梅甘娜

這個就不清楚了，應該梅甘娜和梅干菜詞語比較接近吧，所以就叫起了“梅干菜”這個詞語：1、梅甘娜（Megane II）是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟開發(fā)的C級平臺的第一款轎車車型。有掀背版以及運動型掀背版等型號；2、它是雷諾基于“感知設計”理念設計的第一款車型，梅甘娜設計風格特立獨行，帶有刀削式的直立后窗、簡潔明了的尾部、雷諾的醒目標識；3、全新梅甘娜Megane II轎車車型陣營率先發(fā)布掀背版以及運動型掀背版2個型號。這是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟開發(fā)的C級平臺的第一款車型，這也是2001年Talisman概念車“感知設計”現(xiàn)實演繹的第一款車型；4、梅甘娜雖然車身形狀奇特，在車內空間方面給人印象不錯，但仍屬于一般水平，難以同對手標致307表現(xiàn)抗衡。

優(yōu)點：作為06年的車，氣簾、遮陽簾、按鍵啟動等配置都有。多功能方向盤在當時和帕薩特是一個級別的。大眾當時的配置應該和轎車不一樣。缺點：變速箱是最大的敗筆，30碼左右頓挫太明顯。有時，踩下剎車后，汽車會向前沖一小段時間。據(jù)說法國人都開動車。還有就是120碼以上高速后噪音太大，也是變速箱造成的。外觀：外觀過時，但我個人認為很漂亮。小車~內飾：簡單但很講究。全車可回收零污染空間。稍微小一點，家里可以用。動力：2.0還不錯。愿意給油就敢跑。操控：感覺底盤不錯，整體感強，不松。油耗：2.0排量自動擋。開空調為10，平時為9。是合理的。

雷諾梅甘娜rs這款車要33.99到35.99萬：1、全新雷諾梅甘娜sport 250搭載一臺2.0升16氣門渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，在5，500rpm時獲得247 bhp最大馬力，340 Nm的峰值扭矩在3，000 rpm時獲得，并且在低至1，900 rpm時就能提供八成扭矩；2、雖然動力輸出非常強悍，但雷諾并沒有以犧牲環(huán)境為代價，尾氣排放可滿足歐洲五號排放標準；3、雷諾對這臺直四渦輪增壓發(fā)動機進行了全面改進和調校，內容涉及渦輪增壓系統(tǒng)、連續(xù)可變進氣門正時系統(tǒng)和電控燃油噴射系統(tǒng)。

梅甘娜rs無法上牌介紹：1、梅甘娜rs無法上牌的右舵的，前臉采用雷諾全新的家族設計，更具個性。重新設計的進氣格柵采用了運動氣息十足的亮黑色調，巧妙地將兩側前大燈組融合在同一區(qū)域內，使車頭的整體感更加突出；2、內飾方面，該車采用的Recaro賽車級運動座椅來自于梅甘娜R.S. Red Bull Racing RB8，雙層織物皮布面料增強了駕駛者在座椅上的附著感；3、全新梅甘娜R.S。搭載了雷諾強大的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，其峰值功率達到了265馬力（195千瓦），峰值扭矩為360 牛?米，搭配6速手動變速器，擁有最直接的駕控感受。

梅甘娜不是禁止上路的，只不過這車適合改裝，很多人都會進行非法改裝，經(jīng)常被交警扣留，久而久之就被認定為禁止上路了：1、梅甘娜是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟開發(fā)的C級平臺的第一款轎車車型。有掀背版以及運動型掀背版等型號。它是雷諾基于“感知設計”理念設計的第一款車型。梅甘娜設計風格特立獨行，帶有刀削式的直立后窗、簡潔明了的尾部、雷諾的醒目標識；2、全新梅甘娜Megane II轎車車型陣營率先發(fā)布掀背版以及運動型掀背版2個型號，這是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟開發(fā)的C級平臺的第一款車型，這也是2001年Talisman概念車“感知設計”現(xiàn)實演繹的第一款車型；3、梅甘娜雖然車身形狀奇特，在車內空間方面給人印象不錯，但仍屬于一般水平，難以同對手標致307表現(xiàn)抗衡。

梅甘娜rs售價：1、梅甘娜rs廠商指導價：33.9935.99萬元， 前臉采用雷諾全新的家族設計，更具個性；2、重新設計的進氣格柵采用了運動氣息十足的亮黑色調，巧妙地將兩側前大燈組融合在同一區(qū)域內，使車頭的整體感更加突出；3、內飾方面，該車采用的Recaro賽車級運動座椅來自于梅甘娜R.S. Red Bull Racing RB8，雙層織物皮布面料增強了駕駛者在座椅上的附著感。在做極限駕駛動作的時候，座椅能夠牢牢地將駕駛者固定住，提升安全性的同時也增強了運動樂趣。

雷諾梅甘娜旅行版：1、雷諾新款梅甘娜旅行車延續(xù)最新家族式設計語言，前臉采用“V”字型進氣格柵，LED頭燈組內部集成“C”字型日間行車燈；2、車側線條流暢，下方選用雙五輻式鋁合金輪轂，同時側面也是整車最耐看的角度，車尾造型圓潤，排氣為隱藏式布局；3、另外其車身尺寸也優(yōu)于斯柯達明銳旅行、大眾蔚攬等車型，后備廂裝載能力也更強；4、動力方面，新車搭載1.4T或1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為102kW、118kW，此外還將推出1.7L插電式混合動力版本車型。

雷諾梅甘娜保養(yǎng)燈歸零的步驟如下： 1、這款車正常的是5000公里，保養(yǎng)燈就會有提示，保養(yǎng)燈手動消除可按住方向盤左側的大方塊鍵，然后將鑰匙擰到第二格，直到小扳手消失，即可； 2、也可以找汽車修理廠的師傅更改保養(yǎng)里程，我用的是進口的GT油，一萬公里才需要保養(yǎng)； 3、車主還需要注意的是，儀表臺上的保養(yǎng)燈亮起來是說明車輛該保養(yǎng)了，要先保養(yǎng)完之后再進行歸零操作。

雷諾設計總監(jiān)Laurens van den Acker表示，這家法國公司正在考慮將分配給梅甘娜的開發(fā)成本重新分配給更有成效的工作。對電動汽車(ev)的新關注和梅甘娜低迷的銷售形勢對此也無能為力，因為2010年的銷售數(shù)據(jù)到2019年幾乎減半，僅售出209，845輛。更令人驚訝的是，在英國，梅甘娜去年僅售出2699箱。大眾賣出了近6萬輛高爾夫球桿，不利于同期競爭對手更好的表現(xiàn)?！安豢杀苊獾氖?，一旦我們開始向我們的陣容中添加一系列電動汽車，其他一些汽車將不得不停產(chǎn)，因為我們無法同時開發(fā)所有這些電動汽車?！盌en Acker解釋道?！懊犯誓鹊募毞质袌稣媾R越來越大的壓力。你必須把你的錢投資到市場的未來?！?/div>

雷諾是一款緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和扭力梁式后懸架。底盤高度(最小離地間隙)為120毫米。底盤高度(即最小離地間隙)定義為車輛滿載時底盤與地面之間的距離(最大允許負載質量)。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大概是不小于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從家用車的角度來看，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種路面，但在高速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和梅甘娜差不多，比如翼神(120mm)、DS 5LS(124mm)、MODEL S(120mm)、華泰iEV230(120mm)、凌渡(14mm)。有興趣的請關注。

雷諾梅甘娜保養(yǎng)燈歸零的步驟如下：1。這車正常5000公里，保養(yǎng)燈會提示。維修燈可以手動取下，按方向盤左側的大方鍵，然后將鑰匙擰到第二格，直到小扳手消失。2.也可以找汽修廠的師傅換保養(yǎng)里程。我用的是進口GT油，一萬公里后才需要保養(yǎng)；3.車主還需要注意的是，儀表盤上的保養(yǎng)燈亮起表示車輛需要保養(yǎng)。應首先保持該值，然后將其重置為零。

梅甘娜的價格：1。梅甘娜rs廠商指導價：33.99359萬元。前臉采用雷諾全新的家族化設計，更加個性化；2.重新設計的進氣格柵采用了運動的亮黑色基調，巧妙的將兩側大燈組融合在同一區(qū)域，使得車頭的整體感更加突出；3.內飾方面，這款車使用的Recaro賽車級運動座椅來自于Megana R.S.RedBullRacingRB8，雙層織物皮布面料增強了駕駛者對座椅的依戀感。在做極限駕駛時，座椅可以牢牢固定駕駛者，提高了安全性和運動樂趣。

雷諾梅甘娜旅行版：1。雷諾全新梅甘娜旅行車延續(xù)了最新的家族式設計語言，前臉采用“V”形進氣格柵，LED大燈組內部集成了“C”形日間行車燈；2.車身側面線條流暢，底部選用雙五輻鋁合金輪轂。同時側面也是全車最吸引人的角度。車尾圓滑，排氣隱藏；3.此外，其車身尺寸也優(yōu)于斯柯達明銳旅行、大眾衛(wèi)蘭等車型，后備箱裝載能力更強；4.動力方面，新車搭載1.4T或1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為102kW和118kW。此外，還將推出1.7L插電式混動版本。

這款車在雷諾梅甘娜rs售價33.99到35.99萬：1。全新雷諾梅甘娜sport250搭載2.0升16氣門渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，在5500轉/分時可獲得247bhp的最大馬力，3000轉/分時可獲得340Nm的峰值扭矩，低至1900轉/分時可提供80%的扭矩。2.雖然動力輸出很強勁，但雷諾并沒有犧牲環(huán)境，尾氣排放也能達到歐五排放標準；3.雷諾對這款直四渦輪發(fā)動機進行了全面的改進和調整，包括渦輪增壓系統(tǒng)、連續(xù)可變進氣門正時系統(tǒng)和電控燃油噴射系統(tǒng)。

2019款雷諾梅甘娜rs車型還沒有上市，具體信息還沒有出來：1。全新雷諾梅甘娜sport250搭載2.0升16氣門渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，在5500轉/分時獲得247bhp的最大馬力，在3000轉/分時獲得340Nm的峰值扭矩，低至1900轉/分時可提供80%的扭矩；2.雖然動力輸出很強勁，但雷諾并沒有犧牲環(huán)境，尾氣排放也能達到歐五排放標準；3.雷諾對這款直四渦輪發(fā)動機進行了全面的改進和調整，包括渦輪增壓系統(tǒng)、連續(xù)可變進氣門正時系統(tǒng)和電控燃油噴射系統(tǒng)。

麥格納rs上不了牌。引言：1。麥格納rs上不了右舵。前臉采用雷諾全新的家族化設計，更具個性。重新設計的進氣格柵采用了運動的亮黑色基調，并巧妙地將兩側大燈融合在同一區(qū)域，使得車頭的整體感更加突出；2.內飾方面，這款車使用的Recaro賽車級運動座椅來自Megana R.S.RedBullRacingRB8，雙層織物皮布面料增強了駕駛者對座椅的依戀感；3.新款梅甘娜R.S. It搭載雷諾強勁的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，峰值功率265馬力(195千瓦)，峰值扭矩360牛米。搭配6速手動變速箱，擁有最直接的駕駛體驗。

雷諾梅甘娜的二手車還是不錯的。這車本身質量就很好。我知道選擇：1。出現(xiàn)

Mena rs并沒有被禁止上路。反正我沒聽說過。這車挺好的，值得選擇：1。前臉采用雷諾全新的家族化設計，更加個性化。重新設計的進氣格柵采用了運動的亮黑色基調，并巧妙地將兩側大燈融合在同一區(qū)域，使得車頭的整體感更加突出；2.內飾方面，這款車使用的Recaro賽車級運動座椅來自于Megana R.S.RedBullRacingRB8，雙層織物皮布面料增強了駕駛者對座椅的依戀感。在做極限駕駛時，座椅可以牢牢固定駕駛者，提高了安全性和運動樂趣。3.新款梅甘娜R.S. It搭載雷諾強勁的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，峰值功率265馬力(195千瓦)，峰值扭矩360牛米。搭配6速手動變速箱，擁有最直接的駕駛體驗。

美娜不禁止上路，但這車適合改裝。很多人會非法改裝，經(jīng)常被交警拘留。久而久之，就被公認為禁止上路：1。美娜是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟開發(fā)的第一款C級平臺的轎車車型。有兩廂版和運動兩廂版。它是雷諾基于“感知設計”理念設計的首款車型。Ganna的設計風格獨樹一幟，刀切的直立后窗，簡潔的尾部，雷諾醒目的標志；2.全新的MeganeII三廂車型陣營率先發(fā)布了兩廂版和運動兩廂版兩款車型。這是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟開發(fā)的第一款C級平臺車型，也是2001年Talisman概念車“感性設計”的第一款車型。3.梅甘娜雖然車身造型奇特，給人的內飾空間印象不錯，但還是屬于一般水平，很難和對手標致307的性能抗衡。

甘娜rs平行進口價格為33993.59萬元。其表現(xiàn)：1。與眾不同的設計讓我們無法將它與傳統(tǒng)意義上的兩廂車相結合。它看起來更像是另一種，所以很少有人真正了解它。喜歡的人會瘋掉，不喜歡的人會找100個理由拒絕。這是雷諾梅甘娜Rs。2.這款梅甘娜RS搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率265馬力，峰值扭矩360牛米，但僅提供6速手動變速箱。懂的人自然懂，不懂的人不需要解釋。沒有真正體驗過的人，根本不知道什么是純粹的駕駛體驗。3.因為太小，這款車的缺點很明顯。Maina RS的可選改裝部件屈指可數(shù)。想買只能從國外進口。而且這款車保養(yǎng)點少，保養(yǎng)起來相當不方便。當然配件肯定不會便宜。