英菲尼迪

粗壯的排氣管為編號(hào)VQ25HR的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)，VQ系列是日產(chǎn)一個(gè)很龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。舉個(gè)例子，天籟的2.5L車型同樣搭載VQ25系列發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)后綴為DE，而英菲尼迪的VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)后綴為HR，“HR”代表了High Revolution和，即轉(zhuǎn)速高和響應(yīng)快，很顯然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校更直接。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率235馬力(173kW)/6400rpm，最大扭矩253牛米/4800rpm，它還同樣裝備在G系列和M系列之上。與之配合的變速箱為7擋手自一體變速箱，不過并未配備換擋撥片。

在本屆日內(nèi)瓦車展上，英菲尼迪帶來一款全新緊湊型前驅(qū)轎跑/掀背跨界概念車。并定名為Etherea，定位低于G系列，預(yù)計(jì)將在2014年投入量產(chǎn)。全新Etherea概念車車長(zhǎng)4.4米，英菲尼迪表示新車融合了Coupe、四門轎車、掀背車和跨界車的設(shè)計(jì)理念，新車不僅將利用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)制造，日系車高端的材質(zhì)和細(xì)膩的做工也將成為亮點(diǎn)。從前門上的標(biāo)徽我們可以知道Etherea概念車采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)是四缸汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)配搭，這套系統(tǒng)已經(jīng)在M35h上得到應(yīng)用，但預(yù)計(jì)量產(chǎn)版將借用奔馳的直列四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

全新英菲尼迪QX60混合動(dòng)力版亞洲首發(fā)。新QX60混合動(dòng)力版以Q70L混合動(dòng)力版型技術(shù)為基礎(chǔ)，配備英菲尼迪高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)，通過單電機(jī)、雙離合并聯(lián)混合動(dòng)力裝置提供輔助動(dòng)力。其智能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可以將車輛制動(dòng)時(shí)的多余能量轉(zhuǎn)化為電能，為電池補(bǔ)充額外的電量。此外，QX60混合動(dòng)力版大幅度提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和減排能力，節(jié)油效率提升了20%，且總續(xù)航力里程超過806公里。

2014紐約車展已經(jīng)正式開幕，英菲尼迪在本屆車展上發(fā)布了新款QX80，新車主要針對(duì)前臉造型進(jìn)行小幅度調(diào)整。外觀方面，新款英菲尼迪QX80采用了蜂窩狀前進(jìn)氣格柵，前大燈的結(jié)構(gòu)也有所改變并增加了LED燈組，另外新車的前保險(xiǎn)杠和前霧燈的設(shè)計(jì)也有所變化。英菲尼迪還為新款QX80提供了全新式樣的20英寸和22英寸輪圈供消費(fèi)者選擇，另外新車還新增了Hermosa藍(lán)色、Graphiteh灰色和Majestic白色三種車型顏色。內(nèi)飾方面，新款QX80依然保持了現(xiàn)款車的設(shè)計(jì)，新款QX80依然搭載5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率441馬力，最大扭矩555Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速自動(dòng)變速箱。

在剛剛開幕的2011日內(nèi)瓦車展上，全新英菲尼迪Etherea小型掀背車的概念版正式亮相。全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格給我們留下了深刻的印象。英菲尼迪Etherea整車外形線條流暢，時(shí)尚豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格適合更多年輕的客戶群體，相關(guān)人士也表示，不要把它看成一個(gè)單純的保守型的高級(jí)車型，因?yàn)樵谝曈X上它不同于日本其它同等級(jí)車型，它包含了交叉混合跑車、轎車和兩廂車的元素。其他方面的消息，英菲尼迪Etherea身長(zhǎng)4.4M，比大眾高爾夫略長(zhǎng)，Etherea入門級(jí)車型將會(huì)融合獨(dú)特的造型、寬敞、實(shí)用特點(diǎn)，獨(dú)特的鐮刀形C柱也體現(xiàn)了跑車概念的本質(zhì)。作為英菲尼迪首款小型掀背車型，Etherea的推出無疑為日產(chǎn)集團(tuán)注入了新的活力，追逐更加年輕化的細(xì)分市場(chǎng)，該款車型很有可能成為主力。目前關(guān)于新款車型的詳細(xì)數(shù)據(jù)還沒有公布，更多消息我們還將繼續(xù)關(guān)注。

除了去年12月中旬公布全新命名體系，并于本屆北美車展發(fā)布全新Q50車型外，未來幾年英菲尼迪品牌還將有一系列大動(dòng)作。其中，未來4年內(nèi)該品牌將至少再推出4款全新車型。除了4年4款新車外，英菲尼迪還計(jì)劃在未來4年內(nèi)推出新款引擎及變速箱。新車及新技術(shù)的推出將有助于英菲尼迪品牌在豪華車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)介紹，4款新車中，有一款將是Etherea概念車的量產(chǎn)版，定位為高端緊湊級(jí)車，鑒于日產(chǎn)與奔馳的合作協(xié)議，這款車會(huì)使用戴姆勒平臺(tái)和底盤技術(shù)。其它三款全新車型將包括一款轎車、一款SUV以及一款“性感的”性能級(jí)車型。除了新車型，英菲尼迪還將在美國(guó)推出一系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是來自戴姆勒集團(tuán)的技術(shù)。而且日產(chǎn)美國(guó)工廠還將生產(chǎn)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并用于戴姆勒和英菲尼迪車型，因此兩家公司的合作也將進(jìn)一步深化。

近日據(jù)海外媒體報(bào)道，英菲尼迪正在計(jì)劃推出一款全新的混合動(dòng)力跑車車型，而這款未來的混動(dòng)跑車將會(huì)采用同Emerg-e和Essence概念車相似的混合動(dòng)力技術(shù)。據(jù)悉，這款全新的混動(dòng)跑車將于2016年發(fā)布，主要面向于年輕、成功并且具有環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)人群。這款新車將借鑒英菲尼迪Emerge-E電動(dòng)概念車以及Essence的技術(shù)，搭載增程器或插電式混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)英菲尼迪全球事業(yè)部負(fù)責(zé)人安迪帕墨透露，新車將會(huì)擁有超長(zhǎng)的續(xù)航里程，同時(shí)其動(dòng)力表現(xiàn)則與特斯拉車型一樣動(dòng)力強(qiáng)勁。同時(shí)安迪帕墨還表示，動(dòng)力方面將不采用日產(chǎn)GT-R的動(dòng)力，主要原因是主要原因是GT-R的噪音、震動(dòng)以及硬度并不符合英菲尼迪顧客的要求。預(yù)計(jì)該車可能搭載的是1.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，或者3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)。

廣州車展上，英菲尼迪將帶來在亞洲首發(fā)的Essence概念車。Essence是英菲尼迪（Infiniti）和路易威登（LV）聯(lián)合設(shè)計(jì)的一款混合動(dòng)力概念車。Essence 在英文里是“精粹”的意思，它的后備廂中還增設(shè)了特制的LV旅行箱。Essence是英菲尼迪第一款混合動(dòng)力轎車，新研發(fā)的3D永磁體電動(dòng)機(jī)有著更為優(yōu)化的內(nèi)部線圈，能提供160匹馬力的動(dòng)力，并可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，但消耗的電能卻比同類產(chǎn)品少，因此車載的鋰電池體積可以更小。Essence是一款后驅(qū)豪華車，它搭載了3.7升VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入了兩個(gè)渦輪增壓器，最大輸出功率可達(dá)440馬力。與其他混合動(dòng)力車型不同之處在于，Essence上的內(nèi)燃機(jī)及電動(dòng)機(jī)可以同時(shí)輸出各自的最大功率，共計(jì)600匹。

全尺寸SUV在內(nèi)部空間上有著極大的優(yōu)勢(shì)，這也是身材高大的北美人鐘愛這種車型的一大原因之一。下面再次請(qǐng)出我的同事當(dāng)下模特，他在眾多同事的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，在寒冷的冬天拍攝是件痛苦的事情，所以能在車內(nèi)暫避一時(shí)寒風(fēng)絕對(duì)是個(gè)美差。話扯遠(yuǎn)了，我們先來看看乘坐空間吧。1米83的模特在駕駛席，頭上至少有一拳多的空間。在第一排座椅不動(dòng)的情況下，坐入第二排座椅，頭部空間非常寬敞，而腿部空間更是超過兩拳，翹個(gè)二郎腿，恩，很享受。由于第二排座椅并不提供前后調(diào)節(jié)功能，我們的模特只能委身于第三排座椅中，頭部上方勉強(qiáng)有一拳的空間，而腿部就別奢求什么了，膝蓋頂在真皮包裹的第二排椅背上，也是很舒服的。至于第三排座椅的側(cè)向空間，很抱歉，除非有足夠苗條的身材，不然的話很難同時(shí)坐入三位乘客。

東風(fēng)英菲尼迪QX50將于3月10日上市，預(yù)計(jì)新車售價(jià)在35-55萬元。國(guó)產(chǎn)QX50基本延續(xù)了進(jìn)口版車型設(shè)計(jì)，而其軸距加長(zhǎng)至2880mm，動(dòng)力上搭載一臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供四驅(qū)系統(tǒng)供選裝。尺寸方面，國(guó)產(chǎn)版本QX50長(zhǎng)寬高達(dá)到了4744/1803/1614mm，軸距達(dá)到2880mm，離地間隙165mm。相對(duì)于現(xiàn)在的進(jìn)口車型軸距增加80mm，離地間隙增加15mm，當(dāng)然車輛雖然加長(zhǎng)，但其名稱還是沿襲了QX50的叫法，而沒有加“L”以區(qū)分。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)QX50將沿用進(jìn)口2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率173kW，最大扭矩253Nm，并匹配7速自動(dòng)變速箱。此外，國(guó)產(chǎn)QX50還將提供適時(shí)四驅(qū)版本車型供選擇。

近日，英菲尼迪官方發(fā)布有關(guān)全系2013款車型的變化信息，其中值得關(guān)注的是，老款EX35與FX35將升級(jí)為3.7L動(dòng)力系統(tǒng)，車名更換為EX37與FX37，另外其他車系在配置等方面均有不同程度的升級(jí)，詳細(xì)請(qǐng)見下表。其中在英菲尼迪全系2013款車型中，變化最大的莫過于EX與FX，其中原先的EX35與FX35版本動(dòng)力系統(tǒng)得到升級(jí)，并更名為EX37與FX37，其搭載了一臺(tái)3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為329馬力（242kw）。除此之外，在推出2013款G系四門版之后，在2012年底，G25在北美市場(chǎng)將宣布正式停售，而中國(guó)市場(chǎng)仍將保留G25銷售。未來G系轎車將僅提供G37版本選擇，并有四驅(qū)、MT等不同版本。另外其余車型則更多是在配置上的升級(jí)調(diào)整。

近日，英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)車型—英菲尼迪Q50L在湖北襄陽工廠正式下線，據(jù)悉，英菲尼迪Q50L將于11月17日正式上市銷售。英菲尼迪Q50L車身加長(zhǎng)50mm達(dá)到了4852mm、軸距加長(zhǎng)48mm達(dá)到了2898mm，提供了更加寬敞的駕乘空間。英菲尼迪Q50L將有舒適版、雅致版、運(yùn)動(dòng)版、豪華版以及豪華運(yùn)動(dòng)版五款車型，為擁有年輕心態(tài)的高端消費(fèi)者提供了豐富的個(gè)性選擇。英菲尼迪Q50L采用首創(chuàng)的線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向DAS，該配置在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、駕控舒適性、安全性以及個(gè)性定制自由度提升有很大的進(jìn)步。

日產(chǎn)高端車品牌英菲尼迪將在本月舉行的第59屆全球著名老牌汽車及概念車展覽會(huì)（Pebble Beach Concours d'Elegance）上發(fā)布其下一代M高性能豪華轎車，該車的定位在G37之上。此外，據(jù)英國(guó)《AutoCar》披露，英菲尼迪還考慮在歐洲推出一款混合動(dòng)力版M轎車，該車計(jì)劃在明年發(fā)布。這款M混合動(dòng)力車搭載一臺(tái)3.7升V6汽油引擎并搭配一臺(tái)設(shè)計(jì)緊湊，由鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。英菲尼迪已經(jīng)在今年3月的日內(nèi)瓦車展上展示了該車使用的混合動(dòng)力技術(shù)。簡(jiǎn)評(píng)：英菲尼迪M轎車和混合動(dòng)力版是英菲尼迪進(jìn)軍高性能豪華轎車和混合動(dòng)力車市場(chǎng)的先驅(qū)，英菲尼一直在混合動(dòng)力車市場(chǎng)沒有什么大的動(dòng)作，這次發(fā)布采用鋰電池的混合動(dòng)力車意在與雷克薩斯混合動(dòng)力車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

英菲尼迪選擇了在這個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，因?yàn)橐苍S沒有什么是比高性能流線形性感跑車與混合動(dòng)力的搭配更能吸引人們注意的了。日產(chǎn)已經(jīng)在類似英菲尼迪的Essence概念跑車領(lǐng)域做出過嘗試。英菲尼迪Essence概念跑車全長(zhǎng)4.7米，駕駛員座艙緊靠至車尾的位置，采用油電混合動(dòng)力，車身設(shè)計(jì)元素與許多跑車相似。采用雙渦輪增壓，3.7升V6汽油直噴引擎，設(shè)有3D Motor全新電子驅(qū)動(dòng)模塊，可產(chǎn)生592制動(dòng)馬力(434來自內(nèi)部氧化，158制動(dòng)馬力來自鋰離子支持的圓盤形的電動(dòng)機(jī))。Essence概念車配有貼合駕駛者的平底式方向盤，上面畫有帶日式風(fēng)情的木質(zhì)手繪，手繪的圖案是身穿和服的日本男女。后備箱還可以制定LV皮包的圖案。

繞樁？拜托，這是一輛全尺寸SUV，讓它繞樁開什么玩笑。要不，還是試試吧。我們帶著這樣的心態(tài)將英菲尼迪QX56駛?cè)肓?8米蛇形繞樁測(cè)試區(qū)。說實(shí)在的，開著SUV車型繞樁的事情也沒少做，可今天開著一輛全尺寸SUV在18米樁距的樁筒區(qū)內(nèi)穿行，還真是第一次。不得不說，以往較寬的樁距可以讓我從容應(yīng)對(duì)，可這將近5.3米的大家伙跑進(jìn)去后，還真讓我覺得樁筒間的空檔有些小了。英菲尼迪QX56搖晃著龐大身體繞過每一個(gè)樁筒，盡管看上去并不笨重，但絕對(duì)不是一件輕松的事兒。方向盤的操控精準(zhǔn)度還是不錯(cuò)的，可是較大體重產(chǎn)生的離心力，使車子沒那么容易就按我想要的方向變化。所以車速很難在達(dá)到51.54公里/小時(shí)后，有更進(jìn)一步的提升。

在英菲尼迪的展館外，我們看到了Etherea概念車的宣傳海報(bào)，這款車型將在本屆廣州車展與觀眾見面。作為緊湊型概念車，這款新車將預(yù)示著英菲尼迪未來小型車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。Etherea概念車是一款定位未來的入門級(jí)車型，長(zhǎng)度約為4米，是一款介于掀背、跑車、轎車之間的跨界車型，它的出現(xiàn)似乎就是要給豪華緊湊級(jí)車型市場(chǎng)攪個(gè)局。這樣的描述下可能你對(duì)這個(gè)汽車到底是如何定位的已經(jīng)暈了，不過它看起來還是很漂亮的。我想最終車展時(shí)進(jìn)入車內(nèi)時(shí)將有更大的驚喜。Etherea概念車的量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)將定位在年輕買家，它是在設(shè)計(jì)部高級(jí)副總裁Shiro Nakamura的直接領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)計(jì)出的，公司方面稱這款車使用了許多高科技日本材料。

在剛剛開幕的2014北京車展上，英菲尼迪帶來了QX60 Hybrid車型，新車相比在售的QX60擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。外觀方面，新車與在售的QX60 基本保持一致，不同之處僅在于新車側(cè)翼子板上的“Hybrid”的混動(dòng)標(biāo)識(shí)。此外，新車還采用淡藍(lán)色涂裝，以彰顯它的清潔理念。動(dòng)力方面，該車采用混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺(tái)2.5L機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)15kW的電動(dòng)馬達(dá)組成，最大綜合功率為250馬力，最大扭矩為329牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)該車匹配的是CVT變速箱，另外，該車提供前驅(qū)或者智能四驅(qū)系統(tǒng)選擇。廠家宣稱，新車的百公里油耗為9L，這相比V6車型燃油經(jīng)濟(jì)性提高了24%。

1首先打開智能鍵首先打開按鍵背面的開關(guān)，取出機(jī)械鍵。用頭螺絲刀打開智能鍵，就能看到鑰匙的電池。2然后重新安裝然后用扁平螺絲刀取下舊電池很方便。插入新電池，確認(rèn)端子是否朝上。重新安裝鑰匙圈和機(jī)械鍵。確認(rèn)按鍵功能正常。3安裝注意事項(xiàng)但是為了避免密鑰失效，將該范圍以外的動(dòng)作抑制到最小限度。在接近磁場(chǎng)的環(huán)境中，電子耦合容易發(fā)生故障。

英菲尼迪電子手剎在排擋桿的前面，變速桿在后面。其功能是在停車時(shí)給汽車一個(gè)阻力，使汽車不會(huì)打滑。駐車制動(dòng)器，即手制動(dòng)器或自動(dòng)檔位中的駐車檔，鎖定傳動(dòng)軸或后輪。這樣，當(dāng)車輛停止時(shí)，駕駛員不需要長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)。當(dāng)自動(dòng)電子駐車制動(dòng)器啟用時(shí)，可以避免車輛不必要的滑動(dòng)。簡(jiǎn)而言之，車輛不會(huì)向后滑動(dòng)。英菲尼迪的一些型號(hào)使用腳制動(dòng)器。如果配備了腳制動(dòng)器，松開腳制動(dòng)器時(shí)只需踩下腳制動(dòng)器的踏板。還有一些型號(hào)的英菲尼迪使用電子手制動(dòng)器。如果要松開手剎，只需按下電子手剎的按鈕。

英菲尼迪踩油門時(shí)方向盤共振的原因有汽車輪胎出現(xiàn)問題、車輛傳動(dòng)系統(tǒng)故障。汽車輪胎出現(xiàn)問題：汽車方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，車速達(dá)到80-100km/h以上的時(shí)候，能感受到強(qiáng)烈的方向盤抖動(dòng)。這種情況大多是汽車輪胎出現(xiàn)了問題，因?yàn)檩喬フw各部分的質(zhì)量分布不均勻就會(huì)造成車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后出現(xiàn)動(dòng)不平衡狀態(tài)，會(huì)造成汽車在行駛中方向盤嚴(yán)重抖動(dòng)的現(xiàn)象。這種情況就需要對(duì)汽車輪胎進(jìn)行四輪定位和動(dòng)平衡，嚴(yán)重的還要更換輪胎。車輛傳動(dòng)系統(tǒng)故障：當(dāng)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常發(fā)熱、漏油、噪音、方向盤震動(dòng)等情況時(shí)，不要急著關(guān)掉設(shè)備，應(yīng)當(dāng)遵循“一摸、二看、三觀察”的原則，準(zhǔn)確判斷出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)異常的部位，并進(jìn)行系統(tǒng)故障原因分析和故障排除。