雪佛蘭

3個。雪佛蘭科魯茲2021款是通用汽車以打造設計和性能緊湊型標桿車型為目標。雪佛蘭科魯茲后備箱尺寸為深720毫米到1560毫米，寬1030毫米，高690毫米，后備箱內部比較平整，容積為290升，實測可以裝3個20英寸的行李箱。

雪佛蘭科沃茲,能裝車頂行李箱。雪佛蘭車頂行李箱適用于探界者暢巡開拓者科魯茲科沃茲邁銳寶專用SUV越野車通用改裝汽車車載旅行箱架【450L+靜音橫杠】WP3004免打孔雪佛蘭專用行李箱。

;?????雪佛蘭科魯茲后備箱常規(guī)縱深970mm；最大縱深1830mm；寬度890mm；高度570mm；容積是430L；相比老款車型，新車在擋把后方多出了一個額外的儲物空間，可以放下手機或者一些零碎物品。此外的儲物空間都比較常規(guī)，除了扶手箱略小之外，其它儲物格的大小都不錯，在同級中能算中上水平。??????雪佛蘭科魯茲的后備廂開口很大，內部空間規(guī)整，深度也合適，總體表現(xiàn)出色。后置電瓶設計可以起到更好的保護作用，也可以調節(jié)車輛配重，唯一的小缺點就是，萬一電瓶沒電了，想要搭電，得需要一根稍長一點的電線。??????雪佛蘭科魯茲后備箱尺寸圖：??????

別克比雪佛蘭品質更強。美國權威的調研機構J.D.Power公布的2018年的北美市場研究報告對36896名2015年款車主進行了咨詢和調查，主要調研過去三年時間內車輛的使用狀況，對每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)量進行系統(tǒng)性統(tǒng)計。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量（PP100）決定，簡單來說就是車輛的問題越少車輛就越可靠，而問題越多車輛就越不可靠。

首先都是通用旗下品牌，核心都是通用技術。只是牌子不一樣，就好比一家公司下面又設了分支。雪弗蘭是標準 歐洲系列，符合歐洲西方審美學，操控靈活，汽車外觀充滿活力與運動，比較適合年輕人開。其次：別克 屬于標準美國車系列。給人一種成熟穩(wěn)重的感覺，扎實 皮厚 安全。記得以前有一部美國電影專門給別克打廣告的。別克車 最先在美國是優(yōu)先銷售給 老年人 孕婦專用車（因為安全），其自動擋 是主要。不知道你發(fā)現(xiàn)沒有，在我的腦海里，歐美車可歸以下2類。第一種就是 年輕活潑型 比如：福特 雪弗蘭 大眾 寶馬 等，這些車的外觀給人的感覺就是 年輕 活潑 有勁！第二種就是像：別克 奔馳 奧迪 等，這些主要車型顯得 比較成熟 穩(wěn)重 大方。 當然 我只是在這按著自己的 想法評論。 選擇車也是根據(jù)自己的脾氣特點來選。你追求什么樣的生活，你的價值觀什么樣 ，性格什么樣 ，審美什么樣等等 ，決定著你 買什么樣的車。雪佛蘭（Chevrolet）是美國通用汽車公司（General Motors，簡稱GM）旗下的一個汽車品牌，1911年11月3日創(chuàng)立 ，創(chuàng)始人為威廉·杜蘭特（William C. Durant）和路易斯·雪佛蘭（Louis Chevrolet）。雪佛蘭也被稱為Chevy，1918年被通用汽車并購，現(xiàn)在為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌。別克（Buick）是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國營銷的一個汽車品牌。它在北美、中國、獨聯(lián)體國家以及中東都有銷售。上汽通用別克：國際高檔汽車品牌，秉承“心靜 思遠 智行千里"的理念，整合全球領先科技，帶來安全、寧靜、智能的駕乘體驗。

雪佛蘭賽歐離合器位置傳感器電路故障是由于雪佛蘭賽歐3EGR閥位置傳感器電路信號不合理。通過數(shù)據(jù)觀察發(fā)現(xiàn)離合器位置傳感器數(shù)據(jù)存在偏差，由于離合器位置傳感器及線路已經(jīng)做了相應檢測都無異常。初步判斷引起該系列故障是由離合器機械部件內部故障所導致，拆卸離合器組進行檢查，但拆卸離合器組后并未發(fā)現(xiàn)明顯異常，考慮到離合器分離壓盤張力是主要影響行程位置關系，而且張力位置較小也無法通過按壓所能分辨得出來，首要考慮更換離合器分離壓盤測試，更換后試車故障未再發(fā)生，而且離合器位置傳感器和期望位置數(shù)值都表現(xiàn)比較接近。

這款車的自動擋是五at變速箱，油耗很高，我不介意購買這款車價格應該在一萬左右，是代步練手的好工具，但是漏油異響噪音應該很大，但是皮實耐用如果不介意它的缺點完全可以去買一輛這樣年限的老車，因為花錢少不用碰了刮了心痛，新車可能要15萬落地，現(xiàn)在沒有報廢期可以開到你死

2013年雪佛蘭賽歐手動擋的二手車，一般來說該車子車況還有手續(xù)方面不存在明顯問題的情況下大體能夠值三萬左右，具體需要看實際車況。

應該是EBD，EBD是電子制動力分配系統(tǒng)。EBD能夠根據(jù)由于汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉移的不同，而自動調節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。汽車在制動時，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。EBD的工作原理恰恰就是用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應和計算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷保持調整，使制動力與摩擦力相匹配，從而保證車輛的平穩(wěn)。實際調整前后輪時，它可依據(jù)車輛的重量和路面條件來控制制動過程,自動以前輪為基準去比較后輪輪胎的滑動率（即車輛的實際車速和車輪的圓周線速度之差與車輛實際車速之比）,如發(fā)覺前后車輪有差異，而且差異程度必須被調整時，它就會調整汽車制動液壓系統(tǒng)，使前、后輪的液壓接近理想化制動力的分布?？梢哉f在ABS動作啟動之前，EBD巳經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力,防止出現(xiàn)后輪先抱死的情況，改善制動力的平衡并縮短汽車制動距離。 當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。

09年的1.8克魯茲自動擋的毛病非常多，尤其自動變速箱采用的是通用旗下的at變速箱投資率較高，故障率也很高，尤其集中在換擋頓挫延遲和打滑等現(xiàn)象，個人建議選擇科魯茲的話，最好選擇手動擋車型，可以大大降低整車的油耗以及故障率。

雪佛蘭賽歐能開長途的，配置：1、雪佛蘭賽歐3（第三代賽歐）于2014年12月18日在成都正式上市，新車提供1.3L和1.5L兩種動力共5款車型選擇；2、賽歐3基于上海通用汽車全新一代小車平臺打造，采用同級領先技術并擁有更大氣的車身尺寸、更具時尚感的外形和內飾，全新開發(fā)極致省油的高效動力系統(tǒng)，并運用多種高科技全面提升產(chǎn)品實力；3、同時，在一脈相承的雪佛蘭國際品牌大體系的支撐下，賽歐3將滿足中國最廣泛消費群體的高品質用車需求，再次樹立入門級家轎的品質、價值雙標桿。

上海大眾雪佛蘭邁瑞寶使用的是風帆（SAIL）蓄電池12V?60Ah?525A?SAE/438EN風帆股份有限公司，是軍用起動鉛酸蓄電池的定點生產(chǎn)單位。多年來風帆股份公司引進了多條蓄電池專用生產(chǎn)線和檢測設備，年生產(chǎn)能力達到350萬KVAh。公司完全等效采用美國、德國、日本、法國及其著名汽車制造廠的先進技術標準，產(chǎn)品性能達到當前國際技術水平。“風帆”商標于1999年認定為“中國馳名商標”，風帆產(chǎn)品2006年正式被國家質監(jiān)總局列為“國家免檢產(chǎn)品”。企業(yè)先后榮獲“全國用戶滿意企業(yè)”、“全國質量管理先進企業(yè)”、“全國降廢減損先進企業(yè)”等稱號，2004年被國家人事部和國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會聯(lián)合授予“中央企業(yè)先進集體”榮譽稱號。企業(yè)不斷增強自主創(chuàng)新能力，近幾年的大規(guī)模技術改造調整優(yōu)化了產(chǎn)品布局，蓄電池年生產(chǎn)能力達到1000萬只，2005年組織運行模式完成集約化轉變，管理職能逐步下沉，強化了成本意識、提高了運行效率和市場應變能力，在持續(xù)提升起動電池制造平臺的同時，致力于工業(yè)電池、新型綠色環(huán)保電源(鋰離子電池、太陽能電池)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入。

　【車訊網(wǎng) 報道】3周前，上汽通用推出2021款雪佛蘭邁銳寶XL，該車型號依舊是535T，但實際上，它與2020款的535T，有著本質區(qū)別——發(fā)動機從1.3T+CVT，變成1.5T+9AT。無論發(fā)動機還是變速器，新車有著質的提升。那么，它的實際表現(xiàn)如何呢？ 邁銳寶誕生于1964年。半個多世紀以來，歷經(jīng)9代更迭，5年前進入我國后，成為中型轎車陣營里“性價比”相對較高的車型。不過，原因之一在于入門級動力很普通。比如2020款的535T，僅僅是1.3T，這個排量放在緊湊型轎車身上沒毛病，可對于中型轎車來說，未免有些偏小。此次，廠家做出徹底更改，換上與雅閣相同的1.5T動力。更具亮點的是，將昔日的無級變速器，改為9速手自一體變速器——三大件當中，有倆都升了級。 首先打開機艙蓋，看看這臺發(fā)動機——最大功率124千瓦，最大凈功率119千瓦，最大扭矩250牛米，使用92號燃油。順便說一句，機倉蓋為雙液壓桿，機倉蓋內鋪設著降噪層及隔熱層。作為對比，有幾款20萬元左右的同級車，在這些被“忽視”的地方，大都比較節(jié)省。 最大扭矩的輸出范圍是1700-4400轉/分鐘，因而顯得很有力。該車0-100公里加速成績?yōu)?.1秒，比邁銳寶2.0T的7.2秒慢，但比昔日1.3T的9.5秒，有所提升。 僅從數(shù)據(jù)看，只提升了0.4秒，似乎微不足道，但主觀感受并非如此——它的提速很干脆，整個過程顯得特別利索，沒有絲毫“拖泥帶水”的跡象。即使是小排量增壓機不占優(yōu)勢的中、后段加速，感覺也相當不錯。在輕載狀態(tài)下，我認為它恐怕會讓一些人誤以為這是2.0T動力。 這么說，似乎有夸張的嫌疑。但試駕時的感受，確實如此。這輛車的油門反應很敏捷，也很輕快。我曾駕駛通用 汽車 的2.0T+9AT動力走到海拔5566米的地方，而且在那個高度進行了加速測試，用事實證明了它的功夫。今天，這套1.5T+9AT動力，雖然不可能與前者相提并論，可在公路上的感受，出乎預料。 良好印象的獲得，一方面是發(fā)動機，另一方面是變速器。盡管無級變速器越來越多，但實際上，如果喜歡酣暢淋漓的加速感，還得是這種靠齒輪傳遞的變速器。按理說，535T車型是入門級，上面還有550T呢，可這次居然配上了9速手自一體，實在太棒?；叵脒@幾年，邁銳寶的入門級，從2016款的7速雙離合，到2018款的6速手自一體，進步不小。 擋位多，不僅可以帶來更順暢的感覺，同時因為超速擋的增加，降低了發(fā)動機轉速——時速100公里時，發(fā)動機轉速約為1700轉/分鐘，時速增加到120公里時，轉速也不過升至2000轉多一點兒。如果您是注重駕駛樂趣的人，這臺變速器的反應速度，應該會讓您滿意。很多時候，無需運動駕駛模式，就能切換到合適的擋位。沒錯，它的換擋特別積極，且很平順。因而讓人產(chǎn)生一種游刃有余的快感。 該車的綜合工況百公里油耗為6.3/6.4升。一天的試駕結束時，儀表盤顯示7.9升。對于一輛自重接近1.5噸的中型轎車來說，這個成績還不錯。 1.5T+9AT的邁銳寶有3款，低配16.49萬元，中配17.49萬元，高配18.49萬元。以入門級車型而論，它比1.3T入門級貴1萬元（后者為15.49萬元），配置方面，新車型比老車型減少了主動減噪和真皮座椅。多花1萬元，得到更強勁的發(fā)動機、更好的變速器，缺少了主動減噪和真皮座椅，是否劃算，可能每個人的答案并不一致。在我看來，為“三大件”花錢，是值得的。 介紹新車型最主要的變化之后，再盤點一下它的外觀、內飾、配置與空間。 長、寬、高分別為4933 1854 1472/1476（毫米），軸距2829毫米。尾部下滑，車身與后備廂融為一體，從而帶來很強的運動感。 車頭造型趨向扁平化，前懸較長，同樣是一副動感十足的模樣。 車身有前、后2條筋線，前線呈曲狀，伸向后輪輪眉處；后線則為水平狀。 車尾的倉蓋，采用鴨尾式造型，側看上翹較多，后看曲線幅度較大，為該車營造出運動與年輕的氛圍。 尾燈點亮之后的效果，很精彩，識別度相當高。 輪胎方面，低配與中配是225/55R17胎，高配是245/45R18胎。 內飾方面，整體造型并無變化，但在細節(jié)刻畫與材質方面，有所改變。 比如，絕大部分的材質，都是軟包或半軟包，硬塑料只出現(xiàn)在底部。 內飾材質不僅看上去很精致，手感也相當不錯。試駕結束后，我搭車返回，那是一輛銷量可觀的同級車，但內飾中的多數(shù)，是很普通的硬塑料，差異如此之大，令我感慨。 再看看配置：1.5T+9AT車型分為3款——銳行、銳動和銳聯(lián)。16.49萬元的銳行版是入門級，這款低配的主要配置是：車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、倒車雷達、道理救援呼叫、自動車燈、LED日間行車燈、后視鏡加熱、正面雙氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、天窗、前排無匙進入、一鍵啟動、遠程啟動、運動駕駛模式、多功能方向盤+四向可調、3.5液晶儀表屏、8英寸中控屏、藍牙電話、手機映射（支持蘋果與百度）、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、前排雙USB接口、6喇叭音響、仿皮座椅、前椅6向可調、后排座分段折疊、駕駛席車窗一鍵升降+防夾手、自動分區(qū)空調、PM2.5過濾。 在入門級基礎上，增加1萬元，是17.49萬元的銳動版，這款中配車型增加的配置是：17英寸輪胎、全景天窗、定速巡航、真皮方向盤、前排座椅加熱、駕駛席10向電動調節(jié)、副駕8向電動調節(jié)、后排中央扶手。 在銳動版基礎上，增加1萬元，是18.49萬元的銳聯(lián)版，這款高配車型增加的配置是：LED車燈、倒車影像、后視鏡電動折疊、自動雨刷、內后視鏡自動防炫目、8英寸液晶儀表屏、導航、路況顯示、語音控制、后排雙USB接口。 通過上述盤點，我認為低配最實惠。因為中配比較有價值的主要是定速巡航和座椅加熱，高配比較有價值的主要是后視鏡電動折疊、路況顯示和語音控制。但前提是每往上升一級，都得多花1萬塊錢。 如果對配置要求較高，希望安全配置、便利配置盡可能齊全的話，恐怕就得考慮邁銳寶2.0T的頂配了。畢竟這只是一輛1.5T，相對較為經(jīng)濟，無法與2.0T同日而語。 我之所以認為低配最劃算，是因為它的8英寸中控屏為全系標配，蘋果系統(tǒng)與百度系統(tǒng)都能支持，導航、路況等功能，靠手機也能實現(xiàn)。 當然，肯定會有人對它的配置不滿意，比如不是全液晶儀表、中控屏的尺寸不夠大。有道是仁者見仁智者見智，與大尺寸的豎屏相比，我認為這種尺寸偏小的橫屏，更適宜。因為它與儀表盤基本處于同一水平線，駕駛者即使盯著它看，余光也能多少留一些給路面。 中控屏下面的物理操作鍵，以及由按鍵+旋鈕組成的空調控制面板，我認為比百分百的屏上操作，更有利于安全。毫無疑問，在 時尚 與安全之間，后者顯然更重要。保留物理操作鍵，起碼能使操作更便捷、更省事，不用盯著屏幕找來找去。所以，即使液晶屏越來越多是趨勢，語音操作也日益成熟，但我仍認為 汽車 上應該有個物理快捷鍵。 內飾細節(jié)方面，中間平臺的前方，是個儲物槽，隨后是控制鍵、擋把、杯座等。 平臺面板采用亮面材質，中間輔以銀色飾條。 最后看看空間：前排寬1510毫米，高980毫米，椅面進深500毫米，駕駛席高低可調，調節(jié)范圍約為90毫米。 后排寬1460毫米，高930毫米，椅面進深500毫米，第5人面前最小伸腿空間220毫米，地板有大概90毫米的凸起。 后排出風口是標配。中配與高配的后排座，增加了中央扶手。高配車型另增雙USB接口。 后排座椅分段折疊是標配。國內恐怕有不少人認為這是個可有可無的設計，事實上，且不說它增加了實用價值，萬一遇到意外，這種設計能為車內人員增加一條逃生通道。正因如此，一些發(fā)達國家將其列為轎車必備。 后排座椅折疊后，車廂與后備箱貫通，此時后部最大長度約為2040毫米。 單看后備廂本身，進深1150毫米，最小寬度980毫米，最小高度550毫米，容積520升。 在中型轎車陣營里，有的車偏向于穩(wěn)重風格，比如邁騰；有的車將 時尚 與穩(wěn)重進行了結合，比如雅閣；還有的車，十分徹底地追求經(jīng)濟實惠，比如名圖。邁銳寶XL顯然是一輛非常個人化的車，它所能滿足的，是喜歡運動風格，但又不希望花錢太多的人。同樣掏出16萬，這款新車能讓您得到很開心的駕控感，因為它的1.5T+9AT，真是不含糊。

動機故障燈亮原因1、燃燒狀態(tài)不好發(fā)動機燃燒狀態(tài)不好是發(fā)動機故障燈亮的主要原因。在汽車設計上，為了確保發(fā)動機處于良好的工作狀態(tài)、確保發(fā)動機的正常工作壽命，在發(fā)動機上設計安裝了氧傳感器，用于監(jiān)測發(fā)動機燃燒狀態(tài)，一旦發(fā)動機燃燒狀態(tài)不好，不僅會造成污染環(huán)境，也會導致燃油浪費和發(fā)動機過度磨損。2、燃油質量不好很多發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮的車友都有一個感覺：那就是加到一箱油后發(fā)動機故障燈突然就亮了。因為發(fā)動機對于油的質量指標是有要求的，尤其是隨著各處規(guī)范對發(fā)動機的要求越來越高，那么對油的質量指標也就要求越來越高。在實際生活上，畢竟有一些加油站并不能完全按規(guī)范提供滿足高性能發(fā)動機的燃油，這就導致了發(fā)動機故障燈亮時有發(fā)生。3、發(fā)動機汽缸內部不干凈、有積碳經(jīng)過一定使用時間的發(fā)動機內部必須會積累一些積碳，這些積碳本身會導致發(fā)動機設計參數(shù)發(fā)生變化，同時其性質不穩(wěn)定、積存熱量，這些積存的熱量會導致發(fā)動機無序點火，從而引起發(fā)動機爆震。這種情況下，發(fā)動機故障燈也就亮起來了。發(fā)動機故障燈亮解決辦法1、清洗發(fā)動機一旦發(fā)生了發(fā)動機故障燈亮，車主應該及時清洗發(fā)動機，目前正確的清洗方法有兩個：(1)、到維修店用專門的清洗劑清洗積碳。(2)、用好的燃油添加劑自己清洗整個燃油系統(tǒng)、包括清除缸內積碳。2、加更高標號的汽油做完發(fā)動機清洗后，由于目前符合國四排放標準的汽車發(fā)動機壓縮比普遍都在10.0以上，這種車是不適合長期加95號以下的汽油的。為了保持發(fā)動機良好的工作狀態(tài)，車主可以選擇加95號或97號汽油，通常都可以解決發(fā)動機故障燈亮的問量。3、提高燃油品質既然國內燃油暫時無法滿足目前高效能發(fā)動機的要求，那就自己動手提高燃油的品質。比如用好的燃油添加劑提高燃油的清潔等級，這個應該是最好的辦法。

雪佛蘭賽歐1.2質量很不錯，這車我剛買，現(xiàn)在已經(jīng)開了1萬多公里了，一點小毛病都沒出過。用過后，感覺很不錯，是一款非常適合家用的車。這車車身外形動感時尚，乘坐空間表現(xiàn)非常不錯，不論是前排還是后排、頭部還是腿部，就算是1米8的人也能坐得很寬敞！方向盤指向精準，且省油

幸福版的話前面是電動，后門是手搖的，賽歐他的車門板上沒有控制鍵的

一般來說，這個需要專業(yè)的工具和專門的技術人員才可以進行拆卸，以免私自拆卸，影響后期的使用。

不高，相當于百公里7.5個油，你得看看汽車的排量多大，一般來說在雪佛蘭這個檔的車里算是正常的。我的是雪佛蘭愛唯歐，算著著百公里7個油左右哦

在進氣管上。廢氣再循環(huán)(EGR閥)是把廢氣引入進氣管，降低進氣中氧含量，從而降低燃燒溫度，減少氮氧化合物的排放。

是的。油浮子（油位傳感器）是固定安裝在汽油泵總成的外殼上面，且安裝在油箱內部。拆除的時候需要把汽油泵總成拆除下來，然后把對應的插接器拔掉，卡扣去下來即可。