馬自達CX-8

采用最新設計的第四代勝達整體外觀時尚硬朗，而采用魂動設計的馬自達CX-8則更加細膩精致。 錢勝格柵采用六邊形波浪形設計，視覺效果豐富。馬自達CX-8的前格柵采用了經(jīng)典的橫幅設計和鍍鉻裝飾，更加精致。 勝達采用分層大燈設計，而馬自達CX-8的大燈銳利如鷹眼，但CX-8全是LED燈。 勝達的跑步腰線，塑造了一個藝術(shù)的輪廓。CX-8的腰線精致，視覺效果更大更寬。 這兩款車的尾部都比較飽滿，都采用了貫穿式設計，只是勝達是貫穿式尾燈，而CX-8是貫穿式鍍鉻。

戴勝達和馬自達CX-8的內(nèi)飾都采用了各自的設計風格。兩款車同樣采用對稱式設計和懸浮式中控，并且都有兩種內(nèi)飾配色。 這兩款車有相似之處，都配備了三輔助方向盤。不過不同的是勝達方向盤采用了平底設計，而CX-8的尺寸會更小。 勝達的儀表盤更科技，CX-8會更簡潔，更運動。 雖然都配備了懸浮式中控，但是勝達更大，也支持觸控功能。

一位身高174CM的體驗者進入第四代勝達，坐在前排，座椅調(diào)到最低，頭部空間表現(xiàn)不錯。勝在第二排會比前排高，視野更開闊，但頭部空間會受到影響。第三排致勝空間不錯，但感覺像坐在小板凳上，舒適度一般。 體驗者進入馬自達CX-8，前排頭部空間有兩拳，比勝達還要好。第二排，頭部一拳，腿部兩拳的空間。第三排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，腿部最多還剩下兩拳。 總的來說，馬自達CX-8的空間表現(xiàn)更好。

第四代勝達和馬自達CX-8分別搭載2.0T發(fā)動機和2.5L自然吸氣發(fā)動機，同樣分別匹配8速手自一體變速箱和6速手自一體變速箱。無論是最大功率還是最大扭矩，新勝達都比馬自達CX-8高一個檔次。然而，馬自達CX-8的乘坐舒適性和穩(wěn)定性更強。 想選擇動力強勁的勝達，選擇平順的CX-8。

馬自達CX-8豪華版和尊貴版都是兩驅(qū)版，尊貴版比那個貴2.8萬。附加配置很多，而且都很實用，大大提高了舒適性和便利性。首先，尊貴版升級了19寸鋁合金輪轂和真皮座椅。 其次增加了電動天窗、電動后備箱、方向盤加熱、并線輔助、全景攝像頭、HUD抬頭顯示、腰部支撐調(diào)節(jié)、電動座椅記憶、主副駕駛電動調(diào)節(jié)等11項配置。

外觀方面，馬自達CX-8采用了家族最新的魂動前臉設計，造型時尚年輕，而漢蘭達則采用梯形鍍鉻進氣格柵，營造出穩(wěn)重霸氣的形象。兩車車尾設計飽滿，風格迥異。CX-8的城市SUV味道更濃，精致感更強，老少皆宜。漢蘭達的線條比較死板一點，適合比較成熟的人。 尾部細節(jié)方面，CX-8的雙排氣管采用了鍍鉻裝飾，看起來更加時尚，而漢蘭達則采用了傳統(tǒng)的單排樣式，設計感一般。

馬自達CX-8和漢蘭達的內(nèi)飾風格具有明顯的家族特征。CX 8采用對稱設計，看起來很簡單。另外中控臺包裹了大量的軟塑料材質(zhì)，比較厚，而漢蘭達的中控臺設計更豐富，但是面板材質(zhì)一般。 CX-8的真皮方向盤比漢蘭達的硬塑料材質(zhì)握感更舒適，巡航控制功能更多，而漢蘭達的方向盤更大，設計也很精致，也不差。 CX-8中央控制配備了一個7英寸的浮動觸摸屏。這套系統(tǒng)在家庭中很常見，操作簡單，而漢蘭達的6.1寸稍微小一點，集成了一些簡單的功能，旁邊還有一些輔助按鍵。

馬自達CX-8和漢蘭達座椅都用織物包裹。支撐方面，CX-8在人體工程學方面更勝一籌，漢蘭達采用米色風格內(nèi)飾，讓家居氛圍更加突出。此外，CX-8在座椅調(diào)節(jié)方面具有副座椅高度的雙向調(diào)節(jié)功能。 第三排座椅7座SUV的競爭焦點。從座椅來看，CX-8的第三排主要是雙座，比漢蘭達的扁平化設計要厚一些。不過空間方面，漢蘭達第三排更寬，空間優(yōu)化更到位。

馬自達CX-8的多功能方向盤大小適中，表面有細膩的皮質(zhì)手感，還有無可挑剔的按鍵減震桿，握著就舍不得離開。另外方向盤還支持手動四向調(diào)節(jié)和加熱，可惜沒有換擋撥片。 左方向盤可以控制儀表信息和娛樂功能。按鍵有音量，音量-，聲控，下一首，上一首，樂器信息切換，接聽，掛斷。 駕駛輔助系統(tǒng)由方向盤右側(cè)的按鈕操作，具有跟車距離調(diào)節(jié)、設定/速度、設定/速度-、恢復、巡航模式切換和取消/關(guān)閉功能。

測試的馬自達CX-8采用2.5L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，在繞樁時能明顯感受到馬自達GVG加速度矢量控制系統(tǒng)，幫助調(diào)整方向盤轉(zhuǎn)向角度，保證平穩(wěn)連續(xù)的行駛響應。 由于CX-8的車身較高，CX-8的車身在60 km/h的速度繞樁時會有明顯的側(cè)傾，畢竟一輛家用SUV是不適合激烈駕駛的。

馬自達CX-8的大燈造型非常犀利，兩側(cè)的燈通過貫穿式鍍鉻裝飾條巧妙連接。全系標配LED光源大燈和LED日間行車燈，頂配車型還提供自適應遠近光和轉(zhuǎn)向大燈。無論是價值還是功能，馬自達CX-8的大燈都沒什么可批評的。 馬自達CX-8還標配了LED前霧燈，巧妙地隱藏在底部的黑色裝飾條中，保證了整體的美感。點亮大燈組看效果，可見CX-8的燈光效果非常出眾，還是有一定美感的。

馬自達CX-8搭載創(chuàng)馳藍天的2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機最大的優(yōu)點是采用6孔高壓燃油噴射，凹頂活塞設計，4-2-1排氣系統(tǒng)。中低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩提升15%，燃油經(jīng)濟性提升15%，使用92 #標準汽油實現(xiàn)1:1的高壓縮比。在動力和燃油經(jīng)濟性上可以和渦輪增壓抗衡，滿足消費者的需求。 馬自達CX-8匹配的是創(chuàng)馳藍天6速自動變速箱。它最大的優(yōu)點是擁有堪比雙離合變速器的換擋響應和寬廣的鎖止轉(zhuǎn)速范圍，在平順性和升檔速度方面都很理想。此外，在續(xù)航120km/h時，其轉(zhuǎn)速僅為2200rpm左右，實現(xiàn)了高速續(xù)航和超低油耗。

根據(jù)車輛型號和買方的偏好，座位數(shù)將從6到7不等，其中2930mm的軸距與CX-9相同?？傞L4900毫米，比CX-9短175毫米，比CX-9的1969毫米寬1840毫米 馬自達證實，將提供一款新車型，配備2.2升渦輪增壓柴油四缸發(fā)動機和六速自動變速器。不清楚是前輪驅(qū)動還是按需全輪驅(qū)動。 至于樣式，很像澳洲提供的最新型CX-9。CX-9目前不在日本銷售，因此CX-8將在日本國內(nèi)市場獨家銷售。你必須是一個敏銳的馬自達設計觀察員注意到差異，主要是在前面和后面的挑檐和后面的D柱和三角窗設計。 據(jù)該公司稱，設計師在馬自達的鼓童-運動之魂造型哲學中增加了成熟，其外觀更加前衛(wèi)，前端更加集中和富有侵略性。

1.馬自達CX8于2018年12月7日在國內(nèi)上市。 2.作為一款中型SUV，價格區(qū)間為26-34萬元。 3.就馬自達CX8的外觀而言，整體上是動感時尚的。 4.大燈采用鷹眼風格設計，燈內(nèi)有精致的結(jié)構(gòu)。 5.車尾的燈挺亂的。 6.引擎蓋的設計非常具有直線感和運動感。 7.動力方面，搭載2.2T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大輸出功率138kW(188Ps)，峰值扭矩450Nm。 8.傳動部分配備6速手自一體變速箱。 9.除此之外，部分車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，與同類型車相比還是相當有競爭力的。

這款車，是馬自達里面的一款中大型SUV. 配置是很豐富的。這點你盡管放心，后排座椅兒童接口100%的有。安全性完全的有保障，放心購買吧。

兩驅(qū)版本的話指導價是25.88萬的，一般行情是優(yōu)惠1萬左右的，所以裸車價格是24.88萬。全款入手加上保險還有購置稅等落地大概需要27.3萬左右的，各地行情是有差異的。

我覺得這款車乘坐感非常舒適，毫不夸張的說，開個幾百公里也絕對不會累，另外就是坐在第三排可能舒適感要差一些，比較容易顛簸，而且空調(diào)有時候不太好吹到，不過車內(nèi)環(huán)境相對還是很安靜的，適合有小孩的家庭。

2.5的排量油耗大概在九到10左右，市區(qū)擁堵路段也最高11個油吧，還不至于到12個油，主要這個油耗，還是看你個人的駕駛習慣和實際的路況決定的。

馬自達CX-8高配車型帶有四驅(qū)系統(tǒng)，它的四驅(qū)不需要人來操控，是車輛自動的，前后動力都是車輛自己分配的，發(fā)動機動力很充足，我老家山路較多，開著來回跑感覺很輕松，沒有覺得車子吃力，越野性能還不錯。

油耗方面并沒有太大的差別，像這款車的綜合油耗基本在八到九左右，油耗表現(xiàn)還是不錯的，具體要看你實際的用車情況，一般的市區(qū)開的話會相對高一些也比較正常。