奔馳E級動力

2014款?1.8T?奔馳E級自動版購車手冊 外觀 2014款?奔馳E級外觀如何 獲取底價 內(nèi)飾 2014款?奔馳E級內(nèi)飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2014款?奔馳E級動力強嗎 獲取底價 內(nèi)部配置 2014款?奔馳E級配置情況 獲取底價 空間 2014款?奔馳E級空間大小 獲取底價 細節(jié) 2014款?奔馳E級細節(jié)做工 獲取底價 參配數(shù)據(jù) 2014款?奔馳E級排量多少 獲取底價 外部配置 2014款?奔馳E級配置高嗎 獲取底價 價格 2014款?奔馳E級落地價格 獲取底價 同級對比 2014款?奔馳E級同級競品 獲取底價 購車優(yōu)惠 2014款?奔馳E級最新優(yōu)惠 獲取底價 隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天為大家介紹的是 奔馳E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ），它的實力如何我們就一起往下看吧。 分期購車 獲取底價 奔馳E級 查看更多優(yōu)惠 商家報價： 43.68~54.88萬 奔馳E級前臉呈現(xiàn)出精美的設(shè)計風(fēng)格，看上去很漂亮。奔馳E級車尾給人一種非常精細的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精致的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。奔馳E級內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，整體設(shè)計雖然不是特別個性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。奔馳E級配備1.8T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米。這款車匹配7擋自動變速箱。這款車懸架為前三連桿式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。 總體來說這款的亮點還是不少的，來到后排，奔馳E級后排空間十分充裕，是這個級別車型應(yīng)該有的表現(xiàn)。另外，奔馳E級配備了上坡輔助、溫度分區(qū)控制、手動后排側(cè)遮陽簾等配置。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。2014款 改款 E 260 L 運動豪華型?奔馳E級動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2014款 改款 E 260 L 運動豪華型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友 @vannistrooy 說道：“動力方面，我很信任我的這款車型，無論是超車還是平常路面的加速，加速的用時很快，而且，又穩(wěn)定又安全。發(fā)動機的磨合是真的有很大作用?！?網(wǎng)友 @DL.EMGRAND 說道：“我覺得動力很好，作為一個年輕人，我最喜歡的就是動力，當銷售人員給我講解車型的時候，我就已經(jīng)迫不及待的想要試一試了。這輛車的油門很輕，一腳油門踩下去，發(fā)動機就像是收到了指令一樣，準備發(fā)動起來，超車肯定是輕而易舉的事情，之前買車的時候，我和朋友在一條封閉的道路上做了一次零百公里的測試，大概是因為我的駕駛技術(shù)不怎么樣，最好的成績是7.1，官方給的數(shù)據(jù)是6.9?！?網(wǎng)友 @linfeng237 說道：“我覺得已經(jīng)夠了，如果最看重操控，那就530吧，能給你想要的；” （圖/文/攝： 問答叫獸） 分期購車 獲取底價 奔馳E級 查看更多優(yōu)惠 商家報價： 43.68~54.88萬 @2019

因為尼迪q50屬于日系豪華品牌，奔馳一級屬于德國豪華品牌，這兩款車子的豪華性以及舒適性都不錯。奔馳E級比英菲尼迪q50大了一個級別，乘坐起來更加舒適。在動力上奔馳一級4.0t版本最大功率是450千瓦，最大扭矩是850牛米，0~100公里加速3.4秒。而英菲尼迪q 50， 他采用的是3.5升自然吸氣發(fā)動機加電動機的組合，最大功率238千瓦，最大扭矩是628牛米，0~100公里加速是4.9秒。當然在價格上英菲尼迪要便宜了很多，如果不考慮價格因素，建議還是選擇奔馳。

2.0T還是渦輪增壓的，買進到現(xiàn)在動力就沒有不夠用的時候。

奔馳E級共搭載2.0T和3.0T兩種排量的渦輪增壓發(fā)動機，動力強勁充足，燃油經(jīng)濟性也比較高。

奔馳E級在動力方面，目前新E級全系搭載了代號為M274的2.0T縱置式渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)調(diào)校不同分為高低兩個性能版本。本次測試的這輛E 200 L采用的是該發(fā)動機的低功率版本，其最大功率為135kW，峰值扭矩為300Nm，相比E300L上的那臺高功率版本，最大功率和扭矩分別低了45kW和70Nm。從賬面上看，這臺低功率版2.0T發(fā)動機絲毫不遜于各路擅長發(fā)動機調(diào)校的對手，奔馳E級變速箱方面，新E級匹配了由奔馳自主研發(fā)的縱置9G-Tronic自動變速箱，這也是它成為了繼奔馳GLC之后第二款搭載這臺變速器的國產(chǎn)奔馳車型。這臺9速自動變速箱最高可以承受1000Nm的最大扭矩，在換擋時能夠?qū)崿F(xiàn)效率更高的“跳擋”動作。懷擋設(shè)計讓駕駛者手不離開方向盤即可進行操作，比傳統(tǒng)的排擋桿要方便得多，并且還搭配有換擋撥片來提升駕駛樂趣。

奔馳E級共搭載2.0T和3.0T兩種排量的渦輪增壓發(fā)動機，動力強勁充足，燃油經(jīng)濟性也比較高。