帕拉丁

大概需要3000左右 如有幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)置最佳答案，謝謝了

斷開波箱后邊的車速傳感器即可

你好請(qǐng)檢查下線路。

你好，檢查機(jī)油粘度再就是發(fā)動(dòng)機(jī)本身故障。

沒必要改裝制動(dòng)系統(tǒng)

檢查下懸掛

你好，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)保險(xiǎn)盒

您好，檢查火花塞，點(diǎn)火線圈和油路等。

你好，可以查看一下操作手冊(cè)，希望能幫到你

您好，設(shè)置了120碼速度報(bào)警吧。

你好，說(shuō)明書很明確的，希

您好，具體大修都動(dòng)哪些方面了，大修只是籠統(tǒng)的說(shuō)法。

你好，自己跟劇情況覺定，要是有影響了，建議及時(shí)更換！

你好，可以的

能安裝只要是發(fā)動(dòng)機(jī)的大小和雞腳能放進(jìn)去即可

建議去店里安裝

帕拉丁凸輪軸正式怎么對(duì)？凸輪軸上面有兩個(gè)點(diǎn)首先不管你是什么發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)齒都是一樣對(duì)，不要被它是什么車型而迷惑，而害怕。雖然凸輪軸上沒有記號(hào)，不能按照記號(hào)對(duì)齒了，但是曲軸的上止點(diǎn)你總該可以找到吧，如果找不到，你裝上活塞后把一缸活塞轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)，連桿必須垂直，光看活塞是不全面的，這點(diǎn)懂的人都知道，活塞到了上止點(diǎn)的時(shí)候，曲軸帶動(dòng)連桿轉(zhuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)，活塞也是不動(dòng)的，所以一缸活塞轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)的時(shí)候，連桿必須垂直。不管凸輪軸是咬合過(guò)橋齒，還是直接咬合曲軸齒，你首先直接把一缸活塞轉(zhuǎn)到最高點(diǎn)，注意，再看好凸輪軸一缸的進(jìn)，排氣的凸輪，當(dāng)凸輪軸齒對(duì)上去的時(shí)候，凸輪軸一缸的進(jìn)，排氣的凸輪必須是正正的呈下八字型，錯(cuò)一個(gè)齒，那就不是正正的八字，這樣對(duì)上去，那是百分之百的正確。我這樣對(duì)過(guò)齒不止一臺(tái)機(jī)器。最后必須注意的一點(diǎn)就是你油泵的齒輪，凸輪軸對(duì)的是一缸，所以你油泵的記號(hào)必須是一缸噴油。你說(shuō)的是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不是那種傳統(tǒng)油泵，但是它也有一個(gè)高壓油泵，高壓油泵共軌內(nèi)的噴油是靠它上面的壓力傳感器監(jiān)測(cè)燃油壓力，再將這一信號(hào)傳遞給電子控制單元(ECU)，通過(guò)對(duì)流量的調(diào)節(jié)來(lái)控制共軌內(nèi)的燃油壓力達(dá)到希望值，再通過(guò)電腦控制分別噴射到氣缸中。

我2.4的，感覺還好??！當(dāng)然，您如果開貫了“別摸我”，開6缸的帕，估計(jì)也覺得肉。如果有機(jī)會(huì)，可以找車況好的其他6缸帕，對(duì)比下，看是否有異常再作決定。我的感覺，越野車，注重低扭輸出、爬坡能力，提速能力相對(duì)不如轎車，又加上是后驅(qū)車，就沒有那么輕快。

1.后排座位放倒不是平的.2.為什么要專門做隔音？這車轉(zhuǎn)速不上3000你關(guān)窗后聲音不大！3.油耗這個(gè)不好說(shuō)，這和個(gè)人開車習(xí)慣有關(guān)，不過(guò)市區(qū)大概15-20個(gè)油(這個(gè)要看擁堵情況和駕駛習(xí)慣)4.剛買車一定要多多適應(yīng)剎車，買次頂配要想辦法加個(gè)腰部支撐，加裝車頂射燈一定要確定好車子總高，一定要小于2米，出去玩有些地方限高2米。優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)也是因人而異，心大的人不會(huì)有過(guò)多的缺點(diǎn)…心計(jì)較和細(xì)的人滿滿的缺點(diǎn)…優(yōu)點(diǎn)同理…

PALADIN采用日產(chǎn)獨(dú)有的區(qū)域車身（zonebody）被動(dòng)安全設(shè)計(jì)。使用非承載車身，梯形大梁。大梁前端有300mm的緩沖區(qū)域。采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架后縱置板簧非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在滿足越野場(chǎng)地行駛的同時(shí)兼顧了良好的操控感。前、后穩(wěn)定桿防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，避免汽車橫向傾翻和改善平順性，提高了轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。采用BOSCH公司先進(jìn)的3通道/4傳感器感載比例閥的ABS8.0系統(tǒng)，確保車輛在緊急制動(dòng)和容易打滑的路面上制動(dòng)時(shí)的車輛穩(wěn)定性。采用液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，循環(huán)球式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)，角度可調(diào)的潰縮式轉(zhuǎn)向柱，使得駕駛員操縱輕便，保持在高速行駛中的操控安全性能和舒適性。高的離地間隙（220mm）、大的接近角/離去角（32o/26o）及78%的最大爬坡度，保證車輛在惡劣路況的通過(guò)性。較寬的輪距，并配備245超寬輪胎，增加車輛的穩(wěn)定性及承載能力。最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7m,增加了野外復(fù)雜路況條件下的機(jī)動(dòng)性