雪鐵龍

在3月的日內(nèi)瓦車展上，雪鐵龍將DS3概念亮相，但是我們很能在第一時間看清這款車的真面目。很顯然，那時雪鐵龍并沒有做好將DS3公之于眾的準備。兩個月后的今天，雪鐵龍正式發(fā)布了一些有關(guān)最新DS車內(nèi)細節(jié)的照片和視頻，這讓我們有機會率先目睹即將到來的DS3量產(chǎn)車型的內(nèi)部設計的大致情況。雪鐵龍打算將DS3定位于一款高級小型汽車。車內(nèi)的真皮表面帶有獨特的紋理和木漆紋裝飾，黑白雙色的儀表臺和方向盤，以及復古的圓形儀表盤凸顯其華貴優(yōu)雅的氣質(zhì)，這樣的設計在小型轎車是是極少見的。而且，它的設計并沒有借鑒任何車型，完全屬于原創(chuàng)性的典范之作。編后語--雪鐵龍DS在歷史上赫赫有名，DS3概念車的到來必定會喚起人們對于DS的記憶。時過境遷，這款高端小車會不會再現(xiàn)一個傳奇，我們非常好奇。

既然偏向居家風格，那么不得不提人性化儲物槽以及空間表現(xiàn)。首先在主副駕駛位前方均有一個帶盒蓋的小儲物槽，最大亮點是盒蓋開啟時擁有完美的阻尼感，以至于如果你著急取物品的話，你會等的很揪心……當然，這是高品質(zhì)做工的表現(xiàn)。位于駕駛位座椅左手邊的小儲物槽可放置例如零錢、鑰匙等小雜物，而相比之下，位于副駕駛右手邊的儲物格要給力得多。手套箱的開口寬闊，并且進深度也非?？捎^，內(nèi)部沒有類似于翻毛和皮質(zhì)等材料的覆蓋，不過光是容積就可以讓你大吃一驚，甚至你會懷疑是不是再深一點就直接進入發(fā)動機艙了！由于新世嘉的軸距沒有變化，所以后排空間完全可以參照現(xiàn)款世嘉，后排座椅可按比例放倒，充分擴容后，原本后備箱481升的儲物空間會變得渺小許多。

動力方面，雪鐵龍DS4有2款HDi柴油發(fā)動機與3款汽油發(fā)動機供消費者選擇。其中110馬力的1.6升與160馬力的2.0升HDi柴油發(fā)動機，他們還可以選配自動熄火和剎車能源回收系統(tǒng)，以提升更佳的燃油經(jīng)濟性。而與寶馬合作研發(fā)的三款1.6升發(fā)動機，其旗艦將采用最大功率197馬力，最大扭矩280牛米的渦輪增壓發(fā)動機，并可搭配6速手動變速箱和6速EGS雙離合自動變速箱，技術(shù)含量大大提升。雪鐵龍DS車系的推出，讓我們再次看到了一個動感、時尚又不乏質(zhì)感的精品小車，而趨于理性又不乏創(chuàng)意的設計理念，讓普通消費者不再拒他于門外。最重要的是全新的渦輪動力以及6擋EGS雙離合自動變速箱的配備，使雪鐵龍一向受人詬病徒有其表、乏陳其心的性能指數(shù)大為提升。

編輯點評：新世嘉換裝的新發(fā)動機對于燃油經(jīng)濟型將進一步提升！近日獲悉，東風雪鐵龍新款世嘉將換裝新的1.6L CVVT發(fā)動機；新車有望在4月份推出，預計售價與現(xiàn)款車型基本相近。據(jù)悉，新款世嘉在外觀上將沿用現(xiàn)款車型的造型設計，只是在細節(jié)之處有所改變，其中將換裝家族式的臉譜，大燈造型也與新款C5有相似之處。由于新款車型，內(nèi)飾配置較老款車型將有所升級，使得競爭優(yōu)勢比較明顯。動力方面，新世嘉將搭載“E動戰(zhàn)略”的1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動機，并增加了連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，輸出參數(shù)也較老款發(fā)動機有所提升，其中最大功率由78kW提升至86kW，峰值扭矩由142Nm提升至150Nm，傳動依舊匹配5速手動與4速自動變速器。

東風雪鐵龍將在下半年推出C2的運動版車型，以保持這位國內(nèi)車壇老將的活力。目前在售的雪鐵龍C2有手動舒適型、手動運動型和自動運動型三款車型可供選擇，而此次推出的運動版車型，將搭配一系列的外觀套件，以增強視覺效果，并作為這三款在售車型的高配車型上市銷售。作為特別版車型，該車動力上應不會有任何變化。現(xiàn)款2012款雪鐵龍C2搭載有1.4L與1.6L兩種排量的自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為56kW和78kW，峰值扭矩分別為120Nm和142Nm。兩款發(fā)動機分別搭配5擋手動和4擋手自一體變速箱。2012款雪鐵龍C2售價區(qū)間在7.18萬~8.98萬元，經(jīng)銷商處有5000~7000元不等的優(yōu)惠幅度。運動版車型或作為C2的高配型號推出。

在第82屆日內(nèi)瓦車展上，雪鐵龍發(fā)布了DS4 Racing賽道版。DS4 Racing使用的事一款235/40 R19寸運動輪胎。車身整體采用了亞光灰色車身，車頂及側(cè)反光鏡等細節(jié)為黑色。整體色調(diào)非常的運動。動力上搭載了一款1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為190千瓦（256馬力），沒公升輸出功率為160馬力，二氧化碳的排放為155克/公里。相比DS3賽道版的1.6升發(fā)動機要高出60馬力，比Mini Countryman的JCW多出50馬力。預計這款雪鐵龍DS4 Racing完成0-96公里只需要6秒鐘，最高時速將達到250公里/小時。為了體現(xiàn)出賽車性能，底盤降低了35mm，前后輪距分別增加了55mm和75mm。

大C4畢加索以原有的C4底盤為基礎，導入了全新的設計概念。在外觀方面，大C4畢加索在外觀方面延續(xù)了薩拉畢加索（Xsara Picasso）圓潤的車身曲線，前散熱格柵上寬大的鍍鉻雙人字齒輪標一直延伸到兩個前車燈內(nèi)側(cè)，更添了一分干練和強悍。作為一款進口的家用MPV車型，大C4畢加索其整體品質(zhì)是消費者所最為關(guān)心的。經(jīng)過仔細觀察，總體感覺整車工藝質(zhì)量上乘，車身板金縫隙十分均勻，漆面光潔度不錯。前風擋的雨刷為時下流行的無骨架式，刮水效果大大好于傳統(tǒng)有骨架式雨刷，不過大C4畢加索駕駛員一側(cè)并沒有設計導流板,并且今后的維修保養(yǎng)費用均有所提升。

日前，國內(nèi)媒體報道，國產(chǎn)雪鐵龍C4將在今年年底投產(chǎn)，并有望在明年初正式上市。據(jù)悉，國產(chǎn)雪鐵龍C4將搭載全新的1.8升發(fā)動機。根據(jù)報道，動力方面，國產(chǎn)新C4將會搭載PSA（標致雪鐵龍集團）武漢技術(shù)中心研發(fā)的具有可變氣門正時技術(shù)的全新1.8升發(fā)動機，最大功率155馬力。至于雪鐵龍C4海外版車型上搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機是否也被引入，還需要官方進一步確定。外觀方面，國產(chǎn)新C4采用了全新的外觀設計，車身造型看起來更顯年輕。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4330/1790/1490mm，與老款C4相比長寬高分別增加了50/20/30mm，軸距為2608mm，比老款C4縮短了2mm。

雪鐵龍C4 Aircross只有2.0L一種排量，分別有兩驅(qū)和四驅(qū)版，該發(fā)動機就是三菱勁炫的發(fā)動機。我們試駕的這款車型是四驅(qū)版舒適型，其2.0L最大功率114千瓦，最大扭矩190牛米，這樣的動力參數(shù)和CRV基本相同。與之搭配的是CVT 6速手自一體變速箱，變速箱換擋平穩(wěn)，為了使其具有更好的燃油經(jīng)濟性，C4 Aircross在加速駕駛時動力并不強勁，適合這樣走走停停的城市公路。雪鐵龍C4 Aircross采用了城市SUV中常見的適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央使用多片離合器，前后橋均為開放式差速器，輪間使用電子限劃。這套四驅(qū)系統(tǒng)前后軸扭力分配能力很強，交叉軸能力偏弱，較為適合城市中駕駛。

東風雪鐵龍愛麗舍外觀充滿了法式的儒雅情調(diào)，雪鐵龍家族經(jīng)典的雙人字型鍍鉻裝飾條流暢地勾勒出U型前臉的大氣和優(yōu)雅，車身中部保持一貫簡潔明快的風格，接著在尾部輕輕一頓，整車造型風格更為飽滿穩(wěn)重。雪鐵龍愛麗舍內(nèi)飾風格簡約，淺色調(diào)的布局在視覺上呈現(xiàn)出干凈和爽朗的感覺，并采用綠色環(huán)保材質(zhì)，保證車內(nèi)空氣的清新與健康。另外，1/3、2/3可分式的后排座椅靠背也使得空間更加靈活多變，車主可以根據(jù)自身需要隨意調(diào)節(jié)。動力方面，新型集成式電子油門EAP技術(shù)與PSA1.6L16V小型高能發(fā)動機的完美搭配，確保了在降低油耗的同時也帶來更為強勁的動力輸出，充分滿足了用戶對高動力和低油耗的需求。

全新愛麗舍的內(nèi)飾采用淺色搭配，從整體風格來講，更偏向居家風格一些。此外，在內(nèi)飾的用料方面，中控臺大面積使用的還是硬塑料，但紋理的處理還算不錯。真皮方向盤上沒有集成多功能按鍵，而是采用雪鐵龍的傳統(tǒng)方式，放在了方向盤的右后側(cè)，使用起來并不順手。雖然受到成本的制約，而這一級別車型也大多會使用塑料材質(zhì)覆蓋中控臺，所以怎樣使用低價卻看似并不掉價的材質(zhì)絕對是一門學問。全新愛麗舍采用了整體式中控臺設計，以此來達到更為美觀的視覺效果，但與此同時卻縮減了儲物能力，中控臺區(qū)域內(nèi)僅有下部一處儲物格，為放置移動煙灰缸或聽裝飲料的位置，而對于較高的水瓶來說，放置后會有些傾斜。

霧燈開啟方法：1、一般霧燈開啟按鈕在燈光用桿上，分為前霧燈和后霧氣燈。2、霧燈開啟要打開車輛的燈光，即開啟指示有燈，在車的燈光用桿上找到霧燈標志的位置，并旋轉(zhuǎn)用環(huán)。把前霧燈標志剛剛開啟標志的，到時候儀表盤就會顯示前霧燈標志，那前霧燈開啟。3、旋轉(zhuǎn)用環(huán)，再把后霧氣燈標志剛剛開啟標志的，到時候儀表盤就會顯示后霧氣燈標志，即代表后霧氣燈開啟。4、前霧燈是可以單獨開啟的，后霧氣燈只好與前霧燈同時開啟，不單獨開啟。另外，燈光根據(jù)車談得來不同還有按鍵式，只要認準霧燈標志，通過按一下打開即可。

雪鐵龍世嘉的診斷插頭位于固定桿前面的煙灰缸下方。取下煙灰缸，你就能看到診斷插頭。雪鐵龍世嘉系統(tǒng)為車載自動診斷系統(tǒng)，即OBD系統(tǒng)。它由許多部件和系統(tǒng)組成，主要包括發(fā)動機、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、微粒收集器、氧傳感器、EGR等。車載自動診斷系統(tǒng)的工作原理主要是電子控制單元分析各排放部件反饋的數(shù)據(jù)，根據(jù)故障表現(xiàn)匹配系統(tǒng)中的單個故障代碼，并通過故障燈提示駕駛員。通過接口與計算機連接后，將快速反映故障代碼，提高維護效率和準確性。車載診斷系統(tǒng)的優(yōu)點是提高車輛的排放性能，快速診斷車輛的排放性能。改善車輛維修服務，提高零部件的可靠性。在駕駛員注意之前發(fā)出故障警告，以避免進一步損壞。汽油機OBD系統(tǒng)必須執(zhí)行三項主要診斷測試，包括部件測試、系統(tǒng)測試和ECM/PCM測試。

雪鐵龍世嘉油耗為6.7-8.6L/百公里，世嘉(C-QUATRE)是東風雪鐵龍出擊中高端兩廂車市場的利器。自發(fā)布之后，得到了眾多現(xiàn)代中青年人士的喜愛。外觀造型：采用空氣動力學的流線型車身圓潤飽滿的流線型車身設計使得其風阻系數(shù)創(chuàng)紀錄的達到了0.28，在擁有完美造型風格的同時，不僅保證了駕乘的舒適感，有效降低車輛行駛時的風噪，并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。前臉設計精致而極富表現(xiàn)力。線條感十足的尾部造型將制動燈、位置燈、轉(zhuǎn)向信號燈、倒車燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設計流露出充沛的動感。亮點配置：中央集控式方向盤便捷安全全球首創(chuàng)的中央固定集控式方向盤操控平穩(wěn)，行駛中無需讓手離開方向盤即可輕松完成，駕駛輔助(如定速巡航、限速器)與舒適(如音響系統(tǒng)、藍牙以及選擇控制系統(tǒng))操作，中央集控式方向盤內(nèi)有符合人體形狀的氣囊，更加便捷與安全。

雪鐵龍世嘉油耗為6.7-8.6L/百公里，世嘉(C-QUATRE)是東風雪鐵龍出擊中高端兩廂車市場的利器。自發(fā)布之后，得到了眾多現(xiàn)代中青年人士的喜愛。外觀造型：采用空氣動力學的流線型車身圓潤飽滿的流線型車身設計使得其風阻系數(shù)創(chuàng)紀錄的達到了0.28，在擁有完美造型風格的同時，不僅保證了駕乘的舒適感，有效降低車輛行駛時的風噪，并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。前臉設計精致而極富表現(xiàn)力。線條感十足的尾部造型將制動燈、位置燈、轉(zhuǎn)向信號燈、倒車燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設計流露出充沛的動感。亮點配置：中央集控式方向盤便捷安全全球首創(chuàng)的中央固定集控式方向盤操控平穩(wěn)，行駛中無需讓手離開方向盤即可輕松完成，駕駛輔助(如定速巡航、限速器)與舒適(如音響系統(tǒng)、藍牙以及選擇控制系統(tǒng))操作，中央集控式方向盤內(nèi)有符合人體形狀的氣囊，更加便捷與安全。

雪鐵龍只有一款兩廂轎車：C4世嘉。然而，截至2019年11月，兩廂版的世嘉已經(jīng)完全停產(chǎn)，只有三廂版世嘉在市場上銷售。雪鐵龍C4世嘉的車身長度、寬度和高度分別為4588毫米、1800毫米和1496毫米。雪鐵龍C4世嘉配備了兩臺發(fā)動機，一臺是1.6升自然吸氣發(fā)動機，另一臺是1.2升渦輪增壓發(fā)動機。1.6L版最大馬力117ps，最大功率86Kw，最大扭矩150nm；1.2升版的最大馬力為136ps，最大功率為100kW，最大扭矩為230nm。

雪鐵龍兩廂車有東風雪鐵龍-天逸、雪鐵龍C3-XR和雪鐵龍C6這三種款式。以下是關(guān)于雪鐵龍兩廂車款式的相關(guān)介紹：東風雪鐵龍-天逸：身尺寸長寬高為4510*1860*1705mm，軸距為2730mm，搭載擁有20多項專利的PHC自適應液壓穩(wěn)定技術(shù)，確保駕駛舒適性。這款車有車道偏離，并線輔助，主動剎車，ACC自適應巡航等，都是比較實用的配置。雪鐵龍C3-XR：C3-XR整體設計相對較為簡約，采用仿碳纖維的風格。倒D型設計的真皮多功能方向盤，集成功能豐富，中控臺整體設計實用簡約，各操作按鈕布局清晰實用，高配車型配置上采用大尺寸的中控觸摸液晶屏。16寸流光旋動輪轂擁有錯層設計，此外，高配車型還配有1.3㎡沐光全景天幕。雪鐵龍C6：雪鐵龍C6是一款中型車，整車外觀給人的感覺具有強烈的商務氣息。C6保持著優(yōu)秀的底盤以及良好的內(nèi)飾做工用料，動力的調(diào)校與外觀很搭調(diào)，輸出平順性好而且動力儲備充足。

雪鐵龍凱旋故障碼P1160說的是進氣管流量不一致，以下是拓展內(nèi)容：故障原因及解決方法：進氣系統(tǒng)、進氣門根部的積碳過多，造成冷啟動時的混合氣濃度過高。清理進氣系統(tǒng)。故障原因及解決方法：節(jié)氣門臟污嚴重，進氣量不足。清理節(jié)氣門。故障原因及解決方法：起動機的轉(zhuǎn)速達不到要求。加大起動機轉(zhuǎn)速。保養(yǎng)注意事項：空氣濾清器直接關(guān)系到汽車在行駛過程中發(fā)動機的進氣問題，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛后，就需要特別關(guān)注一下空氣濾清器的清潔問題了。如果空氣濾清器發(fā)生堵塞或積塵過多就會致使發(fā)動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發(fā)動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高。

雪鐵龍的真實油耗6到8L左右。以下是關(guān)于油耗相關(guān)知識：影響汽車油耗的機械因素：汽車故障導致效率下降，請回廠檢修確定無故障。汽車發(fā)動機磨損老舊：大修發(fā)動機。影響汽車油耗的人為操作因素：溫車過久：在發(fā)動后至多30秒鐘，確認所有警示燈熄滅即可上路。狂暴駕駛：急踩油門加速又緊急剎車，或飆至極速，除了耗油外，機械亦加速磨損，應盡量避免。開冷氣睡覺或長時間等人而不熄火。長時間使用不必要的電器，如除霧線、加強霧燈等。

雪鐵龍于1919年在法國設立，創(chuàng)始人是安德烈-雪鐵龍。1919年5月，雪鐵龍首輛車正式投入生產(chǎn)，命名為Type-A，采用1327cc的4缸發(fā)動機，最大輸出功率達到7.35kW，最高時速達到65km/h，當時的價格為7950法郎，此后雪鐵龍在法國大受歡迎。直到1924年，雪鐵龍成為歐洲最成功的汽車制造商之一。隨著時間的推移和技術(shù)的進步，雪鐵龍先后推出了B10、TractionAvant、雪鐵龍2CV、DS、CX等經(jīng)典車型，其中屬于最經(jīng)典的是DS，該車在1955年在巴黎車展展示后，創(chuàng)造了許多世界記錄。2010年5月6日，中國長安汽車集團和法國標致雪鐵龍集團聯(lián)合發(fā)表聲明，就在中國設立汽車合資企業(yè)簽署合作意向書，雙方各持有新公司50%的股份。長安汽車是PSA繼東風汽車之后在國內(nèi)設立的第二家合資公司。