娘親生的,你連一個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)都不要相信.當(dāng)然300h也有坑的地方,比如這么貴個(gè)車,卓居然是前2后4的雷達(dá),比8凱的前2后2也好不到哪兒去,那個(gè)上個(gè)世紀(jì)清晰度的倒車影像也是一脈相承,被其他豪華品牌甩了八條街

你家里要是有充電樁，而且沒(méi)有長(zhǎng)途需求，可以考慮一下le，但是le的油箱是46升的，如果你沒(méi)充電靠油跑，多背了一個(gè)巨重的電池，油耗比li還要高，還有就是，花50萬(wàn)去買個(gè)寶馬電動(dòng)車，你覺(jué)得合適嗎？萬(wàn)一脫保了電池壞了，給你個(gè)參考案例（我家S400混動(dòng)的，電池壞了換個(gè)高壓電瓶14萬(wàn)，這還是奔馳好幾次下調(diào)配件價(jià)格以后的，以前20多萬(wàn)換一個(gè)）

這臺(tái)A200L已經(jīng)是采用廉價(jià)車規(guī)格打造的車了，4缸，前驅(qū)，橫置，雙離合，國(guó)產(chǎn)，這些東西跟合資普通品牌沒(méi)有什么差異，說(shuō)白了跟廣汽豐田凱美瑞是完全對(duì)等的存在，樓上那些人你們有什么資本去嘲笑ES是換殼凱美瑞？就是拿凱美瑞比A200L也是綽綽有余，何況是品牌升級(jí)到雷克薩斯呢？如果一臺(tái)奔馳沒(méi)有4以上多缸，后驅(qū)，縱置，7-9AT，進(jìn)口身份等等這些全部的光環(huán)，那么它也就是一輛普通的中檔或低檔合資車，我覺(jué)得A200L完全比不了ES。ES上市之初，那是一片叫好啊，簡(jiǎn)直不買就是吃了大虧一樣。再看看A200L上市那是一片哀鴻啊，沒(méi)有不喊貴的，沒(méi)有不喊配置低的?？隙ㄊ沁xES200了，人家加價(jià)提車就是最好的證明，ES200都不夠賣的，A200L不降4萬(wàn)都出不來(lái)庫(kù)。同價(jià)位區(qū)間，如果換成用寶馬進(jìn)口220icoupe來(lái)對(duì)比ES200的話，我們才有資格說(shuō)什么凱美瑞換殼的話。

混合動(dòng)力汽車是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成的車輛，根據(jù)電動(dòng)機(jī)所起作用的大小，可以分為強(qiáng)混合動(dòng)力和輕混合動(dòng)力兩種。強(qiáng)混合動(dòng)力車：主要采用大功率電動(dòng)機(jī)，盡量縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。在起步或低速時(shí)，可以單純依靠電力行駛，如在車輛重載、加速等情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作。輕混合動(dòng)力車：主要驅(qū)動(dòng)力是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，而電動(dòng)機(jī)只是作為輔助作用，不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車。但能在車輛減速、制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力的最大效率。

兩款車都試駕過(guò)，動(dòng)力無(wú)差異，但空間、安靜、內(nèi)飾材質(zhì)以及售后服務(wù)質(zhì)量保證，如經(jīng)濟(jì)實(shí)力允許，建議上ES300H

我原本是開ES的，剛換了A6L，作為一個(gè)普通使用者而言，ES說(shuō)實(shí)話沒(méi)有什么優(yōu)點(diǎn)也沒(méi)有什么缺點(diǎn)，就是普通一臺(tái)車，沒(méi)有奧迪給你的高科技感，沒(méi)有奔馳給你的奢華，也沒(méi)有寶馬給你的駕駛體驗(yàn)，對(duì)車沒(méi)有太多追求又有錢的話，雷車代步用是挺好的，如果想要回頭率高科技就奧迪，我開ES兩年多最不滿意的就是沒(méi)有carplay，折疊記憶，遠(yuǎn)光鹵素，腳剎，還有檔位異響，然而A6L就解決了這些所有問(wèn)題，只不過(guò)油耗后期維護(hù)比較貴，所以真的就見(jiàn)仁見(jiàn)智了

看看公里數(shù)和保養(yǎng)記錄，這個(gè)很重要，8年的車對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，如果一直是一個(gè)比較愛(ài)車的人使用，沒(méi)問(wèn)題的，再就是有沒(méi)有大事故。養(yǎng)車費(fèi)用你自己可以大概核算一下，保險(xiǎn)都算上5000左右，油錢1元/公里，8年的車5000公里就要保養(yǎng)一次吧，每次多少錢我還真不知道，我的車才3000公里，一次沒(méi)保養(yǎng)呢

降關(guān)稅其實(shí)不是一下子降到底肯定是一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)今年百分之2明年百分之2不然你今天買了車明天突然降價(jià)10萬(wàn)可能嗎？

看你著急不，ES200比其他車型發(fā)布晚，應(yīng)該會(huì)推遲上市，最快也要年底，不著急就林肯mkz吧，現(xiàn)在優(yōu)惠也大，挺不錯(cuò)的

我開了兩年7代凱美瑞混動(dòng)，剛換ES300h的時(shí)候，雖然兩車結(jié)構(gòu)幾乎一樣，但是感覺(jué)開起來(lái)質(zhì)感比混動(dòng)凱美瑞好很多，車子整體感和細(xì)膩感都好很多，相比之下凱美瑞稍微感覺(jué)有點(diǎn)松散，ES也更安靜。最近買了LS500h，開了不到300公里，當(dāng)年ES和凱美瑞的對(duì)比差距又在LS和ES之間體會(huì)到，ES各種細(xì)碎的路面噪音，不良路面的隆隆共振聲音和底盤振動(dòng)，在開LS之前不覺(jué)得有這么明顯。所以基本上是一分價(jià)錢一分貨，就算是同樣的結(jié)構(gòu)，換個(gè)材質(zhì)換個(gè)避震都會(huì)有很大的區(qū)別。如果喜歡ES可以等換代，不過(guò)現(xiàn)在這代凱美瑞改進(jìn)相當(dāng)明顯，也是物有所值

自然吸氣發(fā)動(dòng)以前靠化油器霧化，后來(lái)政策法規(guī)修改，升級(jí)為電子控制噴油器歧管噴射。渦輪增壓、缸內(nèi)直噴，分層、稀薄燃燒技術(shù)是十幾年前學(xué)術(shù)研究的熱門。缸內(nèi)直噴靠高壓油泵在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)直接在氣缸內(nèi)噴射，優(yōu)點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性好，缺點(diǎn)是顆粒物排放增加，零部件設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求比較高，維護(hù)成本高！多點(diǎn)電噴和直噴都屬于傳統(tǒng)奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)?；旌蠂娚涞拓?fù)荷采用歧管噴射，中負(fù)荷混合噴射，高負(fù)荷缸內(nèi)直噴，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，最大化解決單一噴射的弊端，低負(fù)荷歧管噴射還能夠清潔進(jìn)氣門。還有豐田混動(dòng)用的1.8、2.5、5.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)（實(shí)際上是模擬阿特金森循環(huán)的米勒循環(huán)，即模擬了膨脹比大于壓縮比這個(gè)條件，感興趣可以百度一下），高負(fù)荷動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異，低負(fù)荷靠電動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)動(dòng)力性不足！