領(lǐng)克02

從目前的投訴情況來看，該款車關(guān)于轉(zhuǎn)向柱生銹問題還是存在的，其他問題還沒有車主反饋，建議您購車時重點查看。車機系統(tǒng)需要廠方提供解決方案。建議您與廠方溝通。

領(lǐng)克02高能版搭載的是B4204T30型發(fā)動機，峰值扭矩300牛米。這臺是源自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發(fā)動機。

確實收到過領(lǐng)克02車燈進水和轉(zhuǎn)向異響的投訴，目前2019款轉(zhuǎn)向異響依舊存在。但車燈進水目前還未出現(xiàn)。

領(lǐng)克02的1.5T和2.0T發(fā)動機為正時皮帶。此類皮帶使用壽命可達8-10萬公里，在使用壽命內(nèi)，正時皮帶的工作噪音會好于正時鏈條，從而有利于降低發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音。

從目前的投訴情況來看，該款車關(guān)于轉(zhuǎn)向柱生銹問題還是存在的，其他問題還沒有車主反饋，建議您購車時重點查看。三缸發(fā)動機的零件要比四缸發(fā)動機少，結(jié)構(gòu)要簡單一些，維護起來也更方便一些，但是在同樣的技術(shù)條件下，三缸發(fā)動機不如四缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好，更容易發(fā)生抖動現(xiàn)象。

從目前資料來看該款車使用的是濕式雙離合變速箱。

從目前的投訴情況來看，該款車關(guān)于轉(zhuǎn)向柱生銹問題還是存在的，其他問題還沒有車主反饋，建議您購車時重點查看。三缸發(fā)動機的零件要比四缸發(fā)動機少，結(jié)構(gòu)要簡單一些，維護起來也更方便一些，但是在同樣的技術(shù)條件下，三缸發(fā)動機不如四缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好，更容易發(fā)生抖動現(xiàn)象。

從目前的投訴情況來看，該款車關(guān)于轉(zhuǎn)向柱生銹問題還是存在的，其他問題還沒有車主反饋，建議您購車時重點查看。三缸發(fā)動機的零件要比四缸發(fā)動機少，結(jié)構(gòu)要簡單一些，維護起來也更方便一些，但是在同樣的技術(shù)條件下，三缸發(fā)動機不如四缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好，更容易發(fā)生抖動現(xiàn)象。

從目前的投訴情況來看，該款車關(guān)于轉(zhuǎn)向柱生銹問題還是存在的，其他問題還沒有車主反饋，建議您購車時重點查看。

從目前的投訴情況來看，該款車關(guān)于轉(zhuǎn)向柱生銹問題還是存在的，其他問題還沒有車主反饋，建議您購車時重點查看。三缸發(fā)動機的零件要比四缸發(fā)動機少，結(jié)構(gòu)要簡單一些，維護起來也更方便一些，但是在同樣的技術(shù)條件下，三缸發(fā)動機不如四缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好，更容易發(fā)生抖動現(xiàn)象。全新哈弗H6在外觀以及動力系統(tǒng)上相對老款H6做出了全面升級，外觀方面有很大程度的優(yōu)化，整體感官更加平滑圓潤，在車體視覺效果上更加協(xié)調(diào)。動力方面，新款采用1.3T發(fā)動機相比老款1.5T發(fā)動機在排量上雖然降低了，但是在動力表現(xiàn)上有一定程度的提高。由于老款H6采用的是三菱4G1系列發(fā)動機技術(shù)，雖然技術(shù)成熟但是在油耗以及動力表現(xiàn)上相對較差一些。而新款H6在降低排量的情況下實現(xiàn)了動力的提升，不能不說是在發(fā)動技術(shù)上有了一定程度的進步。這一點還是值得肯定的。內(nèi)飾方面，新款哈弗H6進行了全新的設(shè)計在操作模塊、顏色搭配、視覺效果上有了非常大的進步。

根據(jù)三包法在開具購車發(fā)票那天起60天內(nèi)或者行駛里程3000公里以內(nèi)，車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏等質(zhì)量問題時，也可以申請免費更換或者退貨。另外在汽車三包的有效期（2年或者50000公里以內(nèi)，以先到者為準），有4個情況車主有權(quán)直接申請換車或者退車。1、車輛存在嚴重安全性故障累計2次修理還沒能解決的；2、發(fā)動機、變速器累計更換2次仍不能正常使用的；3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后轎、車身等因質(zhì)量問題累計更換2次仍不能正常使用的；4、因質(zhì)量問題修理時間累計超35日，或因同一問題累計修理超過5次的可申請退車。

從目前的投訴情況來看，領(lǐng)克02該款車關(guān)于轉(zhuǎn)向柱生銹問題還是存在的，其他問題還沒有車主反饋，建議您購車時重點查看。另外在同樣的技術(shù)條件下，三缸發(fā)動機不如四缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好，更容易發(fā)生抖動現(xiàn)象。大眾高爾夫這款車動力強勁，節(jié)油性好，內(nèi)部配置也更豐富，性價比更高。從目前的投訴情況來看，確實收到高爾夫變速箱異響頓挫的問題，但新款與手動擋幾乎沒有收到這個情況。建議您購買時注意。建議您試駕一下再做選擇。

領(lǐng)克01這款車的一大亮點就是配備來自沃爾沃的2.0T發(fā)動機總成。這款發(fā)動機同樣配備在了沃爾沃的新款XC60身上，但是領(lǐng)克主打的是采用沃爾沃的新平臺的產(chǎn)品。整車用料以及細節(jié)處理方面在國產(chǎn)品牌中非常優(yōu)秀，部分性能已經(jīng)比肩合資品牌，整體性價比非常不錯。這款車目前車載互聯(lián)方面還有些不太穩(wěn)定，部分車主反饋車載互聯(lián)網(wǎng)功能存在一定問題，而在其他硬件方面這款車目前還沒有存在嚴重的質(zhì)量問題。03將全部搭載1.5T三缸發(fā)動機，之后可能會推出搭載更高性能2.0T四缸發(fā)動機的車型。發(fā)動機的最大功率為180馬力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265?！っ?1500-4000rpm，傳動系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱，目前該款車雙離合變速箱可靠性以及表現(xiàn)如何，目前還還未有定論。 該車的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤設(shè)計得比較工整。綜合油耗百公里8.0L左右。目前還未收到該款車質(zhì)量問題的投訴。從目前的投訴情況來看，領(lǐng)克02關(guān)于轉(zhuǎn)向柱生銹問題還是存在的，其他問題還沒有車主反饋，建議您購車時重點查看。三缸發(fā)動機的零件要比四缸發(fā)動機少，結(jié)構(gòu)要簡單一些，維護起來也更方便一些，但是在同樣的技術(shù)條件下，三缸發(fā)動機不如四缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好，更容易發(fā)生抖動現(xiàn)象。

我覺得沒有什么可注意的，也就是玻璃水換成冬季的，水溫沒達到正常的溫度的時候盡量不要暴力駕駛。

百公里網(wǎng)上可以查得到，8秒--8.2秒 至于開起來的感受是非常輕快，調(diào)教的低扭很強，稍稍采油就竄出去那種變速箱反應(yīng)也快總體感受不錯

我沒套 鋪了個菩提根坐墊

50l我加到過50

2.0比1.5才多10馬力，說明2.0壓榨的不夠狠，說不定后面出02＋

不好意思理解錯了，我是指急剎后立即加速會抖一下，以后不會抖，樓主這樣的情況還是去店里查一下吧

領(lǐng)克我盆友5.1跟他去車展看車 居然能砍將近2萬的價錢 我都驚呆了 17萬多的那款（版本太多太亂 記不?。ㄎㄒ灰?帶黑頂?shù)淖畹团淦渌麩o所謂）居然15萬多拿下 也不跟銷售屁話 就問他能不能少到心里價位 留個電話給他 價錢能做到就電話聯(lián)系 不然不要打擾我