雪佛蘭

雪佛蘭創(chuàng)酷沒有駕駛模式，雪佛蘭也沒有ECO模式。ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果。在ECO模式下，行車電腦會(huì)減少噴油量，控制變速箱的換擋邏輯，限制部分動(dòng)力輸出。駕駛模式一般分為舒適型和標(biāo)準(zhǔn)型。標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛工作在普通狀態(tài)，車輛性能比較均衡，適應(yīng)大部分路況。在舒適模式下，方向盤更容易操作，車身更低。另外還有越野模式和雪地模式。其中，在越野模式下，行車電腦會(huì)鎖擋限制升檔行為。四輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，即全時(shí)四驅(qū)。在雪地模式下，車輛會(huì)在二檔起步，ABS系統(tǒng)會(huì)更加靈敏。此外，越野模式也適合雪地路況。

雪佛蘭品牌生產(chǎn)的Camaro車型，1960年開始設(shè)計(jì)生產(chǎn)第一款車型，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第六代。車輛采用前后驅(qū)動(dòng)方式，采用雙排五座版。匹配多種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括3.6升、6.2升、7.0升。雪佛蘭品牌旗下的Camaro車輛，車身長(zhǎng)4,837mm，寬1,917mm，高1,362mm，軸距2,852mm，前輪距1,618mm，后輪距1,628mm。不過有兩廂車型和跑車車型可以選擇。車輛油箱容積71升，行李廂容積320升。

克爾維特是雪佛蘭旗下的品牌。準(zhǔn)確的說：科爾維特是雪佛蘭的子品牌，因?yàn)榭茽柧S特是一個(gè)獨(dú)立的超跑品牌，但它屬于雪佛蘭。雪佛蘭屬于美國通用，所以克爾維特也是通用最高端的超級(jí)跑車品牌。克爾維特，英文名Corvette，是雪佛蘭旗下的一款超級(jí)跑車(車型定位是中型跑車)?？藸柧S特可以算是美國國寶級(jí)超級(jí)跑車了?？藸柧S特的名字，沿用了17世紀(jì)英國一艘炮艇的名字，意在挑戰(zhàn)當(dāng)時(shí)流行的英國跑車?？藸柧S特誕生于1953年，第一代克爾維特命名為C1；第二代克爾維特叫C2；第三代科爾維特被稱為C3，等等。2019年7月18日，第八代克爾維特全球首發(fā)?？藸柧S特C8采用了全新的黑色調(diào)車標(biāo)，首次采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，克爾維特C8搭載代號(hào)為L(zhǎng)T2的6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速雙離合變速箱，最大馬力502Ps，最大扭矩637Nm，根據(jù)官方消息，克爾維特C80-96km/h加速不到3秒。

雪佛蘭科邁羅搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率202kw，最大扭矩400 Nm。雪佛蘭科邁羅是雪佛蘭汽車公司推出的一款高性能跑車。這款跑車已經(jīng)研發(fā)了六代。這款車的外觀主要是基于雪佛蘭Nova設(shè)計(jì)的，美式肌肉車的特點(diǎn)通過這款車得到了充分的展現(xiàn)。動(dòng)力方面，這款車搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。為了獲得更好的操控品質(zhì)，這款車配備了前后獨(dú)立懸架，由通用集團(tuán)最新一代后驅(qū)平臺(tái)打造。外觀設(shè)計(jì)方面，這款車與上一代相比有一定程度的改變，細(xì)節(jié)方面與上一代基本相同，主要是改變了車前臉的進(jìn)氣格柵。汽車大燈與進(jìn)氣格柵相連，大燈設(shè)計(jì)更加扁平，帶來全新的視覺體驗(yàn)。雪佛蘭科邁羅的駕駛艙都體現(xiàn)了以駕駛員為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念。HUD全彩平視顯示器、平底競(jìng)速方向盤、方向盤手動(dòng)換擋撥片、支撐效果強(qiáng)的戰(zhàn)斗運(yùn)動(dòng)座椅更能體現(xiàn)這款車的運(yùn)動(dòng)特性。

雪佛蘭探險(xiǎn)者不是進(jìn)口車，是合資車。這款車應(yīng)該算是別克昂科威的孿生兄弟。探險(xiǎn)者除了更年輕更有活力，車身尺寸也比昂科威小。雖然這款車的定位是中型SUV，但是這款車基本介于緊湊型SUV和中型SUV之間。這款車應(yīng)該算是別克昂科威的孿生兄弟。探險(xiǎn)者除了更年輕更有活力，車身尺寸也比昂科威小。雖然這款車的定位是中型SUV，但是這款車基本介于緊湊型SUV和中型SUV之間。動(dòng)力方面，這款車推出了兩款動(dòng)力車型，分別搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kw，最大扭矩250Nm，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191kw，最大扭矩353Nm。傳動(dòng)方面，不同動(dòng)力車型匹配不同變速箱。1.5T車型匹配6速手自一體變速箱，2.0T車型匹配9速手自一體變速箱。這款9速手自一體變速箱最早出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上，主要用在水平前輪驅(qū)動(dòng)車型上。由于這種變速器采用了單向離合器，變速器的結(jié)構(gòu)變得更加緊湊。變速器體積和原來的6速手自一體變速器差不多，但是燃油經(jīng)濟(jì)性有所提升，整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

雪佛蘭沃蘭多是轎車。這款車是雪佛蘭推出的緊湊型SUV。這款車于2018年9月正式上市。這是雪佛蘭推出的一款多功能SUV。沃蘭多擁有動(dòng)感和張力設(shè)計(jì)以及靈活的駕駛空間。值得一提的是，這款車采用了七座布局，為消費(fèi)者提供了更為寬大舒適的駕乘空間，可以滿足收納和家用的需求。動(dòng)力方面，雪佛蘭沃蘭多搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kw，最大扭矩230 Nm。在同級(jí)別車型中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是非常出色的。這款車的底盤采用了懸浮式設(shè)計(jì)，車尾增加了擾流板，可以減少汽車在行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)阻。獨(dú)特的設(shè)計(jì)主要面向年輕消費(fèi)者，車內(nèi)有多項(xiàng)實(shí)用配置，為年輕消費(fèi)者帶來充滿個(gè)性、享受多項(xiàng)配置的用車體驗(yàn)。這款車的車身設(shè)計(jì)顛覆了傳統(tǒng)車市對(duì)SUV車型的認(rèn)知，不僅提高了轎車的銷量，也樹立了雪佛蘭的品牌形象。

大多數(shù)雪佛蘭車型的燈光控制開關(guān)都是旋鈕式的。如果你想打開前燈，你只需要轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕。汽車燈光控制開關(guān)有兩種，一種是按鈕式，一種是旋鈕式。這兩個(gè)開關(guān)的操作非常簡(jiǎn)單。按鈕開關(guān)按下按鈕可以直接開燈，旋鈕開關(guān)旋轉(zhuǎn)旋鈕可以直接開燈。如果汽車有自動(dòng)前燈，有自動(dòng)選項(xiàng)或按鈕。選擇自動(dòng)模式后，前照燈不需要由駕駛員控制。此時(shí)大燈自動(dòng)控制。自動(dòng)大燈用起來很方便。一些高端豪華車配備了智能自動(dòng)大燈，可以識(shí)別汽車和行人。如果大燈識(shí)別到行人，可以自動(dòng)調(diào)整照明角度，讓大燈只照亮行人的下半身，這樣可以防止行人的眼睛被晃動(dòng)，保證司機(jī)能看清行人。如果這個(gè)大燈識(shí)別出迎面而來的車，還可以自動(dòng)調(diào)整照射角度，避免晃到迎面而來的車司機(jī)的眼睛。如果車友對(duì)自動(dòng)大燈感興趣，可以體驗(yàn)一下帶自動(dòng)大燈的車型，可以提高安全性和便利性。

這個(gè)問題沒有準(zhǔn)確一致的答案，因?yàn)檠┓鹛m是一個(gè)品牌，旗下有很多車型，每個(gè)車型的運(yùn)營方式都不一樣。而且部分雪佛蘭車型的ECO模式是被動(dòng)的，無法關(guān)閉。比如賽歐3，騎士等車型。具體操作方法，建議查看車輛使用說明書，里面會(huì)有詳細(xì)的介紹。建議買新車后，沒事的時(shí)候翻翻車輛的使用說明書，可以幫助車主更快的了解自己的車，解決一些不懂的問題。ECO是節(jié)能模式，也稱為經(jīng)濟(jì)模式。顧名思義，啟動(dòng)它可以省油。ECO這個(gè)名字是由生態(tài)(環(huán)保)、節(jié)約(節(jié)能)、優(yōu)化(動(dòng)力)合成的。也有廠商稱之為“ECO”，但無論如何也可以理解為ECO的縮寫。ECO模式一般分為主動(dòng)ECO駕駛模式和被動(dòng)ECO駕駛模式。不同的是，主動(dòng)模式有一個(gè)特殊的按鈕，可以控制打開或關(guān)閉ECO模式，而被動(dòng)模式不能關(guān)閉。在ECO模式下，汽車的動(dòng)力會(huì)被削弱。

為了實(shí)現(xiàn)這種增長(zhǎng)，雪佛蘭工程師通過對(duì)細(xì)胞的化學(xué)成分進(jìn)行微小但有影響的改變來提高細(xì)胞電極的能量。這一創(chuàng)新的想法使該團(tuán)隊(duì)能夠在不增加物理電池組的情況下整合增程器，并將其集成到車輛結(jié)構(gòu)中。 隨著新Bolt EV的購買，客戶還將通過myChevrolet移動(dòng)應(yīng)用程序獲得獨(dú)家能源輔助功能。它使客戶能夠查看和搜索充電站，通過多個(gè)中途點(diǎn)和充電站翻譯旅程，監(jiān)控他們的路線并接收警報(bào)。 此外，該品牌還宣布與Qmerit建立合作伙伴關(guān)系，這將使所有EV車主能夠無縫地找到并獲得認(rèn)證電工的報(bào)價(jià)，以安裝家庭充電設(shè)備。事實(shí)上，雪佛蘭是第一款提供此類服務(wù)的非豪華車。太棒了。

對(duì)于那些訂購了一臺(tái)并耐心等待C8到來的人來說，等待差不多結(jié)束了。雪佛蘭表示，首批交付將于本月底或3月初開始。我們迫不及待地想看到第一輛中置引擎的克爾維特上路。 C/D授予2020 Corvette最高榮譽(yù)，將其命名為我們的10大最佳車型之一。我們說：“如果你不到40歲，那么克爾維特將是你人生中第一輛沒有老人的車。”雖然它的發(fā)動(dòng)機(jī)位于中央，性能也達(dá)到了一個(gè)新的高度，但它現(xiàn)在仍然由自然吸氣的6.2升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 在我們的測(cè)試中，C8在2.8秒內(nèi)以60英里/小時(shí)的速度行駛，這使它成為邁凱輪570S/GT和奧迪R8等高價(jià)車型的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這也是令人印象深刻的四分之一英里時(shí)間為11.2秒的122英里每小時(shí)。即使在高速公路上，EPA的額定油耗也是27 mpg。所有這些令人難以置信的性能都可以用59995美元獲得，擁有所有這些性能的汽車很快就會(huì)上市。

上一代克爾維特C7有可選的駕駛模式，包括巡回賽、天氣、Eco、運(yùn)動(dòng)和賽道，中置發(fā)動(dòng)機(jī)C8增加了更多用戶定義的功能。z模式允許駕駛員現(xiàn)在混合和匹配發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和轉(zhuǎn)向的設(shè)置，超出了這些預(yù)設(shè)。配備有MR阻尼器的車型還將提供可調(diào)節(jié)的懸架設(shè)置。通過中央屏幕設(shè)置各種Z模式首選項(xiàng)后，按下方向盤按鈕將激活您最喜歡的性能設(shè)置組合。 寶馬M系列汽車，如獲得10項(xiàng)大獎(jiǎng)的M2，甚至現(xiàn)代Veloster N，在方向盤上都有類似的開關(guān)。雖然這些按鈕的名字是直接從各自的車型名稱中抽出一個(gè)字母來的，但由于歷史原因，C8克爾維特頭盔上的按鈕都帶有“Z”字。雪佛蘭表示，這封信向多年來著名的克爾維特車型和包裝致敬。包括Z51性能套件，Z06車型，全能ZR1，我們希望這些最終都能在中置發(fā)動(dòng)機(jī)C8克爾維特上回歸。

特別的東西包括中國紅油漆工作，運(yùn)動(dòng)車身套件，運(yùn)動(dòng)5輻合金，運(yùn)動(dòng)踏板，100萬徽章，超硬立體聲，黑色真皮內(nèi)飾和： 似乎 雪佛蘭科魯茲100萬紀(jì)念版僅搭載1.6升121馬力四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速手動(dòng)或6速自動(dòng)。100萬紀(jì)念版基本不限量，所以不會(huì)很快成為收藏品。 雪佛蘭科魯茲是上海通用汽車在中國制造的。標(biāo)準(zhǔn)車起價(jià)108.900元，止價(jià)159.900元。發(fā)動(dòng)機(jī)：121馬力1.6，184馬力1.6渦輪，147馬力2.0。

有四個(gè)裝飾級(jí)別：工作卡車、LT、Z71和新ZR2，均可配置為2WD或4WD。由于基本型加長(zhǎng)駕駛室不再提供，入門級(jí)加長(zhǎng)駕駛室/長(zhǎng)箱2021款雪佛蘭科羅拉多的起價(jià)已提高至26，395美元。 有三種發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，包括產(chǎn)生200馬力和191磅英尺扭矩的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，308馬力和275磅英尺扭矩的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以及可以提供181馬力和369磅英尺扭矩的2.8升Duramax四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管柴油選項(xiàng)尚未添加到配置器中。通過六速或八速自動(dòng)變速器發(fā)送動(dòng)力。 在外觀上，你可以選擇兩種高級(jí)顏色，包括亮藍(lán)色金屬漆(395美元)和櫻桃紅漆(495美元)。2021年的雪佛蘭科羅拉多有幾個(gè)包可供選擇，增加了一系列的外觀和內(nèi)部裝飾。 例如，ZR2午夜版增加了隱形黑色外觀、17英寸閃亮黑色鋁制輪轂、帶有ZR2標(biāo)志的越野運(yùn)動(dòng)桿、越野燈和17英寸閃亮黑色備用鋁制輪轂。當(dāng)滿載時(shí)，我們的2021款雪佛蘭科羅拉多ZR2售價(jià)為57，880美元，但經(jīng)銷商配件清單上的所有選項(xiàng)都增加了37，625美元。

當(dāng)時(shí)，新款Camaro比其替代車型更寬、更低、更長(zhǎng)，數(shù)字藝術(shù)家Kalim Oozeear已決定在此基礎(chǔ)上開發(fā)。而且改裝過程并不復(fù)雜，雖然對(duì)雪佛蘭的外觀影響巨大。 更準(zhǔn)確地說，美國獲得了超大型擋泥板。然而，寬體外觀不包括將前后元件連接在一起的側(cè)鉆。 請(qǐng)注意，前保險(xiǎn)杠不見了，后保險(xiǎn)杠有一對(duì)鍍鉻排氣口。 當(dāng)然，我們還必須提到重新定義的車輛姿態(tài)，新發(fā)現(xiàn)的行駛高度使汽車盡可能靠近道路(我們可能在處理空氣設(shè)定，這意味著駕駛員可以在地面上玩耍，并在任何給定的時(shí)間清除它)。 至于定制車輪，它們的黑色中心與雪佛蘭的前部相匹配，而后部單元的超級(jí)慷慨的嘴唇很容易脫穎而出。 引擎室？這是我們發(fā)現(xiàn)防滾架的地方，以防V8的故事敗露。 現(xiàn)在，如果寬體法對(duì)你的口味有幫助，請(qǐng)注意，藝術(shù)家還介紹了一種跳過這種方法的方法(你可以在下面的第二個(gè)Instagram帖子中找到)。

如果制造商不定期更新產(chǎn)品，精明的買家會(huì)轉(zhuǎn)向更現(xiàn)代的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。經(jīng)過重大改造的Equinox將于第三季度來到美國，但目前來看，舊車仍需承擔(dān)重任。不幸的是，隨著2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)從系列中淘汰，一只手必須綁在背后。至少Equinox仍然配備了大量的舒適和安全功能。

這種低里程租賃優(yōu)惠是基于每年覆蓋10，000英里的租賃優(yōu)惠，在簽約時(shí)需要支付2，179美元。不適用押金。雖然科羅拉多州2020年的現(xiàn)金補(bǔ)貼適用至2021年6月1日，但租賃協(xié)議有效期至6月30日。如果以現(xiàn)金購買，2021款科羅拉多Crew Cab LT 4WD起價(jià)為34，400美元，配有更短的箱體和3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。 科羅拉多在2019年10月宣布，在2021年年中推出新的設(shè)計(jì)，包括重新設(shè)計(jì)的ZR2越野車型，這是該細(xì)分市場(chǎng)中最強(qiáng)大的卡車之一。

該公司在Instagram上分享了一段聲音片段，揭示了其超級(jí)創(chuàng)造的殘酷聲音。我們必須承認(rèn)，這聽起來絕對(duì)野蠻。以庫存的形式來看，Silverado 1500引擎蓋下的6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生420馬力和460磅-英尺的動(dòng)力。關(guān)于增壓器套件的細(xì)節(jié)很少，但預(yù)計(jì)功率水平將超過670馬力，峰值扭矩約為630磅-英尺。這意味著電力增長(zhǎng)超過50%。這種功率提升伴隨著該公司的“Fury Pack”選項(xiàng)，可以添加內(nèi)部和外部模塊。

雪佛蘭最新的SUV可以提供更多的內(nèi)部空間，甚至增加座位數(shù)量。如果出現(xiàn)這種情況，九座的配置會(huì)讓我們所有人大吃一驚。雪佛蘭將安裝很多新設(shè)施。我們可以期待新的內(nèi)飾，更大的顯示器和更標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。一般來說，雪佛蘭會(huì)從內(nèi)部進(jìn)行各方面的改進(jìn)。 新太浩將提供多種動(dòng)力系統(tǒng)選擇。這一切都是從3.6升V6開始的。最重要的是，5.3升和6.2升V8可選。反正雪佛蘭Tahoe 2021年就能拿到Silverado的2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)了。這種較小的四缸裝置配有渦輪增壓器。此外，混合變體是另一個(gè)很大的可能性。RST變種也在考慮之中。 通用汽車將提供8速和10速自動(dòng)變速器選項(xiàng)。后輪驅(qū)動(dòng)將成為標(biāo)準(zhǔn)配置。最重要的是，全驅(qū)系統(tǒng)在基本款上是可選的。5.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供355馬力和385磅-英尺的扭矩。另一方面，更大的6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生420馬力和460磅-英尺的扭矩。

Captiva與歐寶Antara運(yùn)行在同一平臺(tái)上。雖然Antara提供五座，但Captiva提供五座和七座配置。有趣的是，Captiva不會(huì)以同樣的尺寸出現(xiàn)在美洲和亞洲。比如泰國市場(chǎng)的車型會(huì)比美版小。

Ultium平臺(tái)是通用汽車電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，也是公司未來零排放的驅(qū)動(dòng)力。該平臺(tái)有一個(gè)24模塊Ultium電池組，也可以用作基本結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增強(qiáng)了卡車的強(qiáng)度、耐用性和性能，同時(shí)提供了更舒適的公路和越野駕駛。 底盤也設(shè)計(jì)了獨(dú)立的前后懸掛。RST車型的動(dòng)力傳輸來自每個(gè)車軸上的兩個(gè)電機(jī)。自動(dòng)自適應(yīng)空氣懸架使車輛能夠升高或降低2英寸(50毫米)。是標(biāo)準(zhǔn)的四輪轉(zhuǎn)向，可以減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，在停車場(chǎng)更容易操控，在更高的速度下提高穩(wěn)定性和操控性。