馬自達6

二手車雖然價位合適，不過是要根據(jù)現(xiàn)車車況跟公里數(shù)以及年限各方面綜合對比參考了，馬自達6作為一款入門級中型車款，搭載2.0L的排量，百公里綜合油耗九個油足夠，一年按照一萬公里計算，除了油錢，再就是保險跟維護保養(yǎng)，一年養(yǎng)車費用需要1.2萬左右。

車子是屬于中級家轎的，操控挺好的，底盤穩(wěn)重，搭載的是2.0的自然吸氣發(fā)動機的，正常來說百公里油耗大概是需要8個左右的，當然也看行駛的路況如何了。

車子的發(fā)動機動力是2.0L自然吸氣發(fā)動機，車子的最大功率有108kw，最大扭矩有183nm，搭載一個5檔手自一體變速箱，百公里油耗在9個左右的。

馬自達6這款車型的話目前都是停產了，不過這個車輛的話，現(xiàn)在二手車市場還是能夠買到的，如果是計算一年的保養(yǎng)費用，這種車型至少需要保養(yǎng)兩次，每一次按照小保養(yǎng)來計算的話，一年的費用差不多需要在1000元出頭。

如果一年行駛2萬公里的話，需要做4次保養(yǎng)，保養(yǎng)費，加上燃油費以及保險的費用和日常洗車等養(yǎng)護費用，一年下來養(yǎng)車成本大概在18，000~22，000元左右。車子的保有量還是不錯的，后期更換配件的話也不是很貴。

底盤扎實。發(fā)動機技術成熟，油耗略高

我今天去修理廠換了發(fā)電機跟漲緊輪，現(xiàn)在一點聲音都沒有，你的噠噠噠的聲音應該是漲緊輪的問題，建議你去找專修馬自達的地方檢查一下。

馬六最適合買的就是2.3轎跑，配置高動力好，可玩性高，基本進口件國內組裝，缺點車況好的少，2.0超豪華好像就是有電動座椅自動空調，配置沒有轎跑好，11款馬六就是國產車，基本全部國產化了，優(yōu)點就是年份近車況好的相對多些，另外預算夠的話個人更建議你收睿翼2.5至尊版，首先年份近，排放全系國四國五，特別大城市國四的車能多蹦跶幾天，10-11年的睿翼至尊基本保留跟2.3馬六轎跑一樣的原裝率，大件進口件組裝，包括發(fā)動機變速箱，睿翼在馬六的基礎上改進了舒適性，方向盤改用電子助力，底盤隔音跟舒適性也有提升，操控依然還是很好，同樣的前雙橫臂后多連桿，而且后避震的安裝也優(yōu)化了，改過馬六避震都知道，馬六后避震安裝太反人類，睿翼就簡單多了直接往上一掛，兩個螺絲上緊就OK了，另外至尊版睿翼配置高于2.3轎跑，什么無鑰匙進入，一鍵啟動，自動空調，ESP防滑，定速巡航，自動大燈，大燈清洗，自動雨刷等都保留的情況下，還多了雙電動座椅，后視鏡加熱，雙座椅加熱，前后雷達，氣囊八個好像，彎道輔助照明等配置，關鍵是現(xiàn)在睿翼這么多年下來價格2.5至尊也已經(jīng)到了5-7萬區(qū)間

值！百年老品牌，柔軟舒適靜音涉水抓地都滿意，感覺不次于換下的舊米其林。才200剛出頭，不理解為什么有人花2百買名牌二手胎，我認為橡膠制品，千元舊胎不如百元新胎。至于耐磨性能如何，長期使用以后追評。反正老車也沒打算再開十年，用個3-5年夠本吧！

收音機問題，你搞定了嗎？？？我的也是一樣的

你的感覺不對吧，怎么是使出來汽油泵的好壞，汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，并經(jīng)管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠離發(fā)動機的汽車尾部，并低于發(fā)動機。汽油泵按驅動方式的不同，可分為機械驅動膜片式和電驅動式兩種。汽油泵的作用就是抽吸汽油，我真的搞不懂您是怎么感覺油泵不行的，如果不行，車子怎么用的。

到4***去去查，按照你的形容應該不是特別大的問題，但不排除積碳、油路等。必定十幾年的車了，也該大修了。

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數(shù)豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經(jīng)濟性和環(huán)保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養(yǎng)的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養(yǎng)一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油，

我的11款6萬多公里也是這樣。以前沒覺得。油門大點就好，慢悠悠就升檔就這有被踢。但是我新買的阿特茲也是這樣，開了4千公里還是這樣，很不舒服

正時鏈條響的主要原因一般有：鏈條張緊裝置沒有張力、正時鏈條被抻長、導鏈板異常磨損、正時鏈輪異常等原因，涉及到更換機械零件，哪個零件壞了換哪個。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅動發(fā)動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當?shù)臅r候開啟或關閉，以保證發(fā)動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。正時皮帶沒6-8萬公里建議更換一次，而正時鏈條一般是不需要更換的，除非正時鏈條有異響。正時鏈條不算是易損件，但它的運作是完全靠機油來潤滑的，所以一定要注意定期更換機油，不能用劣質機油。一般情況下正時鏈條出現(xiàn)異常得到5-6萬公里之后了，如果車才跑1-2萬公里就出現(xiàn)這種情況就屬于質量問題了，建議及早申請索賠。

你要到中型車或者所謂的B級車這個概念，就不光是夠大就行了，外殼大只是中型車的一個標準，你的其他方面也得跟的上，但408除了體型靠近中型車以外，其他的方面比如他的設計思路，動力，懸架，軸距，依舊是從308這個級別的車改出來的，老馬6的體型小那是歷史原因了，你得看看它是哪年出的，就像現(xiàn)在的100塊錢和10年前的100塊錢還能是一個購買力么？當然說408以后升級成中型車，508取消掉或者干脆升級成C級車，那也不是不可能的事情，本來這種東西就沒有硬性標準，就看廠家怎么開發(fā)，怎么規(guī)劃產品定位

自動變速箱的學習功能了解一下，我老婆的車給我開了兩天，她拿回去再開，說老公，車怎么突然好開了這么多，加速順了很多，我笑而不語。

發(fā)動機功率丟失比較嚴重造成的。而造成發(fā)動機功率下降的主要原因不外乎四個：一、供油系統(tǒng)故障：燃油泵壓力不夠（出現(xiàn)這種情況很少），油路不暢，油品不良，噴油嘴霧化不好。建議先拆洗噴油嘴，用化油劑模擬電噴；二、電氣系統(tǒng)故障：電瓶虧電，火花塞火花減弱，火花塞絕緣陶瓷破損漏電，高壓點火線圈工況欠佳或失效等造成氣缸做功不均勻甚至缺缸；三、進排氣系統(tǒng)故障：節(jié)氣門積碳、進氣歧管芭蕉積碳、氣門積碳、空氣流量計污染、前后氧傳感器污染、三元催化器堵塞等；四、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)：機油質量問題、發(fā)動機積碳油泥；

不知道深圳那邊什么制度反正我南京這邊只要名下牌照使用超過3年就可以保牌，啥都不要，就身份證就行了新車上牌填個表就ok了，交管局系統(tǒng)里面信息都看得到的

三萬，不能再多了，而且我說的還是最高優(yōu)惠，部分可能還到不了，然后過了一段時間后實在賣不出去的配置就大降價，一馬的產能在那擺著，不會有太多庫存的