雷克薩斯RC

雷克薩斯RC采用2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，245馬力，百公里加速7.22秒。也是雙門(mén)車(chē)型。在我看來(lái)，需要性能但沒(méi)有性能，沒(méi)有空間，沒(méi)有空間。雖然有跑車(chē)的外觀，但是沒(méi)有跑車(chē)的內(nèi)心，而且45.5萬(wàn)的起步價(jià)對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)太貴了，性價(jià)比太低了！人扮豬吃老虎，但不能把豬當(dāng)老虎吃。雷克薩斯RC-F是繼2013年?yáng)|京車(chē)展推出“RC”運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑后的高性能版本。搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速4.5秒，最高時(shí)速300公里：1。動(dòng)力方面，雷克薩斯RC搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率245馬力，峰值扭矩350.0牛米。2.傳動(dòng)系統(tǒng)配備8速手自一體變速箱，百公里加速7.5秒；作為一輛跑車(chē)，雖然動(dòng)力不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但人畢竟還是一輛跑車(chē)。當(dāng)你踩下油門(mén)踏板時(shí)，你仍然可以感覺(jué)到突然加速。官方的0-100 km加速數(shù)據(jù)是9.2秒，實(shí)際上和這個(gè)數(shù)據(jù)相差不大。雷克薩斯RC的車(chē)豪華、運(yùn)動(dòng)、年輕化，設(shè)計(jì)感強(qiáng)。前臉，紡錘里的中網(wǎng)真的超級(jí)大，大燈是三角眼，看起來(lái)有點(diǎn)兇。

它是雷克薩斯RC的豐田汽車(chē)公司旗下的高價(jià)品牌雷克薩斯于2014年推出的一款雙門(mén)四座跑車(chē)。2013年?yáng)|京車(chē)展正式發(fā)布。這輛車(chē)經(jīng)過(guò)了各方面的測(cè)試，整體質(zhì)量非常好，性能沒(méi)有問(wèn)題。剩下的就需要自己去了解了。雷克薩斯RC的評(píng)價(jià)不錯(cuò)，各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，值得選擇：1。作為一款雙門(mén)四座的轎跑，雷克薩斯rc在保留家族設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，在外觀上也有自己的特色。發(fā)動(dòng)機(jī)艙非常修長(zhǎng)，車(chē)身比例變得更加顯眼，整車(chē)比例非常運(yùn)動(dòng)，看起來(lái)很靈動(dòng)；2.雷克薩斯RC的外觀絕對(duì)驚艷，設(shè)計(jì)非常動(dòng)感。前進(jìn)氣格柵采用家族式紡錘形設(shè)計(jì)，垂直進(jìn)氣格柵采用分體式大燈組設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常激進(jìn)；3.發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)8AR—FTS，最大功率245馬力，最大扭矩350 N/m，雷克薩斯RC雖然排在中游，但是一款不錯(cuò)的車(chē)型。這款跑車(chē)集扎實(shí)的性能、頂級(jí)的內(nèi)飾和一系列標(biāo)準(zhǔn)功能于一身。它的四個(gè)引擎選項(xiàng)中的每一個(gè)基本上都讓雷克薩斯輕松移動(dòng)。當(dāng)?shù)缆纷兊们蹠r(shí)，RC也能保持自己的狀態(tài)。然而，狹窄的后座和小行李箱使RC無(wú)法成為豪華小型車(chē)的有用車(chē)型。

雷克薩斯rc是豐田旗下豪華品牌雷克薩斯制造的緊湊型轎跑。雷克薩斯RC是為了與奧迪A5、寶馬4系和英國(guó)菲尼迪Q60競(jìng)爭(zhēng)而開(kāi)發(fā)的，是雷克薩斯的首款緊湊型轎跑。車(chē)輛定位略低于雷克薩斯新旗艦轎跑LC。雷克薩斯RC因?yàn)槌叽绾蛢r(jià)格緊湊，可以認(rèn)為是雷克薩斯IS的轎跑版，因?yàn)樗鼈児灿昧舜蟛糠窒嗤膭?dòng)力系統(tǒng)。RC繼承了LF-LC概念車(chē)，部分實(shí)現(xiàn)了LF-CC概念車(chē)的設(shè)計(jì)。2013年，雷克薩斯RC亮相東京車(chē)展。雷克薩斯RC作為豪華進(jìn)口車(chē)，一定會(huì)讓你驚艷。不得不說(shuō)“雷”車(chē)顏值非常高，前臉設(shè)計(jì)精致，外觀經(jīng)典，顏色正。感覺(jué)很多年過(guò)去了，也不會(huì)過(guò)時(shí)。就好像世界宣告了自己的高貴高端地位：1。雷克薩斯RC的內(nèi)飾使用了大量高檔材料。打車(chē)開(kāi)門(mén)，滿滿的豪華，裝配工藝非常嚴(yán)格。中控臺(tái)方面，雷克薩斯RC配備了7.0英寸多媒體彩屏、自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能、室內(nèi)氛圍燈、USB/AUX多媒體接口，剛性線條無(wú)處不在；2.動(dòng)力方面，雷克薩斯RC搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率245馬力，峰值扭矩350.0牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)配備8速手自一體變速箱，百公里加速7.5秒。作為一輛跑車(chē)，雖然動(dòng)力不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但人畢竟還是一輛跑車(chē)。當(dāng)你踩下油門(mén)踏板的時(shí)候，仍然能感覺(jué)到突然的加速；3.在操控性和舒適性方面，性能是一樣的。雖然不是頂級(jí)，但是開(kāi)這車(chē)你會(huì)覺(jué)得很舒服。再加上懸掛調(diào)節(jié)套件，消除了路面的震動(dòng)。所以，即使你走上山路，拐過(guò)每一個(gè)彎，它都能順利穿越，你也能體驗(yàn)到時(shí)時(shí)刻刻駕駛的樂(lè)趣。4.從噪音和油耗的表現(xiàn)來(lái)看，良好的噪音抑制是適合城市路況的。如果不盲目追求所謂的“激情”，RC也能讓你在城市里熱血沸騰。不得不說(shuō)雷克薩斯對(duì)自己的產(chǎn)品定位了如指掌。所以rc運(yùn)動(dòng)版的價(jià)格在57萬(wàn)左右，即使最低也要53萬(wàn)以上。在這個(gè)價(jià)位上，我們需要的不僅僅是顏值和舒適度，還有速度，所以我們的選擇不多，所以如果你要我，我肯定會(huì)選RC。日系車(chē)不知道你喜不喜歡。反正我覺(jué)得這輛雷克薩斯遙控車(chē)開(kāi)起來(lái)不錯(cuò)，穩(wěn)定性強(qiáng)。它是一款混合動(dòng)力汽車(chē)，燃油性能合理，繼承了日系車(chē)的節(jié)能特性。感覺(jué)跑車(chē)的性價(jià)比還是很高的。

是Lexus雷克薩斯rc旗下的雙門(mén)四座跑車(chē)。這款車(chē)的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架和多連桿式懸架基本上都是經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架。多連桿懸架由雙橫臂懸架改進(jìn)而來(lái)。汽車(chē)懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，一種是非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的復(fù)雜版本，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架。這種懸架由左右叉骨組成，左右叉骨支架各有一個(gè)連桿。雙橫臂懸架是雙橫臂懸架的簡(jiǎn)化版，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。雙橫臂懸架可以保證汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎緊貼地面，提高車(chē)輪的抓地力，提高抓地力，還可能提高汽車(chē)的操控性。多連桿懸架可以提高車(chē)輛的操控性和舒適性。雷克薩斯rc采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，245馬力，最大扭矩350牛米。

是Lexus雷克薩斯rc旗下的一款雙門(mén)跑車(chē)，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯rc的軸距為2730mm (mm)，長(zhǎng)寬高分別為4705mm (mm)、1840mm (mm)和1395mm (mm)。這是一輛雙門(mén)四座汽車(chē)。雷克薩斯rc的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為8AR-FTS，最大功率180kw，最大扭矩350 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以從1650轉(zhuǎn)輸出最大扭矩，可以持續(xù)到4400轉(zhuǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在5800轉(zhuǎn)/分時(shí)能輸出最大功率。8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同的工況下選擇不同的噴油方式，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和功率。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。雷克薩斯rc的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架和多連桿式懸架基本上都是經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿?？梢哉f(shuō)多連桿式懸架是雙橫臂懸架的復(fù)雜版本。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂支架也有連桿。

這是一輛跑車(chē)。這款車(chē)是一款雙門(mén)四座跑車(chē)。雷克薩斯品牌對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不陌生。是豐田旗下的豪華品牌。這個(gè)品牌最初專注于北美市場(chǎng)，后來(lái)在中國(guó)銷(xiāo)售。雷克薩斯有很多豪車(chē)和豪華SUV，雷克薩斯有很多跑車(chē)。雷克薩斯車(chē)輛的可靠性和耐用性都很好，設(shè)計(jì)也很漂亮。雷克薩斯rc搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為8AR-FTS，功率245馬力，最大扭矩350牛米。雷克薩斯rc的發(fā)動(dòng)機(jī)在5800轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大功率，在1650-4400轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載雙vvt-i技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。雷克薩斯rc的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。這輛車(chē)操控性好，動(dòng)力強(qiáng)勁。如果朋友對(duì)這款車(chē)感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐睦卓怂_斯4s店試駕。如果購(gòu)買(mǎi)雷克薩斯新車(chē)，還可以享受免費(fèi)保養(yǎng)的法律和政策。

這款車(chē)2016年首發(fā)，屬于跑車(chē)。雷克薩斯rc搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁，雷克薩斯rc的設(shè)計(jì)也非常漂亮。雷克薩斯rc的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,800 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1650到4,400 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載雙vvt-i技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。雷克薩斯rc的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。這輛車(chē)操控性好，動(dòng)力強(qiáng)勁。如果您的朋友對(duì)這款車(chē)感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐睦卓怂_斯4s店試駕。雷克薩斯在國(guó)內(nèi)享有很好的口碑和銷(xiāo)量，車(chē)輛可靠性和耐用性都很好。如果你買(mǎi)了一輛新的雷克薩斯汽車(chē)，你仍然可以享受免費(fèi)保養(yǎng)的法律和政策。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常好的。雷克薩斯有很多豪華車(chē)和SUV，還有一些跑車(chē)。雷克薩斯的整車(chē)設(shè)計(jì)很漂亮，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很漂亮。

這款車(chē)的加速時(shí)間是7.5秒，這是官方的時(shí)間。雷克薩斯rc是一款跑車(chē)，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，245馬力，最大扭矩350牛米。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。雷克薩斯rc的造型設(shè)計(jì)很漂亮，這車(chē)的操控性也很好。這款車(chē)的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。如果您的朋友對(duì)這款車(chē)感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐睦卓怂_斯4s店試駕。雷克薩斯是豐田旗下的高端豪華品牌，車(chē)輛基本都是進(jìn)口的。雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量和口碑都不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者基本都喜歡雷克薩斯。如果購(gòu)買(mǎi)雷克薩斯新車(chē)，還可以享受官方免費(fèi)保養(yǎng)的法律和政策，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常好的。雷克薩斯的可靠性和穩(wěn)定性都很好，這個(gè)品牌車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)基本都不錯(cuò)。有些車(chē)友還有一些相當(dāng)老舊的雷克薩斯車(chē)，今天還能正常行駛。雷克薩斯有一些帥氣的跑車(chē)，性能和操控性都不錯(cuò)。

這是一款雙門(mén)四座跑車(chē)，但這款車(chē)不是高性能跑車(chē)，也不一定是超跑。它只屬于一輛車(chē)。全系rc搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不是很強(qiáng)，但是在一臺(tái)2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)里還可以。Rc的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有245馬力，最大扭矩350牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5800轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在1650到4400轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載雙vvt-i技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。這款車(chē)的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雷克薩斯rc的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本上都非常漂亮。喜歡這款車(chē)的消費(fèi)者可以去當(dāng)?shù)乩卓怂_斯4s店試駕。這輛車(chē)的內(nèi)部設(shè)計(jì)非常漂亮。雷克薩斯的整車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本很美，匹配度很高。雷克薩斯rc也有很高的安全系數(shù)。這款車(chē)配有主副安全氣囊和前后安全氣囊。雷克薩斯rc也有膝部安全氣囊。這款車(chē)還有胎壓預(yù)警裝置。雷克薩斯還擁有一些豪華SUV和豪華車(chē)。

雷克薩斯rc和rcf區(qū)別 雷克薩斯rcs雷克薩斯RC前懸架采用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用的是多連桿獨(dú)立懸架。雷克薩斯RC是雷克薩斯旗下一款跑車(chē)，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4705mm、1840mm、1395mm，軸距為2730mm，車(chē)身類(lèi)型為2門(mén)4座硬頂跑車(chē)，變速箱為8擋手自一體。這款車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)，前、后制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式，駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型為腳剎，轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型為電動(dòng)助力，車(chē)體結(jié)構(gòu)為承載式，進(jìn)氣形式為渦輪增壓。

優(yōu)點(diǎn)：操控性好，加速快，內(nèi)飾做工優(yōu)秀，兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性缺點(diǎn)：車(chē)輛在賽道上的極限不高，不如寶馬3系。外觀方面：家族式的紡錘形設(shè)計(jì)，垂直卷軸式的進(jìn)氣格柵，分體式的大燈組設(shè)計(jì)，依然讓它看起來(lái)動(dòng)感十足。內(nèi)飾方面：延續(xù)了雷卡薩斯一貫的奢華做工，運(yùn)用了大量的線條，與德系形成了對(duì)比空間。跑車(chē)上，空間確實(shí)有點(diǎn)多余，但是后排座椅可以4/6放倒，這是很實(shí)用的配置：方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅通風(fēng)，駕駛座記憶功能，遠(yuǎn)程觸摸信息操作系統(tǒng)。動(dòng)力方面：2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是8速手自一體變速箱。操縱：托森？Torson限滑差速器的應(yīng)用，賦予全新RC更加精準(zhǔn)穩(wěn)定的彎道表現(xiàn)，全面提升后驅(qū)駕駛樂(lè)趣。油耗：目前油耗11油左右，我覺(jué)得可以接受。舒適性：配備自適應(yīng)懸掛，舒適性還是有保證的。

優(yōu)點(diǎn)：總的來(lái)說(shuō)，我很滿意。除了內(nèi)飾，不然我不會(huì)選這車(chē)。我覺(jué)得權(quán)力，權(quán)力是最讓人滿意的地方。缺點(diǎn)：內(nèi)飾感覺(jué)有點(diǎn)不滿意塑料感。外觀：整車(chē)剛?cè)岵?jì)的造型。我的屁股也很惹眼。尾燈亮的時(shí)候，第一眼就覺(jué)得很棒。內(nèi)飾：用料很不錯(cuò)。設(shè)計(jì)也很精致，很少有車(chē)型有他精致的空間：空間夠一家人出行，家還是不錯(cuò)的。配置：我覺(jué)得不能要求太高，但是這車(chē)什么都有，我覺(jué)得很滿意。動(dòng)力：高速超車(chē)也是如你所愿，反應(yīng)靈敏，一踩油門(mén)，你感受到的動(dòng)力就會(huì)源源不斷的輸出，就像源源不斷的能量。操控：方向盤(pán)手感很好，路感超棒，高速轉(zhuǎn)彎不翻滾，開(kāi)起來(lái)很刺激。油耗：目前是15升，還是很不錯(cuò)的，完全可以接受。估計(jì)溫柔駕駛能減一兩。舒適性：很舒服，尤其是前排。長(zhǎng)途駕駛后你不會(huì)感到疲勞。人體工程學(xué)很棒。

優(yōu)點(diǎn)：晚上比較喜歡炸街。缺點(diǎn)：習(xí)慣不了，換擋比較強(qiáng)勢(shì)。外觀：我回頭率高，開(kāi)這種車(chē)不能低調(diào)。內(nèi)飾：不知道說(shuō)什么好。我一看有什么比上一代變化很大的，比上一代好看。駕乘空間當(dāng)然不錯(cuò)，只有兩個(gè)座位，儲(chǔ)物空間也配置不錯(cuò)。省略，你大概能猜到動(dòng)力：動(dòng)力絕對(duì)強(qiáng)勁，考慮到我不想太快控制輪胎：我還沒(méi)下賽道，到時(shí)候我要征服這車(chē)的油耗：油耗需要13升。談到跑車(chē)，舒適就是一個(gè)笑話。舒適只是但沒(méi)有那么夸張。

優(yōu)點(diǎn)：各方面都是全新升級(jí)。相比之前的車(chē)有了很大的提升！缺點(diǎn)：4S商店答應(yīng)給我禮物，但他們直到現(xiàn)在還沒(méi)有給我！氣人！外觀：外形美觀，棱角分明，線條流暢！內(nèi)飾：內(nèi)飾搭配層次感很強(qiáng)！真皮也有很好的手感和空間：如果后排座椅放倒，空間會(huì)更大！一直，一點(diǎn)都不小氣！配置：一分錢(qián)一分貨，配置自然不如其他高級(jí)車(chē)豐富。動(dòng)力：平時(shí)自己開(kāi)的時(shí)候動(dòng)力還是不錯(cuò)的，起步平順加速也很大，轉(zhuǎn)速也還可以，但是滿了就有點(diǎn)硬！操控：目前感覺(jué)還不錯(cuò)。車(chē)身雖然很長(zhǎng)，但是轉(zhuǎn)向的時(shí)候很穩(wěn)。方向盤(pán)很輕，指向很準(zhǔn)，油門(mén)和剎車(chē)都挺好用的！油耗：目前油耗在9左右，新車(chē)還在磨合期。以后還需要再觀察一下！舒適性：設(shè)計(jì)很人性化，靠背可以調(diào)節(jié)，坐在里面的舒適度還可以，車(chē)內(nèi)隔音效果也不錯(cuò)。

雷克薩斯RC-F是繼2013東京車(chē)展推出“RC”運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑后的高性能版本，搭載5.0L V8引擎，百公里加速4.5秒，最高時(shí)速可達(dá)300公里/小時(shí)：1、動(dòng)力方面，雷克薩斯RC搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率245馬力，峰值扭矩350.0?！っ祝?、傳動(dòng)系統(tǒng)搭載8擋手自一體變速箱，百公里加速成績(jī)?yōu)?.5秒；3、作為一輛跑車(chē)，雖然動(dòng)力不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但是人家畢竟還是一輛跑車(chē)，當(dāng)你踩下油門(mén)踏板的瞬間，你還是能感受到突如其來(lái)的加速力道。

優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣！看~！舒適度還不錯(cuò)~ ~ ~！缺點(diǎn)：車(chē)內(nèi)氣味控制一般，內(nèi)飾有塑料味外觀：尺寸最大、重心最低的紡錘形格柵，配合獨(dú)特的L型矩陣式LED遠(yuǎn)近光照明大燈，營(yíng)造出寬敞而有沖擊力的前臉造型。內(nèi)飾方面：內(nèi)飾配置豐富，座椅采用紅黑搭配，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。中控臺(tái)采用楓木裝飾板搭配金屬條，質(zhì)感和科技感很強(qiáng)。空間：后備箱平坦度不錯(cuò)，空間和實(shí)用性配置不錯(cuò)：上坡輔助系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置都是標(biāo)配。動(dòng)力方面：采用2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速運(yùn)動(dòng)型變速箱(SPDS)。全新雷克薩斯rc動(dòng)力系統(tǒng)集成了D-4S雙燃油噴射技術(shù)、雙VVT-i智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)和雙渦管技術(shù)，兼顧高動(dòng)力輸出和低油耗。操控：指向準(zhǔn)確，操控流暢。一開(kāi)始覺(jué)得懸掛太硬，后來(lái)開(kāi)過(guò)山路才知道這種懸掛是這車(chē)唯一的搭配。油耗：磨合期12個(gè)油左右。對(duì)于這款車(chē)的重量和排量，我對(duì)舒適性很滿意：真皮座椅包裹性很好，軟硬我都能接受。它不會(huì)踢屁股，也不會(huì)倒下。這個(gè)價(jià)位挺好的。

優(yōu)點(diǎn)：自駕很隨意，動(dòng)力十足，容易踩，操控靈活。缺點(diǎn)：符合我的所有要求。外觀方面：它的外觀設(shè)計(jì)看起來(lái)非常圓潤(rùn)，年輕時(shí)尚，但也透露出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)性。內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很好，做工也很出色，手感很好。空間：個(gè)人覺(jué)得非常豐富。我買(mǎi)這車(chē)不是為了天天拉公交，只是為了上下班方便，只要風(fēng)吹不到雨就行。整個(gè)空間其實(shí)是變相的浪費(fèi)。配置：發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、并道輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)/主動(dòng)安全系統(tǒng)等。動(dòng)力方面：動(dòng)力調(diào)節(jié)很牛逼。選擇雷克薩斯RC一定會(huì)給你一個(gè)驚喜。操控性：實(shí)際駕駛中的操控性感覺(jué)就是方板可以精準(zhǔn)控制路感，路感非常清晰。油耗：油耗差不多百公里8.5升油，相當(dāng)不錯(cuò)。舒適性：跑車(chē)的舒適性沒(méi)錯(cuò)。

優(yōu)點(diǎn)：雖然不是F的高性能版本，但是看起來(lái)還是很有動(dòng)感的。缺點(diǎn)：價(jià)格比較高，外觀基本沒(méi)有優(yōu)惠：前進(jìn)氣格柵采用家族式紡錘形設(shè)計(jì)，豎條式進(jìn)氣格柵配合分體式大燈組設(shè)計(jì)，讓新車(chē)看起來(lái)依然動(dòng)感十足。內(nèi)飾方面：內(nèi)飾延續(xù)了雷克薩斯的精致做工，細(xì)節(jié)感人。空間：不要為轎跑要求空間。配置：標(biāo)配上坡輔助系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加速很快，當(dāng)然很平順，保持了豐田一貫的風(fēng)格操控：懸掛支撐很好，轉(zhuǎn)向很好。油耗：10左右。我平時(shí)開(kāi)的比較激烈，也比較舒服：一般比is辛苦，但這畢竟是跑車(chē)。

雷克薩斯rc評(píng)測(cè)還是不錯(cuò)的，各方面的性能都是不錯(cuò)的，值得選擇：1、雷克薩斯RC作為兩門(mén)四座轎跑車(chē)型，外觀方面在保留家族設(shè)計(jì)元素的同時(shí)也有著自身的特色，發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分修長(zhǎng)，車(chē)身比例變得更加張揚(yáng)，整車(chē)比例顯得十分有運(yùn)動(dòng)感，看起來(lái)透著一股靈動(dòng)；2、雷克薩斯RC的外觀絕對(duì)是讓人驚艷的類(lèi)型，外觀設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，前進(jìn)氣格柵采用家族式紡錘形設(shè)計(jì)，豎條幅進(jìn)氣格柵配合分體式前大燈組設(shè)計(jì)，使其看起來(lái)十分激進(jìn)；3、發(fā)動(dòng)機(jī)為代號(hào)8AR—FTS的四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩350牛/米。

雷克薩斯rc200t真實(shí)油耗是9.8個(gè)油，每個(gè)人行駛習(xí)慣不同，油耗也不同：1、雷克薩斯RC作為兩門(mén)四座轎跑車(chē)型，外觀方面在保留家族設(shè)計(jì)元素的同時(shí)也有著自身的特色，發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分修長(zhǎng)，車(chē)身比例變得更加張揚(yáng)，整車(chē)比例顯得十分有運(yùn)動(dòng)感，看起來(lái)透著一股靈動(dòng)；2、雷克薩斯RC的外觀絕對(duì)是讓人驚艷的類(lèi)型，外觀設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，前進(jìn)氣格柵采用家族式紡錘形設(shè)計(jì)，豎條幅進(jìn)氣格柵配合分體式前大燈組設(shè)計(jì)，使其看起來(lái)十分激進(jìn)；3、發(fā)動(dòng)機(jī)為代號(hào)8AR—FTS的四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩350牛\/米。