帕薩特變速箱

發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板壞了的癥狀就有點(diǎn)多，就相當(dāng)于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的程序已經(jīng)沒有了，主要是看它是怎么壞的。當(dāng)然會(huì)了，不過換一個(gè)也沒多少錢，可以換個(gè)拆車件，幾百塊錢就能買到，再花點(diǎn)工時(shí)費(fèi)換上就行了。這個(gè)主要是離合器的設(shè)計(jì)問題，前進(jìn)檔位的齒輪旋轉(zhuǎn)方向是同方向的，倒車檔的齒輪方向是逆向的，中件都是有N擋分離開的。嚙合齒輪匹配不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致異常的傳動(dòng)噪音。帕薩特變速器的故障原因如下：變速器發(fā)出金屬干摩擦聲，即缺油、油質(zhì)差。

1、大眾新帕薩特的雙離合變速箱中，4T車型是干式的變速箱，8T0T是濕式的變速箱。2、干式。8級2012-06-180TSI是6速DSG，而8TSI已經(jīng)改用7速DSG。這兩款DSG變速箱的差異是6速那款用濕式離合器，承受的扭矩更高，而7速這款用干式離合器，更注重輕量化和省油，但可承受的扭矩低一些。3、變速箱有頓挫感：大眾帕薩特上搭載干式雙離合變速箱，低速或者起步階段的時(shí)候會(huì)有輕微的頓挫感。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油：燒機(jī)油是大眾汽車的一個(gè)通病。懸掛系統(tǒng)偏硬：它采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架的懸架系統(tǒng)。

減震器異響一般也分幾種情況，正常使用磨損，外力作用損壞或者間斷性的因?yàn)槁窙r、天氣等原因所致也是有可能，但是如果異響嚴(yán)重，影響到車子使用，就必需要進(jìn)行更換。一般減震器異響的原因可能有這樣幾種?？钆了_特通病，很多車主反應(yīng)變速箱會(huì)發(fā)出異響，行駛的時(shí)候會(huì)感覺到挫頓感，像低速換擋、堵車等情況下容易頓挫。這一點(diǎn)是大眾這款變速箱通用的缺陷。起步偶爾有頓挫，還有一點(diǎn)異響。而且17款的車型還在用老款的平臺。變速箱有異響 癥狀說明：車子在行駛中如果變速箱內(nèi)部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門后又沒有了，換檔時(shí)會(huì)有類似吹口哨的聲音。

是的，如果變速箱機(jī)電單元損壞，變速箱機(jī)電單元會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦信號，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)：機(jī)電單元作為變速箱的心臟，關(guān)乎著變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及車子的行駛安全。不能。汽車變速箱的機(jī)電單元控制著車輛的變速箱齒輪，一旦損壞，可能出現(xiàn)車輛無法啟動(dòng)，啟動(dòng)后汽車的變速箱不能夠掛擋，自然這是最安全的故障，駕駛員操縱汽車行駛。而帕薩特DSG變速箱離合器和液壓控制單元容易壞。09G變速箱是閥體和離合器鼓容易壞。您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會(huì)哦~變速箱控制電腦壞了的話，會(huì)導(dǎo)致變速箱換擋的過程中抖動(dòng)比較大，或者是變速箱沒有辦法換擋，或者是行駛的過程中一直是處于一擋的位置行駛的。帕薩特變速箱機(jī)電單元壞了是變速箱電腦板 這種說法是對的，因?yàn)榕律Ｌ氐淖兯傧錂C(jī)電單元壞了的話，就是它的變速箱的電腦版壞了，因?yàn)橹饕褪请娔X版的話容易出故障。

1、掛擋難的原因主要有：車子溫度低，變速箱油沒有完全潤滑。不打火試試一檔好不好掛，好掛就沒問題。行進(jìn)中換一檔不好掛，車速和檔位不匹配。一檔和倒檔沒有同步器。2、機(jī)電單元輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，然后對信號進(jìn)行過濾處理和放大，再轉(zhuǎn)換成電信號驅(qū)動(dòng)被控的電磁閥工作。如果出現(xiàn)故障則會(huì)導(dǎo)致變速箱無法正常運(yùn)作，會(huì)在日常駕駛中造成不便。3、大眾旗下8T帕薩特轎車，搭載7速干式DSG雙離合變速箱。行駛過程中，變速箱換擋頓挫嚴(yán)重，踩油門有明顯的沖擊感，同時(shí)儀表盤EPC故障燈亮，熄火后重新打火不走車。

自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊、打滑，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。電腦板壞了不及時(shí)修理輕則會(huì)鎖檔、沖擊、打滑，嚴(yán)重的話會(huì)打不著車。應(yīng)及時(shí)到專業(yè)自動(dòng)變速箱維修廠進(jìn)行更換。年代不一樣，搭載的變速箱肯定是不一樣的，其中帕薩特的變速箱分為5HP19變速箱，DSG變速箱，09G變速箱。帕薩特變速箱故障表現(xiàn)為：變速箱打滑、變速箱漏油、變速箱異響、變速箱嚴(yán)重頓挫等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理。變速箱故障通常非常麻煩。如果不及時(shí)修復(fù)，很容易加重?fù)p傷，修復(fù)成本也不會(huì)低。

在大眾帕薩特的雙離合變速器中，4T車型為干式變速器，4t車型為濕式變速器。濕式的稍微穩(wěn)定一些。0t(330TSI或380TSI)最新的國六發(fā)動(dòng)機(jī)組合了DQ381濕式雙離合器。與4t(280TSI)組合的是DQ200的干式雙離合器。大眾新帕薩特的雙離合變速箱中，4T車型是干式的變速箱，8T0T是濕式的變速箱。帕薩特變速器4T車型是干式的變速箱，8T、0T是濕式的變速箱。薩特變速器的4T型號為干式變速器，8T、0T為濕式變速器。濕式雙離合器可變箱需要液體泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統(tǒng)。濕式雙離合器在制造成本、輕量化、空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面更有利于節(jié)約相關(guān)波力系統(tǒng)。帕薩特的7擋雙離合是干式的。大眾6擋和7擋雙離合的區(qū)別主要是濕式和干式的區(qū)別。7擋干式雙離合變速器，離合器熱衰退不好，離合器容易發(fā)熱，如果這些變化不能被電腦很好地識別，就會(huì)導(dǎo)致電控精度喪失。

在大眾帕薩特的雙離合變速器中，4T車型為干式變速器，4t車型為濕式變速器。濕式的稍微穩(wěn)定一些。0t(330TSI或380TSI)最新的國六發(fā)動(dòng)機(jī)組合了DQ381濕式雙離合器。與4t(280TSI)組合的是DQ200的干式雙離合器。帕薩特4T車型變速箱是干式雙離合，0T車型采用的是濕式雙離合。在售的帕薩特為2019款，只有4T和0T兩種排量選擇。大眾新帕薩特的雙離合變速箱中，4T車型是干式的變速箱，8T0T是濕式的變速箱。

1、款帕薩特變速箱是干的還是濕的？新款大眾帕薩特為雙離合變速箱，4T車型為干式變速箱，8T0T車型為濕式變速箱。濕式相對穩(wěn)定。0T(330TSI或380TSI)最新國六發(fā)動(dòng)機(jī)搭載DQ381濕式雙離合。2、大眾帕薩特采用雙離合變速箱，變速箱也不全是干的。其中4T車型為干式變速箱，8T和0T車型為濕式變速箱。雙離合變速箱，簡稱DCT，有兩套離合器。3、在大眾帕薩特的雙離合變速器中，4T車型為干式變速器，4t車型為濕式變速器。濕式的稍微穩(wěn)定一些。0t(330TSI或380TSI)最新的國六發(fā)動(dòng)機(jī)組合了DQ381濕式雙離合器。與4t(280TSI)組合的是DQ200的干式雙離合器。4、干式。8級2012-06-180TSI是6速DSG，而8TSI已經(jīng)改用7速DSG。這兩款DSG變速箱的差異是6速那款用濕式離合器，承受的扭矩更高，而7速這款用干式離合器，更注重輕量化和省油，但可承受的扭矩低一些。5、帕薩特變速器4T車型是干式的變速箱，8T、0T是濕式的變速箱。6、大眾新帕薩特的雙離合變速箱中4T車型是干式的變速箱8T0T是濕式的變速箱。

大眾變速箱電腦里程數(shù)不可以調(diào)哦，調(diào)了之后會(huì)被查詢到被調(diào)的情況哦。正常調(diào)表的話，如果本身是中高檔點(diǎn)的車型，車身發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板以及變速箱控制模塊內(nèi)部本身就會(huì)有真實(shí)的公里數(shù)數(shù)據(jù)的，所以你只調(diào)儀表這個(gè)沒用的，還是能從這兩個(gè)模塊里看出來里程數(shù)據(jù)的。

可以。1、2012年大眾帕薩特變速箱是可以讀取公里數(shù)的，需要連接上大眾專用的odd電腦。2、然后選擇相應(yīng)的車輛型號讀取變速箱信息，就可以讀出他的數(shù)據(jù)。

這種情況在北方比較常見。首先在冷車狀態(tài)在無論是變速箱油還是機(jī)油其流動(dòng)性都較差，變速箱油粘度大增加了變速箱的換擋阻力，同時(shí)粘稠的變速箱油無法形成渦流，驅(qū)動(dòng)輸入軸較難工作。當(dāng)車子熱起來后，變速箱油溫度升至正常溫度，其流動(dòng)性和潤滑效果恢復(fù)正常，所以熱車后就比較好掛擋了。如果在比較寒冷的北方地區(qū)用車，冬季之前最好進(jìn)行一次變速箱油保養(yǎng)以緩解這種情況的發(fā)生。除了上述的原因之外，冬季早上車掛不上擋還有以下原因：1、變速箱定位球頭零件老化，擋桿會(huì)繞著軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，無法準(zhǔn)確入檔掛擋困難。2、離合器不能完全分離，導(dǎo)致無法進(jìn)行換擋操作，這需要重點(diǎn)檢查一下離合器壓盤。3、檔位齒輪損壞導(dǎo)致無法換擋，同時(shí)擋位線缺少潤滑也會(huì)令掛擋變得生澀。掛不上擋快速解決方式：1、如果是變速器內(nèi)部的潤滑油沒有完全潤滑開，先啟動(dòng)一會(huì)再掛擋就可以解決了。如果是變速器內(nèi)部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，如齒輪、同步器或者拔插等零部件損壞就需要維修了。2、離合器分離不徹底，可以嘗試用力把離合器踩到底，看是否可以掛擋。如果是離合器的零部件損壞也是需要去維修了，更換摩擦片、壓盤和分離軸承等。3、如果是換擋推桿磨損導(dǎo)致掛擋難，可以掛多幾次看能否掛上擋，掛不上只能打電話救援了。

23款帕薩特算第四代桑塔納。1983年第一輛桑塔納誕生 4月11日，第一輛桑塔納轎車在上海汽車廠組裝成功，開始了桑塔納在上海的小批量試裝階段。

1.8T匹配7速干式DSG，2.0T匹配6速濕式DSG。它可以承受的扭矩高于7速干式離合器。 7速濕式離合器更注重輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性，能承受的扭矩稍微低一點(diǎn)。大眾之所以試圖用7速DSG取代原來的6速DSG，主要原因是7速DSG當(dāng)時(shí)已經(jīng)在大連工廠實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。很多人反映1.8T+7速DSG不如2.0T。日常道路加速的平順性不如自然吸氣車型。不過如果要求不是很苛刻的話，動(dòng)力其實(shí)也不錯(cuò)，還是可以考慮的。

大眾帕薩特變速器油的更換周期為5萬公里。1.8 TSI 6at: 210 5桶，1.4TSI/1.8TSI7速DSG: 156 2桶，2.0 TSI: 209.9 5桶。變速器油更換方法1。重力變化和換油是一樣的。松開油底殼底部的緊固螺母后，變速器油會(huì)自動(dòng)從放油孔流出。這種方法最常見，也最容易操作，但不能清洗變速器油。變速器油不能在機(jī)械溝壑和洼地排放。2.循環(huán)機(jī)的更換：給循環(huán)機(jī)添加新的變速箱油，循環(huán)機(jī)與變速箱的油接口連接。循環(huán)機(jī)的作用是推新油，排舊油，以新?lián)Q舊。這樣油路更干凈。新變速器油越多，清洗越干凈。一次循環(huán)機(jī)換油大概需要10-13升變速箱油。這種方法大約需要一個(gè)小時(shí)。3.拆下油底殼并更換機(jī)油。這種方法可以改變和清潔根本原因，也可以處理骯臟的機(jī)油濾清器。拆油底殼是個(gè)大工程，相應(yīng)的工時(shí)也會(huì)增加。齒輪箱1中油變質(zhì)的癥狀。打滑：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，上坡時(shí)扭矩大，導(dǎo)致打滑。2.漏油：變速箱密封效果不好，可能是墊片或橡膠條造成的。3.挫折：主要原因可能是變速器油變質(zhì)，存在污垢和雜質(zhì)。4.異響：也是變速器油中的雜質(zhì)造成的。5.高溫：儀表盤顯示變速箱高溫警告。6.熄火：鎖止控制閥元件可能失效。

帕薩特變速箱保質(zhì)期是三年或十萬公里。變速箱的作用是：1、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍；2、適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的情況下工作；3、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；4、利用空擋、中斷動(dòng)力傳遞，便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。以帕薩特 2023款 280TSI 商務(wù)版為例，此車是一款中型4門5座三廂車，車身尺寸長4948毫米、寬1836毫米、高1469毫米、軸距2871毫米。油箱容積68.5升，整備質(zhì)量1485千克。搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，配有7擋干式雙離合變速箱。

帕薩特變速箱保質(zhì)期是三年或十萬公里。帕薩特采用7速雙離合變速箱，變速箱是車輛非常重要的一部分，它可以改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和速度的作用。變速箱的作用是：1、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍；2、適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的情況下工作；3、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；4、利用空擋、中斷動(dòng)力傳遞，便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

帕薩特變速箱漏油，換擋突兀。建議檢查以下幾個(gè)方面：第一，首先要檢查變速箱是否存在變速箱漏油太嚴(yán)重導(dǎo)致變速箱內(nèi)變速器油流失的情況。如果電容箱失油嚴(yán)重，會(huì)有退步。在這種情況下，需要及時(shí)給變速箱加油。其次，變速箱內(nèi)部電磁閥體損壞導(dǎo)致?lián)Q擋受挫。這種故障需要用電腦讀取變速箱系統(tǒng)的故障碼來判斷。第三種情況是變速箱內(nèi)部相關(guān)零件磨損造成的。在這種情況下，需要對變速箱進(jìn)行拆解和拆卸保養(yǎng)。

大眾帕薩特的動(dòng)力換擋中，1.4T車型為干式變速器，1.4t 1.4t車型為濕式變速器。濕的稍微穩(wěn)定一點(diǎn)。2.0t(330TSI或380TSI)最新國六發(fā)動(dòng)機(jī)配合DQ381濕式雙離合。與1.4t(280TSI)相結(jié)合的是DQ200的干式雙離合。濕式雙離合和干式雙離合的優(yōu)缺點(diǎn)：1。濕式雙離合器是指兩組大小相同的多片離合器，安裝在一個(gè)封閉的充有液壓油的油室內(nèi)。濕式離合器的結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)越性。2.這項(xiàng)技術(shù)不僅穩(wěn)定成熟，快速流暢，而且有助于散熱，低速不會(huì)過熱。但當(dāng)然缺點(diǎn)是濕式雙離合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積和重量相對較大，制造成本比干式雙離合高，維護(hù)相對麻煩，需要定期更換冷卻液；3.干式雙離合器是指通過離合器片上的摩擦片傳遞扭矩，省去了相關(guān)的流量系統(tǒng)，干式離合器本身就具有傳遞扭矩的效率。與干式離合器相比，濕式離合器在傳遞滑動(dòng)磨損時(shí)消耗更多的能量，因此干式系統(tǒng)大大提高了油耗。同時(shí)，干式動(dòng)力換擋比濕式動(dòng)力換擋更輕；4.缺點(diǎn)是干式雙離合散熱能力比較差，能承受的扭矩也低。但由于制造成本低，未來維護(hù)成本低，一般用于廉價(jià)車。

大眾帕薩特變速箱質(zhì)保期多久（帕薩特變速箱質(zhì)保幾年）大眾帕薩特變速箱保3年或10萬公里，該車搭載1.4T和2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛米；2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為137千瓦，峰值扭矩為320牛米；2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350千瓦。大眾帕薩特不同的款式車身尺寸也不同，以2019款大眾帕薩特為例，該車的車身尺寸長寬高分別為4933mm、1836mm、1465mm，軸距為2871mm。